雷克薩斯

雷克薩斯變速箱故障原因是：變速箱溫度過高；變速箱使用時(shí)間過長(zhǎng)不更換，油液變質(zhì)；變速箱進(jìn)水；摩擦片打滑。以雷克薩斯ES2020款300h卓越版為例，其屬于中大型車，車身尺寸是：長(zhǎng)4975mm、寬1866mm、高1447mm，軸距為2870mm，油箱容積為49.3l，整備質(zhì)量為1720kg。雷克薩斯ES2020款300h卓越版的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，其搭載了2.5l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是178ps，最大功率是131kw，最大扭矩是221nm，與其匹配的是電子無(wú)級(jí)變速箱。

雷克薩斯的大部分車型都搭載雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，針對(duì)不同溫度需求的乘客，可按車內(nèi)區(qū)域設(shè)定不同的空調(diào)溫度和風(fēng)量。通過中控屏觸摸、或使用實(shí)體鍵調(diào)節(jié)，預(yù)設(shè)好溫度，空調(diào)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量大小，保持車內(nèi)恒溫，行駛中不用分心來(lái)調(diào)整空調(diào)設(shè)置，方便省心。中控屏上會(huì)顯示車外溫度、車內(nèi)溫度、風(fēng)速等信息，能讓您全面了解空調(diào)工作狀態(tài)。

雷克薩斯創(chuàng)立于1983年，是日本豐田集團(tuán)旗下全球著名豪華汽車品牌。2005年雷克薩斯正式進(jìn)入中國(guó)，逐漸為國(guó)人熟知，但至今仍然沒有采取合資的方式國(guó)產(chǎn)，雷克薩斯的工廠在日本福岡的九州，雷克薩斯全球銷量的一半、銷往中國(guó)90%的汽車，都是在這里生產(chǎn)出來(lái)的。所以您買到的雷克薩斯均為整車進(jìn)口，同時(shí)車價(jià)里也包含了進(jìn)口稅。

目前雷克薩斯在國(guó)內(nèi)銷售的車型均沒有敞篷車。但雷克薩斯推出了一款LF-C2的敞篷概念車。雷克薩斯家族式紡錘形格柵在LF-C2概念車上得到了更為大膽的詮釋。創(chuàng)新的編織狀蜂窩前格柵彰顯出雷克薩斯領(lǐng)先的工藝水平，令車輛在不同角度和光線下呈現(xiàn)變幻莫測(cè)的視覺效果。豪華寬敞的座艙與優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)相得益彰。內(nèi)室采用的2+2座布局，汲取了純粹而簡(jiǎn)約的運(yùn)動(dòng)跑車設(shè)計(jì)靈感。

雷克薩斯變速箱油更換周期是2年或行駛6萬(wàn)公里更換一次。汽車變速箱油長(zhǎng)時(shí)間不更換，會(huì)情致以下隱患： 1、變速箱油長(zhǎng)期在高速高溫下工作會(huì)變質(zhì)揮發(fā)，從而加劇機(jī)械零件的磨損，嚴(yán)重時(shí)損壞變速箱內(nèi)部零件； 2、長(zhǎng)期不更換變速箱油，車子冷車會(huì)出現(xiàn)起步無(wú)力的現(xiàn)象； 3、車輛在行駛過程中容易出現(xiàn)輕微的打滑等現(xiàn)象； 4、長(zhǎng)期不更換變速箱油，變速箱油會(huì)變濃，易使變速箱散熱器受阻，從而導(dǎo)致變速箱油溫過高，加劇磨損。

雷克薩斯的推出是成功的，相比寶馬這類豪華品牌，雷克薩斯雖然很年輕，但是得益豐田有著久遠(yuǎn)的歷史，加上一直不錯(cuò)的質(zhì)量品質(zhì)，所以有著高度的創(chuàng)意、超群的技術(shù)和穩(wěn)定可靠的性能的雷克薩斯一直是豪華品牌中的佼佼者。作為后來(lái)者，雷克薩斯去挑戰(zhàn)已經(jīng)獲得成功的開創(chuàng)者很難，但是雷克薩斯找到了一個(gè)很好的出路，對(duì)于細(xì)節(jié)的把控，幾乎是超越行業(yè)內(nèi)所有品牌，從而使得雷克薩斯在消費(fèi)者的口碑中一直很好。

雷克薩斯和寶馬都是十分高調(diào)的品牌，但是它們給你的感受卻完全不一樣，雷克薩斯的高調(diào)僅局限于外表，而寶馬的高調(diào)還可以在動(dòng)力和操控性上表現(xiàn)出來(lái)。所以選擇雷克薩斯或者寶馬，要從自己的喜好出發(fā)，如果你需要很好的動(dòng)力性能和操控性，寶馬無(wú)疑更適合你；如果你對(duì)于動(dòng)力和操控并不是那么高要求，并且很看重產(chǎn)品的質(zhì)量，雷克薩斯是不錯(cuò)的選擇。

雷克薩斯并不是完美的，在國(guó)內(nèi)，雷克薩斯由于全系列車型進(jìn)口，價(jià)格偏高是它的最主要的一個(gè)劣勢(shì)，在同一價(jià)位上，雷克薩斯和寶馬的一線陣營(yíng)豪華品牌相比，也沒有很好的優(yōu)勢(shì)。另外，即使雷克薩斯在《消費(fèi)者報(bào)告》這些權(quán)威性報(bào)告中得到很高的評(píng)級(jí)，但是對(duì)雷克薩斯的評(píng)價(jià)“這是一輛保持了高品質(zhì)卻毫無(wú)駕駛樂趣的車”中還是能夠看出雷克薩斯的不足。

和寶馬、奧迪、奔馳相比，雷克薩斯和英菲尼迪最大的優(yōu)點(diǎn)就是在國(guó)內(nèi)偏小眾，車型少見，但是精致的外觀，有很高的回頭率，如果你是一個(gè)顏值控，那么雷克薩斯和英菲尼迪都是不錯(cuò)的選擇。如果你還有考慮它們的質(zhì)量或者動(dòng)力、操控、空間等等因素的話，那建議你還是要對(duì)比充分，再做選擇。

雷克薩斯旗下是有六座車的，雷克薩斯rx就是一款六座車。rx是一款中大型suv，這款車一共搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是一款混動(dòng)車。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為170kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5200到5600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了雙vvt-iw技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為193kw，最大扭矩為335牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了雙vvt-iw技術(shù)和混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電動(dòng)機(jī)總功率為173kw，總扭矩為474牛米，這是一款雙電機(jī)車型。雷克薩斯rx的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架。這款車的乘坐舒適性是很好的，并且行駛質(zhì)感也是不錯(cuò)的。雷克薩斯rx有五座版車型，也有六座版車型，這款車的外觀設(shè)計(jì)也是非常好看的。

雷克薩斯旗下的車型經(jīng)常會(huì)使用馬克萊文森音響，這個(gè)品牌的音響音效受到了一致好評(píng)，并且很多專業(yè)人士也是比較喜歡這個(gè)品牌的音響的。雷克薩斯是一個(gè)來(lái)自日本的品牌，雷克薩斯是豐田旗下的高端豪華品牌。雷克薩斯本來(lái)是主攻北美市場(chǎng)的，后來(lái)也進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售了，雷克薩斯的汽車在國(guó)內(nèi)的銷量和口碑是非常好的。雷克薩斯旗下有很多轎車和suv，雷克薩斯汽車的外觀設(shè)計(jì)是比較凌厲的。國(guó)內(nèi)能經(jīng)常見到的雷克薩斯車型有es，gs，is，ls等。雷克薩斯es是一款中大型豪華轎車，這款車一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。es還有混動(dòng)版車型，混動(dòng)版車型使用了2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。es的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有173馬力和208牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400到5200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有207馬力和243牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩 轉(zhuǎn)速為4000到5000轉(zhuǎn)每分鐘。

雷克薩斯旗下是有中型suv的，雷克薩斯旗下的nx就是中型suv，這款車的軸距為2660毫米，長(zhǎng)寬高分別是4640毫米，1845毫米，1645毫米。nx使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的是純汽油版車型，搭載2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的是混動(dòng)版車型。nx的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有150馬力和189牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3800轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了雙vvt-i技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速箱。2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為114kw，最大扭矩為210牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4200到4400轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5700轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了vvt-i技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。nx的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雷克薩斯旗下是有緊湊型suv的，ux就是雷克薩斯旗下的緊湊型suv。ux的軸距為2640毫米，長(zhǎng)寬高分別是4495毫米，1840毫米，1540毫米。雷克薩斯ux全系都使用了2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，ux有純汽油版車型也有混動(dòng)版車型。ux汽油版車型的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為127kw，最大扭矩為207牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4800轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了vvt-i和vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速箱。ux混動(dòng)版車型的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有146馬力和188牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400到5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了vvt-i和vvt-ie技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體?；靹?dòng)版車型有前驅(qū)的也有四輪驅(qū)動(dòng)的。四輪驅(qū)動(dòng)版車型是雙電機(jī)車型，這款車的前軸和后軸都是有電動(dòng)機(jī)的。ux的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品。

雷克薩斯在售的中型SUV是雷克薩斯NX，在售的只有2020款車型。2020款雷克薩斯NX分為國(guó)五和國(guó)六兩個(gè)版本車型，在2019年9月上市。驅(qū)動(dòng)方式分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本。一、外觀：2020款雷克薩斯NX的長(zhǎng)、寬、高分別為4640mm、1845mm、1645mm，軸距為2660mm。2020款雷克薩斯NX的外觀設(shè)計(jì)沿襲了家族式設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵采用大嘴式設(shè)計(jì)，面積非常大，內(nèi)部采用熏黑處理。兩側(cè)大燈線條分明，攻擊性很強(qiáng)，辨識(shí)度很高。下進(jìn)氣口造型比較獨(dú)特，動(dòng)感十足。二、動(dòng)力：2020款雷克薩斯NX搭載2.0L、2.0T和2.5L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的變速箱有兩款：CVT無(wú)級(jí)變速箱和6檔手自一體變速箱。2.0L版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出動(dòng)力為110千瓦，最大扭矩為189牛/米，最高車速為180千米/小時(shí)，工信部公布的百公里綜合油耗為6.9L。2.0T版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出動(dòng)力為175千瓦，最大扭矩為350牛/米，最高車速為200千米/小時(shí)，百公里加速時(shí)間為7.1秒，工信部公布的百公里綜合油耗為8.4L。2.5L版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出動(dòng)力為145千瓦，最大扭矩為420牛/米，最高車速為180千米/小時(shí)，百公里加速時(shí)間為9.2秒，工信部公布的百公里綜合油耗為6.1L。

雷克薩斯SUV車型包括：雷克薩斯UX、雷克薩斯NX、雷克薩斯RX、雷克薩斯LX。其中，雷克薩斯UX定位為緊湊型SUV；雷克薩斯NX定位為中型SUV；雷克薩斯RX定位為中大型SUV；雷克薩斯LX定位為全尺寸大型SUV。在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，雷克薩斯旗下車型全部以進(jìn)口形式銷售。雷克薩斯UX主打跨界轎跑風(fēng)格，其整體外觀和奔馳GLA、領(lǐng)克02比較相似。此前該車已經(jīng)正式開啟預(yù)售，新車共將推出6款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為26.99-37.30萬(wàn)元。新車或?qū)⒂?019年1月23日正式上市。動(dòng)力方面，雷克薩斯UX 200車型搭載最新的Dynamic Force系列2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大熱效率達(dá)41%，最大功率170馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是Direct Shift CVT變速箱。UX 260h車型采用了2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，總輸出達(dá)到178馬力。UX 260h車型還帶有四驅(qū)版本車型，該車型在后橋位置額外增加一個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。2018年05月07日，2018款雷克薩斯NX正式上市，新款車型主要針對(duì)安全方面配置進(jìn)行了升級(jí)。動(dòng)力方面，新車依然提供2.0L（NX 200）/2.0T（NX 300）/2.5L混動(dòng)（NX 300h）三款車型，三者最大功率分別為150馬力、238馬力和197馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)分別匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱、6速手自一體變速箱和E-CVT行星齒輪式混合動(dòng)力專用變速箱，此外部分車型還提供有四驅(qū)系統(tǒng)。2018年8月3日，雷克薩斯宣布2019款雷克薩斯LX570車型正式上市，新車共推出搭載5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的共計(jì)3款車型，售價(jià)區(qū)間為129.10-141.70萬(wàn)元。動(dòng)力方面，新款LX570將繼續(xù)搭載5.7升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率367馬力，峰值扭矩530?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

雷克薩斯SUV全部車型：雷克薩斯UX、雷克薩斯NX、雷克薩斯RX、雷克薩斯LX。其中，雷克薩斯UX定位為緊湊型SUV；雷克薩斯NX定位為中型SUV；雷克薩斯RX定位為中大型SUV；雷克薩斯LX定位為全尺寸大型SUV。在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，雷克薩斯車型全部以進(jìn)口形式銷售。雷克薩斯UX與常見的緊湊型SUV不同，雷克薩斯UX主打跨界轎跑風(fēng)格，其整體外觀和奔馳GLA、領(lǐng)克02比較相似。此前該車已經(jīng)正式開啟預(yù)售，新車共將推出6款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為26.99-37.30萬(wàn)元。新車或?qū)⒂?019年1月23日正式上市。動(dòng)力方面，雷克薩斯UX 200車型搭載最新的Dynamic Force系列2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大熱效率達(dá)41%，最大功率170馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是Direct Shift CVT變速箱。UX 260h車型采用了2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，總輸出達(dá)到178馬力。UX 260h車型還帶有四驅(qū)版本車型，該車型在后橋位置額外增加一個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。2018年05月07日，2018款雷克薩斯NX正式上市，新款車型主要針對(duì)安全方面配置進(jìn)行了升級(jí)。動(dòng)力方面，新車依然提供2.0L（NX 200）/2.0T（NX 300）/2.5L混動(dòng)（NX 300h）三款車型，三者最大功率分別為150馬力、238馬力和197馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)分別匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱、6速手自一體變速箱和E-CVT行星齒輪式混合動(dòng)力專用變速箱，此外部分車型還提供有四驅(qū)系統(tǒng)。2018年8月3日，雷克薩斯宣布2019款雷克薩斯LX570車型正式上市，新車共推出搭載5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的共計(jì)3款車型，售價(jià)區(qū)間為129.10-141.70萬(wàn)元。動(dòng)力方面，新款LX570將繼續(xù)搭載5.7升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率367馬力，峰值扭矩530牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

雷克薩斯全混動(dòng)車型是無(wú)需要充電的。雷克薩斯全混動(dòng)車型采用的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，由汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換器，把汽油燃燒后產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成了動(dòng)能。每一次制動(dòng)速度動(dòng)能都沒有轉(zhuǎn)化成熱能浪費(fèi)，而是轉(zhuǎn)化成了電能?，F(xiàn)在城市交通擁擠，駕駛者經(jīng)常要加速和減速，對(duì)于普通動(dòng)力汽車而言，每一次制動(dòng)減速中，車輛的動(dòng)能在剎車盤上又轉(zhuǎn)化成了熱能散發(fā)到了空氣中，這就意味著能量的浪費(fèi)。如果要車輛恢復(fù)原來(lái)的速度（動(dòng)能），就需要在燃燒更多燃料來(lái)補(bǔ)充浪費(fèi)的動(dòng)能，塞車路況車輛油耗高就是這個(gè)原因。因而，減少能量的浪費(fèi)也就意味著降低了車輛的油耗。雷克薩斯全混動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分就是制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，這樣，每一次制動(dòng)過程中的大部分速度動(dòng)能都沒有轉(zhuǎn)化成熱能浪費(fèi)，而是轉(zhuǎn)化成了電能（雷克薩斯全混動(dòng)系統(tǒng)使用的電能就是這么來(lái)的），它成為混合動(dòng)力電動(dòng)機(jī)的能量來(lái)源。雷克薩斯全混動(dòng)系統(tǒng)使用鎳氫電池，其最大的特點(diǎn)是電池沒有記憶效應(yīng)，合理的使用方式也可以極大延長(zhǎng)使用壽命，避免過度充電和放電是一個(gè)關(guān)鍵。雷克薩斯全混動(dòng)管理系統(tǒng)解決了這個(gè)問題，通過控制系統(tǒng)監(jiān)控避免電池過度放電和充電，最終可充電次數(shù)比過度放電使用提升了數(shù)十倍。

雷克薩斯油電混動(dòng)車相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，是值得購(gòu)買的。如雷克薩斯CT200H、雷克薩斯ES300H、雷克薩斯RX450H都相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。雷克薩斯CT200H作為雷克薩斯品牌下的入門車型，CT200h不僅秉承雷克薩斯一貫華麗、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)風(fēng)范，在燃油經(jīng)濟(jì)性上也取得很大的突破。雷克薩斯RX可以說是一款頗具知名度的豪華品牌SUV車型，RX450h采用的是全新的代號(hào)為2GR-FXE的3.5L V6雙噴射阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)配以前后電動(dòng)機(jī)的組合，其綜合輸出功率為230kW，綜合最大扭矩為474Nm，搭配的是ECVT電子無(wú)級(jí)變速箱。雷克薩斯ES300H外觀上最大的亮點(diǎn)就是采用了被稱為Spindle Grille紡錘形的X前臉造型，該造型最早出現(xiàn)在雷克薩斯LF-Gh概念車上，后來(lái)被廣泛用于CT、RX、GS以及如今的ES上，新ES的前臉視覺沖擊力更強(qiáng)，看上去整車也更有精氣神、更大氣，同時(shí)也年輕了不少。ES300h的混合動(dòng)力系統(tǒng)，與凱美瑞上的一樣采用2.5L四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率大約在156馬力左右，扭矩為212Nm。電驅(qū)動(dòng)部分包括電動(dòng)機(jī)和電池組，電動(dòng)機(jī)的功率為143馬力，綜合最大功率202馬力，官方百公里油耗為5.4升，搭配的是一具CVT變速箱，并且還提供了駕駛模式選擇功能。

在最近的RM蘇富比Bi Meng Turley拍賣會(huì)上，一輛罕見的2012款雷克薩斯LFA新博格林版以160萬(wàn)美元的價(jià)格成交，等等。令人驚訝的是，這超過了最初的拍賣估價(jià)110萬(wàn)美元。2011年推出時(shí)，雷克薩斯LFA的零售價(jià)為37.5萬(wàn)美元，因此其價(jià)值在十年內(nèi)增長(zhǎng)了100多萬(wàn)美元。更受歡迎的新Bogeling版本的建議零售價(jià)為44.5萬(wàn)美元，而啞光黑色版本的價(jià)格為46.5萬(wàn)美元。 雷克薩斯LFA的產(chǎn)量?jī)H限于500輛，其中64輛是新的Bogeling版本。其中，只有25個(gè)是為美國(guó)制造的，這個(gè)例子是僅有的三個(gè)黑色表面的例子之一。

1.雷克薩斯是日本制造的。是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌。雷克薩斯在中國(guó)早期的譯名是Lexus。2004年6月8日，豐田宣布將中文譯名由Lexus雷克薩斯改為L(zhǎng)exus雷克薩斯。 2.Lexus雷克薩斯以一個(gè)前所未見、前所探索的全新口號(hào)，致力于進(jìn)化為一個(gè)充滿美好體驗(yàn)的更感性的生活方式品牌。在發(fā)展的新篇章中，雷克薩斯和消費(fèi)者將共同感受和享受精彩非凡的生活體驗(yàn)。 3.根據(jù)美國(guó)豐田汽車銷售公司的官方聲明，雷克薩斯之所以使用橢圓包圍的L字母作為其標(biāo)志，是因?yàn)闄E圓的曲率是根據(jù)精確的數(shù)學(xué)公式修改的，耗時(shí)半年多才完成。這個(gè)杰出的標(biāo)志打敗了五個(gè)設(shè)計(jì)競(jìng)賽演示。 4.1987年，負(fù)責(zé)人Molly DesignsInc MollySanders花了三個(gè)月的時(shí)間精心制作了這個(gè)獨(dú)特的橢圓和L，取代了最初最有希望的版本，一個(gè)周圍沒有圓圈的L，看起來(lái)像海鷗的翅膀。