故障

2023-01-16發(fā)布大眾車動態(tài)轉彎燈故障可能是因為短路、閃光繼電器故障、觸點間隙過大等原因，具體介紹如下：短路：首先檢查閃光繼電器火線頭是否有電。如果無電，應檢查該至電源間是否短路。如果有電時，用螺絲刀將閃光繼電器兩接線柱連接，這時轉向燈亮，說明閃光繼電器有故障，應該及時更換。如果不亮，應該檢查閃光繼電器。閃光繼電器故障：打開閃光繼電器蓋，檢查線圈、電阻是否完好。如果電阻發(fā)熱，而觸點又不能閉合時，可按下活動觸點；此時若轉向燈亮，表明繼電器有故障。觸點間隙過大時應進行調整。觸點間隙過大：如果按下活動觸點、觸點閉合時轉向燈不亮，可用螺絲刀將觸點短接，此時如燈亮，則說明觸點氧化；如果轉向燈不亮，則可能是轉向開關有故障，可用螺絲刀分別接通轉向開關火線與左右燈線接線柱。若燈亮，表示轉向開關有故障，應拆下檢修或更換。

漢蘭達awd變2awd故障不必須更換噴油嘴。漢蘭達awd變2awd故障也有可能是四驅系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題，是多片離合器損壞，需要更換離合器。

如果汽車上的高壓包提供的點火能量少了（漏電），那么怠速的時候發(fā)動機也可能會產生抖動。當然，發(fā)動機是有監(jiān)測系統(tǒng)的，如果高壓包壞了，這時候你可以看到儀表盤上的發(fā)動機故障燈亮起，其實就是在提醒你發(fā)生故障。再者說，汽車高壓包壞了，對應的氣缸也罷工了，那么氣缸內的混合氣就不能燃燒，最后只能眼巴巴地被排氣管給送走，但混合氣畢竟不是三元催化凈化的對象，所以最終會粘附在三元催化上，造成堵塞。汽車高壓包的特點高壓包應該就是點火器也叫點火線圈，就是正常的12V電壓通過變壓變成萬伏高壓電，進行氣缸內的點火。就是用來點燃氣缸內的高壓可燃氣體（混合氣），從而是發(fā)動機爆發(fā)工作，產生動力，說白了，就是發(fā)動機做工是用來點火的，產生高壓電的裝置。就像打火機的點火器一樣道理。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。

渦輪增壓原先是指在自然吸氣的發(fā)動機的基礎上，再安上一個渦輪增壓器，壓縮氣體的密度從而使得更多的氣體進入發(fā)動機氣缸內，能使得發(fā)動機缸內汽油得到更充分的燃燒，這是一個最常用的增加發(fā)動機動力的方法，現(xiàn)在因為技術的原因使得渦輪與發(fā)動機連在了一起，也就出現(xiàn)了自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別，從動力表現(xiàn)上來看，自然吸氣的動力比較平滑順暢，沒有突然發(fā)力的感覺，而渦輪增壓一般在低速行駛的過程中是不起作用的，也就是說在低速的時候渦輪是不介入發(fā)動機工作，是自然吸氣的過程，而當油門大開的時候渦輪才會介入發(fā)動機工作，所以渦輪增壓的車子動力表現(xiàn)就不是那么的流暢，會有突然發(fā)力的感覺;因為壓縮空氣的緣故，用了渦輪增壓在同等條件的發(fā)動機下會更省油，動力表現(xiàn)更好。所以從這里樓主可以自行按照自己的考慮來選擇了，節(jié)油環(huán)保的角度確實是渦輪增壓比較有優(yōu)勢，而動力方面，雖然會有感覺上的差別，但是以現(xiàn)在的水平，渦輪帶來的頓挫感也不是很強了

焊縫金屬裂紋1.焊縫深寬比太大2.焊道太窄3.焊縫末端冷卻快1.增大焊接電弧電壓,減小焊接電流2.減慢焊接速度3.適當填充弧坑夾雜1.采用多道焊短路電弧2.高的行走速度1.仔細清理渣殼2.減小行走速度,提高電弧電壓氣孔1.保護氣體覆蓋不足2.焊絲污染3.工件污染4.電弧電壓太高5.噴嘴與工件距離太遠1.增加氣體流量,清除噴嘴內的飛濺,減小工件到噴嘴的距離2.清除焊絲上的潤滑劑3.清除工件上的油銹等雜物.4.減小電壓5.減小焊絲的伸出長度咬邊1.焊接速度太高2.電弧電壓太高3.電流過大4.停留時間不足5.焊槍角度不正確1.減慢焊速2.降低電壓3.降低焊速4.增加在熔池邊緣停留時間5.改變焊槍角度,使電弧力推動金屬流動未融合1.焊縫區(qū)有氧化皮和銹2.熱輸入不足3.焊接熔池太大4.焊接技術不高5.接頭設計不合理1.仔細清理氧化皮和銹2.提高送絲速度和電弧電壓,減慢焊接速度3.采用擺動技術時應在靠近坡口面的邊緣停留,焊絲應指向熔池的前沿4.坡口角度應足夠大,以便減小焊絲伸出長度,使電弧直接加熱熔池底部未焊透1.坡口加工不合適2.焊接技術不高3.熱輸入不合適1.加大坡口角度,減小鈍邊尺寸,增大間隙2.調整行走角度3.提高送絲的速度以獲得較大的焊接電流,保持噴嘴與工件的距離合適飛濺1.電壓過低或過高2.焊絲與工件清理不良3.焊絲不均勻4.導電嘴磨損5.焊機動特性不合適1.根據(jù)電流調電壓2.清理焊絲和坡口3.檢查送絲輪和送絲軟管4.更新導電嘴5.調節(jié)直流電感蛇行焊道1.焊絲伸出過長2.焊絲的矯正機構調整不良3.導電嘴磨損1.調焊絲伸出長度2.調整矯正機構3.更新導電嘴

常見故障及排除方法：1、故障現(xiàn)象：按焊槍開關，無空載電壓，送絲機不轉。故障原因：(1)?外電不正常。(2)焊槍開關斷線或接觸不良。(3) 控制變壓器有故障。(4)交流接觸器未吸和。(5)P 板有故障。排除方法：(1)在焊機的后面板輸入端子處，用萬用表測量三相輸入電壓，確認三相電壓是否正常（正常值為380V+-10%）。(2)用萬用表檢查6芯控制電纜插頭的3#和5#插孔，按下焊槍開關，觀察其有無約220左右的電阻，若為 ，說明焊槍開關回路斷路。此時可將焊槍開關插頭從送絲機插座上拔下，按下焊槍開關，測量該插頭的兩根插針，電阻值應近似為零，若阻值很大或為 ，說明焊槍電纜內的控制線斷或開關故障。若近似為零，說明故障發(fā)生在6芯電纜，應繼續(xù)查找故障點，檢查出故障原因后，重新接線.(3) 用萬用表檢查空變輸入、輸出電壓，確認是否正常，一次電壓正常值為380V+-10%，二次電壓分別為200V 和20V （2組），若輸入電壓正常，輸出電壓不正常，此時應斷開控變的負載重新測量，若還不正常說明控變有故障，應給予更換。(4) 檢查交流接觸器線圈阻值，100以下、500以上為不正常，需要更換。（5） 用萬用表電壓檔測量P 板38-8點，按焊槍開關，此兩點間的電壓應為零，否則P 板有故障，可更換P 板。(6)電焊機面板上的5A 保險燒損，更換。2、?故障現(xiàn)象：焊接一會兒，異常指示燈亮。故障原因：(1) 熱繼電器故障。(2)超負載持續(xù)率使用。(3)冷卻風扇不轉。排除方法：(1)用溫度計測量平抗及可控硅模塊散熱器的升溫，正常時用萬用表檢查2個溫度繼電器，確認故障時是哪個溫度繼電器工作，正常時繼電器2根引線間的電阻為零。若不是此值說明溫度繼電器有故障，應更換。(2)在限定的負載持續(xù)率范圍以內使用。(3)檢查風扇及電容，有故障及時更換。3、故障現(xiàn)象：焊接電流失調。故障原因：(1)6芯控制電纜有故障。(2)遙控盒電流調節(jié)電位器有故障。(3)P 板故障。排除方法：(1)用萬用表檢查6芯控制電纜插頭4#~5#插孔，觀察有無斷線或短路。(2)用萬用表檢查遙控盒電流調節(jié)電位器，阻值按指數(shù)規(guī)律變化。(3)更換P 板。4、故障現(xiàn)象：電流表顯示的數(shù)值與實際電流不符。故障原因:(1)焊機兩輸出端子接線螺栓松動。(2)輸出地線與母材接觸不好。(3)焊機內的電流互感器CT 損壞。(4)P 板有故障。排除方法：(1)緊固兩輸出端子接線螺栓。(2)使輸出地線與母材接觸可靠。(3)更換電流互感器CT 。(4)更換P 板。5、故障現(xiàn)象：焊接電壓失調。故障原因：(1)6芯控制電纜有故障。(2)遙控盒電壓調整電位器頭故障。(3)P 板有故障。(4)SCR 模塊有故障。排除方法：(1)檢查6芯控制電纜（同故障3（1））。(2)用萬用表檢查遙控盒電壓調整電位器，阻值按線性規(guī)律變化。(3)用萬用表檢查2組SCR 模塊陰陽極和陰控極，確認SCR 模塊有無故障。(4)更換P 板。6、 故障現(xiàn)象：能送絲，并有空載電壓，但不能引弧。故障原因：(1) 焊機輸出電纜斷路或地線電纜沒有和母材連接。(2)焊道油污太多或銹蝕嚴重。(3)P 板“簡易一元/個別”切換開關SW10在“簡易一元化”位置，而遙控盒電壓調整電位器規(guī)范電壓設置不對。排除方法：(1)檢查輸出地線電纜有無斷路及與母材的連接情況。(2)清除焊道油污及鐵銹。(3)調整遙控盒電壓調整電位器重新設置電壓規(guī)范。7、故障現(xiàn)象：按焊槍開關立即燒8A保險。故障原因：(1)6芯控制電纜短路。(2)P 板故障。(3)導電嘴與焊絲熔融在一起。排除方法：(1)用萬用表檢查6芯控制電纜6芯插頭的插孔1和6，應有大于0.8~1.2的電阻，如果小于此值可判斷電纜有短路故障。(2)用萬用表檢查P 板，Q10漏-源極、柵-源電阻和送絲回路的2只SCR ，確認有無擊穿損壞。另外還需進一步檢查確認P 板上的連接器81對80和82對80點的電壓是否對稱、相等，2組電壓值均為27V 。(3)檢查導電嘴，若導電嘴和焊絲熔在一起時，需更換導電嘴。8、故障現(xiàn)象：無手動送絲，焊接時工作送絲正常。故障原因(1)手動送絲開關損壞。(2)P 板故障。排除方法：(1) 更換手動送絲開關。(2)更換P 板。9、故障現(xiàn)象：送絲不穩(wěn)定。故障原因：(1)導電嘴用的不合適。(2)SUS 導套帽與送絲輪槽不同心。(3)焊槍電纜彎曲半徑小于300MM 。(4)送絲軟管淤塞。(5)送絲管用的不對。(6)焊絲排列雜亂有硬彎。(7)送絲輪磨損。(8)P 板或送絲電路有故障。排除方法：(1)檢查焊絲或導電嘴，確認是否導電嘴用的不合適，若是應及時更換。(2)調整SUS 導套帽使之與送絲輪槽同心。(3)將焊槍伸直，使之彎曲半徑大于300MM 。(4)用壓縮空氣清理送絲軟管使之暢通。(5)送絲軟管與焊槍應配套使用。(6) 剔除排列雜亂或有硬彎的焊絲。(7)更換送絲輪。(8)更換P 板或檢查送絲電路。10、故障現(xiàn)象：未按焊槍開關就送絲。故障原因：(1)焊槍開關接線短路。(2)6芯控制電纜短路。(3)P板有故障。(4)加長6芯控制電纜接頭進水。排除方法：(1)不按焊槍開關，用萬用表在焊槍開關插頭處檢查一線式電纜控制線及焊槍開關是否短路，若控制線短路，更換焊槍，若開關短路時修理開關，不能修理時更換開關。(2)在段電的情況下，不按焊槍開關，在6芯控制電纜插頭處，用萬用表檢查6芯控制電纜的插孔3與插孔5、6之間以及插孔5、6之間的絕緣電阻，前者阻值為無窮大，后者阻值應大于2. 4KΩ。 （3） 使加長電纜的6芯中間插頭脫離水源，打開插頭插座，將水擦干，使連接插針和插孔的6芯電纜線間阻值恢復正常，然后再將插頭插上，并在接頭處采取防水處理，以防下次再次進水。(4)更換P板。11、故障現(xiàn)象：氣體加熱器失靈。故障原因：(1)流量計加熱器電源線斷或插頭與插座接觸不良。(2)?加熱芯電阻絲斷。(3)溫控裝置失靈。(4)加熱器保險斷。排除辦法：(1)在斷電情況下從焊機上拔下流量計插頭，用萬用表檢查插頭上的插孔1和3 之間有無電阻，正常情況阻值應在30―40Ω之間。若沒有說明加熱回路有斷線的地方，此時應打開流量計加熱器護罩，進一步檢查以下部位：①電源線有無斷線。②加熱芯有無斷路，雙金屬片觸點是否閉合接通。找到故障點排除之。(2)?更換加熱芯。(3)?更換溫控裝置。(4)查找引起保險斷的故障點并排除，然后更換保險。12、故障現(xiàn)象：焊縫產生大量氣孔。故障原因：(1)?C02氣體不純。(2)氣體壓力流量不足(3)焊絲伸出導電嘴過長。(4)焊道有油污。(5)空氣對流過大。(6)噴嘴變形。(7)CO2氣路受阻或漏氣。(8)氣閥不動作。(10)氣閥保險斷。排除方法：(1)使用純度高的CO2氣體或提純。(2)換氣調整流量(3)絲桿伸長控制在10倍的焊絲直徑(4)清除焊道油污及鐵銹(5)在工作場地采取防風措施減小空氣對流(6)更換噴嘴(7)檢查氣路，疏通或堵漏(8)檢查氣閥線圈和氣閥線圈的供電電壓，正常值為100Ω左右，電壓是24V。(9)檢查P 板上的1A 保險，若損壞時更換。13、故障現(xiàn)象；合上電源開關即燒5A 保險。故障原因：(1)控變次級繞組短路(2)冷卻風扇繞組短路(3)交流接觸器線圈燒毀排除方法：(1)拆開焊機右側板，目測控變有無燒痕(2)?斷開控變次級負載回路，使控變空載運行，接通電源開關看是否還燒5A 保險，若不燒，檢查次級各繞組的輸出電壓，若數(shù)值正常，說明控變無故障。斷電，繼續(xù)下一步檢查(3)檢查冷卻風扇有無損壞(4)檢查交流接觸器線圈直流電阻，500KR 型為150-160Ω，350KR 型為345Ω，200KR 型為483Ω 在做完上述檢查后，發(fā)現(xiàn)哪個部件損壞，應更換哪個部件。14、故障現(xiàn)象：空載電壓低故障原因：(1)電源缺相(2)SCR 模塊故障(3)交流接觸器觸點燒毀(4)P 板故障排除方法：(1)在焊機后面板輸入電源接線端子臺處測量三相輸入電壓(2)切斷電源，打開焊機兩側板檢查兩組SCR 模塊(3)檢查交流接觸器觸點閉合情況(4)接通電源測量主變次級三相電壓，正常值如下：500KR 350KR 200KR50±1V 40.7±1V 28.2±1V(5)更換P 板15、故障現(xiàn)象；焊接時飛濺大故障原因：(1)焊接規(guī)范沒有調整好(2)焊絲質量不好(3)絲徑選擇開關位置不對(4)焊接過程中電網電壓波動過大(5)焊件及焊絲有油污或銹(6)可控硅有故障(7)P 板有故障(8)氣體有問題(9)焊絲桿伸長度過長(10)導電嘴、送絲輪或焊絲直徑配合不一致排除方法：(1)重新調整焊接規(guī)范，方法如下：A ． 根據(jù)焊接條件確定焊接電流B ． 根據(jù)焊接電流按下式確定焊接電壓：U=0.04I+16±1.5 I≤300AU=0.04I+20±2.0 I300A(2)更換焊絲(3)重新確認絲徑選擇開關(4)焊接過程中電網電壓波動不應超過標準供電電壓的±10%(5)清除焊件或焊絲的油污或銹(6)檢查SCR 模塊(7)更換P 板(8)更換純度較高的CO2氣或混合氣(9)將絲桿伸長控制在10倍絲徑范圍內(10)導電嘴、送絲輪、焊絲重新配合16、故障現(xiàn)象：收弧有狀態(tài)，無工作送絲故障原因：P 板故障排除方法：更換P 板17、故障現(xiàn)象：收弧無狀態(tài)工作正常，收弧有狀態(tài)不自鎖無收弧。故障原因：P 板故障排除方法：更換P 板

首先要排除柴油是否有問題，其次是尿素是不是正品，最后測量傳感器是否有問題

軟件故障？第一次聽說，塞班是一個比較成熟的系統(tǒng)。一般的軟件都會有，注重實用性。預算在1K到1K5可以有好多機型選擇，c7，N8等等吧。要想試試WP7，710是個低端機型可以試試。

你好，車身穩(wěn)定系統(tǒng)有問題，檢查輪速傳感器，線路，制動開關，轉角傳感器。

制動燈故障怎么辦 1、如果汽車在運行過程中，車主需要及時的減速，找一個比較安全的地方停車，打開雙閃，擺放好三角警示牌，避免出現(xiàn)二次事故，首先檢查剎車油是否缺少，如果發(fā)現(xiàn)剎車油缺少的話，需要檢查是不是因為泄漏引起的，在日常開車的時候，也需要做好對剎車油的檢查，避免在開車的時候出現(xiàn)因剎車油而導致的故障。 2、檢查剎車片磨損程度，如果剎車片磨損比較嚴重的話，汽車也是會出現(xiàn)制動燈故障，在日常的駕駛過程中，需要對剎車片進行檢查，發(fā)現(xiàn)剎車片磨損比較嚴重，需要及時的更換。 3、檢查駐車開關是否關閉，如果駐車開關開著的話，也是會出現(xiàn)制動燈亮起的現(xiàn)象。 附：剎車系統(tǒng)的保養(yǎng)： 1、剎車片： 汽車的剎車片需要合理的更換，一般來說前輪剎車片每3萬公里要進行更換，后輪剎車片每5-6萬公里進行更換，在更換的時候，也需要根據(jù)實際的用車情況進行更換。 2、剎車油： 剎車油具有吸水性，可以吸收空氣中的水分，長期使用之后效果肯定會下降，每4萬公里或3年進行一次更換，如果在一些比較潮濕的地方開車的話，更換周期也不同。 制動燈故障是什么原因 制動燈故障可能是燈泡損壞了，可能是剎車開關損壞了。如果是燈泡損壞了，只需要更換就可以了。如果是剎車開關損壞了，只需要更換就可以了。如果制動燈不亮了一定要立即維修，否則會影響行駛安全性。 制動燈是在駕駛員踩下制動踏板之后會亮的，這個燈可以提醒后方汽車保持車距防止追尾。 如果制動燈損壞了，那駕駛員踩下制動踏板后，制動燈也是不會亮的，此時后方的汽車不知道前面的汽車正在剎車，這樣是很容易導致追尾事故的。 制動燈是比較容易損壞的，這是汽車上故障率最高的車燈。 大部分制動燈損壞都是因為燈泡導致的，更換燈泡就可以解決問題。 汽車的制動系統(tǒng)對于汽車來說是比較重要的，制動系統(tǒng)關乎到汽車的行駛穩(wěn)定性和行駛安全性。 制動系統(tǒng)中的剎車片和剎車盤都是需要定期更換的易損件。 在剎車時，剎車片和剎車盤會互相摩擦，所以隨著行駛里程的增加，剎車片和剎車盤都會出現(xiàn)磨損現(xiàn)象。 當剎車片和剎車盤磨損到一定程度后，就需要更換了。 建議大家在每次保養(yǎng)時都檢查一下剎車片和剎車盤的磨損狀態(tài)。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

發(fā)動機故障燈亮有時是假故障，是可以繼續(xù)開的，關鍵是看自己究竟會不會分辨。發(fā)動機亮故障燈的原因有很多，比如控制燃油蒸汽排放的凈化電磁閥故障、空氣流量計故障、點火線圈故障、節(jié)溫器故障、三元催化器故障、氧傳感器故障、電子節(jié)氣門積碳過多等等。而在眾多原因中，排放故障和無影響的操作故障占了比較多的比重。排放故障：1、汽油品質不好，導致排放檢測不達標；2、當?shù)乜諝赓|量不好，過早形成積碳；3、氧傳感器損壞；4、火花塞或噴嘴故障導致燃燒不充分等等。無影響的操作故障：1、油箱蓋未蓋；2、節(jié)氣門清洗之后未通過電腦清碼；3、改裝或維修后某個插頭未插緊；4、莫明其妙的亮發(fā)動機故障燈等等。上面這些情況是不影響汽車行駛的，如果是排放故障，混合氣燃燒不充分，動力會稍顯不足。而如果是無影響的操作故障則對行車沒有多大或根本沒有影響。上面的故障通過電腦檢測都可以輕易排除，有些需要更換或清洗配件，而有些則只需要清除故障碼就可以了。也有一些發(fā)動機亮故障燈的，不去管它，開著開著就自動消失了。也有一些車輛出現(xiàn)這種故障時，可通過插入鑰匙打開電源，不要轉動到自檢亮燈這一步，然后連踩油門，再關閉電源，再直接啟動就會排除亮燈故障。發(fā)動機亮故障燈時自己可以觀察看看，如果是重大故障都會伴隨著發(fā)動機無力、抖動大、水溫高、儀表盤多個故障燈亮等情況，這個時候就需要把車停下熄火等待專業(yè)人員救援。如果只是亮了發(fā)動機故障燈，其余都比較正常，則可不用管跑一段時間再說，有的會自動消除，如果一直不消除可以自己開到維修站點解決。

發(fā)動機出現(xiàn)故障。貝納利紅寶龍bj150-29a故障燈亮是發(fā)動機出現(xiàn)故障，要進行發(fā)動機的維修。貝納利紅寶龍bj150-29a是貝納利旗下一款摩托車車型，該車型憑借時尚個性化氣質和力量感，得到摩托車愛好者的喜愛。

汽車的故障率一直是人們所關心的，在這些汽車故障中，發(fā)動機故障最為關鍵，如果汽車的“心臟”出現(xiàn)了問題，可想而知汽車低壽命也長不了多少，所以每年都會評選一些十佳發(fā)動機。經過英國ACE Limited保險公司的權威鑒定，在5萬個發(fā)動機樣本中調查分析，得出世界公認故障率最低的汽車排名：第一名：本田故障率：0.29%每344輛車僅1輛發(fā)動機故障本田號稱買發(fā)動機送車的品牌，發(fā)動機故障率最低一直被世界所公認的，每344輛車僅1輛出現(xiàn)發(fā)動機故障。而VTEC、i-VTEC、Earth Dream都是典型的代表作，將小小的排量壓榨出大馬力，這些黑科技背后是10年來在F1賽道上積累了大量渦輪增壓技術，將發(fā)動機的性能發(fā)揮到極致，但近期近風波不斷，繼CR-V機油增多事件后，思域也被炒的沸沸揚揚，車主集結維權，但是官方還沒有給出一個明確的解決方案，有待進一公布。第二名：豐田故障率：0.58%每171輛車僅1輛發(fā)動機故障豐田作為當今世界最大的汽車制造商，日系車的“兩田”一直稱霸著全球汽車市場，雖然本田有著發(fā)動機“黑科技”，但豐田也更加注重發(fā)動機的可靠性，因此在汽車市場上有著不錯的口碑。每171輛車才會出現(xiàn)1輛發(fā)動機故障，成為故障率最低汽車排名第二名，典型的代表車型有豐田凱美瑞、豐田卡羅拉等，而典型的發(fā)動機是1GR-FE發(fā)動機，保持著幾十萬公里無需大修的傳說。第三名：奔馳故障率：0.84%每119輛車僅1輛發(fā)動機故障在德系三強“BBA”中奔馳在世界公認故障率低的品牌中排名第三也是情理之中的，作為汽車的發(fā)明者，在汽車的成長道路上一直起著中堅力量。每119輛奔馳會出現(xiàn)1輛發(fā)動機故障，目前最為普及的發(fā)動機是M274 2.0T直列4缸發(fā)動機，應用在國產的C級、E級以及GLC等身上。第四名：沃爾沃故障率：0.90%每111輛車僅1輛發(fā)動機故障眾所周知，沃爾沃號稱世界上最安全的品牌，也是沃爾沃是北歐的豪華品牌，在早期沃爾沃屬于福特旗下，發(fā)動機也是源于福特發(fā)動機，但后來其橋車部分被吉利收購，在全新平臺下，以以直列四缸2.0T發(fā)動機為基礎，調教出各種功率指標，將發(fā)動機性能壓榨到極限，每111輛車中才會出現(xiàn)1輛發(fā)動機故障，所以故障率排名也算比較前——第四名。第五名：捷豹故障率：0.98%每103輛車僅1輛發(fā)動機故障捷豹和路虎都是同一命脈，專供豪華轎車領域，有著英國皇家血統(tǒng)的捷豹，車身外觀極具逼格，后來被印度塔塔公司收購，開始自主研發(fā)發(fā)動機，每103輛車中才會出現(xiàn)1輛發(fā)動機故障，能入圍世界公認故障率低的汽車排行榜前五名也是非常了不起的，代表車型有捷豹F-PACE、XFL等。最后核心部件發(fā)動機故障率低，直接可以影響到后期的養(yǎng)車成本，而這些品牌的發(fā)動機都是世界公認故障率低的，選著一輛發(fā)動機故障率低的車基本就成功了一半，之后可以定期保養(yǎng)延長車輛的使用壽命。

電動車輛上的ECU燈亮起代表著車輛的控制器出現(xiàn)了問題。1、ECU穩(wěn)壓電源電路短路或斷路、元器件燒壞等而使ECU電源異常，導致ECU不能正常工作。2、ECU內部各傳感器電源電路短路或斷路、元器件燒壞等而使相關傳感器不能產生信號或信號異常。3、ECU中的CPU、存儲器、接口電路等芯片或電路燒壞，而使控制系統(tǒng)不能工作或是工作不正常。4、執(zhí)行器的驅動電路斷路、短路或元器件燒壞而使執(zhí)行器不能工作。電動車解除ecu的方法電動車ECU解除需要ECU正常工作，可以通過更換部件使其正常運作，ECU就會自動解除。ECU一般都具備故障自診斷和保護功能，當系統(tǒng)產生故障時，它還能在RAM中自動記錄故障代碼，并采用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發(fā)動機的運轉。同時這些故障信息會顯示在儀表盤上并保持不滅，可以使車主及時發(fā)現(xiàn)問題并將車能開到修理店。

解除方法如下：控制器出現(xiàn)了問題。首先要緊握后剎車把手，用鑰匙打開，把油門加速到底兩次，再松開后剎車把手，然后關閉車輛，最后再打開鑰匙就可以了?；蛘呦劝延烷T加速到底同時緊握前剎車把手，擰2次，然后再打開鑰匙，停留10秒鐘左右，再松開油門和前剎車把手，關掉鑰匙再打開就可以解除ECU。

1、傳感器問題；傳感器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧傳感器等，當這些傳感器受損，接觸不良或信號中斷時，汽車的ECU就不能準確獲得發(fā)動機的數(shù)據(jù)，此時就會引起發(fā)動機故障燈亮。2、保養(yǎng)問題；發(fā)動機保養(yǎng)不良是引起發(fā)動機故障亮起最常見的原因。我們知道，車輛都是有一定的保養(yǎng)周期的，如果車主不按期保養(yǎng)，再加之不良的駕駛習慣，那么就會加重發(fā)動機運行的負擔，最終只能通過故障燈來提醒你該去關心下你的愛車了3、油質問題；這里說的油質包括燃油和機油，我們知道，汽車加注的燃油一般是有標號的，而機油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會推薦車主使用哪種標號的燃油，哪種類型的機油，如果車主沒有按要求添加，長期下去就會造成發(fā)動機的磨損，那故障燈亮也不怪誰了?；旌蠚馊紵涣?；發(fā)動機的火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會引起發(fā)動機混合氣燃燒不良?；旌蠚馊紵涣紟砭褪前l(fā)動機積碳或爆震問題，而這些最終會被發(fā)動機的氧傳感器監(jiān)測到，報告給ECU后，自然是亮起故障燈以示警告進氣問題；發(fā)動機里面燃燒的時候就需要進氣，在這個過程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車的空氣濾芯如果不干凈，沒有定期清理就會影響汽車的進氣，長期這樣就很可出現(xiàn)堵塞，嚴重的話就會引起發(fā)動機故障燈亮起。增壓問題；進氣增壓管路、渦輪增壓器也會導致發(fā)動機故障燈點亮。其中最常見的是渦輪增壓器損壞，同時車輛還會出現(xiàn)漏油、機油消耗量大、動力下降、金屬異響、排氣管冒藍煙或黑煙等癥狀。7、排氣問題；后氧傳感器、三元催化器、排氣凸輪軸及軸瓦。其中最常見的是三元催化器故障導致發(fā)動機故障燈點亮。

1、識別故障原因。對于發(fā)動機無法啟動這類故障的診斷，首先應檢測蓄電池。必須要弄清楚，發(fā)動機無法啟動是不是蓄電池電量不足。2、檢測點火正時。正時皮帶出現(xiàn)了打滑現(xiàn)象，是導致沒有電火花產生、發(fā)動機無法啟動這一故障的根本原因。3、檢測啟動系統(tǒng)。對于發(fā)動機無法啟動這類故障，首先著手做的工作是檢測發(fā)動機啟動系統(tǒng)中的電路。從最基本的組成形式來看，啟動系統(tǒng)的電路一般來說包括下列最基本的部分，即蓄電池、啟動電機以及連接這些部件的電纜等。當然，除此之外，點火開關、啟動機繼電器或電磁線圈，還有車載防盜系統(tǒng)等，也同樣是啟動系統(tǒng)的重要組成部分。4、檢測電火花質量。當啟動系統(tǒng)的電路通過檢測，證明確實沒有故障之后，就應將注意力集中在發(fā)動機為什么不能運轉上了。一般來說，首先檢測的是發(fā)動機的點火系統(tǒng)，這也是最簡單的一項檢測工作。在早期的點火系統(tǒng)中，你可以很方便地取下點火線圈，然后用一個電火花檢測器檢測電火花是否正常。選擇電火花檢測器時，一個可以調整的檢測器要比一個固定設計的更為可取，因為它允許你將檢測器調整到一個更小的間隙，這樣你就可以知道，是根本沒有電火花產生呢，還是有電火花但卻很微弱?5、檢測燃油系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)的診斷可以分為兩部分：燃油供給系統(tǒng)的診斷和噴油器電路系統(tǒng)的診斷。燃油供給系統(tǒng)可以通過測量燃油的流量和壓力進行檢測。測量燃油流量的最好辦法，是在燃油供給管路中帶負載時檢測管路。

;?????汽車check燈亮，代表汽車發(fā)動機的電控系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，車友應根據(jù)駕駛員手冊的說明及時到維修店或4S店進行檢查修理。假如不及時修理，有可能影響發(fā)動機的正常工作，從而對發(fā)動機造成損傷。??????另外，可以對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行初始化，短時間內故障燈會熄滅，行駛一段時間后燈又點亮了，排除系統(tǒng)誤報的情況，此時就應前往4S店檢修。check是什么故障??????check是檢查的意思，check指示燈是發(fā)動機故障燈。check燈常亮時，代表發(fā)動機已經出現(xiàn)了故障。而導致這種情況發(fā)生的原因可能是發(fā)動機燃燒狀態(tài)不好，發(fā)動機發(fā)生了爆震現(xiàn)象，燃油質量不好，發(fā)動機氣缸內部不干凈、有沉積的積碳等。??????汽車上有很多指示燈，如發(fā)動機自檢指示燈、機油壓力指示燈、手剎指示燈、冷卻液溫度指示燈，它們分別代表著不同的意思。一般情況下，亮起的燈是紅色時應當格外警惕，聯(lián)系專業(yè)人士求解，切莫繼續(xù)行駛。??????日常中可以添加高質量的燃油，定期清理發(fā)動機內部積碳，養(yǎng)護好愛車，減少問題的發(fā)生。發(fā)生問題及時前往4S店對車輛進行檢查維修，規(guī)避風險，保障行車路上的人身安全。

你好, 小車標志中間是鑰匙標，應該表示包括車門，電，油，發(fā)動機全部鎖定。如果實在行進過程中應該是車身穩(wěn)定系統(tǒng)在起作用 小汽車的門開著的圖案就是門沒有關好

polo儀表盤發(fā)動機故障燈亮的原因：1.節(jié)氣門過臟，導致的混合氣體過濃；2.發(fā)動機積碳過多，導致尾氣排放不合格；3.發(fā)動機氧傳感器故障。一輛行駛里程17萬km的2010年上汽大眾POLO勁情轎車。用戶反映：該車發(fā)動機故障燈亮。 檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P1639----節(jié)氣門/加速踏板位置傳感器的信號不可靠。檢查發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門過臟，清洗節(jié)氣門并做初始化，試車發(fā)現(xiàn)故障還是會偶爾出現(xiàn)。經用戶同意后，更換了加速踏板位置傳感器。當時試車故障不再出現(xiàn)，于是交車。 半個月后車輛返修，故障碼與上一次的相同?？紤]到節(jié)氣門和加速踏板的問題可以排除了，因此決定擴大檢查的范圍。發(fā)動機怠速運轉時觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)62組數(shù)據(jù)中反映加速踏板位置的2個數(shù)據(jù)不相等（圖1）。查閱資料得知，這2個數(shù)據(jù)在正常情況下應該是相等的。在加速踏板與發(fā)動機控制單元之間有一個轉接器，位于雨刮連接桿的下面。拆下雨刮器及相關的零件，檢查插接器，發(fā)現(xiàn)其狀態(tài)良好，而且與發(fā)動機控制單元和加速踏板位置傳感器之間的導通電阻都很小，說明線路正常。這樣一來只能懷疑發(fā)動機控制單元了。但由于沒有配件，所以只能先用其他車輛發(fā)動機控制單元做替換試驗。替換后試車，發(fā)現(xiàn)62組數(shù)據(jù)均14%