在很多國人眼里，合資車就是質(zhì)量好的代名詞，尤其是發(fā)動機，變速箱，底盤這核心三大件，在很多國人眼里是技術(shù)好，質(zhì)量穩(wěn)定的代名詞。很多車企，深諳國人心理，搞出了很多用合資三大件，掛自主車標(biāo)的合資自主品牌。這其中，啟辰算是一個典型的例子了。啟辰作為東方日產(chǎn)的子品牌，發(fā)動機，變速箱，底盤全部照搬日產(chǎn)，除了車殼子不一樣，大部分零部件都是通用的，價格卻低得多。如啟辰的D60，發(fā)動機跟軒逸同款，為1.6L 126馬力自吸發(fā)動機，變速箱是軒逸同款CVT變速箱，底盤的細(xì)節(jié)也是差不多的，都是前后板車懸掛。啟辰的T70，曾經(jīng)很火，路上跑的也不少。這臺車，發(fā)動機是日產(chǎn)逍客的2.0L 150馬力自吸發(fā)動機，變速箱跟逍客，軒逸同款，底盤也跟逍客一致。按理來說，日產(chǎn)銷量高，出了個家轎之王軒逸。那么使用了日產(chǎn)原裝三大件的啟辰，銷量應(yīng)該也差不到哪去？但是事實上，啟辰的銷量非常差。以2021年的銷量為例，2021年1～6月份，啟辰累計銷量僅為3.3萬，銷量慘淡。那么，使用了日產(chǎn)發(fā)動機的啟辰，為什么賣不好，買的人非常少呢？在我看來，啟辰用了日產(chǎn)三大件，卻賣不好的主要原因，就是車標(biāo)不行。如果把啟辰的車標(biāo)換成日產(chǎn)車標(biāo)，價格維持不變，那啟辰銷量絕對比現(xiàn)在好看。據(jù)我觀察，現(xiàn)在國人對于合資車的迷信程度非常高，只要掛了合資車標(biāo)，頓時高大上，一臺簡配車也能賣出高價來。比如軒逸，1.6L 126馬力，動力不行吧，但是很多人不講動力，就說他它省油，質(zhì)量好。CVT變速箱，天然缺陷吧，十萬公里是個檻，很多人就盯著平順，省油。底盤是板車懸掛，舒適性一般吧，很多人就覺得結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量好不容易壞?？傊债a(chǎn)哪哪都好，因為掛了日產(chǎn)車標(biāo)，有信仰加成。結(jié)果，跟啟辰D60相同三大件的軒逸，成了家轎之王，月銷4.5萬。價格更低的啟辰D60，月銷2.300，茍延殘喘。由此可見，啟辰賣不好，是國內(nèi)崇洋媚外的大環(huán)境導(dǎo)致的。就算啟辰用了日產(chǎn)的三大件，但是沒有日產(chǎn)的車標(biāo)，那就是不行。當(dāng)然，這事不止啟辰一家，但凡是合資子品牌，一旦脫離了主品牌，換了車標(biāo)，銷量都不行。比如本田理念，是本田子品牌，現(xiàn)在銷聲匿跡，已經(jīng)涼的差不多的。再比如大眾的斯柯達(dá)，三大件全是大眾原裝正品，共用生產(chǎn)線，但是旗下的明銳，柯迪亞克，速派等車照樣賣的不好。啟辰脫離日產(chǎn)，自毀核心賣點啟辰賣的不好，除了國內(nèi)大環(huán)境驅(qū)使，還有個原因就是啟辰走了一步爛棋。這步爛棋，就是啟辰在17年脫離日產(chǎn)，尾標(biāo)從東風(fēng)日產(chǎn)，變成了東風(fēng)啟辰，徹底成了獨立自主品牌。獨立后，啟辰推出了一款不用日產(chǎn)三大件的新車，即啟辰啟辰星。啟辰星是一臺緊湊級SUV，發(fā)動機是采購自沈陽航天三菱生產(chǎn)的，代號為A415TD 1.5T發(fā)動機，發(fā)動機采購上汽七速濕式雙離合變速箱，是徹底的組裝車。本來，啟辰的核心賣點是“更便宜的日產(chǎn)車”，脫離日產(chǎn)后，啟辰的核心賣點沒了，銷量直接腰斬。在17年，啟辰的年銷量還有14萬輛。到了18年，變成了13.44萬輛。再到19年，年銷量只有12.3萬輛。最近的2020年，年銷量只剩7.8萬輛，典型的銷量腰斬。這背后的時間線，跟啟辰脫離日產(chǎn)的時間線分非常吻合。國產(chǎn)車倒逼，啟辰源自日產(chǎn)的三大件競爭力明顯下降，銷量也跟著下跌啟辰賣的不好的另一個重要原因就是車輛本身的競爭力下降嚴(yán)重，已經(jīng)干不過競品車了。啟辰目前略微走量的車，是啟辰D60，啟辰T70，啟辰星這三款。這三款車，跟競品比起來，競爭力并不好。啟辰D60全系指導(dǎo)價6.98～14.08萬，直接競品就是帝豪，榮威i5，逸動，艾瑞澤等車型。T70全系指導(dǎo)價10.98～12.78萬，競品瞄準(zhǔn)H6，博越，CS75 PLUS，宋PLUS，GS4，RX5等車型。啟辰星指導(dǎo)價10.96～14.96萬，算是T70的補充車型，定位略微高端一點。說啟辰車競爭力差，是全方面的。比價格，跟競品比起來，啟辰車價格并不占優(yōu)勢，同配置比競品車貴一萬塊左右。比動力，國產(chǎn)車馬力多20～50匹。比空間，國產(chǎn)車軸距更長。比內(nèi)外型設(shè)計，啟辰的車師承日產(chǎn)，內(nèi)外飾設(shè)計不算好看。比配置，競品也拉下啟辰半個身位。比買車的便利程度，啟辰的4S店比較少。4S店少，知道的人自然少，買車想買車都找不到店，買車都難。同時，買了車，維修保養(yǎng)都不方便。這點跟吉利，長安等競品品牌比起來，差距太大。可以說，啟辰除了日產(chǎn)三大件這個噱頭外，并沒有出彩的地方。此外，啟辰的技術(shù)來源日產(chǎn)本身，也不好過。就以21年七月份的銷量舉例，緊湊級轎車榜單，日產(chǎn)軒逸還排第一，但是緊湊級SUV奇駿，已經(jīng)掉到二十名開外，逍客十名開外。除了軒逸堅挺，其他的日產(chǎn)車銷量開始滑坡，競爭力明顯下降。而排行榜前十，緊湊級轎車，國產(chǎn)車上榜了逸動，星瑞，秦PLUS，帝豪這四款車。緊湊級SUV，榜單前十有哈弗H6，博越，哈弗M6，CS75 Plus，傳祺GS4，長安歐尚X5這五款車。由此可見，國產(chǎn)車現(xiàn)在競爭力大幅度提升，連日產(chǎn)這個正主都干不過，指望啟辰硬干，明顯不現(xiàn)實。綜合來說，啟辰的核心賣點是源自日產(chǎn)的三大件，但是這個核心賣點，在國產(chǎn)車日漸強大，合資車日漸式微的今天，并不是萬能的。畢竟，日產(chǎn)本身遲早藥丸，子品牌啟辰，若是不改變自己，破產(chǎn)重組不遠(yuǎn)了。
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號