途達(dá)

這么說吧倆車你非要去越野都行，不廣是這倆個(gè)車，是SUV你想去越野都可以，我說的是一般的越野，你不怕壞都行，途達(dá)用的是越野專業(yè)的分時(shí)四驅(qū)，平時(shí)兩驅(qū)，經(jīng)濟(jì)型高，H9用的是大部分城市SUV用的適時(shí)四驅(qū)，還可以，越野也不錯(cuò)，不過通過性肯定沒有途達(dá)好，而且最重要的一點(diǎn)，可靠性，日本車還可以，各有各的有點(diǎn)，聽說H9發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱的，底盤是霸道的，中國人稱是逆向研發(fā)的

樓主真是問著了，我上一臺(tái)車就是2.7老款漢蘭達(dá)，動(dòng)力方面漢蘭達(dá)是前驅(qū)比較輕盈，140以后乏力，開漢蘭達(dá)就像開一臺(tái)轎車一樣，途達(dá)平時(shí)是后驅(qū)，加速和漢蘭達(dá)一樣，120以后乏力，油耗差不多漢蘭達(dá)略省。但非鋪裝路面漢蘭達(dá)2.7是閹割版，國外只有3.5四驅(qū)，國內(nèi)的機(jī)頭輕了40公斤，就有點(diǎn)抓不住地了，我曾經(jīng)在羊湖一個(gè)小砂石路面坡上很費(fèi)勁的起步打滑最后勉強(qiáng)上去了，途達(dá)就不會(huì)出現(xiàn)這種情況，途達(dá)的四驅(qū)也是比較靠得住的，同樣情況途達(dá)的轉(zhuǎn)速比漢蘭達(dá)高的多，平時(shí)開漢蘭達(dá)感覺是拽著你走，途達(dá)是推著你走。

對(duì)于非專業(yè)車手來說這兩款車的最大差別就是動(dòng)力。

想都不用想采購肯定算銷量，為什么不算自己想？難道政府沒開錢，還是廠家不計(jì)算成本免費(fèi)給？只是賺多少問題，銷量這數(shù)字恨不得鄭日老板自己那輛都算銷量。

我也看重這款車了。我現(xiàn)在開的是天籟2.5領(lǐng)先版，非常好。但十年了，想換車。如果買城市SUV，不如不換車。既然買SUV，就得有點(diǎn)像越野車。個(gè)人認(rèn)為途達(dá)兼顧了城市通勤與偶爾自駕游、越野的功能。要換就換途達(dá)這樣的SUV。我糾結(jié)的是油耗?，F(xiàn)在的天籟油耗是9.3，如果換了途達(dá)，城市開的話，估計(jì)至少得10.5，多一個(gè)油。累計(jì)成本還是很可觀的。算經(jīng)濟(jì)賬，值不值得，這個(gè)問題我一直沒有答案。

（1）開過奧拓、捷達(dá)、H5（新舊款），共振能接受；其實(shí)有一款競品車也共振，盡管召回過，但檔把還能感受到。（2）學(xué)車手動(dòng)擋降檔口訣：踩摘轟踩掛。拖擋就是車自己轟一下保持轉(zhuǎn)速，習(xí)慣了能接受。（3）噪音控制在一定頻率，聽上去不會(huì)過于難受，140以后大些，能接受。（4）油耗高速9，城市順暢11-12，堵車14-16。躲開擁堵，能接受。競品車型是2.0T，油耗也差不多，說明日產(chǎn)還是下功夫了。（5）鼓剎、內(nèi)飾，對(duì)我來說就不是問題。（6）車太大，如果帕拉丁那么大，那么動(dòng)力問題也解決了。帶大梁、機(jī)械后鎖、四驅(qū)，這個(gè)尺寸、這個(gè)價(jià)格，我覺得能接受。只要（1）（2）不影響車的耐用性，目前廠家沒有最科學(xué)的解釋，就真的能接受。

計(jì)劃換回自動(dòng)的后短期都不考慮換車了，h9或許也是好車，但對(duì)其穩(wěn)定性耐用性還是信心不足，畢竟對(duì)于我這種工薪階層，二十幾萬不是小數(shù)目了。

四驅(qū)的次頂配或兩驅(qū)的次頂配性價(jià)比高。兩款頂配都不推薦。頂配多出來的那些配置，基本都能加裝，而且花費(fèi)并不多。

各路老師們，求途達(dá)開到不平的石板路上前部底盤下面?zhèn)鞒觥案泶窀泶瘛钡穆曇羯凑也怀鍪钦嵬谅泛弯佈b路面沒有聲音。

這種情況我遇見過，跟他這個(gè)一模一樣，左前、左后半邊托底，我還是雨天，掛上泥地模式，方向往左打，只要左前輪有點(diǎn)附著力、兩下就上來了，根本就不用后鎖，更何況他這是干燥路面，怎么能陷?、、、我估計(jì)他是被試駕員忽悠了！

我給你總結(jié)一下吧，第一是H9帶扭矩放大的(2.48倍)，但是你去自駕游走鋪裝路面是用不到的，（車隊(duì)里面有高爾夫，馬自達(dá)都能走的路，注定用不上四驅(qū)）。第二是你對(duì)扭矩放大理解錯(cuò)誤，扭矩放大是在路面崎嶇或車輛進(jìn)行攀爬情況下路面有松動(dòng)的砂石，導(dǎo)致四個(gè)輪子附著力不均，（大部分情況遇不到，除非豁車玩耍）那么在低速四驅(qū)情況下，獲得更大的扭矩爬坡和脫困，而且在回到正常路面時(shí)就需要取掉低四，不然毀車。第三是你說的爬坡問題，沒有肉車只有肉人，渦輪機(jī)在一定在轉(zhuǎn)速區(qū)間就能達(dá)到最高扭矩，途達(dá)在4000轉(zhuǎn)才能達(dá)到最高扭矩輸出，意思就是只要舍得踩油門，沒有追不上的尾燈，你說需要大扭矩不是大功率，貨車的375馬力，扭矩750N也不見得爬坡比誰快啊，途達(dá)是因?yàn)樽畲笈ぞ剌敵鲂枰?000轉(zhuǎn)，而高爾夫的最大扭矩輸出范圍寬泛，在1800至3000之間就能一直保持最大扭矩輸出，大致意思就是說，你開途達(dá)一路4000轉(zhuǎn)也一樣追上高爾夫。順便再給你提一下，長途穿越最重要的是可靠性，我家的V93，3.0V6都才170來匹馬力，扭矩也才255，一樣六得很，只能說個(gè)人開車習(xí)慣的問題，還是那句話，只有肉人，沒有肉車也就這些了，說得不專業(yè)但是應(yīng)該沒什么錯(cuò)，也能看得懂

地盤更重更硬這點(diǎn)有什么用？斯太爾地盤硬，途達(dá)比起純越野地盤小兒科了，比起探界者更偏向越野，比霸道更偏向城市道路，結(jié)果是不倫不類。如果想豁車別考慮途達(dá)，直接上牧馬人，帕杰羅，霸道。如果城市上下班偶爾郊區(qū)休閑果斷探界者。途達(dá)就是不倫不類，比城市suv偏重越野底盤設(shè)計(jì)造就了城市駕駛笨重，耗油，操控更差，而真正的大強(qiáng)度越野又駕馭不了，動(dòng)力也不行。探界者更偏向城市道路行駛，2.0t不管城市道路還是高速路秒途達(dá)跟渣渣一樣，途達(dá)能跑的路探界者也差不多，強(qiáng)度更大的越野路況探界者過不去途達(dá)一樣過不去。

電動(dòng)車就算完全成熟了，也未必徹底取代燃油車，也可能是并行很久，各種能源合理分配嘛！至于混動(dòng)這個(gè)過渡產(chǎn)品，就沒存在的必要了。

牧游俠是買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，江5裝配細(xì)節(jié)很差，長途穿越和中等越野沒問題，都是小毛病。4S店少，訂單生產(chǎn)，優(yōu)惠不大。1.9T、3.0T動(dòng)力和油耗都不錯(cuò)。途達(dá)除了發(fā)動(dòng)機(jī)和4S店以外，其他都比牧游俠好些，但也只是強(qiáng)那么一些……普拉多2700川藏線大長坡肉得要死，油門踩到底就是沒法超車，途達(dá)同理~我總感覺途達(dá)只是日產(chǎn)為了豐富產(chǎn)品線而已，推廣也不積極，新款換發(fā)動(dòng)機(jī)的希望也不樂觀。題外話：買大梁車個(gè)人首先傾向于三大件優(yōu)勢。有很多車友其實(shí)對(duì)自己需求比較模糊，越野車不是城市SUV，舒適度、隔音效果、電子配置、內(nèi)飾等不要用家用代步車標(biāo)準(zhǔn)來考量，如果對(duì)這些很看中，就不要選非承載式了，真的沒法比

你用低四跑幾公里試試看。韓路可說了，這車啥都好，動(dòng)力也夠用，但是有句話你注意了沒………只要上坡大部分都直接用的低四，希望你能從這話里看出結(jié)論。

建議樓主多去陸風(fēng)X8論壇或者哈弗H5論壇多去看看，分時(shí)四驅(qū)一般安裝在工具車上因?yàn)樗贿m合裝在家用車上。家用車選擇適時(shí)四驅(qū)或全時(shí)四驅(qū)的車型比較好，有深度越野需求的話分時(shí)四驅(qū)相對(duì)來說可靠點(diǎn)

你去看看牧馬人的內(nèi)飾，再去看看普拉多的內(nèi)飾，再去看看他們的價(jià)格，為什么這么貴，你再看看榮威的保有量，再看看尼桑的保有量，你說為什么

建議還是途達(dá)3大件可靠性大一點(diǎn)國產(chǎn)車配置高但是掉價(jià)太快了你可以去二手市場參考一下跑了兩三年h9就知道了

可靠，耐用，都差不多，但fortuner動(dòng)力沒有途達(dá)好，配件應(yīng)該和別的豐田通用，但你想找原車的配件不好找，配置低，尺寸稍微小點(diǎn)，30多萬有點(diǎn)不值了，如果國產(chǎn)這車絕對(duì)不會(huì)這么貴，國外這車型配置還是不錯(cuò)的，出口的都是低配的，而且價(jià)格高，有點(diǎn)忽悠中國人了，要是想要個(gè)性可以考慮，因?yàn)轳R路上太少了，

純玩越野選途達(dá)，長途穿越選撼路者