索納塔

六萬多左右。索納塔8，它是北京現(xiàn)代旗下的一款中型車，主要排量類型有2.0L、2.4L，變速箱類型包括：手自一體。優(yōu)點(diǎn)：空間，各個位置的空間都是不錯的，后排翹個二郎腿絕對沒問題。注意：現(xiàn)代在外觀設(shè)計(jì)領(lǐng)域帶給了我們一個全新名詞解釋——“流體雕塑”，而這種設(shè)計(jì)理念也是繼ix35和瑞納之后，設(shè)計(jì)師想象力的再次展現(xiàn)。對現(xiàn)代逐步表現(xiàn)出的全新概念，國內(nèi)多數(shù)人并無反感，那種優(yōu)雅和美麗是被接受了的。第八代索納塔是索納塔車型的第八代產(chǎn)品，由現(xiàn)代汽車美國研發(fā)中心研發(fā)設(shè)計(jì)。

具體要看車況怎么樣。索納塔2014款索納塔八2.0L自動領(lǐng)先型的保值率是27.93%，在行駛了9.6萬公里的情況下，二手車價格為。1、倘若車況較好，二手車價格約5.39萬。2、倘若車況一般，二手車價格約5.19萬。3、倘若車況較差，二手車價格約4.9萬。

現(xiàn)代索納塔 官方最新報(bào)價： 2014款 2.0AT領(lǐng)先版 18.19萬 10年車齡，如果車況良好的話，市場估價5.5萬左右。 如有不懂請追問，滿意請采納，您的采納是對我們團(tuán)隊(duì)最好的鼓勵。

北京現(xiàn)代索納塔八價格三萬不貴。其實(shí)新一代的索納塔已經(jīng)很有突破性了，大溜背的設(shè)計(jì)把許多年輕人甚至35歲以上的消費(fèi)者都吸引住了。尤其是大燈，沿著引擎蓋線條布置的LED日間行車燈還有漸變的照明效果，尾部貫穿的尾燈等等，比起上一代的中規(guī)中矩，這些變化難道不夠吸引人嗎？

索納塔是北京現(xiàn)代的一款四門五座三車廂的中型車，車長4955，車寬1860，車高1450，車軸距2890。廠家指導(dǎo)價為16.18-20.58萬元。以2020款380TGDi自動豪華版為例，廠商指導(dǎo)價為19.38萬元。搭載四缸2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，（發(fā)動機(jī)型號為G4NN），（發(fā)動機(jī)布局為橫置發(fā)動機(jī)）排量為1975ml。配氣機(jī)構(gòu)為DOHC。240匹馬力。最大功率為175.5。（最大功率轉(zhuǎn)速為6000）最大凈功率為176.5。最大扭矩為353。最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500-4000。是一款8擋手自一體變速箱的車。最高車速為240。此車的總結(jié)油耗為6.8L。油箱容積為60。行李箱容積為500。整車整備質(zhì)量為1542kg。能源類型為汽油（92）。供油方式為直噴。缸蓋和缸體材料都為鋁合金。環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為國五。驅(qū)動方式為前置前驅(qū)。前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。外觀還用說什么嗎？那可是神仙顏值的一款車啊，慢慢的運(yùn)動感覺，讓你感覺不到這是款轎車，感覺到的是跑車的感覺。下爬的車頭，和流線型的腰線增添了運(yùn)動氣息。尾巴也是非常運(yùn)動。十年前，現(xiàn)代索納塔在江湖上有一定的地位。當(dāng)時索納塔的“王牌”是性價比。以索納塔的 30 萬紀(jì)念版為例。三幅式全景天窗、無限高級音響、智能迎賓系統(tǒng)、加熱通風(fēng)座椅、電子防眩目后視鏡、加倒車影像、雙溫區(qū)自動空調(diào)等。許多配置都是同級獨(dú)有或超配。當(dāng)時， B 級車還沒有標(biāo)準(zhǔn)天窗。索納塔是標(biāo)配。紀(jì)念版售價僅為22.59萬元，配置較高，價格相對較低，維修保養(yǎng)也比較便宜，所以索納塔在當(dāng)時的日子過得還不錯。第九代索納塔引入國內(nèi)市場后，其銷量一路下滑。為了扭轉(zhuǎn)索納塔銷量嚴(yán)重下滑的局面，北京現(xiàn)代推出了第十代索納塔。第十代索納塔銷量有所回升，但月銷量在 3700 輛左右達(dá)到頂峰，隨后開始大幅下滑。今年 1 - 10 月，第十代索納塔累計(jì)銷量僅為 6089 輛。內(nèi)飾高級！用料也是十分良心。紅色的線條配上黑色的內(nèi)觀，增添了不一樣的味道，最有特點(diǎn)的還是中控大屏，中控大屏和儀表盤鏈接，但又可以分的開，增添了高級感。座椅也是非常舒服，包裹感十足。搭載1.5 T 和2.0 T 發(fā)動機(jī)，其中1.5 T 輸出 170 馬力和 253n 。m ，與之匹配的是 7 dct 濕式雙離合變速器；2.0 T 發(fā)動機(jī)的輸出功率為 240 馬力和 353 毫安時，匹配 8 at 變速器。另外，無論是1.5 T 還是2.0 T ，發(fā)動機(jī)都能在 1500 - 4000 轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩。如果喜歡動力更強(qiáng)勁的車型，編輯推薦首選2.0 T 車型。

這款車的動力配置是新車搭載1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為125Kw和180Kw。動力外觀非常出色。新的1.5T動力將取代現(xiàn)在的1.6T車。屆時，新車的油耗將進(jìn)一步降低。傳動方面，1.5T車匹配7DCT雙離合自動變速箱，2.0T車使用8AT手自一體變速箱。第十代現(xiàn)代索納塔試駕，主要參數(shù)：1。新一代索納塔采用了最新的現(xiàn)代設(shè)計(jì)語言“SensuousSportiness”，同時借鑒了LeFilRouge概念車的元素，使其整體造型更加前衛(wèi)動感。數(shù)字脈沖級聯(lián)的網(wǎng)格和隱藏式LED日間行車燈使該車具有良好的辨識度；2.同時配備隱藏式LED日間行車燈，關(guān)閉時與鍍鉻條融為一體，打開時顯示亮度。值得一提的是，采用了貫穿式設(shè)計(jì)的下格柵，內(nèi)部進(jìn)行蜂窩網(wǎng)狀處理，使整個前臉的橫向?qū)挾雀訄A潤，給人一種強(qiáng)烈的運(yùn)動風(fēng)格；3.車身側(cè)面，轎跑風(fēng)格尤為鮮明，更為修長低矮的車身以犀利的線條描繪出硬朗的視覺造型。配合幾個旋風(fēng)風(fēng)格的鋁合金輪轂，視覺效果出眾。

一個是號稱日系大沙發(fā)的東風(fēng)日產(chǎn)2021款天籟；另一個是號稱韓系配置王者的北京現(xiàn)代第十代索納塔。在現(xiàn)有合資B級車陣營中，預(yù)算20萬出頭想買2.0T動力的高配車型，這兩款車都是絕不容錯過的車型。然而買車這件事，對于很多普通消費(fèi)者來說，是一個需要取舍的過程。就2021款天籟和第十代索納塔這兩款車來說，本身都有著不錯的品質(zhì)，而配置對比同級別車型又都有一定優(yōu)勢，在二者之間取舍，可謂“針尖對麥芒”。下文就從產(chǎn)品的空間、動力、配置等層面來進(jìn)行詳細(xì)對比，看看是大沙發(fā)更勝一籌，還是配置王者棋高一著！動力參數(shù)彼此彼此 變速箱類別是關(guān)鍵對于能夠同時看中第十代索納塔和2021款天籟兩款車型的消費(fèi)者來說，動力肯定是考慮最多的要素，畢竟現(xiàn)在20萬上下B級車能叫出名的主流合資車中，動力調(diào)教能達(dá)到240匹馬力的水平已經(jīng)算是很少見了。首先低配車型中，第十代索納塔應(yīng)用的是1.5T發(fā)動機(jī)+7速雙離合變速箱的總成，該套動力應(yīng)用了現(xiàn)代汽車的最新CVVD技術(shù)，在節(jié)油性和性能表現(xiàn)等方面都具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢，其最大功率為125kW，扭矩峰值達(dá)到了253N·的水平，百公里油耗賬面數(shù)據(jù)為5.6L，燃油效率也是相當(dāng)?shù)母吡?；?021款天籟的低配車型中，應(yīng)用的是2.0排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的總成，115kW的最大功率和197的扭矩峰值，百公里油耗賬面數(shù)據(jù)為5.9L。從此看2021款天籟的2.0L對比第十代索納塔的1.5T，無論是在性能表現(xiàn)、還是油耗水平上，都是有著一定的差距。在高配車型中，第十代索納塔現(xiàn)應(yīng)用2.0T發(fā)動機(jī)+8AT變速箱，可最高爆發(fā)176.5kW的功率和353的最大扭矩，百公里油耗賬面水平為6.8L；2021款天籟現(xiàn)應(yīng)用2.0T發(fā)動機(jī)+CVT變速箱，可實(shí)現(xiàn)179kW的最大扭矩和371N·嗎的最大扭矩，百公里油耗水平為6.6L。如果單純從性能參數(shù)上對比，2021款天籟車型對比第十代索納塔更勝一籌，但由于第十代索納塔應(yīng)用的是8AT變速箱，動力響應(yīng)等性能要優(yōu)于CVD變速箱，而且在可靠性方面AT更高，在這一點(diǎn)上第十代索納塔的傳動系統(tǒng)顯然要更加優(yōu)秀。如此，在低配車型中，第十代索納塔的動力性能與節(jié)油效果要全面優(yōu)于2021款天籟車型；而在高配車型中雖然動力參數(shù)有著些許差異，但在傳動系統(tǒng)方面，第十代索納塔應(yīng)用造價成本更高的8AT變速箱，顯然誠意也是更足?？臻g表現(xiàn)第十代索納塔全面領(lǐng)先 “大沙發(fā)”舒適王者地位不保？在舒適型方面，日產(chǎn)天籟一直有著大沙發(fā)的稱號，就是因?yàn)槠湓谧问孢m性和車內(nèi)空間感的塑造上有著突出的優(yōu)勢。而在2021款天籟車型上，這兩點(diǎn)優(yōu)勢依舊明顯，首先空間表現(xiàn)上，軸距為2825mm，在B級車中不算突出，但通過一定的設(shè)計(jì)手段，還是構(gòu)造出了相當(dāng)優(yōu)秀的乘坐空間；而座椅舒適性上，2021款天籟使用了真皮材質(zhì)包裹，座墊填充物較為厚實(shí)，尤其是后排座椅的舒適性，“大沙發(fā)”也算名副其實(shí)。也許是知道不能從正面硬剛2021款天籟的舒適性，所以第十代索納塔另辟蹊徑，從大空間和高配置入手，一樣可以營造出相當(dāng)優(yōu)勢的乘坐舒適氛圍。首先第十代索納塔從“大”入手，軸距直接拉長到2890mm，整整對比2021款天籟多出了65mm的軸距尺寸，體現(xiàn)到車內(nèi)空間布局上，第十代索納塔也便一下子可以有更好的發(fā)揮空間；而在舒適性方面，第十代索納塔在座椅設(shè)施上做足文章，前排座椅均支持通風(fēng)和加熱功能、后排座椅也支持加熱、駕駛位支持位置記憶、副駕駛位有后排可調(diào)節(jié)按鈕，即使在低配車型中也有應(yīng)用，相應(yīng)2021款天籟的的座椅功能對比第十代索納塔并不突出，由此第十代索納塔算是用“錯位模式”來塑造出了自己在舒適性上的優(yōu)勢。配置之王名副其實(shí)?合適的價格打造更全面的產(chǎn)品實(shí)力在配置方面，一直是韓系車的拿手好戲，而日產(chǎn)也是日系品牌中配置用料比較“下本”的品牌，而在第十代索納塔和2021款天籟的比較中，二者的配置又是誰能處于上風(fēng)呢？首先表面上能看得到的，儀表盤和中控大屏的應(yīng)用上，第十代索納塔采用了雙12.3英寸的全液晶儀表盤和觸控液晶屏設(shè)計(jì)，富有十足的科技感；而相對古板的2021款天籟卻在使用5英寸液晶儀表+8英寸觸控屏幕，明顯氣勢就弱了很多。值得一提的是，第十代索納塔還配有64色炫彩氛圍燈，也增添了不少科技元素。在安全性的配置上，首先第十代索納塔配備有前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾以及駕駛席膝部氣囊和后排側(cè)氣囊，相比之下2021款天籟即使在頂配車型中也沒有應(yīng)用駕駛席膝部氣囊和后排側(cè)氣囊。而智能安全技術(shù)及人性化的駕駛輔助功能，第十代索納塔基于“Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)”融合了23項(xiàng)ADAS配置，其中包括同級僅有的基于導(dǎo)航智能巡航控制、高速公路駕駛輔助、盲區(qū)防碰撞輔助、前方防碰撞輔助-交叉路對向車；對此2021款天籟車型應(yīng)用的十余項(xiàng)ADAS功能，也是顯得捉襟見肘。對于消費(fèi)者來說，用合適的價格買到更高品質(zhì)的產(chǎn)品才是最根本的訴求。而第十代索納塔和2021款a class="hidden" href=".

經(jīng)過十代發(fā)展，索納塔已經(jīng)遍布全球，擁有近千萬用戶。如果有機(jī)會，我真想問問崔中民和喬治亞羅，他們是否認(rèn)為自己的杰作會被發(fā)揚(yáng)光大到如此程度。2020年，現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)師李相燁創(chuàng)作的第十代索納塔來到中國東南，美妙的和聲詮釋了現(xiàn)代版的詩與遠(yuǎn)方。 “nastic機(jī)芯”和176.5 kW最大功率，第十代索納塔最直觀的體驗(yàn)。 在之前的印象中，豪華的索納塔更適合穿梭在繁華的都市，仿佛與丹寨、隆德這樣的苗寨有些疏遠(yuǎn)。直到真正出現(xiàn)在這片土地上，才發(fā)現(xiàn)十代索納塔的設(shè)計(jì)其實(shí)和這片大自然形成的美麗之地非常契合。 第十代索納塔用柔和利落的車身線條勾勒出辨識度極高的轎跑車身，巧妙運(yùn)用比例、結(jié)構(gòu)、造型、技術(shù)四大元素，構(gòu)造出最自然的視覺效果。車身高度降低，寬度增加，體現(xiàn)低平寬的運(yùn)動造型。由隱藏式漸變?nèi)臻g行車燈和從前翼子板延伸至車窗的鍍鉻飾條組成的“動感套索”造型，側(cè)面看起來像是跳躍的八分音符，與索納塔“奏鳴曲”的含義相得益彰。第十奏鳴曲的藝術(shù)氣質(zhì)，與苗寨的傳統(tǒng)之美形成了美麗的視覺碰撞。 動力方面，第十代索納塔也有著同樣的優(yōu)雅氣質(zhì)，那種穩(wěn)重、敏捷、高效是它在駕駛中給人的直觀印象。第十代索納塔提供2.0T 8AT和1.5T 7DCT兩種動力組合供消費(fèi)者選擇。其中2.0T 8AT車型最大功率177 kW，最大扭矩353 Nm。這樣的動力表現(xiàn)不僅可以傲視其他主流合資品牌，甚至可以和以運(yùn)動著稱的 寶馬3系 相提并論。要知道，最大功率190 kW的寶馬330賣35萬多。 在第十代索納塔的1.5T車型上，采用了現(xiàn)代轎車最新CVVD技術(shù)的GDi發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)可以根據(jù)恒速行駛、加速行駛等行駛工況合理控制氣門開啟持續(xù)時間，從而同時實(shí)現(xiàn)阿特金森、奧托、米勒發(fā)動機(jī)循環(huán)的高品質(zhì)效果。因此，發(fā)動機(jī)性能提高4%，燃油率提高5%，尾氣排放降低12%。 這個黔東南的世外桃源，要用最慢的步伐去丈量，用最舒服的方式去體驗(yàn)。所以，如果你開的車只是真皮的，那么你就不會有閑暇，也不會得到最好的旅行體驗(yàn)。如上所述，索納塔從一開始就是一款豪華品質(zhì)車，第十代索納塔也不例外。司機(jī)甚至可以用一種略顯“高人一等”的態(tài)度去體驗(yàn)這片土地帶給他們的與城市完全相反的感覺。 這個，首先從它的空間說起。第十代索納塔軸距達(dá)到2890mm，遠(yuǎn)超b級車尤其是日系車2825-2830mm的軸距長度范圍。 更長的軸距給駕乘者帶來的最直觀的體驗(yàn)就是更高的乘坐舒適性。前排腿部空間和頭部空間比競品更寬敞。當(dāng)然，這一切都是建立在“轎跑”的地位上的?？梢哉f，第十代索納塔既有低矮轎跑車的動感，又有b級車的乘坐舒適性。 黔東南州地廣人稀，路況復(fù)雜。這個時候，人們就會特別依賴機(jī)車系統(tǒng)。第十代索納塔在內(nèi)部空間提出了“家庭共享，科技環(huán)繞，極客玩物”的理念。簡單來說就是把“開車”變成“玩車”。因?yàn)楝F(xiàn)在的消費(fèi)者不希望汽車與外界隔絕，所以汽車系統(tǒng)必須最大程度的接入網(wǎng)絡(luò)。 在12.3英寸的大屏中，第三代智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)成為了第十代索納塔的大腦。沒有必要重復(fù)汽車系統(tǒng)的常規(guī)操作。一般智能語音系統(tǒng)會開啟車內(nèi)的一些設(shè)施。比如你說“我困了”，系統(tǒng)會自動降低空調(diào)溫度，打開娛樂設(shè)施給你提神。但是第十代索納塔能做的不止這些。唷 這是第十代索納塔上的“車家互聯(lián)”功能。通過這個系統(tǒng)，司機(jī)可以打開/關(guān)閉所有與之相連的家用電器，如家用燈、空氣凈化器、掃地機(jī)器人等。讓車姬真正成為一個能聽懂你口語的陪伴管家，而不是冷冰冰的機(jī)器人。 不得不說，來到黔東南這樣的地方，是對整車質(zhì)量的考驗(yàn)。長途駕駛考驗(yàn)乘坐舒適性，落后的交通環(huán)境考驗(yàn)車輛系統(tǒng)。然而，無論外界環(huán)境如何變化，當(dāng)你坐進(jìn)十代索納塔，你會獲得“城市的感覺”，不會與你熟悉的生活方式脫節(jié)。 去年，現(xiàn)代在Interbrand brand品牌價值排行榜中排名第六，高于大眾和日產(chǎn)，銷量排名全球第七。這一成就顯示了現(xiàn)代的品牌實(shí)力和傳統(tǒng)。第十代索納塔的上市被現(xiàn)代寄予厚望。憑借深厚的硬實(shí)力，相信第十代索納塔能夠在中國市場占據(jù)更大的空間。 那是十代索納塔動力配置的一些信息。如果對你有幫助，請喜歡！ @2019

第十代索納塔車身的重量：2.0L的整車質(zhì)量：1465KG 1.6T的時尚和智能整車質(zhì)量：1500KG 1.6T的領(lǐng)先和尊貴整車質(zhì)量：1566KG 2.4L的整車質(zhì)量是：1578KG

北京現(xiàn)代2022索納塔三大件:16萬起售!軸距近2.9米,配2.0T+8AT+JBL音響,2022款索納塔亮相。

2012年九月索納塔是哪一年的車型。是2015年2月2日，第九代索納塔在北京現(xiàn)代第二工廠正式下線，并開始接受全國預(yù)訂。據(jù)悉，新車于3月20日正式上市，屆時第八代索納塔保留部分經(jīng)典車型繼續(xù)銷售，

知道要試駕北京現(xiàn)代第十代索納塔了，我興奮不已，因?yàn)槲以缇投勊谛阅芊矫娴能S進(jìn)，對于我這樣一個看車從性能著手的性能派來說，這樣的試駕機(jī)會非我莫屬。當(dāng)然，北京現(xiàn)代第十代索納塔算得上一款革命性的車型，除了性能，從外觀到內(nèi)飾，從安全到智能互聯(lián)等等，各方面都領(lǐng)先中高級市場。帶著對一臺衣著華美艷麗，卻又性能暴擊的完美中高級車的期待，我坐進(jìn)了北京現(xiàn)代第十代索納塔的駕駛艙，開始了一段老司機(jī)久違的充滿激動與激情的試駕之旅。全新一代i-GMP平臺所帶來的最顯而易見的好處就是第十代索納塔的同級最美外觀設(shè)計(jì)。Dynamic Lasso 8分音符型輪廓、豪華黑色高光箭羽式前格柵、隱藏漸變式LED日行燈、雙C貫穿鑲嵌式LED尾燈、風(fēng)尚溜背設(shè)計(jì)、光影刀刻三腰線，以及19英寸豪華雙色運(yùn)動鋁合金輪轂等等，每一處細(xì)節(jié)都精雕細(xì)琢，廠家用心可謂良苦！對第十代索納塔的性能體驗(yàn)其實(shí)從進(jìn)入駕駛室的那一刻就已經(jīng)開始了。全新一代i-GMP平臺營造出運(yùn)動跑車的低矮坐姿和舒展的駕駛員腿部空間，配合包裹妥帖的熱情紅色縫線運(yùn)動座椅、帶換擋撥片的D型真皮多功能方向盤，暗示了第十代索納塔呼之欲出的澎湃動力和無與倫比的動態(tài)性能。你可以深刻體會到數(shù)字化智能座艙以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念，在高科技感的包圍中，滲透出濃濃的活力感，任何駕駛者此刻都忍不住想要深踩那寬大的金屬運(yùn)動油門踏板，探索第十代索納塔超越同級的卓越性能！我有一個習(xí)慣，就是接手新車總要先試試它的語音交互系統(tǒng)，因?yàn)橛檬炝诉@個系統(tǒng)會大大方便后面的試駕過程。我要特別表揚(yáng)一下第十代索納塔的DuerOS智能語音交互功能（自然語言識別場景應(yīng)對），絕對是我目前為止試過的最人性化的語音控制系統(tǒng)，真正達(dá)到了人機(jī)聊天的程度，連“我特別想聽鄭秀文的歌”這樣的請求都會被滿足！還有“我不想去天安門了，我要去天壇”這樣復(fù)雜的指令，他們都能準(zhǔn)確甄選你真正的需求。強(qiáng)大語音交互功能可以省去大部分操作屏幕的麻煩，讓駕駛員更專注于駕駛！我們設(shè)定好了大部分駕駛輔助功能，包括用語音設(shè)定好導(dǎo)航，就出發(fā)了。一旦上路，你會發(fā)現(xiàn)第十代索納塔的動力輸出如此平順，在同級中絕對首屈一指。ITMS綜合熱管理系統(tǒng)保證從冷啟動到途中加速，發(fā)動機(jī)都保持最佳輸出狀態(tài)。五種駕駛模式有三種適合城市道路：智能、舒適和節(jié)能，我建議在交通復(fù)雜的路況下選擇智能，此模式下，第十代索納塔可以根據(jù)你的操作意圖匹配駕駛模式。在城市道路巡行，高齒比范圍達(dá)到7.42的8AT變速器的平順輸出令人印象深刻，作為一款大部分時間在城市中使用的中高級座駕，第十代索納塔在上高速前就已經(jīng)可以打滿分了。在復(fù)雜的交通環(huán)境中，第十代索納塔提供了完善又實(shí)用的輔助功能，日常用到最多的是LVDA 前車出發(fā)提醒、LFA 車道居中保持、SVM 360°全景影像、SCC 智能巡航控制（帶停走功能）、BCA 盲區(qū)防碰撞輔助、RCCA 后方交叉防碰撞輔助、SEA 安全下車輔助等。在超大智慧連體雙屏（雙12.3英寸屏幕）上調(diào)節(jié)設(shè)定這些功能相當(dāng)方便。前車出發(fā)提醒是很多手機(jī)控的福音，我們經(jīng)常遇到等車時操控手機(jī)而忘了綠燈通行的駕駛員，有了這個功能，這樣的不良交通行為就會減少很多。我特別中意車道居中保持功能，在城市復(fù)雜交通環(huán)境中它可以幫你避免事故，在高速路上它可以幫你減輕疲勞程度。比如在城市中，就算你是最謹(jǐn)慎的駕駛員，你也可能偶爾走神，導(dǎo)致方向短暫失控，這當(dāng)然是不好的事情，這個時候車道居中保持可以幫你避免大部分剮蹭碰撞事故。如果在高速路上，有了這個功能，你幾乎全程不必打方向，就算是大彎道，它也可以穩(wěn)妥通過，當(dāng)然前提是要手扶方向盤。如果你大撒把，它會提出嚴(yán)重的警告！還有一個隧道模式空調(diào)自動內(nèi)循環(huán)功能也非常體貼，對于喜歡開窗的人，它還有一個好處，就是進(jìn)入隧道后它就會升起車窗，這當(dāng)然是為內(nèi)循環(huán)做準(zhǔn)備，但是它也隔絕了隧道內(nèi)的巨大噪音，我這種喜歡開車窗駕駛的人不必再去自己升車窗了，這算是一個福利！上了高速，選擇運(yùn)動模式，模式選擇開關(guān)也是撥片式的，相比旋鈕式還是要方便得多。這個時候12.3英寸全液晶儀表盤變成了令人血脈噴張的紅色，當(dāng)然動力的變化更加顯著，油門更加敏感直接，腳趾最輕微的點(diǎn)壓就把接近5米的第十代索納塔彈射出去，駕駛員被牢牢地釘在運(yùn)動座椅上。值得一提的是，在動力暴擊的時候第十代索納塔的輸出依然以平順為主旋律，這個時候你能真正體會到第十代索納塔“智慧運(yùn)動美學(xué)中高級座駕”定位的含義，它在用最優(yōu)雅的方式輸出傲視同級的強(qiáng)大動力，與完美的Sensuous Sportiness 感性運(yùn)動車身設(shè)計(jì)交相輝映。8AT變速器在高速上對2.0T發(fā)動機(jī)強(qiáng)大動力輸出的支持與呼應(yīng)依然高效，絕不拖泥帶水，多擋位可以保證高速行駛時更低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，這也是第十代索納塔可以優(yōu)雅地“撒野”而又保持極低油耗的重要推手。扁平化排氣系統(tǒng)和車身底部進(jìn)一步有效地提升了動力性能。進(jìn)入山路之后，全新一代i-GMP平臺的優(yōu)勢更加顯露無遺。配重最優(yōu)化和低重心設(shè)計(jì)，保證車輛高速過彎的穩(wěn)定性，同時，優(yōu)化的懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保證更精準(zhǔn)更敏捷的操控。此外，全新一代i-GMP平臺顯著降低了車身重量，而更多超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼的應(yīng)用使車身平均強(qiáng)度提高了10%以上，這讓第十代索納塔龐大的車身不會對強(qiáng)大動態(tài)性能形成任何拖累。D型真皮打孔多功能方向盤、換擋撥片、更低的坐姿、包裹完美的桶形座椅，這一切讓操控成為至高樂趣。當(dāng)然，在享受跑山激情的同時，第十代索納塔依然保持了極高的舒適性。減震器設(shè)置成接近垂直的角度，降低了車輛經(jīng)過凹凸路面時所吸收的沖擊量，改善了后座的乘坐舒適性。全新的副車架把負(fù)荷分散到前/后裝配支架上，擴(kuò)大了后懸架橫梁上連接左、右車輪的兩個結(jié)構(gòu)件之間的間距，不僅提高了強(qiáng)度，也進(jìn)一步改善了噪聲、振動、不平順性。

作為北京現(xiàn)代主推車型之一，索納塔20周年特別版車型通過細(xì)節(jié)升級營造出更運(yùn)動的內(nèi)外氛圍。不過，從現(xiàn)款索納塔（16.18-20.58萬）銷量來看，近半年索納塔只銷售了1759臺。如果換裝國產(chǎn)8AT后，2.0T版本車型售價能進(jìn)一步降低，在與同級別福特蒙迪歐（售價15.98-21.68萬元）、雪佛蘭邁銳寶XL（售價17.59-21.99萬元）、起亞K5凱酷（售價16.18-20.58萬元）競爭時將更具產(chǎn)品力。

現(xiàn)代勝達(dá)貴全新勝達(dá)是北京現(xiàn)代旗下的高端中型豪華SUV，配備2.0TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，為整車提供源源不斷的磅礴動力和可張可馳的操控性能。風(fēng)暴前沿設(shè)計(jì)展現(xiàn)靈動大氣的視覺感官，2865mm超長軸距、7座豪華靈動空間、全視角全景天窗營造出超大豪華空間。北京現(xiàn)代全新勝達(dá)前格柵采用的現(xiàn)代家族式的六角形，長寬高分別是4930mm，1910mm，1720mm軸距為2865mm，提供7座三排的座椅配置。該車將是北京現(xiàn)代第一款搭載渦輪增壓+缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)的車型——裝備2.0T GDI增壓發(fā)動機(jī)和2.4 GDI發(fā)動機(jī)，現(xiàn)代勝達(dá) 20.98-31.18萬。索納塔定位于運(yùn)動風(fēng)的中型轎車，在16-20萬元的售價區(qū)間主要是奔著年輕消費(fèi)群體的。第十代索納塔較上一代可謂是改頭換面的更新，造型設(shè)計(jì)得非常犀利，車頭部分使用了夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵，搭配上點(diǎn)陣式大燈和7字型的LED日間行車燈，給人兇狠霸氣的視覺感受，車尾采用大掀背設(shè)計(jì)也彰顯出這款車的運(yùn)動氣息，整車造型十分吸引年輕人的目光。目前索納塔在市面上的主要競爭對手為豐田凱美瑞、本田雅閣、馬自達(dá)阿特茲等。作為一款擁有個性外觀的索納塔，內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻比較一般了，中控區(qū)域缺乏立體感和層次感，材質(zhì)材料也并不高檔，讓這款車的外觀和內(nèi)飾形成了較為明顯的反差感。索納塔的動力引擎采用了1.6排量的直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力只有180Ps，作為一款中型車，外觀又如此激進(jìn)，動力卻不太強(qiáng)勁，顯然不太能夠滿足消費(fèi)者的需求。但是空間方面倒是索納塔的優(yōu)勢所在，這款車尺寸為4855*1835*1485mm，內(nèi)部擁有足夠的使用空間，可以滿足一般家庭的日常需求

索納塔20周年紀(jì)念版采用了專屬的鈦灰色車身顏色,并在紅色制動卡鉗、黑色輪圈、黑色外后視鏡外殼、紅色座椅縫線等細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級。

車輛級別：中型車；車身形式：5門5座三廂轎車；車身尺寸：4747x1820x1420；整備質(zhì)量：1480公斤；發(fā)動機(jī)：2.0L 137馬力 L4；驅(qū)動方式：前置前驅(qū)；變速箱：4檔自動。索納塔是現(xiàn)代的設(shè)計(jì)師依托豐富的經(jīng)驗(yàn)創(chuàng)造的一款全新中型轎車，將高貴與典雅融為一體，采用了全新的全鋁V6發(fā)動機(jī)，提供了一流的動力性能和寬敞的空間。索納塔具有一系列舒適而實(shí)用的特征，與其華貴的外觀相匹配，堪稱典范。有人說 ，索納塔為中高檔汽車市場消費(fèi)者提供了低價購買豪華轎車的機(jī)會。車輛特點(diǎn)：索納塔nf繼續(xù)保持了韓國現(xiàn)代車型配置豐富的特點(diǎn)，比較偏重舒適性。在索納塔nf上，配備了可電動8方向調(diào)節(jié)帶的真皮座椅、前雙氣囊、前雙側(cè)氣簾、兩個貫穿a、b、c柱的側(cè)氣簾、防紫外線前擋風(fēng)玻璃、后窗遮陽簾、esp電子穩(wěn)定系統(tǒng)、智能電子助力轉(zhuǎn)向、定速巡航系統(tǒng)等舒適實(shí)用的配置。

索納塔凸輪軸位置傳感器位于發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口和排氣口。凸輪軸位置傳感器是一種傳感裝置，也叫同步信號傳感器。它是氣缸判別和定位裝置，將凸輪軸位置信號輸入ECU，是點(diǎn)火控制的主要控制信號。索納塔凸輪軸位置傳感器位于發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口和排氣口。凸輪軸位置傳感器是一種傳感裝置，也叫同步信號傳感器。它是氣缸判別和定位裝置，將凸輪軸位置信號輸入ECU，是點(diǎn)火控制的主要控制信號。凸輪軸位置傳感器的檢測方法如下：1 .拔下插頭，用鑰匙打開二檔，用電壓表測量，確保電源線有電壓輸出；2.用一個表確定地線，用一個電壓檔把一個表?xiàng)l接在確定的電源線上，把另一個表?xiàng)l接在另外兩根線上。測得的電壓是地線，其余是信號線；3.此時關(guān)閉鑰匙引出信號線，插回啟動發(fā)動機(jī)，測量信號線和地線，看是否存在輸出電壓應(yīng)小于電源電壓的信號電壓。如果沒有，傳感器基本壞了；4.在進(jìn)行上述操作步驟的同時，檢查凸輪軸上的信號齒是否完好，凸輪軸傳感器與信號齒之間是否有雜物，間隙是否正常。

索納塔是一款現(xiàn)代中型車，長寬高分別為4955、1860、1445，軸距為2890。這輛汽車總共使用兩種發(fā)動機(jī)。一個是1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，一個是2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)可輸出170馬力，最大扭矩253牛米。發(fā)動機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)可輸出240馬力，最大扭矩353牛米。發(fā)動機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速器。聲納前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是雙橫臂懸架的改進(jìn)產(chǎn)品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。

索納塔轉(zhuǎn)速表不動的解決方法如下： 1、轉(zhuǎn)速表中軟軸斷開，轉(zhuǎn)速表指針不動；更換相關(guān)配件； 2、轉(zhuǎn)速表指針因轉(zhuǎn)速表指針脫落或卡住引起。不要動；更換相關(guān)配件； 3、儀表盤內(nèi)有異物，使指針無法轉(zhuǎn)動；拆下儀表盤，清理異物； 4、轉(zhuǎn)速表內(nèi)電路有問題，老化或燒斷。只需更換線束即可。

老款索納塔的空調(diào)濾芯在副駕駛的雜物箱里面，需要拆掉雜物箱的塑料蓋才能看到。索納塔老款空調(diào)濾清器更換步驟：1.打開汽車副駕駛的雜物箱，按下頂部的按鈕，取出雜物箱。2、拆下手套箱后，可以看到空調(diào)濾芯。用螺絲刀撬開空調(diào)濾芯的卡扣，然后取下空調(diào)濾芯。3、拆下空調(diào)濾芯后，裝上新的空調(diào)濾芯，白色的一面朝下，黑色的一面朝上。4、安裝好空調(diào)濾芯后，按照拆卸手套箱的相反順序安裝手套箱。