用車

汽車本來就是室外用品，穿什么車衣呢，車本身就有防水功能，捂著車內(nèi)的有機物產(chǎn)生的霉臭味很難消除，空氣在雨布的內(nèi)面會產(chǎn)生冷凝水，也不是嚴重污染地區(qū)，長期積塵（尤其是含酸鹽物質(zhì)的）會對車表面有影響，用雨衣不是多此一舉嗎。如果不是長期（兩個月以上），遮風擋雨是它的功能，沒必要罩車衣？再說下雨天過夜的時候外邊涼，里邊熱。再再說了。車衣主要是防塵的，尤其是空氣濕度較大的南方不好

這車有10年質(zhì)保，這個倒是不錯的

榮放全系標配VSC 系統(tǒng)，統(tǒng)合管理ABS制動防抱死系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)和EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提高車輛穩(wěn)定性、彎道操控性和制動性，確保在濕滑路面和彎道行駛時的穩(wěn)定和安全，帶給一路賞雪美好心情。

怠速不穩(wěn)定或者30000公里左右清洗。節(jié)氣門清洗有2種方法：一種是免拆洗。一種是拆下來清洗。其實都是差不多的，關(guān)鍵是看維修技師的操作了。提醒一點：因為電腦有記憶功能，已經(jīng)適應了節(jié)氣門清洗前的狀態(tài)，清洗后節(jié)氣門的開度有變化（哪怕很微小）直接反應到電腦上，信號有兩種，常見的現(xiàn)象有怠速忽高忽低或高怠速，所以在清洗節(jié)氣門后建議用檢測電腦進行匹配。

睿騁CC挺靠譜的。

國產(chǎn)車至少比日系車安全吧。

車子經(jīng)常的擦一下就好了，沒必要弄個吸塵器，車用的，咱們能買到的，相對來講功率不是很高，吸塵的效果不如洗車店里的設(shè)備，

油耗顯示偏差太大，表上顯示9.6實際油耗在14個左右，自動精英

建議你使用的官方的手機APP都可以嘗試一下，你可以直接在上面進行操作，一般延遲反饋的時間都比較短，然后再就是可以去大廳處理看一下照片

豐田的質(zhì)量確實讓人放心。愛信精機就是豐田的子公司。本田的發(fā)動機有他的特點，變速箱自成一派，穩(wěn)定性不如豐田。在我個人心中的排名：1愛信，2采埃孚，3捷特科。

我感覺一樣開。就啟動熱車一會，就可以了。在啟動發(fā)動機一分鐘后開始起步，不要猛加速高轉(zhuǎn)速行駛，一般轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)換檔，行駛盡量不要超過3000轉(zhuǎn)，低速行駛一段路程后（為了機油能充分潤滑到各個部件）就可以正常行駛了

冬季用車注意事項，汽車和人一樣，在寒冷的冬天也容易“感冒發(fā)燒”。所以在冬天，您一定要對您的愛車多多注意，我們?yōu)槟信e了八項注意，希望您的愛車能夠安然過冬。注意一：冬季又到了使用暖風的季節(jié)，暖風系統(tǒng)在停止使用很長時間后，也會出現(xiàn)故障，所以您要先試一下有沒有熱風、風機運轉(zhuǎn)有無異響、風管是否通暢。有時遇到暖風水管中的防凍液長期不流動，凝結(jié)堵塞了循環(huán)管路的情況，雖然不影響行車，維修起來卻十分麻煩。有了問題一定要及時到修理廠修理。注意二：需要檢查一下防凍液。防凍液的量一定要合適，維修站建議防凍液是每兩年一換，但混合的（尤其是夏天加過水的）防凍液一年必須更換。注意不同品牌不同型號的產(chǎn)品不要混用，其次是機油，機油冬季對汽車的潤滑要求較高，如果使用的是夏季機油必須更換，對使用時間較長，顏色發(fā)黑，附著力變差的機油都應換掉，以保證發(fā)動機啟動順暢。注意三：冬季的時候可以更換高標度的汽油。因為冬季的用車環(huán)境溫度更低，使用高標度的汽油燃點更高，打火能力更強一點。注意四：雖然玻璃清洗在冬季的使用量會明顯減少，但也不能忽視，一些人在其他用量多的季節(jié)里用清水和清滌水代替，但冬季里那些代用品常會結(jié)冰，所以冬季里不可使用，在冬季零攝氏度以下環(huán)境中應更換抗凍的冬季玻璃水，或者更簡單，在玻璃水中加入適當比例的酒精即可達到降低冰點、抗凍的目的。注意五：入冬前最好為汽車全身做一次“美容”。因為入冬后天寒地凍、刷洗車輛的次數(shù)也會減少，所以冬初打蠟是保養(yǎng)車漆的好辦法。另外打過蠟的車身不易沾水，冬季里不易出現(xiàn)結(jié)露成冰的現(xiàn)象。注意六：車燈變黑的燈泡盡早換掉，還要檢查霧燈、剎車燈的情況。冬季易起霧起霜，能見度低，追尾事故特別多，所以霧燈、高位剎車燈工作是否正常，也是冬季行車安全的保障。注意七：蓄電池最怕低溫，低溫環(huán)境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。因此在寒冷季節(jié)來臨之前，應補充蓄電池的電解液，調(diào)節(jié)好電解液的比重。同時清潔蓄電池的接線柱，并涂上專用油脂加以保護，保證啟動可靠，延長蓄電池壽命。如果車輛在露天或冷庫停放數(shù)周不用，應拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內(nèi)，以防蓄電池結(jié)冰損壞。注意八：輪胎冬季橡膠變硬而相對脆，磨擦系數(shù)會降低，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎嚴重可加速老化。冬季要經(jīng)常清理胎紋內(nèi)夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。輪胎內(nèi)外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應定期給輪胎更換位置。

因此，正確的熱車方法，應該是在發(fā)動后30秒至一分鐘后上路。但此時千萬勿以高轉(zhuǎn)速行駛，應保持在低車速，引擎轉(zhuǎn)速以不超過3000~3500轉(zhuǎn)為限。一般保持2000轉(zhuǎn)。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度后，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發(fā)動機經(jīng)過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經(jīng)基本消失，失去了油膜保護；低溫促使?jié)櫥偷酿ざ仍龃?，附著力和流動性變差，增加了發(fā)動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發(fā)動機的負荷，增加不必要的磨損。權(quán)威機構(gòu)的研究表明，發(fā)動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發(fā)動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發(fā)動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態(tài)。但是，需要強調(diào)的是，熱車并不是時間越長越好，很多朋友進入了熱車的誤區(qū)。其實只要發(fā)動機能夠達到穩(wěn)定且正常的怠速就可以行車了?；推靼l(fā)動機在達到工作溫度以前，供油系統(tǒng)往往不能正常工作，必須拉開阻風門怠速熱車，要不然就會轉(zhuǎn)速不穩(wěn)甚至熄火。推回阻風門發(fā)動機怠速平穩(wěn)，即可起步行駛。一些使用先進發(fā)動機技術(shù)的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油準確，燃油霧化程度高，啟動后只需要很短的時間，機器的轉(zhuǎn)速就可以穩(wěn)定并達到規(guī)定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長。

INSIPIRE對于東風本田來說就是注入了新鮮血液，加快沖進中高級市場的動作，并且在社會各個人群中提高認知度。在發(fā)布會現(xiàn)場東風本田副總經(jīng)理口氣堅定的表示：INSPIRE作為東風本田品牌升級后的首款車型，在上市伊始并不會利用其沖擊產(chǎn)銷量，而是繼續(xù)把品牌向上放在第一位。與此同時潘建新還表示為了更好地回饋市場INSPIRE還將做出不增加增配的變化。?除了在燃油車方面，東風本田將繼續(xù)在新能源市場擴大戰(zhàn)略布局。除了已經(jīng)上市的CR-V混動車型和即將上市的銳·混動INSPIRE之外，東風本田預計在明年正式推出首款純電動車型。當然，這并不意味著明年東風本田的產(chǎn)品重心將放在新能源市場，而是在保證純?nèi)加蛙囀袌龅漠a(chǎn)品戰(zhàn)略布局完善、經(jīng)銷商體系完備的前提下努力發(fā)展純電動車市場。

我們從貨運跟客運兩個角度來分析一下。就新能源來說，一方面國家和地方政府對使用新能源車有巨額補貼，另一方面城市新能源車輛不限行會帶來大量的燃油車置換需求，國內(nèi)大部分卡車廠商都開始涉足新能源卡車產(chǎn)品，且以純電動車型為主。不過純電動車型自重大，續(xù)航里程短等缺點讓許多人忍不住吐槽，加上一些企業(yè)拿國家補貼政策惡意騙補，電動卡車的形象跌落谷底。但是，新能源貨車的優(yōu)勢也同樣明顯。雖然新能源貨車生產(chǎn)制造成本高，但是在國補和地補的優(yōu)惠政策支持下，基本可以填補新能源貨車與傳統(tǒng)貨車的售價缺口。同時由于相同行駛里程電費價格相對較低，后期運營成本遠低于傳統(tǒng)貨車。在北京、上海、廣州、天津等20多個省會城市對新能源車輛開辟了“綠色通道”，如成都規(guī)定明年年底前燃油車不準進城，只能用新能源汽車，后期將會有更多的城市給新能源車輛開放更好的路權(quán)。新能源貨車集最新的能源技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息化技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)于一體，利用大數(shù)據(jù)、云平臺等使車輛功能性更全面，極大的提升了物流行業(yè)的效率。而客運方面，我在之前的一個回答里提到過珠海銀隆，為什么一開始就把戰(zhàn)略定位在公交車上面，明明兩個碩大的電池組占據(jù)了空間，使電動公交看起來并不友好。公交車路線固定，行駛里程不長，每次到公交樞紐站都可以充電，這幾個特性簡直完美的避開了現(xiàn)在電動車的短板。所以這兩年的電動公交發(fā)展速度飛快?；谪涍\和客運的優(yōu)勢，對于新能源的商用車，個人還是比較看好的。

首先：核算新能源汽車的用車成本用4.5毛錢的電價核算不合適，因為電網(wǎng)限制，在家里充電很慢的，比如特斯拉Model S在家里用慢充充電，需要40個小時才能充滿，沖個電要兩天兩夜，誰等得起？所以，我們的新能源汽車多數(shù)時候都在外面的快速充電樁上充電，而外面的快充充電樁的充電單價普遍是1.8元/度”，比在家里充電貴了4倍，沒錯，這才是真實的充電成本；其次：新能源汽車采用鋰電池作為動力能源，和手機、筆記本上的鋰電池差不多，使用過手機和筆記本的小伙伴肯定知道，鋰電池的壽命是有限的，隨著充電放電的次數(shù)增多，鋰電池的蓄電性能會出現(xiàn)衰減，時間越久，衰減越嚴重，一般鋰電池的壽命是三到五年，這意味著電動汽車每過五年就應該更換一次電池，目前電動汽車更換電池成本是2000元/千瓦時，也就說像特斯拉100千瓦時版本的Model S換一次電池的成本高達20萬元，而比亞迪唐這種18.5千瓦時的電動汽車更換一次電池的費用應該在5萬左右；電動汽車的官方續(xù)航，都是在只載一個人，不開空調(diào)，不踩剎車，不爬坡，勻速行駛直到電量耗盡的理想情況下測試出來的最大續(xù)航，實際用車續(xù)航，一般都要打?qū)φ?！電動汽車因為剛出來，技術(shù)不成熟，研發(fā)和攤薄成本高，導致電動汽車售價高企，雖然有新能源補貼，雖然有購置稅減免，但實際支付價格也高于燃油車；

在上榜的8款燃料電池客車分別來自于中通、南京金龍、東風、上海申龍和江蘇九龍這5家企業(yè)。中通燃料電池客車車型最多，有3款上榜；其次是南京金龍，有2款車型上榜；東風、上海申龍和江蘇九龍各有1款燃料電池客車上榜。

別人的建議只是參考，樓主應該親自去試駕體驗一下，好好找找感覺再做決定，畢竟買車不是買菜是件大事！

1、電動汽車一般有兩個行駛檔位：D檔和S檔，即低速擋和高速擋。低速D擋一般是70-90公里以下，建議在市區(qū)里面行駛，不會超速。此時電機功率較小，耗電量也比較小，一般在70%左右，行駛里程當然也比較長，我們買車的時候商家所宣稱的最高行駛里程就是這個檔位的數(shù)字。S檔可以理解為運動檔，可以達到汽車的最高設(shè)定速度，比如我的是110千米每小時。因為電機功率加大，市內(nèi)超車時非常適用，同時行駛里程也會下降到原來的80%左右，所以建議在高速上使用該檔位，并注意電池消耗速度。2、現(xiàn)在新出的汽車也有能量回收檔位：如果沒有的話，D檔的能量回收，即松開油門和踩下剎車后，能量回收的力度會比S檔大，這也是我們在經(jīng)常剎車的市區(qū)里面建議使用D檔的原因。如果是能量回收檔位可以設(shè)定的話，類似于油電混動汽車，可以根據(jù)自己的喜好設(shè)定回收力度，但實際發(fā)現(xiàn)，這個用途不太實用，有些花哨，即便設(shè)定到最大回收力度，也增加不了多少續(xù)航里程，倒不如少點猛踩油門省電。況且回收力度越大，越讓人感覺不太舒適，就像剛踩完油門，又突然被人從后面拉了一把一樣。每個人感受不同，建議根據(jù)路況及個人喜好調(diào)整吧。3、有人建議，盡量不要猛踩油門，避免電流過大影響電池壽命。我覺得這個建議有一定的道理，但也沒有必要太在意。如果我們開車的時候注意的事情太多，就沒有了駕駛的樂趣而言。還是要根據(jù)自己的駕駛習慣和行程的安排而定，假如說要超車了，還翼翼的油門，豈不是很尷尬？況且現(xiàn)在的電池技術(shù)已經(jīng)相對很好了，比常規(guī)的老年代步車的鉛酸電池的大電流放電耐受能力提高了很多。況且一個即便是猛踩油門，等速度上去后，功率和電流自然會降下來。4、電動汽車的低速行駛噪音很低，小心路邊的行人，有必要的時候，遠距離，不要太靠近的時候，就善意的輕輕點一下喇叭提醒一下那些沒有注意到你車輛的人。有些城市禁止鳴笛，雖然這個規(guī)定不太人性化，但為了不被罰款，也可以打開窗戶，微笑禮貌的輕聲說一下：美女，帥哥，叔叔阿姨，麻煩您幫忙注意一下，謝謝啦。5、如果不是太熱，避免在高溫的時候停車開空調(diào)。一是會增加耗電量，另外停車時空氣流動減緩，更會增加壓縮機的負擔，換熱效率也低?？傊?，如果你已經(jīng)習慣了駕駛?cè)加推嚕偃ヱ{駛純電動汽車，還是很容易上手的，但能夠熟練駕駛還需要一段時間熟悉。等熟悉了之后，你會發(fā)現(xiàn)其實電動汽車比燃油汽車開起來方便舒適多了。

其實，乘用車也在發(fā)展氫能源，不過目前家用級車輛實現(xiàn)氫能源還為時尚早，還有比較多的難題需要工程師們進行功課，例如氫能源車上的儲氫罐，反應堆（產(chǎn)生化學作用的組件），以及電池都無法做到家用車的級別大小，而公交車這種大型車輛可布局的位置比較多，所以相比家用級別車輛來說更好實現(xiàn)一些。