用車

斯巴魯?shù)能囘€是非常適合家用的，斯巴魯力獅全驅(qū)榮耀版在同級車型中有著很強的競爭力，并且力獅全驅(qū)榮耀版的官方售價為24.78萬元，且在大部分地區(qū)都有著一萬元左右的優(yōu)惠，對于一款純進口的B級車來說，性價比還是很高的。

可以。1、首先，邁騰330豪華型2022款試用車的性能非常好、油耗也很低，性價比非常高，是可以買的。2、其次，邁騰330豪華型2022款試用車的售后系統(tǒng)非常完善，是可以放心購買的。

在幾年前說到奔馳E級，相比于同級別的一線豪華品牌寶馬和奧迪，給人更多的感覺是豪華與高級，大氣穩(wěn)重的外觀，奢侈又不做作的內(nèi)飾，扎實的做工以及行駛時穩(wěn)重的底盤給人以高級的感覺，好像在那時，開上奔馳就是大老板的象征，但看看現(xiàn)在不斷爆出的各種門事件，奔馳仿佛在慢慢跌下神壇，沒有當年那種霸氣的感覺。而奔馳E級的coupe，以其優(yōu)美的腰線，精致的雙開門設計，典雅的溜背造型，給人一種優(yōu)雅的感覺，可以輕松俘獲路人的注目禮，而E400 coupe 作為全家族的頂配，憑借著一臺3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機有能夠帶你享受普通E級給不了你的速度與激情，仿佛就是完美的存在，但在當年高達73萬多的售價卻讓很多喜歡這臺車的人望而卻步，成為少數(shù)有錢人的大玩具，而現(xiàn)如今，5年多過去了，這款車的二手車的售價也來到了40w這個級別，接下來就讓我們看一下，用現(xiàn)如今一臺新E級的錢買到的14款E400 coupe究竟好在哪里。 14款的E400 coupe擺脫了老款的四眼造型，采用了一體式的頭燈。十分簡潔的盾型中網(wǎng)加上運動版專屬的大尺寸logo給人一種十分運動的氣息，隆起的機蓋配上貫穿的鍍鉻裝飾條以及全LED的頭燈放到現(xiàn)在也不會顯得過時，相反，對比現(xiàn)款的E級coupe那圓潤的外觀，老款給人的視覺攻擊力要更強。車的正臉給人一種兇狠的感覺，家族式車鑰匙上的三叉星標與車頭那大大的logo相呼應 側(cè)面線條無疑是E級coupe上最吸引人的部分，雙開門的設計使得車頂?shù)木€條顯得更加流暢，視覺效果出色。雖然在下部有著局大面積的格柵，但是封閉的設計并不會對剎車起到冷卻作用E級的coupe相比于普通款在車身尺寸上會小一點，但換來的是協(xié)調(diào)的外觀和優(yōu)雅的車身線條側(cè)面才是E-coupe最吸引人的地方無框車門的設計作為溜背車型的標配給人一種高級感，開關門時玻璃自動的升降減少了膠條的磨損，也降低了風噪。寬大的車門設計和近乎90度的車門開合角度給人增加了幾分從容，也方便了后排乘客的上下車。車門的開關給人一種厚重感寬大的車門不僅有車窗的控制還有電動座椅的控制，座椅還有3種記憶右45度還是同樣好看在車尾，同樣是LED的燈光配上排氣管處的鍍鉻裝飾，與車頭相呼應。車主貼了一個AMG的標，果然每一個奔馳車主的心中都有一個AMG的夢車燈內(nèi)部的燈帶有示寬燈，在晚上的視覺效果很不錯在早年間，奔馳的內(nèi)飾設計一直以低調(diào)著稱，在內(nèi)飾方面與當時的E級如出一轍，相比于外觀偏運動的設計，內(nèi)飾的氛圍反而給人一種安逸的感覺，黑色的內(nèi)飾加上紅色的座椅，大面積的真皮包裹和扎扎實實的按鍵做工，手觸及到的地方基本上都是軟的。方向盤與普通E級也沒有區(qū)別，多功能按鍵控制的車輛信息很全，三幅式的設計握感也十分的舒服中控臺的設計沒有現(xiàn)款的大連屏給人的觀感驚艷，但也算中規(guī)中矩，不過大量的實體按鍵也方便了開車時的盲操作，提升了一點安全。這個角度看下來還挺高級的懷擋的設計有濃濃的奔馳味，雖然這輛車有換擋撥片，但是手感和大小屬實是差點意思。熟悉的味道中控屏幕雖然不大，但顯示的還挺全，全景影像依然是標配座椅方面，采用黑紅配色，座椅的包裹性十分出色，但在高速過彎的時候，側(cè)向支撐力略有不足，座椅加熱和通風都沒有配備，對這個價位來說確實有點不應該。采用風琴式的油門，成本雖然會高，但是在油門控制的腳感上真的有了很大的提升。祖?zhèn)鞯哪_剎對于初次接觸的新手需要時間來適應至于說后排空間，只能說是夠用，這輛車最好的使用人數(shù)還是兩人，后排的座椅雖然經(jīng)過特殊設計會包裹住你的屁股，但是偏硬的坐墊和緊湊的頭部空間會給你一種壓抑感。進出座椅需要將前排座椅向前搬，雖然是電動的，但進出還是挺困難的后排空間僅僅是夠用，但后排單獨的出風口還是給個好評從這一代起，安全帶傳遞功能成為標配，在你關車門的一剎那，安全帶會送到你的手邊，十分優(yōu)雅。E400-coupe搭載了一臺3.0T高功率雙渦輪增壓發(fā)動機，最大公里245kw，最大扭矩480牛米，匹配了一臺7速雙離合變速箱，雖然這臺車的換擋速度很快，但是在運動模式下頓挫感還是十分的明顯，不過在這個時候撥一下?lián)Q擋撥片切換到手動模式，一切問題就迎刃而解，發(fā)動機在渦輪介入的那一瞬間十分有力，而且這個力會持續(xù)相當一段時間，一不小心就打破了限速，油門踏板的腳感偏硬，但風琴式的踏板構造給了腳部很強的支撐力，幫助你對油門有更細微的調(diào)整，油門的調(diào)教不算靈敏，哪怕掛入s檔也不會有那種一竄一竄的感覺，感覺十分線性，剎車的腳感在初段比較靈敏，但在高速剎車的時候卻又有點力不從心，可能是車重的問題，有點剎不住的感覺。不過日常駕駛完全夠用。寬敞的發(fā)動機艙被這臺v6機器塞得滿滿的近距離欣賞一下這個333匹馬力的機器這款車開起來時給我的第一感受就是安靜，在默認的ECO模式下，這臺發(fā)動機給人一種不慌不忙的感覺，雖然很大很重，但轉(zhuǎn)向油門和剎車的力道都是那么的恰到好處，讓你感到十分的安逸，當你在市區(qū)堵車的時候，開到經(jīng)濟模式，打開柏林之聲的音響，看車窗外路人看你那羨慕的眼光，仿佛一切都是那么值得，而當你想要刺激一把，此時只要掛入s檔，切到手動模式主動降上兩個檔，此時深踩一腳油門，這輛車就像脫韁的野馬一樣，帶你狂飆，本人實測的5.9s的零百加速對于這樣一臺運動取向的車來說完全夠用，當你想全油門過彎時，你也不用擔心這是一臺后驅(qū)車而難以駕馭，一切的一切電控早已幫你安排好，你能明顯的感覺到車尾的滑動，但一切都在你的可控制之下，你只需要的就是握緊方向盤，踩下油門，去攻克下一個彎道。而整車的底盤也是十分的硬朗，側(cè)向支撐出色，路感清晰卻又不累手，使得駕駛者在過彎時更加得心應手。如果以性能車的標準去要求去看這輛E400 coupe，他真的是不太合格，但是以一臺運動型兩門轎跑的標準去要求他，他真的是毫無缺點，優(yōu)雅的外觀，輕奢的內(nèi)飾以及優(yōu)秀的動力匹配使得他真的很有吸引力，他在優(yōu)雅與豪華相平衡的同時又加入了運動。此時再看他那高昂的售價仿佛一切就又都值得了。這款車永遠也不會成為大眾車，他只會成為少部分欣賞他的人車庫中優(yōu)雅的那一輛血統(tǒng)純正的梅賽德斯奔馳轎車。

外形依舊討人喜歡高速表現(xiàn)是否讓人滿意？河灘感受越野的樂趣到底值不值？ 優(yōu)點:通過性獨一無二，越野型不輸任何越野名車，結(jié)實，發(fā)動機二十萬公路無大修（非暴力駕駛），整車的品控超贊，開的在意點可以傳家。 缺點:所有配件太貴了，一個葉子板兩千多，玩啥子的時候請注意錢包。壞了修起來太貴了。油耗在1.3的前提下太高了，稍加改裝油耗上十。鋪裝路面速度感人，永遠不用擔心超速，稍微加速，怠速上三千，噪音嚇得人不敢踩油門。改裝無底洞，永遠有改不完的地方，什么地方都能改，一不注意改出好幾萬。 總結(jié):適合獨行俠，免得別人歧視，適合中度越野，建議慎重長距離越野穿越，油量吃緊，載物空間不足。適合叢林，沙漠。不適合搓板路和涉水。比國產(chǎn)越野憑空強過百倍（不容易壞)，一旦壞了配件太貴修不起。適合小康家庭男主人大玩具，建成狗男女沒朋友。哪兒都挺好就是續(xù)航差點本人吉姆尼7年，沒大改只做了輪胎剎車等小改動，基本素車，現(xiàn)在17萬 。無事故沒大修，每年基本保養(yǎng)，平時老婆市內(nèi)開，每年1-2次小撒野，沙灘，沙漠，泥地，山路，草原，礪石河床等都跑過。基本上jeep,牧馬人，北京212，帕杰羅，霸道能走的道 小吉輕松應對，從沒讓我失望過。 平時市內(nèi)適合年輕女士駕駛，視野好，操作簡單，起步平穩(wěn)，馬力夠用1-2圾臺階直接過。市內(nèi)穿行油耗10/百公里，弱點是方向較小車沉點 空間小。個人認為工薪層玩車就選吉姆尼，經(jīng)濟實惠，質(zhì)量可靠，性能優(yōu)良。平時很低調(diào)，撒起野來歡暢淋漓。 小巧靈活好停車，視野開闊通過性優(yōu)秀。 皮實耐用好養(yǎng)活（朋友說的），不過鈴木普遍都比較好養(yǎng)活。 適合二人世界，如果家庭用最好再有一部車。 底盤高，視野好，通過性好，尤其對女性駕駛員特別友好。 車身小，好停車，還是對于女性駕駛員特別友好。 品質(zhì)穩(wěn)定，不挑路，不挑人，不惹事兒，安安份份的貢獻自己的力量。 吉姆尼保值，是真的保值！ 家里有一臺車了，可以買一臺。 如果要吉姆尼代步、家用、越野是不太可能兼容的，你就當買個玩具這么想就對了。 朋友的吉姆尼開了3年，已經(jīng)賣掉了。 原因是一年前有了另外一輛純電動的市區(qū)代步車，吉姆尼成了徹底的郊游或者大風大雨天的玩水玩具。 留著的一年，開了不到一千公里，朋友覺得一個人開兩輛車有點奢侈，春節(jié)帶愛狗一起跑了趟短途旅行后，出掉了。這輛車一直留著，一直舍不得賣，2011年12月車，太喜歡了，陪我看了太多其他車不能帶我去的風景，雖然擁有太多臺車，但是最好玩的依然是小雞 我是2017年12月出廠的第三代手動吉姆尼車主，我來談談吧！這個車最直接的感受就是充滿了駕駛樂趣，軸距短轉(zhuǎn)向靈活、坐姿高視線好，底盤高行走小坑小坎不用減速，一蹚而過。整車質(zhì)量過硬，目前開了3年半4萬公里，車主要部分沒有任何問題。算是不足的有兩點，一是保養(yǎng)強度偏大，配件貴。我是在目前中國唯一的鈴木專營店----上海鈴木國際保養(yǎng)，其推薦的保養(yǎng)內(nèi)容比較密集，我考慮到這個車正規(guī)維修渠道越來越少，基本都按其推薦實施了。二是車上的一些塑料件比較容易損壞，感覺質(zhì)量一般，而且原廠件相當貴，我自己在網(wǎng)上花十分之一的價格解決了?？偟膩碚f吉姆尼是一款非常值得擁有和體驗的小型越野車，最近幾年二手車價格還有上漲的趨勢，也讓我這個車主在始料不及的同時心里暗暗高興 我來說下第三代吉姆尼的駕駛感受吧。我的吉姆尼是2017年6月提車的，當時定車兩個月，入手的是雙色綠頂配，落地接近18w。2019年10月，因工作原因，賣給了瓜子，13w出手。出手后有很多不舍和懷念，但從實際出發(fā)，也沒有辦法。至今在路上碰到同款吉姆尼仍會多看幾眼。首先從外形來說，第三代吉姆尼非常符合我的審美，一看到這種方方正正的 汽車 就沒有抵抗力，特別是后門的備胎，太帥了。從做工來說，吉姆尼也絕對是精品小車，全進口的身份充分證明了日本人工匠精神。從內(nèi)飾來看，說好聽的是復古，說實際的就是老舊，但我能接受。說到駕駛感受，在城市內(nèi)感覺和一般小車查不多，1.3的動力雖然不足到日常開也沒問題，最主要的一點，開上吉姆尼，你不懼怕任何路況，車身寬度小，車短，底盤高，都是他的優(yōu)勢，什么水坑，馬路牙子，特別窄的道兒全能有，特別有信心。如果去郊區(qū)也是信心十足，我曾經(jīng)開著吉姆尼，坐擺渡船橫過遼河 。高速也開過幾千公里，高速120挺穩(wěn)的，懸架支撐很好，最快開過130，在快不敢開了，油門也基本到底了。我的車是素車，沒有任何改動，因為怕打破出廠的調(diào)教平衡，以上都是素車的駕駛感受。我至今仍記得2018年開著吉姆尼自駕，一家三口從大連到山東，游蓬萊，爬嶗山，去青島，拜孔夫子，看濟南的噴泉，馳騁在齊魯大地的感覺。總之吉姆尼是好車，曾經(jīng)擁有不后悔。 吃不上葡萄都說葡萄甜， 越野界的攪屎棍子，別人爬不上去的地方它能上。它陷了車隨便誰都能拉它出來，隨便誰陷了車它都拉不動，一溜煙找救援去了。

說起歐藍德這一款車,無非就是便宜吧,在緊湊SUV里面,合資的品牌里面也只有三菱這個品牌是價格最實惠的了,雖然我不是很懂車,但是經(jīng)過這大半年的對比之后我感覺我同事給我推薦的這一款三菱歐藍德是非常正確的。?這半年的時間里我對歐藍德的認識以及它配置都是感到很欣慰的,這半年里坐過很多同事的車,坐的最多的就是豐田的一款緊湊型SUV叫榮放,還有東風日產(chǎn)的奇駿,得知它兩都是跟我歐藍德是同一個級別的品牌后.我感覺買它兩不值得.從空間上去對比,的確沒有我的歐藍德大,還有配置了,豐田跟日產(chǎn)雖然說買的好，不過配置這一塊的確是輸給我的歐藍德,我同事經(jīng)常吐糟它沒有一鍵啟動,沒有車機電腦,沒有天窗,沒有后排出風口等等的配置..而且價格都是比我的歐藍德還要貴那么多.反正我不知道他們怎么想的,大家都是合資SUV，而且三菱的技術也不會比他們差.質(zhì)量也是不會比它兩差。從外觀的尺寸來看數(shù)據(jù),歐藍德的車身長度要長很多.外觀的長度決定了這部車的霸氣以及氣勢。歐藍德的價位對得起它的帥氣外觀以及配置,從同事那得知三菱在SUV這一款是最的最好的,也是最結(jié)實的。黑色的歐藍德看起來是最酷的,它比白色的看起來更加的帥氣.跟我的個性很像,比較偏向黑色的風格.不過帥的背后在夏天要付出更加炎熱的車內(nèi)空氣。霸氣的車頭,歐藍德的車頭這一塊設計很有品味,就單單加入的這些鍍鉻裝飾條上去,已經(jīng)很運動了。方向盤的駕駛感受幾個同事開過我的都覺得非常好開，比他們的車開起來還要輕松,雖然我沒有開過其他車,但是他們幾個人都給出這樣的評價，的確是錯不了.歐藍德的內(nèi)飾或許就比同級別中的用料要差了點,整車的塑料感還是很強,沒有其他車的皮質(zhì)儀表臺看起來舒服.這一點歐藍德內(nèi)飾要落后了。一鍵啟動我也覺得是很好使用的,比起機械的鑰匙更加方便使用。同事們都紛紛贊揚我這個配置。定速巡航,回老家的時候是姐夫開車,它經(jīng)常用到這個功能,而我從來都沒有用過,我感覺用起這個功能不習慣,一點安全感都沒有或許我是新手的原因吧。我姐夫說很好用腳輕松多了.控制音量大小還有切換歌曲的按鍵操作起來很方便.下面三個按鍵我從來沒用過,藍牙模式?jīng)]有用過。歐藍德電子化的設備很多了,我同事經(jīng)常和我吐糟它的機械手剎很阻礙地方.三菱的空調(diào)是自動的,而且看說明書是雙區(qū)獨立分區(qū)的.看起來很高檔。歐藍德這一款車的空間真的是非常大的,5個成年人坐起來都是非常寬敞的。第二拍的座椅有點硬了,估計是填充物少了.就是沒有第一排坐的舒服。特別過減速帶的時候特別的硬.第二排的底板很平整,放腳都是非常輕松的.歐藍德的后備箱是最讓我滿意的超級大的.同級別應該算是最大的了。很多網(wǎng)友評論我說有點傷車,這樣拉法.我想這正是考慮它的時候。三菱歐藍德的鑰匙鑰匙的設計比較單調(diào)了.歐藍德的后視鏡視野非常大.沒有什么盲區(qū)歐藍德的高音喇叭非常適合,可以過濾很多風噪以及路噪.對于歐藍德的油耗表現(xiàn),我也是非常滿意的,在市區(qū)開10L油，在高速開5L多..差別很大..而且我經(jīng)常出差,開著它一箱油綜合能跑個600公里,的確是非常不錯的了.總結(jié):歐藍德的缺點我都總結(jié)出來了,內(nèi)飾老舊,而且座椅比較硬,舒適度差那么一點點.?優(yōu)點是駕駛質(zhì)感好,配置豐富,顏值高,油耗表現(xiàn)滿意.性價比高。

第一輛車國產(chǎn)。 宋dmi是第二輛，依然國產(chǎn)。真實感受僅供參考： 1.開了這個車，感到別人口中的開了電車再也不想開回燃油車確是實話，插電混真心不錯； 2.空間顏值內(nèi)飾我和我的家人很喜歡，提車后充了三次電，每次都有哥們過來搭訕，然后就是各種夸贊，我的鄰居大哥大叔也是豎了大拇指[贊]； 3.官方宣傳的快、靜、省、綠等理念從我個人體驗后感覺，廠家是摸著良心說話、是對產(chǎn)品的客觀總結(jié)，是廣告但不是噱頭[酷拽]； 4.駕乘體驗：駕駛感受很好，方向盤助力、腳剎、停車等駕駛輔助以及3種駕駛模式（eco、normal、sport）、兩種動力模式（EV、HEV），每個人都會有自己的偏好，我喜歡的設置組合：normal，HEV，關閉停車舒適性、腳剎標準、轉(zhuǎn)向sport，動能回收標準，駕駛起來很愜意；后排乘坐家人沒有體驗到試駕人員說的后排抖動、針刺等感覺；副駕的小朋友以前是從不睡覺的（第一輛車噪音太大，空間太?。F(xiàn)在睡得挺美[吻]； 【但是有一點：剎車有時候腳底板能感到一絲絲的振動，就好像是跟著音響發(fā)生了同頻共振似的，不知道其他提車的朋友有沒有類似感覺】 5. 娛樂 設備：音響效果挺好，卡拉OK被小女霸著，一會兒兩只老虎、一會兒滿天小星星，一會兒生日快樂，唱的那叫一個美； 6.充電（110旗艦plus）：家用交流電慢充25%到充滿大概9個小時左右（從4樓接網(wǎng)上購買的15米充電線）；直流快充，25%到80充電比較快，35分鐘左右，再繼續(xù)充電流變小，時間會比較長，可能是廠家基于電池保護設置了一些措施吧（這個原理真不懂）； 7.后車窗玻璃較其他SUV面積要小，照顧了外觀所致吧，魚和熊掌不可兼得； 8.新車內(nèi)部pm2.5雖顯示很低，很安全，但是氣味還是有的，這一點自己之前并不太注意，是今天我的小女喃喃的說新車有味，自己才真切的注意到，之前凈顧著提車后的喜悅了[呲牙]，嘛都沒注意，現(xiàn)在好了已經(jīng)在車里放了竹炭和其他凈空氣的東西；其實對成年人來說，不放這些也不礙事，開車時常通通風就好； 9.座椅顏色確實不耐臟，想安裝座套又聽人說座套會影響座椅安全氣囊的正常彈出，有可能還會適得其反給乘客造成傷害，所以現(xiàn)在很糾結(jié)[流淚]； 10.國產(chǎn)車真心不錯、良心，個人感覺宋dmi性價比超高，（今天在養(yǎng)車店詢問一些業(yè)務，順便充了個氣，師傅問這車二十幾萬，我說十七萬，師傅驚嘆：這么便宜嗎[what]）。 綜上，值得擁有！[耶][耶][耶]強烈推薦！[贊][贊][贊] 我曾經(jīng)開過親戚家純電車4年時間，因太會壞，工作單位又搬到家門口，兩年前就還掉了。所以純?nèi)加蛙囀墙^對不會買了，現(xiàn)時電池技術還不成熟（要等固體電池成熟再說），純電動車也不予考慮。年前在考慮混動唐DM時，出了一個DMI，正合我意。1月份預定了宋plus DMI 頂配，4月29號提的車。我最看重的是以下幾點： 一、刀片電池安全，雖然能量密度低，但容量小也無所謂。三元鋰電池雖然自燃的概率很低很低的，但總有那么一點風險，開車不安心，為什么要自尋煩惱呢？ 二、現(xiàn)己量產(chǎn)的全球最高熱效率的發(fā)動機1.5L，熱效率達43%，高熱效率代表更省油。 三、全球領先的DMI混動系統(tǒng)和電機系統(tǒng)。 四、取消比亞迪公司弱項變速箱，減少了 汽車 的故障率。 一星期的使用體會 油耗是真的省，第一天，開空調(diào)開出的純油耗高速5.2L/百公里,城市4.1L，純電昨天跑了農(nóng)村山區(qū)50公里，表顯5.25度電，如果按峰谷電0.3元算，每公里只要3分多點，這也太省了。 汽車 是真的安靜，跟純電車沒區(qū)別。聽不到發(fā)動機的聲音，只能調(diào)出能量流才能看到發(fā)動機是在工作還是不工作。但因為沒有發(fā)動機噪音，會感覺 汽車 的風噪和胎噪比其他純?nèi)加蛙嚫蟆?ACC自適應巡航，車道保持真好用，高速上開車輕松太多，跟坐車一樣。 360度全車影像太好用，很清晰（試駕燃油版時很模糊），對新手與女士很有用。 手機解鎖很好用，解決夏天帶車鑰匙的麻煩。 座椅通風加熱很實用，夏天不怕熱，冬天不怕冷。 汽車 外觀方面，大部份圍觀的人都說好看，但我總感覺有一點土氣，沒造車新勢力那些車洋氣。 汽車 內(nèi)飾方面，高端大氣，前后排座椅都很舒服，但要吐槽的是座椅顏色太淺，沒有第二種深色方案可選，可能會勸退一些購車意向者。 汽車 動力方面，7.9秒百公里加速剛剛好，要超個車完全能夠?qū)Ω??；旧衔以诩t綠燈下起步到對面，后面的車還在剛剛越線。我開過3.8s百公里加速的車，只在同事和朋友面前炫耀的時候用過幾次，其他正常開車時間從來用不到這么快的加速。 汽車 環(huán)保方面，新車基本上聞不到氣味，這點比亞迪做的很好，但被太陽暴曬之后卻有明顯的氣味，所以還是要做好通風。 dmi車型不出一個四驅(qū)版是一大遺憾。 全景天窗我認為是多余的，因為我開了4年的一個全景天窗車，一次也沒使用過，夏天給太陽曬的還曝熱。增加了 汽車 成本，減少了 汽車 強度，就好看了一點。 以后使用中的體會再補充。 這車除了動力系統(tǒng)優(yōu)勢，其他地方還有很大的進步空間。整體做工中等偏下。 4.30號試駕后定了宋pd頂配，動力沒問題，比380四驅(qū)探岳提速猛 我也想買，打算置換，只是現(xiàn)在覺得底盤震動好像要比同級的其他國產(chǎn)車更明顯，后排腰部抖動也確實存在。但銷售說這個問題廠家已通過加厚填充物的辦法解決，觀望一下 我和你一樣最近也在看，去比亞迪4s店看了，宋plus-Dmi沒有試駕車，秦plus-Dmi有試駕車，就試駕了一下。試駕車是55公里高配的，整體感覺還是很不錯的，起步加速快，上到80碼發(fā)動機介入，非常平順，沒有頓挫感。無奈媳婦兒不喜歡轎車，不然當時下定買個秦也可以，4s店說現(xiàn)在定宋的話排隊比較長?；蛘吣阋部梢缘鹊人蝡ro-dmi不久也可能要上市了，到時候有個比較！ 整體還可以，試駕，后座有一點震動感，就和騎電動車，車輛充氣太足，那種感覺，還能接受吧 后排中間的那個座椅靠背凸出來很高，而且很硬，根本不能坐人，其他的沒什么大毛病，你自己想想吧！ 訂了車。。三個月后才能提 回答不了。 應該還沒有提車的吧？[微笑]

除了已經(jīng)聞名7座別克GL8七座家用車之外，越來越多汽車廠家推出了它們的家用MPV7座車型。接下來就給大家介紹幾款話題度比較高，各方面表現(xiàn)也還不錯的MPV，一起來看看吧！1.本田奧德賽本田奧德賽這款MPV在南方地區(qū)的奶爸心里可謂是神一般的存在，從老款到現(xiàn)款，款款經(jīng)典。其實奧德賽的最大優(yōu)勢在空間表現(xiàn)，低地臺、極強的細節(jié)空間利用率都是它極大的亮點。2.豐田賽那豐田賽那此前僅在北美地區(qū)銷售，空間表現(xiàn)是其最大的亮點，新一代賽那同樣延續(xù)著老款優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，無論是乘坐空間還是載物空間表現(xiàn)都非常出色。采用TNGA架構后，賽那的外觀造型年輕化升級，開起來也變得更加有樂趣，同時也更符合年輕家庭用戶的需求，比起別克GL8、本田奧德賽等車型更時尚、年輕化。3.現(xiàn)代庫斯途現(xiàn)代庫斯途也是現(xiàn)代今年才引進的新車型，也是該品牌目前在中國市場銷售的唯一一款MPV，由此可見，各大車企似乎都嗅到了國內(nèi)MPV車型熱潮將起的態(tài)勢，所以都紛紛引進、推出自家MPV車型以提前占領市場。不得不說，現(xiàn)代庫斯途延續(xù)了現(xiàn)代品牌一貫的高性價比特性，起售價為本次介紹的幾款車型中最低，但整體表現(xiàn)卻沒有比它們差多少。4.大眾威然大眾威然剛上市時話題度非常高，因為它是大眾國內(nèi)首款MPV車型，設計非常大氣耐看，并且擁有超5.3米的超大尺寸，讓人對它的實用性浮想聯(lián)翩。但是，威然最后在空間方面給出的表現(xiàn)并不好。為了營造這大氣的外觀，威然把大量車身長度浪費在車頭和車尾，最重要的乘員空間卻顯得局促。近幾年優(yōu)勢的車：這幾款車型都是近年來非?；鸨暮腺Y家用型MPV，各有各的優(yōu)劣點。這百花齊放的場面，確實可以看到未來MPV車型市場還有非常大的開拓前景。并且，在深度試駕過這幾款MPV之后，確實深深理解了為什么MPV對家庭來說更實用。

7人座家用車推薦豐田漢蘭達、大眾途昂、三菱歐藍德、東風風光580、日產(chǎn)奇駿。隨著國家二胎政策的開放，換一輛空間更大、座位更多的車似乎迫在眉睫。家用德系車的特點總體來說就是比較皮實、保值但車型的外觀大多數(shù)不算很漂亮，日、韓系列的車相對來說比較省油，但不足的是車皮太薄，俗話說就是不禁造。美國車最大的優(yōu)點就是舒適性較好，不足的是比較費油，維修保養(yǎng)也較貴，法國車動力比較好。國產(chǎn)車最大的特點是便宜，其他方面沒有什么特別的，選車的時候可以以此為參考先做個大的劃分。車型特點MPV（全稱：Multi-Purpose Vehicle）即多用途汽車，是從旅行轎車演變而來，它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身。MPV是主要針對家庭用戶的車型，一般為兩廂式結(jié)構，車廂內(nèi)可以布置下7-8個人的座位，還有一定的行李空間。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規(guī)格之分。一般采轎車底盤，因而它具有接近轎車的舒適感受，其發(fā)動機的裝置打破了單廂面包車的發(fā)動機都裝在車廂內(nèi)這個特點，而將發(fā)動機橫置裝在車頭內(nèi)，因而可以緩沖來自前方的碰撞從而提高前排乘員的安全。

7座suv家用車最好的有：開拓者、昂科旗、風光580、傳祺GS8、歐藍德。1、開拓者開拓者是雪佛蘭的一款七座中大型SUV，外形設計獨特，很適合追求個性但是又顧家的人；動力匹配完善，無論是中低速還是高速超車，都有不錯的動力體驗；乘坐體驗優(yōu)秀，還有一定的越野性能。2、昂科旗昂科旗作為別克旗下的中大型SUV，該車足以給用戶帶來實用的七座與尊貴的駕乘體驗。昂科旗具有MPV的舒適性、高檔車的內(nèi)飾質(zhì)感、和一點點硬派越野的爬山涉水能力，整車的外觀設計略帶昂科雷的影子，但比昂科雷年輕以及精致多了。坐進車內(nèi)能看到用料非常厚道，高級感上升了一個檔次。即使才內(nèi)采用七座布局，但后備箱空間沒有想象中的大，動力表現(xiàn)還算滿意，不會產(chǎn)生笨重感。3、風光580來自東風風光品牌的風光580是很親民的一款7座suv，然而它整體上都在使用合適年輕人審美的設計。同樣這款車的軸距在同類車型上比較具有優(yōu)勢，所以車內(nèi)空間表現(xiàn)跟它們相比也不會沒有勝算。動力系統(tǒng)足夠老百姓的日常用車需求，超高性價比。4、傳祺GS8GS8是廣汽傳祺發(fā)布的一款中型SUV，它有個很顯眼的亮點，就是乘坐空間讓人感到驚喜。除此之外，GS8的工藝處理、設計風格等都很不錯，性價比非常高。5、歐藍德三菱歐藍德是一款非常親民的緊湊型SUV。外觀方面比較有辨識度，分體式的進氣格柵以及夸張的線條造型，內(nèi)飾平淡單調(diào)，最重要以舒適為主，配置豐富，即使是最基礎的車型也都具備較好的配置，車內(nèi)空間表現(xiàn)很優(yōu)秀，符合家庭需求的消費者，動力可謂是平淡無奇，路段加速時算不上快速，但處于高速路段上也不會拖拖拉拉。

家庭7座車推薦：五菱佳辰、東風風行菱智、奇瑞捷途X70M、捷途X70PLUS2021款、傳祺M62021款。1、五菱佳辰外觀來看，五菱佳辰的質(zhì)感相當別致、清新?？萍几斜锏闹芯W(wǎng)分層設計令人眼前一亮，精致的V字銀標更是檔次感出眾。作為五菱星辰的兄弟車型，它和五菱星辰一起組成五菱雙子星，征戰(zhàn)十萬級別的乘用車市場。在具體車身尺寸上，五菱佳辰的長寬高分別為4785、1820、1760毫米，軸距為2760毫米。2、東風風行菱智東風菱智的前臉十分大氣、別致，也有不錯的辨識度。但是將近兩米的車高讓它整體看起來有面包車的味道，應用場景略顯不足。在尺寸上東風菱智的長寬高分別為4735、1720、1955毫米，軸距2800毫米。3、奇瑞捷途X70M奇瑞捷途X70M的外觀動感、年輕，相當有青春氣息。在尺寸上捷途X70M的長寬高分別為4755、1885、1695毫米，軸距2745毫米。捷途X70M的內(nèi)飾設計相當個性，尤其是中控的大屏幕設計相當別致。不過在實用性上倒車影像以及行李架等都需要加錢選裝，而且方向盤也是塑料材質(zhì)，檔次感略差一些。4、捷途X70PLUS2021款捷途X70PLUS的顏值頗為時尚優(yōu)雅，車頭大面積六邊形進氣格柵犀利霸氣，有不錯的辨識度。在車身尺寸上它的長寬高分別為4749、1900、1720毫米，軸距為2745毫米。身材劣勢比較明顯，是它的弱項。5、傳祺M62021款傳祺M6這款車的顏值相當大氣、時尚，動感的造型也深深打動了年輕人。尺寸上它的長寬高分別為4780、1837、1730毫米，軸距2810毫米。作為一臺價格接近11萬的七座車，它的身材表現(xiàn)平平，缺乏競爭力。

奔馳E300是奔馳的一款中端車，分為國產(chǎn)和進口兩種，國產(chǎn)為加長版，搭載1.8L CGI渦輪增壓發(fā)動機，后輪驅(qū)動。我徹底后悔莫及買了奔馳E300。以前決策購車的情況下，比照了奔馳E300和寶馬530，但也干了一些課程。很多人說寶馬530性能不純，舒適度無法跟上，操控性沒這么好。想了想，購車主要是為了更好地親人的舒服，因此索性買了一輛舒適度更強的奔馳E300。原本家人是不太喜歡買了寶馬的，由于在許多人來看，挑選寶馬是富人的代表，開寶馬的人看起來欠缺素養(yǎng)。自然，不必噴我。每一個人對各個知名品牌都是有印像！可是我認為挑選奔馳對于我而言正好。在這兒，我一定提早說一句，由于我那時候忙碌工作中，所以我壓根沒有在汽車4S店感受這2款車。我只是依據(jù)一些在網(wǎng)上的談論和點評得到這一結(jié)果。實際上，假如親自試架，你以為會更改我的決策。前一段時間，我的朋友們駕車出來自駕旅游。由于咱們倆家都來到，開了個了幾輛車。那是由于我厭煩開自身的車。惦記著他恰好是寶馬5系，開了個著他的車遠途，他跟我車輛置換。不必問買車的情況下為什么沒有問好朋友寶馬530的事。由于這些規(guī)格是我買了以后他才買的，以前也沒跟我說。我不知道他想買車。假如早知他想買車，你以為會提議他與我一樣挑選奔馳E300?？墒?，他的車跑了一圈以后，覺得比我的很多了。第一，總體外形非常年青，不像奔馳E300那麼顯老。次之，驅(qū)動力性能和操控性能的靈活性極好。并不像在網(wǎng)上說的那樣單純。徹底并不是一回事兒。我覺得一切開過寶馬5系的人對這新款車都需要有不錯的點評。盡管我的車很舒服，但它的操控性很差。時間久了，你能有一種覺得，和開日本車沒有什么差別，徹底沒有安全駕駛參與性。并且它的設計方案和奔馳c級很像，給人的覺得便是一個中大型的奔馳c級。可是，車都買了，僅用了一兩年。如今賣不掉，只有在心中安慰自己?？傊业谋捡Y比寶馬好，舒適感也比他的好。因此，我就根據(jù)自身的體會告知大伙兒，之后購車的情況下，一定要自身試一試，那樣才可以得到這一車怎么樣的結(jié)果，以防后悔莫及。

一個今年剛過而立之年的文藝青年，手上開著一輛15年的卡羅拉，每當在大街上從bba旁邊經(jīng)過的時候，總是忍不住多看兩眼，羨慕別人的好車，也一直希望自己能開上一臺稱心如意的座駕ps：并不是說小卡不好，相反，開了五年的卡羅拉一直兢兢業(yè)業(yè)，皮實耐用，空間本人感覺超級管夠，同級別中可能也就軒逸和凌派比他大點，中控臺軟性材料包裹，競品車型全都是硬塑料啊，而且小毛病真的完全沒有，如果是家庭第一輛車，還是要向大家推薦卡羅拉，五年兩萬八千公里賣了七萬三，當年裸車十萬五上路的，保值率也是真的無敵了！ 前兩年便已產(chǎn)生了換車的想法，但一直下不了決心，今年的新冠肺炎疫情，看到那么多世事無常，又覺得自己已經(jīng)三十歲了，五十歲的時候再回頭看三十歲，如果有那么多的遺憾，那到時自己得多后悔啊。其實人生還是應該在對的時候做自己喜歡的事情，錢是要存的，但錢也是為人服務的，人要做的是要掙更多的錢，成為金錢的主人而不是它的奴隸，當你擁有了高階的東西，你也會有動力去更加努力，去擁有讓自己與之匹配的能力，所以一起努力吧，讓自己每一段的人生都不留遺憾！ 接下來便進入了選車環(huán)節(jié)，預算價格三十萬區(qū)間，無疑繞不開bba，再然后便是凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等等。 〖奔馳C級〗 人生繞不開一臺梅賽德斯奔馳，以前還不太認識車的時候，在電視劇上看見奔馳S，就覺得這車真的是氣場好強，特別是電視上總喜歡對著車頭還有立標來一個特寫，讓人完全沒有抵抗力！但是自己的預算只有三十多萬，貌似夠不著奔馳e級，ps：這里還是想說一下奔馳e，這一代的奔馳e級套娃奔馳s，外觀內(nèi)飾真的是無可挑剔，氣場之強無出右者，抖音罵它千百遍，群眾待它如初戀。在這里勸大家大家，買車還是要買自己喜歡的，不要聽網(wǎng)上所謂專家的觀點，奔馳e被噴的那樣，可是銷量不還是讓網(wǎng)絡噴子們啪啪啪打臉，賣了那么多的奔馳e就算差又能差到哪里去，而且買奔馳e就應該買立標，因為立標才是奔馳的精髓與奧義啊，我覺得就算是一個小女生開著黑色立標的奔馳e那也真的很酷，相反買個大標奔馳，有點大號C級的意思。好了，回歸說C級，這一代的奔馳C級是14年發(fā)布的，到現(xiàn)在已經(jīng)是進入了自己的生命末期，所以優(yōu)惠特別大，配置特別全，而且奔馳C的外形也是特別的贊，現(xiàn)在的050版本全系標配氛圍燈，晚上的夜店效果美不勝收，缺點就是你買完一年可能就就變成上一代的產(chǎn)品了，而且燃油經(jīng)濟性好像不是特別好。網(wǎng)上有人說奔馳寶馬后期小毛病特別多，我覺得現(xiàn)在汽車技術也比較成熟了，我老婆開的一臺三系四年多也沒有出現(xiàn)啥問題，所以有沒有毛病也跟運氣還有自己的使用情況有關吧，還有就是有人會說奔馳寶馬后期養(yǎng)護費用高，我想說的是，現(xiàn)在買保險不都送基礎保養(yǎng)么，而且你買車的時候也可以談保養(yǎng)啊，非基礎保養(yǎng)以外的零部件維修，豪華品牌都是不便宜的，所以大家買車不要有那么多顧慮，跟著心走，不然買了沒多久就后悔，那豈不是很悲劇。 〖寶馬三系〗 這一代的寶馬三系，網(wǎng)上都說產(chǎn)品力很強，關于產(chǎn)品參數(shù)的問題，太專業(yè)的說多了我們也不是太懂，還是說一些本人直觀的感受。外形相比上一代，肌肉感更強，線條棱角分明，兩個大鼻孔孔武有力，整體造型提升度還是比較明顯的，能夠代表下個十年寶馬運動轎車的設計方向，內(nèi)飾設計比上代寶馬更加精致，談不上驚艷但也絕對不會讓你失望，而且再也沒有了讓人詬病的手剎，符合這個價位的一個基本水平。駕乘感受上，這一代的三系明顯比上一代偏舒適，但是過彎的時候依然會讓你覺得很有信心，說明操控的基因沒有丟，過一些溝溝坎坎的時候不會有上一代那么硬的顛簸，濾震性也不錯，所以在整個駕駛過程中覺得很舒適，看著藍天白云標，會讓你覺得駕駛是一種享受，這種心理暗示或許只有寶馬才能帶給你。所以奔馳寶馬喜歡哪個買哪個，但是這一代寶馬上市時間還比較短，優(yōu)惠幅度不大，如果不是真愛粉的話本人建議再等一等，畢竟寶馬的價格一向不是很堅挺，八折馬的名號不是白叫的。 〖奧迪A4L〗 以前一直很喜歡A4，跟A6如出一轍的造型，大街上那么多A4，這車肯定不會差。但是只有我一個覺得新款那個蜂窩前網(wǎng)丑嗎，而且奧迪的內(nèi)飾，坐進去塑料感有點強，中控的那個大屏幕有種汽配城的既視感，總體跟寶馬比都覺得差距明顯，更別談把內(nèi)飾做到極致的奔馳了。試駕體驗跟寶馬區(qū)別不是太大，外觀這東西見仁見智，我覺得現(xiàn)在的奧迪A4外形不是我的菜，自己一直喜歡偏商務的A6，而且內(nèi)飾也是真的不喜歡，所以也就直接pass了。 〖奔馳GLB〗 不知道有沒有跟我一樣也考慮過奔馳GLB的，這家伙造型像是上一代的途觀，方方正正的造型放在奔馳身上真的是硬漢味十足，小gls不是白叫的，軸距在競品車型中最長，所以后排空間很大，內(nèi)飾也是一如既往的奔馳風格，但是中間的銀色長條讓人感覺有點low啊，如果能有C級內(nèi)飾那樣的做工那就完美了，但是總體來說這輛suv滿足了家用入門級豪華的所有要求，網(wǎng)上群起攻之的1.3t的動力，本人試駕后覺得完全夠用，其實產(chǎn)品只要設計出來，就是有存在合理性的，這臺車的特點就是要顏值有顏值，要空間有空間，要面子有面子，無奈我們這里優(yōu)惠幅度不大，如果你的需求是緊湊型豪華suv，而你們那里又能有個五萬左右的優(yōu)惠，我覺得這輛車入手絕對不會后悔，反正我覺得比寶馬X1強！ 〖A6L、五系、E級〗 如果你的預算足夠，還是建議大家購買bba的中大型行政轎車，底盤質(zhì)感、三大件以及做工用料絕對是超出ES200和260的一個存在，畢竟A6和五系的丐版三十八萬也就落地了，這些德系行政轎車的當家花旦都是各家的主力擔當，而es說到底還是一臺b＋級轎車，與真正的行政轎車所帶來的氣場加持、行駛感受還是有很大的差距，但是如果你的預算只有三十五萬不到，那es200真的是你最好的選擇，更大的尺寸，更寬的車身能帶給你比A4三系C級更強的氣勢，更好的駕乘體驗，而且其實除了動力，es在網(wǎng)上也沒有其他的槽點給人噴了，ps:C級什么的不也在網(wǎng)上被噴的一無是處么，而且雷克薩斯現(xiàn)在品牌影響力日益上升，后期省心耐用，以后的保值率也不是bba所能比擬，如果不是對動力有特殊要求，而你又是一個精致的都市白領，這臺車絕對適合你，話說回來，在市內(nèi)開車，你能去賽車嗎？ 其他豪華品牌 除了bba，其他豪華品牌概括起來談一下吧。凱迪拉克沃爾沃，一個比一個打折狠，其實折扣打到底，這個車性價比應該還是可以的，但本人不喜歡凱迪拉克設計風格，特別是他的大燈，而且后期小毛病據(jù)說不少，沃爾沃又覺得太低調(diào)了，三十多萬買個xc60那我還不如去買q5l了，而且自從沃爾沃被吉利收購以后，已經(jīng)快搞不懂他產(chǎn)品的來龍去脈了，當然了，在這里沒有貶低國產(chǎn)品牌的意思，希望我們的國產(chǎn)可以越做越強，收購更多的豪華品牌。英菲尼迪和謳歌，謳歌在國內(nèi)根本沒有任何存在感，英菲尼迪qx50據(jù)說黑科技很足，但品牌力又確實跟不上，貶值率太高，所以也就直接pass了。 〖雷克薩斯ES200〗 終于輪到我們的主角es了，其實最初一直有關注，也去店里試駕了，但并沒有打算買es，畢竟現(xiàn)在的es并不便宜，很排斥它去年那一波官漲行為，現(xiàn)在的es最低配200落地最少也要三十三萬了，所以最終還是把目標鎖定在了奔馳C200L，260比200多了一個電機，還有全景天窗以及電尾門，其實在駕乘感受上260與200的區(qū)別并不是太大，可能在起步的時候會有一點感覺，但中途絕對是沒有啥區(qū)別，多出來的全景天窗和電尾門時間長了真的會覺得聊勝于無，而且260全部下來也要33萬多，在這個價位上雷克薩斯的性價比我覺得是高于末代奔馳C的。五一的時候去奔馳店里把合同談了下來，因為家里有一輛白色的寶馬三系，所以奔馳C我選擇了黑色，但是C200L幾乎沒有黑色，因此我進入了漫長的等車周期。得不到的永遠在騷動，奔馳C下定之后，看到es的新聞，心里又都念起了es的好，五一開在高速上，看見一輛又一輛的奔馳C，越看越覺得奔馳C尺寸太小了，更適合女孩子開，其實現(xiàn)實情況也確實如此，畢竟自己已經(jīng)三十歲了，奔馳C更像是一臺為年輕人打造的車，而且末代奔馳與剛換代兩年不到的es相比，很多方面必然是落后的，思前想后，最終還是把奔馳退了，換訂了雷克薩斯es200。 這一代的es，是基于豐田全新TGNA平臺打造的產(chǎn)品，可以說產(chǎn)品力十分強悍，畢竟凱美瑞上市兩年多依然沒有優(yōu)惠就很能說明問題。外觀上，全新es一改上一代臃腫的車身造型，線條如流水一般自然，顯得修長又干練，從一個油膩大叔變成了一個精神小伙，前臉依舊是家族化的紡錘式造型，只是橫條都變成了擴散式的豎條，卻有點睛之效，看起來好看許多，尾部造型更不必說了，絕對最好看的，讓人贊不絕口?？梢哉f，這一代的es，外形設計真的是非常成功，很多人沖著這造型也就直接入手了，但是當你坐進它的車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾依舊不會讓你失望，es的內(nèi)飾屬于那種你一眼看上去覺得似乎不怎樣，可當你真正坐下來細品的時候，你會覺得越看越耐看，ps：只是因為奔馳內(nèi)飾起點太高，從而會對es內(nèi)飾產(chǎn)生很大的落差感，其實你用ES去和寶馬奧迪比內(nèi)飾，那是完全不落下風的。大面積的真皮包裹，手能摸到的地方全是皮，中控的表讓人覺得很高檔，座椅寬大舒適，后排空間敞亮，這明顯就是按著行政座駕的標準來打造的一臺車，它滿足一個都市白領對汽車所有的幻想，尺寸夠大，氣場夠足，外形好看，內(nèi)飾優(yōu)良，豐田和雷克薩斯多年的品牌積累又給它質(zhì)量背書，耐用、小毛病沒有幾乎就是雷克薩斯的代名詞。當我開上這臺車的時候，前排的雙層玻璃讓整個車廂內(nèi)非常安靜，方向盤手感很好，轉(zhuǎn)向很輕，過彎以及經(jīng)過一些復雜路況的時候都會讓你覺得非常從容，濾震性也很好，淌過一些不平整路面時，整車吸收震感能力很強，你會覺得自己來著一臺很高級的車，這也就是所說的高級感吧，中控按鍵阻尼手感很好，空調(diào)效果特別棒，還自帶空氣凈化器，無鑰匙進入、座椅加熱等功能卓越版都有，可以說配置完全夠用，真的是一部讓人感覺非常舒心的車！ 再說說缺點吧，首當其沖是網(wǎng)上被很多人吐槽的動力，史上最慢豪華車，踩油門給你的反饋沒有渦輪增壓那么明顯，如果你是一個對速度、對爆發(fā)力有追求的人，那這個車不適合你，這個車開的就是舒適吧；然后就是雷克薩斯的車機系統(tǒng)，已經(jīng)2020年了，這臺es的車機和競品的bba相比，就像是蘋果和諾基亞的區(qū)別，沒有carplay絕對是個大大的差評；再有是儲物空間設計還可以更合理一些，也沒有放墨鏡的地方，日本人不是應該很注重細節(jié)嗎；然后就是現(xiàn)在家里面的車往往都不是一個人在開，三十來萬的車子低配沒有座椅記憶也有點說不過去；最后還得吐槽下4s店的不透明收費，比如上牌費、比如續(xù)保押金，你看現(xiàn)如今的奔馳，光明磊落，沒有任何附加費用，希望經(jīng)銷商們以后在這些方面可以越來越規(guī)范，越來越透明。 最后還是要祝大家都能開上自己喜歡的車，過上自己想要的生活，加油，一起努力吧！中控尾部我覺得是這個車最漂亮的地方側(cè)面修長，氣場足夠家族式紡錘形前臉，耐看側(cè)面線條還是很完美的45度側(cè)顏殺45度側(cè)顏殺米其林輪胎后排空間很大，符合它行政轎車的定位后備箱空間也很大，裝載能力很強五月份新鮮出爐的能觸摸到的地方都是軟皮，很顯檔次沒有座椅記憶是個差評，很不方便方向盤手感很好座椅寬大舒適，符合人體功能學的要求這個觸摸板看著很高級，但實際使用起來還是沒有觸屏方便扶手箱，很大，但應該設計的更合理一些，比如設計一些分層隔間什么的坐在后排很舒服后排出風口，還有兩個usb接口后排扶手，很顯檔次后排扶手杯架從這里可以通向后背箱，從后備箱拿個東西或者放個東西很方便，不需要下車了大鵬展翅展翅翱翔犀利的大燈紡錘臉越看越好看尾燈后排，本人178蹺二郎腿完全沒有壓力前排同樣很寬敞天窗，這么大也夠了車內(nèi)看車外車窗外的世界小區(qū)里面小區(qū)里面

6月14日,“開游艇 趣旅行”風行游艇主題品鑒會在廣西三江舉行。為深度體驗風行游艇,我們在試駕過程中將風行游艇與 傳祺 M6 PRO、 奧德賽 進行對比評測。作為當下細分市場的人氣冠軍,風行游艇在此次對比試駕中初露鋒芒,無論是在空間布局、座椅舒適度,還是是動力性能、底盤操控、NVH等方面的表現(xiàn),都展現(xiàn)出遠超同級別、媲美30萬級主流家用車的越級實力。 實力完勝傳祺M6 PRO 風行游艇多維度碾壓同級競品 家用車的外觀一般是蘿卜白菜各有所愛,但有一說一,風行游艇的顏值回頭率比傳祺M6 PRO更高。外觀方面,風行游艇采用鋒動力學設計 理念 ,融入游艇設計 元素 ,完美的比例賦予游艇動感 優(yōu)雅 的車身,徹底告別了傳統(tǒng)的方正造型。乘風破浪式前格柵、舷弧貫穿式優(yōu)雅腰線讓整車造型渾然一體,鋒芒畢現(xiàn)又不失時尚質(zhì)感。加上 星 河流動燈組、定制呼吸燈等細節(jié)設計,讓風行游艇的外觀檔次感明顯達到更高水準。 空間布局方面,風行游艇長寬高分別為4850mm /1900mm /1715mm,軸距2900mm,在車身尺寸上優(yōu)于傳祺M6 PRO,這也為更寬敞的乘坐空間提供了良好的基礎。得益于更大的車身尺寸,在很多家庭用戶都看重的舒適性方面,風行游艇顯然更加出色。比如,風行游艇的一二排座椅可180°接平放倒,開啟“躺睡模式”,第二排擁有可四向滑動的親子模式,同時還支持電動調(diào)節(jié)、座椅通風、加熱等功能,更加人性化。 動力方面,風行游艇與傳祺M6 RPO都采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機,但風行游艇最大馬力可達197Ps,相比于傳祺M6 PRO的169Ps更有優(yōu)勢,能帶給車主更多的駕馭激情。 傳動方面,風行游艇搭載的是全球十佳變速器——麥格納7速濕式雙離合變速器,百公里綜合油耗低至6.6L。在實際對比試駕中,風行游艇的動力響應更為靈敏,在爬坡和超車時能夠給到駕駛者更為充足的信心。同時,風行游艇的NVH優(yōu)化表現(xiàn)出色,底盤調(diào)教扎實,舒適品質(zhì)感明顯,駕乘體驗相比傳祺M6 PRO更勝一籌。 15萬價格享受30萬的體驗 風行游艇品質(zhì)比肩合資熱銷車型 本次試駕,風行游艇除了與同級別車型進行較量,還與7座家用車型的合資標桿奧德賽進行了深度對比體驗。外觀層面,奧德賽的設計一貫比較四平八穩(wěn),而風行游艇整車外觀則完全拋開了傳統(tǒng)的7座家用車形象,給人帶來一種蓄勢待發(fā)的感覺,加上精致的造型設計,會更加符合新時代的年輕中國家庭需求。 作為7座家用車中的標桿車型,奧德賽的空間設計毋庸置疑。風行游艇與奧德賽擁有相同的軸距長度——2900mm,車內(nèi)乘坐空間較為接近。身高185cm的體驗者坐進風行游艇,將前排調(diào)整至標準駕駛坐姿后,二排仍然可以獲得兩拳左右的腿部空間。值得一提的是,游艇前兩排座椅不僅具備電動調(diào)節(jié),還帶有座椅加熱和座椅通風功能,而奧德賽頂配車型僅僅配備了前排座椅電動調(diào)節(jié)和加熱功能。 動態(tài)駕駛體驗中,風行游艇對于減速帶等大顛簸/大起伏的處理令人意外,不僅在沖擊吸收上足夠柔和,在回彈控制方面也顯得十分干脆利落,駕駛質(zhì)感可與奧德賽相媲美。 另外,在安全配置方面,風行游艇更加周全,13.19萬級別(次低配)的風行游艇就配備了8安全氣囊、智能ADAS系統(tǒng)、倒車車側(cè)預警系統(tǒng)、兒童遺忘提醒功能,已經(jīng)超過奧德賽的頂配水平,甚至有些配置比奧德賽頂配更全面,大大提高了行車安全性。 結(jié)語 憑借對用戶需求的精準洞察,風行凝聚品牌技術與全球化供應 商 體系資源所打造出的風行游艇,在本次對比試駕中展現(xiàn)出強大的競爭力。風行游艇不僅擁有碾壓同級別車型的實力,還具備可與30萬級別合資主流家用車相媲美的品質(zhì)。用15萬價格帶來30萬的體驗,讓家庭出行更優(yōu)雅、更精致、更舒適,風行游艇即將開啟一個7座家用車的新時代! （ 廊坊01） @2019

英朗絕對是一款好車了,當然了它有一個很明的不足,也就是三缸發(fā)動機了,除了這個,其它方面絕對可以吊打日系和德系大眾了,相當經(jīng)典和成熟的車型,而安全配置在最低配就進行了普及,這一點和卡羅拉還是挺相似的,算是合資車型的習慣配置吧。動力上1.3T+6AT的動力組合,完全可以滿足日常家用,而且日常使用的話油耗也比較低一些。另這款車型性能不錯,發(fā)動機和底盤技術不錯的,綜合表現(xiàn)很好?英朗家用還是不錯的,同價位的你也可以看看卡羅拉和,雷凌之類的。家用都是比較可靠的車型。 家我用的2019款別克英朗手動精英型有一段時間了，個人覺得這款車還是非常值得入手的，我平常也是用來上下班家用比較多，這款車設計上更符合年輕人的審美，當時選擇英朗的時候看中的便是它的配置,畢竟我主要還是用于家用,有些配置的話會方便到我很多。別克英朗這款車整體性價比較高,配置不錯,還能遠程啟動車輛,外觀設計還是不錯的,比較實用軒逸搭載的cvt 油耗控制優(yōu)勢明顯?英朗就不錯,精英配置足夠內(nèi)飾配置都沒問題 這兩款車都是很適合家用的,相比較的話,英朗還是要更好一些的,1。油耗也不高?這款車銷量不錯,外觀也大氣穩(wěn)重。內(nèi)飾做工方面也很好,油耗方面算不上特別經(jīng)濟但是也不太高,家用的話也比較合適別克英朗是凱越的升級版，配置有了一定程度的提升，安全性和舒適性都不錯.就是油耗稍微高了些，美國車油耗和其它車比起來都是要高些，。別克英朗和愛麗舍家用的話個人認為還是別克英朗好一些，別克英朗在維修保養(yǎng)、保值性方面相對更有優(yōu)勢。

中國是全球新能源 汽車 需求量最高的國家，市面上可以選擇的新能源車型就有596款，上百家車企品牌打造的產(chǎn)品分為：國產(chǎn)、美系、日系、德系、法系、韓系、英系、意系、印系，而新能源 汽車 又細分為：純電動、插電式混動、油電混動、增程式四大類別。預算20萬-25萬對于部分不太懂車的消費者來說，在選車時他們會根據(jù)品牌來選擇，所以德系大眾旗下的 途岳EV 則成了這部分消費者的選擇。假如對于 汽車 有一定了解的消費者會知道，大眾出品的 途岳EV續(xù)航315km、寶來·純電270km、朗逸純電續(xù)航278km，當拿下“合資光環(huán)”的輔助因素后，指導價為19.48萬的途岳EV續(xù)航僅315km，很顯然 在續(xù)航里程方面的表現(xiàn)并不出色。 而半懂車的會選擇特斯拉 MODEL 3 ，這是因為從續(xù)航里程、性能表現(xiàn)、配置水平來說，特斯拉 MODEL 3雖然是轎車但空間表現(xiàn)力 卻比車長4米4的大眾途岳EV都更勝一籌，不過因為純電動 汽車 在冬季零下幾度的北方續(xù)航里程會大打折扣、并且電池衰老快都是目前所有純電動 汽車 品牌所難以攻克的問題。而且在安全指數(shù)、保值率、實用性方面， MODEL 3 并不是20萬-25萬左右最值得選的一款新能源車。相信真正懂車的人會拋開品牌的因素，真正從一款車的整體品質(zhì)、整車表現(xiàn)力來選擇一款車是否值得入手，能夠花最少的錢買到最高品質(zhì)的新能源車，所以真懂車的既不會選擇途岳EV也不會選 MODEL 3 ，而是會選擇另一款新能源車，它就是豐田又出好車，豐田 亞洲龍 全系自動擋，配2種動力可選，油耗僅 4.3 L。 首先價格方面，豐田亞洲龍全系指導價為 19.98萬-28.98萬 ，而且無論是入門車型還是頂配版本都比起 MODEL 3 更具有誠意。其次自然就是動力性能了，入門就是自動擋、丐版就是2.0L、還標配后 雙叉臂式獨立懸掛 ，其中2.5L雙擎混動系統(tǒng)曾獲得過沃德十佳引擎的稱號，高配車型搭載的2.5L全鋁發(fā)動機+電機的組合，其中2.5L四缸自然吸氣發(fā)動機最大功率 178Ps，最大扭矩221牛米，匹配E-CVT無級變速箱， 并且亞洲龍還把整車風阻系數(shù)再次升級， 風阻系數(shù)0.27Cd， 還有 舒適、ECO、運動三種模式可選， 滿油綜合續(xù)航輕松超1000km。僅需8.41秒就可破百，100-0km/制動39.3秒，可以說亞洲龍雙擎版已經(jīng)具備了：跑得快、剎得住、行得穩(wěn)、開得遠于一身的高品質(zhì)，再次創(chuàng)造了混動陣營的新高度，城市出行時依舊可縱享駕駛樂趣。 而亞洲龍作為一汽豐田進入中國市場國產(chǎn)化后的中型轎車，試問：如今僅以不到20萬的起售價，就標配10個安全氣囊、 主動剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離預警、前方碰撞預警、自適應巡航、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、發(fā)動機啟停技術、電動天窗、無鑰匙啟動、前/后扶手、后排杯架、外后視鏡鎖車自動折疊、后排出風口溫度分區(qū)控制。 全系自動擋變速箱、3種駕駛模式、標配后 雙叉臂式獨立懸掛、 只喝92號油的B+級轎車，還有哪個合資品牌呢？即使是來自德系的奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L它們的價格來到了35萬左右的中配車型也沒有豐田亞洲龍的入門車型這么厚道，要知道豐田亞洲龍的入門車型和上述三款BBA車型的中配價格相差了15萬塊左右，那么，亞洲龍的性價比與配置水平就顯得非常優(yōu)秀了，更別提同級的大眾邁騰、日產(chǎn)天籟這些合資品牌車型了。 當豐田海外首個TNGA全新工廠花落一汽豐田之后，一汽豐田在元旦正式公布了2020年銷量成績，全年累計銷量達80萬輛，同比增長9%，超額完成既定目標的105%。2020年12月份，卡羅拉的單月銷量為37485臺，全年的總銷量高達357165臺；亞洲龍表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定，該車系2020年12月銷量為11990輛，全年累計銷量達到110814輛。在激烈競爭的市場環(huán)境下，一汽豐田還是拿到了4.3%的高市場占有率，可見，TNGA架構產(chǎn)品受到了市場和消費者的認可與熱捧。 其實總的來說， 亞洲龍作為誕生于TNGA架構下的B+級轎車，豐田TNGA在主動安全指數(shù)足以遠超同級產(chǎn)品，因為不管是卡羅拉、RAV4 榮放還是亞洲龍，全新的豐田TSS智行安全套裝都讓它擁有比肩素有“公路坦克”之稱的沃爾沃的安全表現(xiàn)。例如：主動剎車、車道保持、車道偏離預警、ACC自適應巡航，都是同級奔馳寶馬奧迪的高配或者選配才有的配置，一汽豐田卻標配到每個級別產(chǎn)品的入門車型上，加上全球架構在25%偏置碰撞測試中的表現(xiàn)， 以及擁有會提醒車主避免疲勞駕駛的車道偏離預警輔助震動提醒功能，也值得好評。 此外，在空間方面，亞洲龍也有著很不錯的優(yōu)勢，長寬高分別為4975/4985x1850x1450毫米，軸距2870毫米，身高1米77的乘客坐進后排有2拳空余。選來選去，家用車還是混動更實用，亞洲龍看著氣派省油還空間大。 所以說，為什么一汽豐田家族的混動車型能在國內(nèi)狂甩35萬輛呢？因為誕生于TNGA架構平臺下的豐田混動家族，每一次改款升級或者是換代，它的產(chǎn)品力都會全維度提升，價格方面卻更具競爭力，從 一汽豐田2020年12月全車系冰雪試駕來看，對外展示TNGA平臺的混合動力技術、三電技術，實現(xiàn)高能低耗、油電自由切換的硬實力，完全不會像純電動 汽車 那樣在寒冷的冬季續(xù)航里程受到影響，并且無論是空間、還是配置水平、安全指數(shù)都 體現(xiàn)了TNGA平臺的實力。

1，那里有福達福龍二手車買41084105機頭買賣二手貨車，找蝸牛貨車，手機下載即可2，為什么現(xiàn)在的福達福龍農(nóng)用車上不了牌了又給廠家生產(chǎn)銷售干一般在一些大廠家都有賣。只要尋找它，你就會找到它。大型制造商只是需要順應社會的各種需求。真實的！一般在一些大廠家都會有這樣的銷售。只要尋找它，你就會找到它。大型制造商只是需要順應社會的各種需求。真實的！

1，我想買一臺2手的王牌41024105的農(nóng)用車價格3545萬請問這個價 想買1-2歲的ace 4102。我在哪里可以買到呢？看地方。這個價格一般都是兩年多的。加裝增壓器后，馬力會比不加裝增壓器時提升約15%。還會省油，同等負載下，上坡提速會好很多

1，哪里有二手車農(nóng)用車賣 二手農(nóng)用車多在農(nóng)村銷售。如果有資金，建議選擇新車。二手農(nóng)用車一般都會出現(xiàn)零件損壞，后期維修費用非常高。

車主在馬路上開車時，經(jīng)常會看到各種各樣的車道標線，那么馬路上的多人車道到底意味著什么？其實，多乘專用車道的含義，顧名思義，就是為載有多名乘客的車輛開辟的專用車道。多人是指兩人或兩人以上，常指成人，故不包括兒童。另外，多人專用車道主要以藍底白字標示，標志上有兩名乘客。車主在路上看到這個標志，就要判斷自己能不能占車道。如果車上只有司機，此時車輛不能在多人車道上行駛。一旦被交警發(fā)現(xiàn)，不僅駕照扣分6分，還會被罰款200元。人民幣。因此，車主在路上行駛時，一定要看清楚路標的車道，以免走錯車道。

前幾天去4S店給車子美容，閑來無事到展廳逛了一下，順便給新款XC60拍了幾張照片。國產(chǎn)沃爾沃XC60基本完全保持了海外版的設計，且外觀?尺寸完全一致，長寬高分別為4688/1902/1658mm，軸距為2865mm。新車采用了沃爾沃最新的模塊化SPA平臺打造。2017廣州國際車展上，沃爾沃正式發(fā)布了旗下全新XC60的國產(chǎn)版車型，全系將推出T4、T5和T8三種動力配置，共8款車型。2017年12月20日,?沃爾沃全新XC60在成都正式上市。沃爾沃XC60的外觀真的不算是張揚的，即使是最新款的沃爾沃XC60，給我的感覺依舊是非常的低調(diào)，一點都沒有豪華車的樣子。前臉用的是沃爾沃家族化的設計語言，給人的感覺也是非常的樸實而且敦厚的。直瀑布式的前進氣格珊面積也不是很大，但是在它的做工是非常精致的。雷神之錘的大燈，不僅形狀非常具有辨識度，并且全系車型標配LED日間行車燈，LED大燈更是厚道的裝配在了每一個配置車型上。側(cè)面線條摒棄了上一代車型俯沖式的腰線設計，雖然視覺效果趨向平緩，但依托前后輪眉及貫穿車門的“暗刻”造型，XC60更加精致且頗具層次感。沃爾沃XC60LED尾燈進一步突出了后端強有力的肩線。后示廓燈兼做剎車燈在沃爾沃還是第一次，這意味著剎車時整個肩部都會亮起，使全新沃爾沃XC60升級版具有了一種更為強烈的獨特外觀。維京之斧夜晚很漂亮輪轂稍稍有點不配，換車鏡面拉絲10副輪轂要漂亮不少。XC60采用了沃爾沃最新的家族式設計，整體風格簡潔精致，彰顯出濃厚的北歐風格。9英寸中控屏幕內(nèi)部集成了空調(diào)、藍牙、Sensus車載智能系統(tǒng)等諸多功能。沃爾沃XC60采用了全液晶儀表盤，整體布局非常簡潔明了，各種功能展示也非常清晰有條理，一點兒都不顯得雜亂。中控屏的布局也體現(xiàn)出了沃爾沃對于安全性的重視，其主界面便是各項主動安全功能控制頁，對于一些僅從名稱不太容易理解的功能，開啟瞬間還會顯示其具體含義，這樣的細節(jié)對于新手來說非常友好。XC6提供T4、T5和T8三種動力，其中T4、T5搭載2.0T發(fā)動機的低/高功率版本，最大功率分別為190馬力和254馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。T8車型則搭載一套由2.0T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。后排空間雖然不算大的那種，但還算可以，高配還配備了獨立空調(diào)區(qū)，坐后面的人可以調(diào)節(jié)自己想要的溫度。