技術(shù)

特斯拉明年將推出一款新電池，使用壽命里程可達(dá)160萬公里。此外，有跡象表明特斯拉不僅為電池制造商開發(fā)了一種新的電池化學(xué)物質(zhì)和技術(shù)，還計(jì)劃讓特斯拉自己來制造這些電池。Model Y有望成為從發(fā)布到量產(chǎn)時(shí)間間隔最短的特斯拉電動(dòng)車型號。這是一款大眾款的電動(dòng)SUV車型，也是目前特斯拉明星車型Model 3的姊妹車型，Model Y和Model 3共用大量零部件，可以降低產(chǎn)品成本，縮短生產(chǎn)周期。特斯拉Model Y起價(jià)為48000美元，單次充電可以續(xù)航480公里，雙電機(jī)四驅(qū)版本的價(jià)格高出了四千美元,不過在Model Y量產(chǎn)方面，特斯拉具備了更好的產(chǎn)量提升條件。特斯拉公司在中國上海市的電動(dòng)車工廠已經(jīng)投產(chǎn)，初期首先生產(chǎn)Model 3車型，未來也將會生產(chǎn)Model Y車型。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，新能源汽車也逐漸成為了這些技術(shù)最好的載體，所以各家車企也都紛紛加強(qiáng)了對自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。而同樣作為造車新勢力的國內(nèi)這三家新能源車企，彼此間的自動(dòng)駕駛技術(shù)其實(shí)相差不大，如果非要比個(gè)高低恐怕是小鵬的自動(dòng)駕駛技術(shù)會稍微高一些。我們從目前這三家車企在自動(dòng)駕駛技術(shù)上所取得的成就就能大致了解一下彼此之間的差距，目前威馬汽車在自駕產(chǎn)品當(dāng)中安裝的是Living pilot智行輔助系統(tǒng)，這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)并不是由威馬汽車自主研發(fā)而來，而是采購其他廠商比較成熟的技術(shù)直接安裝，所以在后期的技術(shù)維護(hù)和升級上可能會有諸多的限制。而小鵬汽車目前在小鵬G3上所搭載的是XPILOT系統(tǒng)，這套輔助駕駛系統(tǒng)可以通過后續(xù)OTA升級來不斷豐富功能，所以市場上也把這套系統(tǒng)視作了L2.5級別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。但是小鵬汽車在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的研發(fā)是不斷深入的，早在去年9月11日，小鵬汽車位于北美的XMotors.ai宣布獲得了當(dāng)?shù)刈詣?dòng)駕駛路測牌照，而且根據(jù)小鵬汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，小鵬汽車將會在L3級別自動(dòng)駕駛技術(shù)上進(jìn)行率先落地，再在有限場景中逐步實(shí)現(xiàn)L4的自動(dòng)駕駛，并且目前已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了高速、低速自動(dòng)巡航，自動(dòng)泊車等輔助駕駛功能。而且根據(jù)小鵬汽車的介紹，將有可能會在即將上市的小鵬P7身上搭載L3級別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。至于蔚來汽車，旗下產(chǎn)品搭載的是全新 NIO Pilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，這套輔助駕駛系統(tǒng)當(dāng)初在國內(nèi)算是較早出現(xiàn)的，也是經(jīng)歷了一系列的升級才達(dá)到目前的L2級別水平，雖然最開始也和威馬汽車一樣是采購其他企業(yè)的成熟產(chǎn)品直接安裝。但是隨著蔚來汽車逐步加大對于自動(dòng)駕駛技術(shù)的重視程度，而且也組建了自己的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，但是由于目前一系列的財(cái)務(wù)狀況不太理想，可能進(jìn)展會稍微有些緩慢。總而言之，從目前的三家車企表現(xiàn)當(dāng)中我們也能夠看得出來，小鵬汽車憑借著提前的布局，已經(jīng)算是在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域稍微領(lǐng)先了其他兩家車企一些，但是由于自動(dòng)駕駛技術(shù)算是一個(gè)新興技術(shù)領(lǐng)域，所以目前差距并不會很大，也期待著其他車企不斷縮小差距，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

這魚做的也太甜、酸、膩啦后驅(qū)車轉(zhuǎn)彎過程中加速，驅(qū)動(dòng)輪相對前轉(zhuǎn)向輪會形成一個(gè)使車身重心轉(zhuǎn)移的扭矩。這個(gè)扭矩力突破了后輪的附著力車尾就開始向彎外側(cè)滑。以安全駕駛的角度，車輛在轉(zhuǎn)彎過程中避免加速。至少不要加速到突破了車子的極限

雖然現(xiàn)在自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷進(jìn)步和發(fā)展，但是想要真正實(shí)現(xiàn)完全意義上的自動(dòng)駕駛，并且把所有的交通責(zé)任推給自動(dòng)駕駛技術(shù)還是不太現(xiàn)實(shí)的。所以喝酒的人開車就算是使用的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是也逃脫不了酒駕的處罰?，F(xiàn)在在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，技術(shù)比較成熟的也就是谷歌旗下的Waymo,在進(jìn)行了非常多的路測之后，也只是在美國鳳凰鎮(zhèn)進(jìn)行了上道測驗(yàn)。但就算是這樣，也并沒有實(shí)現(xiàn)全面的普及和推廣。而目前國內(nèi)的自動(dòng)駕駛技術(shù)還在L1~L2等級中，只是提供了像定速巡航、并線輔助、自動(dòng)泊車、自動(dòng)變道等常規(guī)功能，還不能達(dá)到不需要駕駛員干擾的等級。所以如果駕駛員喝酒之后，在不清醒的狀態(tài)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)也是需要駕駛員干涉的。所以這樣也可以算得上是酒駕。但是我們不能夠否認(rèn)，如果以后自動(dòng)駕駛技術(shù)真正的發(fā)展到極致，完全可以依靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能技術(shù)自行駕駛，那個(gè)時(shí)候相信才是真正意義上的自動(dòng)駕駛。而那個(gè)時(shí)候想必也是會出臺一些政策法規(guī)來確定喝酒狀態(tài)下使用自動(dòng)駕駛技術(shù)開車是否違法了。但是在目前沒有達(dá)到那么高的先進(jìn)程度之前，喝酒還是不要開車為好。安全第一永遠(yuǎn)都是駕駛員應(yīng)該牢牢謹(jǐn)記的事情，不管技術(shù)再怎么先進(jìn)，喝酒之后的你也不可能清晰的運(yùn)用，也不可能百分百的避免出現(xiàn)危險(xiǎn)，所以珍愛生命，遠(yuǎn)離酒駕應(yīng)該是永恒不變的信條。

伴隨自動(dòng)駕駛的落地，原來主要用于三維掃描的激光雷達(dá)，成為自動(dòng)駕駛汽車的必備，甚至決定著自動(dòng)駕駛行業(yè)的進(jìn)化水平。但在這個(gè)切中行業(yè)要害的領(lǐng)域，國貨幾乎沒有話語權(quán)。激光雷達(dá)不可取代激光雷達(dá)是個(gè)傳感器，自帶光源，主動(dòng)發(fā)出激光，感知周圍環(huán)境，像蝙蝠通過超聲波定位一樣。按照自動(dòng)駕駛L1—L5的等級劃分，L3及以下屬輔助駕駛或低級別自動(dòng)駕駛，L4、L5才算得上高級別自動(dòng)駕駛甚至無人駕駛。目前的自動(dòng)駕駛都處于L3以下階段，毫米波雷達(dá)甚至攝像頭都能夠滿足汽車的視覺需求，特斯拉就應(yīng)用了前者。但要想發(fā)展到高級別自動(dòng)駕駛階段，受測距、分辨率、精度、信息全面性的影響，激光雷達(dá)不可替代。激光雷達(dá)可以精準(zhǔn)測距：通過獲取激光打在物體上并返回接收器的時(shí)間，乘以光速即可獲得。由于打出的每一束光都帶有相對位置信息，激光雷達(dá)可以利用算法實(shí)時(shí)生成汽車周圍環(huán)境的高清數(shù)字地圖，進(jìn)行目標(biāo)跟蹤和識別。國內(nèi)主流激光雷達(dá)企業(yè)北科天繪總經(jīng)理張智武向科技日報(bào)記者介紹，激光雷達(dá)的掃描精度高、沒有畸變，毫米波雷達(dá)只知道前方有障礙物，并不能準(zhǔn)確描述大小和形狀。激光數(shù)據(jù)是矢量數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)可以分類、提取、處理，自動(dòng)辨別車道線、擋車柱、交通標(biāo)識牌、樹木等，這也是其他傳感器做不到的。激光雷達(dá)常以線數(shù)區(qū)分，并通常設(shè)計(jì)為2的指數(shù)級，如4線、8線、16線、32線、64線及問世不久的128線頂級測試產(chǎn)品。線數(shù)是指激光發(fā)射光源數(shù)，16線產(chǎn)品有16個(gè)光源，以此類推。目前能上路的自動(dòng)駕駛汽車中，凡涉及激光雷達(dá)者，使用的幾乎都是美國Velodyne的產(chǎn)品。這家公司成立于1983年，位于硅谷，其激光雷達(dá)產(chǎn)品是行業(yè)標(biāo)配，占八成以上市場份額。

某寶龍騰豐田有賣原廠的、直接對插即可、我這是換車買第二次了、用著挺不錯(cuò)的、我們隊(duì)里有用3年多的、一直很穩(wěn)定、

無人駕駛技術(shù)就目前來看還是一個(gè)全新的領(lǐng)域，對于新勢力來說直接繞過新能源汽車的領(lǐng)域去投入與開發(fā)無人駕駛技術(shù)，這相當(dāng)于跨越未來汽車領(lǐng)域的一個(gè)等級。對于造車來說，新勢力的造車水平與技術(shù)都是無法與這些老牌車企抗衡的，不如把造車這個(gè)環(huán)節(jié)直接繞開去投資與開發(fā)未來汽車行業(yè)最核心的領(lǐng)域，那就是無人駕駛技術(shù)。?以未來長遠(yuǎn)眼光去看，無人駕駛技術(shù)目前還屬于大量的前期開發(fā)和燒錢的階段，而且這種最新的技術(shù)涉及的層面也非常廣泛，對于傳統(tǒng)車企來說在短時(shí)間內(nèi)難以靈活應(yīng)付。但傳統(tǒng)老牌車企并沒有坐以待斃，而是緊緊跟隨，例如豐田投資UBER、德國大眾投資GETT等，完全可以看出傳統(tǒng)老牌車企對于未來無人駕駛領(lǐng)域的看重。?然而對于新勢力來講，全身心的投入無人駕駛技術(shù)，對于傳統(tǒng)的老牌汽車企業(yè)來講，將會面臨前所未有的挑戰(zhàn)，也許未來汽車市場將會從新洗牌。對于我國來說，這將是一個(gè)前所未有的機(jī)會，在大力推廣新能源汽車領(lǐng)域的同時(shí)，國內(nèi)新勢力為了在無人駕駛領(lǐng)域搶占先機(jī)，在美國硅谷成立大量無人駕駛技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司，完全可以看出我國對未來無人駕駛領(lǐng)域的重視程度，這將會為國內(nèi)汽車領(lǐng)域帶來空前的機(jī)遇。

2014年5月29日，Google推出了100輛自動(dòng)駕駛汽車的樣車，Google的自動(dòng)駕駛汽車，可以稱為“全自動(dòng)駕駛汽車”，這種汽車沒有方形盤，沒有剎車，全部靠感應(yīng)器和軟件自動(dòng)駕駛，Google宣稱它非常安全。最大的一個(gè)瓶頸，不是硬件，而是軟件技術(shù)——感應(yīng)器探測到一個(gè)物體，要靠相應(yīng)的軟件加以識別后才有意義，就像眼睛看到物體后，要經(jīng)過神經(jīng)傳遞給大腦處理一樣。Google的”完全自動(dòng)駕駛汽車“，真的如它所說的那么安全嗎？首先，它的路線都是事先輸入好的，但如果在這些已經(jīng)輸入的路線中，忽然新增了個(gè)紅綠燈，那這種全自動(dòng)駕駛汽車，就未必能在這個(gè)紅綠燈前及時(shí)停住了，因?yàn)檫@個(gè)紅綠燈的位置，在它的程序里沒記錄。這時(shí)，就需要車上的感應(yīng)器臨時(shí)識別到這個(gè)新增的紅綠燈，否則會極大地增加行駛風(fēng)險(xiǎn)。另外，大雨、大雪、大霧等極端天氣也對自動(dòng)駕駛技術(shù)提出了巨大挑戰(zhàn)。對于Google的自動(dòng)駕駛汽車來說，還有一個(gè)比較嚴(yán)重的缺陷——就是對障礙物的判別方面，它無法區(qū)分路上的障礙物是一塊石頭、還是一個(gè)塑料袋，只要是障礙物，它都會刻意避開，但如果前方是一個(gè)塑料袋的話，那就顯得很傻了。但是不管怎么說，Google的自動(dòng)駕駛技術(shù)在全球來說，都是最領(lǐng)先的。

提車檢查必備注意事項(xiàng)基本就那么幾個(gè)方面，沒經(jīng)驗(yàn)的可以帶個(gè)老師傅一起去看車提車，第一個(gè)就是必須檢查好車輛的外觀，仔細(xì)查看是否有傷痕或者刮痕，有的就要適當(dāng)索賠，嚴(yán)重的可以要求退車的。第二個(gè)就是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱有無漏油狀況，查看發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)零件有無拆卸或者破損或者安裝不到位的地方，第三個(gè)就是檢查隨車的資料例如發(fā)票、合同、說明書、三包憑證、合格證等，同時(shí)對車輛的功能如音響、車燈等基本操作進(jìn)行熟悉，查看內(nèi)飾無損傷的，看底盤的情況沒問題后就可以提車了。最后注意洗車、加滿油，美滋滋，快快樂樂開新車回家，注意別太興奮了，要安全文明駕駛，新車盡量溫柔一點(diǎn)，避免刮蹭。

提車注意檢查各種信息和車況，別提了一輛問題車，或者庫存車等，再換就沒有可能了1、核對銘牌：核對銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號、發(fā)動(dòng)機(jī)號等內(nèi)容，合格證上的號碼必須要與車上的發(fā)動(dòng)機(jī)號、車架號 一致。2、車身漆面：仔細(xì)察看各處漆面，尤其是一些容易在運(yùn)輸過程中被刮層的部位。車表面顏色應(yīng)該協(xié)調(diào)、均勻、飽滿、平整和光 滑，無針孔、麻點(diǎn)、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現(xiàn)象，異色邊界應(yīng)分色清晰，同時(shí)還應(yīng)該確認(rèn)沒有經(jīng)過補(bǔ)漆。3、車窗玻璃：檢查玻璃有無損傷和劃痕，重點(diǎn)檢查前擋風(fēng)玻璃的視覺效果。4、輪胎部分：查看輪胎是否完好，沒有磨損，有無裂痕起泡現(xiàn)象。查看輪轂是否干凈、完美，沒有凹陷、劃痕。還應(yīng)該詢問或 者實(shí)測胎壓，新車胎壓一般比較高ssss忘記調(diào)整，一般建議2.4到2.6之間如果是盤式制動(dòng)器，還應(yīng)該檢查制動(dòng)盤是否完好，不應(yīng)有 明顯磨損和污物。5、底盤部分：檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動(dòng)液、電解液及制冷液、油路）泄漏現(xiàn)象。此時(shí)，一并檢查機(jī)器各部位是否 有漏油現(xiàn)象。如果發(fā)生泄漏，從車輛長時(shí)間停放的地面上、底盤上的一些管路和凸起處可以看到滲漏、油漬的痕跡。如果條件允許 的話，不妨到徹底下看看地盤是否有刮碰傷痕，管路是否有明顯不合理的地方。6、發(fā)動(dòng)機(jī)艙部分：比對發(fā)動(dòng)機(jī)號，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)是否干凈無油漬，是否有生銹的地方，然后怠速的時(shí)候聽聽是否有異響。7、內(nèi)飾部分：查看行駛里程，新車儀表盤，導(dǎo)航屏幕都有原廠保護(hù)貼。查看座椅是否有破損、摩擦。開啟天窗，查看天窗是否有異響8、各種車輛證件檢查，購車發(fā)票，車輛合格證，三包服務(wù)卡，車輛使用說明書等

基本上就是要注意不要長期閑置，不要每次都將電量榨干再充電，不要經(jīng)常在滿電狀況下再長時(shí)間保持充電狀態(tài)。使用過程中，也不要總是暴力駕駛，使得放電過快。

自從國家把新能源汽車列為七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，予以重點(diǎn)扶持以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了長足的進(jìn)步。用一句話概括，就是發(fā)展勢頭很好，技術(shù)仍需提高。從數(shù)據(jù)上可以看出，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的勢頭非常不錯(cuò)。2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量為127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%，連續(xù)多年成為全球新能源汽車銷量最多的國家。截至2018年底，全球新能源汽車保有量為550萬輛，我國占比超過53%，再次成為全球新能源汽車保有量最多的國家。新能源汽車技術(shù)，主要是指電池、電機(jī)和電控方面的三電技術(shù)。在技術(shù)上，我國新能源汽車離國際最頂尖水平還有一些差距，但差距并不是很大。在電池技術(shù)上，我國還是占有一定優(yōu)勢的。就磷酸鐵鋰電池而言，我國擁有自己的核心技術(shù)。全球電池企業(yè)前五名中，我國的比亞迪、寧德時(shí)代等4家電池企業(yè)名列其中，而全球排名前十的電池企業(yè)，我國也有7家。另外，我國2018年量產(chǎn)的三元鋰電池能量密度為265Wh/kg，與全球能量密度最高的300Wh/kg差距進(jìn)一步縮小。而能量密度是衡量三元鋰電池技術(shù)的重要指標(biāo)之一。我國新能源汽車主要使用效率更高、壽命更長、體積更小、重量更輕的永磁同步電機(jī)。衡量電機(jī)技術(shù)的主要技術(shù)指標(biāo)是轉(zhuǎn)速，當(dāng)前世界最先進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)速是18000轉(zhuǎn)，而我國研發(fā)成功的電機(jī)產(chǎn)品可達(dá)16000轉(zhuǎn)，雖有差距，但也不大。在電控方面，我國也有自己的核心技術(shù)。比亞迪IGBT4.0分布，標(biāo)志著我國新能源汽車有了自己的芯片，打破了歐洲對這一技術(shù)的壟斷，新能源汽車造車成本和整車能耗將進(jìn)一步下降。北汽新能源擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的第三代超級電控技術(shù)EMD3.0，則能確保新能源汽車在-35℃的條件下正常啟動(dòng)和充電，并能實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)。新能源汽車技術(shù)提升，促使新能源汽車銷量增長；新能源汽車市場的擴(kuò)大，反過來逼迫新能源汽車技術(shù)提升。還是那句話，當(dāng)前，我國新能源汽車發(fā)展勢頭很好，不過技術(shù)仍有進(jìn)步空間。

側(cè)方停車實(shí)際上駕考的這個(gè)項(xiàng)目是完全能適用平時(shí)的駕駛需求的。只要車位合適后輪與前車尾對齊(大摡人與前車B柱對齊)時(shí)向右打滿方向，再待左后視鏡里能見到馬路牙旁后庫角回正方向直退，再在倒車影像看到紅線接觸到馬路牙后向左打滿方向后退入庫。切記車速要慢，隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備，每次停車后根據(jù)入庫情況總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以便在下一次停車時(shí)適當(dāng)調(diào)整做到更好，這樣不久后定會造就了一個(gè)停車高手的。

那是因?yàn)闅W洲排放法案嚴(yán)格，車場又找不出什么好的應(yīng)對方法就只能用渦輪，而日本早就找到了環(huán)保方法就是混動(dòng)技術(shù)，歐洲看到以后受到啟發(fā)，但自己的混動(dòng)技術(shù)又不行所以只能搞插電或者純電。可電動(dòng)汽車還是有污染，但起碼能應(yīng)付排放法案。直到現(xiàn)在，日本的新一代新能源汽車“氫動(dòng)力汽車”的到來，又把歐洲甩一大截。因?yàn)闅W洲各廠商才剛完成電動(dòng)汽車的布局，就被日本攪黃了。期待2020年后不再補(bǔ)貼，到時(shí)候如果氫動(dòng)力汽車能進(jìn)入國內(nèi)，那么將會是另一番局面

貼膜的選擇可以是量子車膜，3000-5000元左右 的價(jià)格，前后風(fēng)擋還是貼膜的好，天窗沒有必要貼膜，汽車貼完膜后，三天內(nèi)要避免升降車窗。汽車剛剛貼膜后，是不能開窗的，主要防止因?yàn)檐嚧吧舷沦N膜邊角沒有完全干透，在開窗時(shí)升降玻璃后使得汽車貼膜邊角出現(xiàn)松脫，使得汽車貼膜不能完全貼緊，這樣會影響汽車貼膜的使用壽命和汽車貼膜的隔熱和過濾強(qiáng)光或眩目光的效用的，而因此在汽車貼膜的時(shí)候，特別要對車窗邊緣部分要倍加留意。小心無大錯(cuò)，其實(shí)貼膜的師傅都會告訴你。車衣可以考慮 xpel這個(gè)品牌好點(diǎn)吧，隱形車衣還是挺好的，可以有效地防止汽車漆面免受各種道路碎石、酸雨、紫外線、鳥屎、油污、剮蹭等傷害，這個(gè)隱形車衣整個(gè)把油漆和空氣隔開了，確保了空氣中的氧氣不去氧化油漆，小的磕碰還可以起到保護(hù)油漆的作用，當(dāng)然是全車貼好了，可以防止1行駛中的輕微擦劃傷，2.車輛行駛中反復(fù)時(shí)接觸損傷，3.沙礫飛濺，4.昆蟲尸斑.鳥屎糞便著色，5.紫外線導(dǎo)致漆面氧化。

首先要明確自己的需求、預(yù)算，就是買車的用途是什么，然后選擇合適的品牌型號，顏色、配置等。然后試駕感受一下實(shí)際開起來的體驗(yàn)。付款時(shí)需要注意的：1、買現(xiàn)貨車給訂金前記得抄下所訂車發(fā)動(dòng)機(jī)號碼，小心銷售者用翻新車（試駕車）換車。2、買車時(shí)要在合同或附加協(xié)議上注明交車日期（適用于訂貨車）、車身顏色。如有要求送配件也要在上面注明品牌、型號、數(shù)量。

這個(gè)確實(shí)不好搞，主要是原因是我們不會，不見得什么事情都要自己弄，你可以去找個(gè)修車廠哪怕是路邊的修車廠，快修店都能給你弄好了，無非是給點(diǎn)錢罷了，不見得什么事情都要自己來弄，有時(shí)候弄不好手生的很，再造成其他的地方損壞，又要花更多的錢去搞定，結(jié)果就是得不償失，省的錢未必比現(xiàn)在省的手工費(fèi)合適，還不如直接外面找個(gè)修車廠給你修好了就是了。

首先要明確自己的需求、預(yù)算，就是買車的用途是什么，然后選擇合適的品牌型號，顏色、配置等。然后試駕感受一下實(shí)際開起來的體驗(yàn)。付款時(shí)需要注意的：1、買現(xiàn)貨車給訂金前記得抄下所訂車發(fā)動(dòng)機(jī)號碼，小心銷售者用翻新車（試駕車）換車。2、買車時(shí)要在合同或附加協(xié)議上注明交車日期（適用于訂貨車）、車身顏色。如有要求送配件也要在上面注明品牌、型號、數(shù)量。

我也是清水河那家買的，39.5包延保2年，導(dǎo)航，倒車影像，貸款手續(xù)費(fèi)，行車記錄儀，為什么我沒有免息的？貸22萬三年利息17500

沒經(jīng)驗(yàn)的可以帶個(gè)老師傅一起去看車提車，第一個(gè)就是必須檢查好車輛的外觀，仔細(xì)查看是否有傷痕或者刮痕，有的就要適當(dāng)索賠，嚴(yán)重的可以要求退車的。第二個(gè)就是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱有無漏油狀況，查看發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)零件有無拆卸或者破損或者安裝不到位的地方，第三個(gè)就是檢查隨車的資料例如發(fā)票、合同、說明書、三包憑證、合格證等，同時(shí)對車輛的功能如音響、車燈等基本操作進(jìn)行熟悉，查看內(nèi)飾無損傷的，看底盤的情況沒問題后就可以提車了。最后注意洗車、加滿油，美滋滋，快快樂樂開新車回家，注意別太興奮了，要安全文明駕駛，新車盡量溫柔一點(diǎn)，避免刮蹭。