行,第二條,可以通過感知剎車力度增大回收力度。但是回收力度最大幅度受電機尺寸影響仍然有限,所以急剎車雖然有更強的回收能力,但最終還是物理制動起決定作用。第三條,正常情況下非電子剎車配置的車,車輛的剎車是和助力鼓硬連接的,當剎車踏板下壓突破虛位曠量,就會啟動高壓油管向剎車分泵施壓,分泵推動剎車片向剎車盤位移,接觸到剎車盤就會出現(xiàn)制動。即使混動宋沒有動能回收系統(tǒng),這個基礎(chǔ)的制動過程也是有效的?;靹拥幕厥諜C制本身當油門踏板松開就會生效,當制動踏板下壓到設(shè)定位置會根據(jù)力度而增強,但仍然處于輔助地位,真正的決定力量仍然是物理剎車系統(tǒng),這個和傳統(tǒng)車輛并沒區(qū)別。啰嗦了半天,不知道你聽明白多少??傊痪湓挘@車的剎車是在普通油車剎車機制上,增加了一套回收輔助系統(tǒng),沒有回收輔助系統(tǒng)原剎車系統(tǒng)依然有效,有了只是錦上添花,縮短剎車距離而已。和寶馬的油門踏板松開自動給油路加壓機制類似,只是這個用的是電機反作用力而已。