技術

A15J1發(fā)動機國產。是廣汽傳祺自主研發(fā)生產的1.5排量渦輪增壓發(fā)動機，用于完全替代上一代4A15M1發(fā)動機。目前主要用于傳祺GM6和GS5車型。傳祺的4A15J1發(fā)動機動力和扭矩都不錯。同時，先進技術(進排氣雙VVT、電控可變排量油泵、滾子搖臂液壓挺柱、電控排氣門、低慣性廢氣渦輪和自主研發(fā)的GCCS燃燒控制技術等)。)也適用。).能夠達到國六排放標準，表明了廣汽傳祺希望在國六實施前首先實現(xiàn)的戰(zhàn)略目標。同時也彌補了廣汽傳祺在發(fā)動機方面的不足。

路虎在全球首創(chuàng)了“引擎蓋視角”的概念和技術。它可以透過遮光罩“看透”被覆蓋的地形，讓遮光罩變得“透明”。透明引擎蓋可以幫助駕駛員進一步提高選擇路線的能力。引擎蓋透視技術并沒有真正讓引擎蓋變得透明，而是通過全息影像為駕駛員提供了下方道路的圖像，讓隱藏的路面看得一清二楚。道路的圖像由安裝在前端的攝像頭拍攝，通過HUD平視顯示器投射到擋風玻璃上，以虛擬現(xiàn)實的方式向駕駛員展示汽車前方盲區(qū)的路況。優(yōu)勢：提高了駕駛員越野時選擇路線的能力。駕駛員無需下車觀察車前盲區(qū)，提高了駕駛安全性。

A15J1發(fā)動機國產。是廣汽傳祺自主研發(fā)生產的1.5排量渦輪增壓發(fā)動機，用于完全替代上一代4A15M1發(fā)動機。傳祺的4A15J1發(fā)動機動力和扭矩都不錯。它最大的優(yōu)點是能滿足國六排放標準，也是國內首批滿足國六排放標準的發(fā)動機。發(fā)動機是將其他形式的能量轉化為機械能的機器，包括內燃機(往復活塞式發(fā)動機)和外燃機(斯特林發(fā)動機、蒸汽機等。).)、噴氣發(fā)動機、馬達等。這種發(fā)動機的工作特點是燃燒產生高壓氣體，氣體的高壓帶動燃氣輪機的葉片旋轉，從而輸出動力。

傳祺的1.5T發(fā)動機在結構上應該是和1.3T相連的，應該是零部件的一部分，會根據(jù)增加的功率加強強度。資料顯示，這款發(fā)動機的相關技術與：IHI低慣性E-Turbo增壓技術、GCCS CS專利燃燒控制技術、DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時機構相同。在加工工藝上，還采用了缸珩磨和曲軸孔珩磨。設計上也采用了一體化輕量化設計。所以根據(jù)資料顯示，1450轉達到235Nm的峰值扭矩，最大輸出功率為112kw/5000rpm，而MIIT的油耗固定在6.4(啟停)、6.6(非啟停)、6.7(手動)！

采用“創(chuàng)馳藍天”技術的發(fā)動機理論上可以達到13，333，601的高壓縮比，但實際運行時發(fā)動機不會達到這么高的壓縮比。由于進排氣軸裝有由ECU控制的可變正時機構，通過可變氣門正時形成類似阿特金森循環(huán)的效果，即當活塞處于壓縮沖程時，進氣門關閉較晚，部分空氣從進氣門返回進氣歧管。所以發(fā)動機的實際壓縮比并沒有達到13，333，601。這種設計的好處是提高了氣缸的充氣效率，形成更長的工作行程，從而充分利用混合氣燃燒產生的能量，達到提高燃燒效率的目的?！皠?chuàng)馳藍天”技術不僅提高了發(fā)動機的燃油經濟性，而且由于電控可變氣門正時和極高的氣缸/燃燒室，提高了發(fā)動機的動力性能。

雙噴射系統(tǒng)是在缸內直噴的基礎上，在進氣歧管上增加了傳統(tǒng)的低壓多點噴射系統(tǒng)。根據(jù)發(fā)動機的不同工況，系統(tǒng)采用合適的噴射方式。缸內直噴系統(tǒng)，發(fā)動機怠速或低負荷時，高壓噴油器噴射的稀薄燃油與空氣混合不好。此時會產生大量的氮氧化物，這對廢氣處理提出了更高的要求。為了滿足現(xiàn)在更嚴格的排放要求，需要在廢氣處理上花費更多的能量。所以各大主機廠經過反復研究，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機可以采用雙噴射系統(tǒng)，也就是在保留的同時可以使用效率更高的缸內直噴系統(tǒng)。發(fā)動機低負荷或怠速時，采用歧管噴射，減少污染物排放，提高燃油效率；為了獲得更好的動力輸出和更低的油耗，在高負荷下采用缸內直噴。

發(fā)動機下沉是廣泛使用的汽車技術之一。下沉式發(fā)動機的設計是為了防止正面碰撞時發(fā)動機侵入駕駛室，為駕乘人員預留更大的生活空間空。同時還能保護發(fā)動機，減少財產損失。當汽車被撞在前面時，前置發(fā)動機很容易被迫向后移動，即擠進駕駛室，使車內的生存空間空變小，從而對駕乘人員造成傷害。為了防止發(fā)動機向駕駛室移動，汽車設計師為發(fā)動機布置了一個向下下沉的“陷阱”。一旦汽車被撞在前面，發(fā)動機支架就會向下移動，而不是直接撞上司機和乘客。發(fā)動機下沉技術是一項非常成熟的技術。目前市面上的汽車基本上都有這個功能，即使安裝了護板，也不會影響發(fā)動機下技術的使用。

吉利岳斌、博瑞GE、吉利汽車插電式混合動力車型。2018年8月22日，吉利全新小型SUV岳斌正式發(fā)布。新車是首款基于BMA模塊化架構的SUV車型。岳斌動力將搭載吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5T三缸發(fā)動機，最大功率177馬力，峰值扭矩255?！っ?。變速箱匹配7速濕式雙離合變速箱。吉利汽車插電混動車型將搭載1.5T三缸發(fā)動機，博瑞GE插電混動版將搭載由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機、電動機、電池組和7速DCT混合變速箱組成的插電混動系統(tǒng)。MHEV輕混版搭載了基于三缸1.5T+7DCT的48V輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率180馬力，iBSG電機最大功率16馬力，最大扭矩50牛米。官方公布該車綜合油耗為5.8L/100km。

這個問題有問題。自動駕駛本身就是一門技術，分為幾個層次，每個層次使用的原理和技術都不一樣。首先，自動駕駛可以通過以下四個步驟完成:信息采集、分析識別、行動決策、設備控制。這四個步驟是一個循環(huán)。要完成以上四個步驟，需要大量的各種技術支持。例如，電子設備(傳感器、處理器等。)，信息處理(通過圖像識別和人工智能的信息處理)，機構控制(根據(jù)指令控制汽車內部的各種機構)等等。如果有GPS系統(tǒng)，就要利用衛(wèi)星系統(tǒng)實現(xiàn)厘米級的精確定位。沃爾沃根據(jù)自動化水平從低到高可以分為四個階段:DAS、部分自動化系統(tǒng)、高度自動化系統(tǒng)和全自動化系統(tǒng)。截至2019年7月11日，大部分車型仍僅在部分自動化系統(tǒng)中。如“自動緊急制動”(AEB)系統(tǒng)和“緊急車道輔助”(ELA)系統(tǒng)等。特斯拉可以實現(xiàn)高度自動化的系統(tǒng)。

提問者：李春明最好的回答是，只要不改裝原車音響，只能調節(jié)高音、低音、前后左右。原車音響的處理和定位都不是很好，一輛車的成本不可能在音響上很高。cc和a8都用了達內音箱，很不錯。

發(fā)問者:潘宇最好的回答:你好，巡航控制的方法是在車速達到每小時20公里時松開剎車油門，然后打開巡航控制開關。希望我的回答對你有幫助。謝謝你，祝你生活愉快。 【如果車出了問題，問車長。 4店S專業(yè)技師，10分鐘解決 】

提問者：兩款車在外觀上唯一的區(qū)別就是2.0TSI進取型輪胎是235/65 R17輪胎和17寸輪轂，而2.0TSI技術型輪胎和輪轂更大，235/60 R18輪胎和18寸輪轂，所以2.0TSI技術型輪胎在外觀、視覺效果和操控性上更好。

本田應該從90年代就開始研發(fā)混動技術了，但當時市場對混動技術并不重視。后來本田沉寂了十年，2012年IMMD混動技術發(fā)布，也改變了混動市場的格局。電氣技術應該早就開發(fā)部署好了。作為本田電動化元年，2018年大概會有大動作。

奧迪Q7有兩款汽油發(fā)動機和一款柴油發(fā)動機。汽油機為3.6L V6 24氣門FSI發(fā)動機，最大功率206KW，最大扭矩360NM。4.2L V8 32氣門FSI發(fā)動機，最大功率257KM，最大扭矩440NM;柴油發(fā)動機是3.0升V6 24氣門TDI發(fā)動機

比如應該裝什么牌子的導航？安裝后最好不要影響原車保修。有人知道深圳哪家店可以裝嗎？不要談論4S。那些人花了差不多一萬塊。太可惜了。提問者：文彬最佳答案：你最好先和4S溝通一下。如果安裝在室外，4S店在保修期內是不會認可的，到時候就很麻煩了。

提問者：魏最好的回答：這三款車型的三大部件是一樣的，包括發(fā)動機、波箱、車身結構(包括前后橋)，3360豪華的區(qū)別，多后排側氣囊、多前倒車雷達、多倒車視頻影像、自動泊車到位、多科技豪華型、GPS導航、中控臺大彩屏、人機系統(tǒng)、內置硬盤、藍牙電話等。

提問者：廖發(fā)松最佳回答1。天窗：技術是小天窗，舒適是全景天窗2。大燈：技術是氙氣，舒適型是LED3，轉向尾燈3360技術沒有特效，舒適型是擦拭型4。內飾：工藝是鋁合金型，舒適性是桃木5型。輪轂3360工藝是17幅普通鋁合金輪轂，舒適性是17幅熏黑鋁合金輪轂中的6幅。/[/

一年最多換一次，或者開一萬公里換一次。合成機油制造技術含量高，屬于人造機油。通過分解天然材料，合成天然材料，可以減少發(fā)動機磨損，延長發(fā)動機使用壽命。什么樣的車輛適合使用合成機油？適用于所有汽油車，無論是渦輪增壓還是自然吸氣。合成機油沒有問題。與普通礦物油相比，合成機油稍微貴一點。合成機油的品牌：市面上的機油品牌都是合成機油，有美孚牌、殼牌牌、嘉實多牌、道達爾牌，還有國產機油品牌、長城牌、昆侖牌。只是在買機油的時候，一定要去指定的授權店或者火花塞店，保證機油的質量。

這種方法是現(xiàn)在非常先進的車輛維修方法，也稱為壓縮恢復技術。這樣就可以不用膩子修復機動車，修復后可以直接噴漆，使原車鈑金部分得到充分修復，更好的修復機動車。免膩子修復技術的優(yōu)點：通過這種方式修復機動車的劃痕和損傷，對車身是一種非常好的保護。即使車身有劃痕，也可以用這種方法修復。壓修技術是目前最先進的車輛修復方式，是車身涂裝無法比擬的。如何檢驗車輛是否有車身板件噴漆可以通過經驗來看。汽車被車身面板噴漆的地方和其他地方不一樣。也可以用漆膜測試儀測試，可以有效檢測車輛油漆的厚度，是否使用過膩子。這些方法是有效和可靠的。

汽車壓縮回收技術可以在當?shù)氐钠嚰夹g培訓學校學習。汽車壓縮恢復技術原理；汽車數(shù)據(jù)恢復免膩子鈑金技術的核心技術是在不減薄的情況下將鈑金壓平。汽車壓縮技術的優(yōu)勢3360經過該技術修復后，可以達到無縫修復的水平。這種修復技術既不是噴漆，也不是鈑金，而且成本不高，修復效果很好。汽車凹痕修復后，可以快速修復，釬焊修復。鈑金修復3360鈑金修復就是修復汽車金屬外殼變形的部分。比如車身外殼被撞出坑，可以通過鈑金恢復原狀，然后通過噴涂特殊的油漆，使變形的汽車金屬表面恢復到和其他完好的地方一樣的亮度。