離地間隙

中型車廣汽采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)12.1cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)。這個術語指的是當汽車處于最大負載時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的標準，規(guī)定一輛車的底盤高度，一般在150-160mm之間。不過現(xiàn)在這個標準已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的最低離地高度一般在11-15厘米范圍內(nèi)。對于一輛家用車來說，如果底盤高度超過130mm，你的車通過性會更好，但如果開在高速公路上，穩(wěn)定性會更差；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差。現(xiàn)在還有自動調節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和傳祺GA5差不多，比如博瑞(120mm)、奇瑞E5(120mm)、凱迪拉克ATS-L(117mm)、海馬M8(115mm)、標致301(120mm)。有興趣的請關注。

本田緊湊型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度13.7 cm。車輛的底盤高度，正確地命名為最小離地間隙，被定義為當車輛被完全切割時底盤和地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。一般來說，普通家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。從汽車的特性來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易克服各種路面，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性會變差。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和本田CR-V差不多，比如寶馬3系(138mm)、帥客(136mm)、東風風神H30(140mm)、眾泰V10(134mm)、本田CR-V(137mm)。有興趣請關注。

東風乘用車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為帶穩(wěn)定桿的扭力梁后懸架。底盤高度17cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為汽車滿載(允許最大裝載質量)時底盤與地面的最短距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，可能不小于150mm。但是，這個標準已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。從一輛家用車的角度來看，如果底盤高度超過130mm，通過性能相對較好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不太好；如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會更好，但復雜路面的通過性會較差。現(xiàn)在還有自動調節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以完美解決穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和東風風神A60差不多，比如蒂維拉(167mm)、騏達(167mm)、標致3008(178mm)、RAV4房融(173mm)、金旅大海獅新能源(170mm)。有興趣的請關注。

x1機箱滿載高度約17cm，最小離地距離16cm。這是小型SUV的正常數(shù)據(jù)。它最可貴的地方在于，遇到顛簸的路況時，不會有多余的跳躍，底盤也不會有松動的感覺。這是非常值得肯定的，其他的都不重要。發(fā)動機的動力通過傳動系統(tǒng)傳遞給驅動輪。傳動系統(tǒng)具有減速、變速、倒車、動力中斷、輪間差速、軸間差速等功能。與發(fā)動機配合工作時，能保證汽車在各種工況下正常行駛，具有良好的動力性和經(jīng)濟性。汽車底盤由四部分組成:傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。底盤用于支撐和安裝汽車發(fā)動機及其零部件和總成，塑造汽車的整體造型，接受發(fā)動機的動力，使汽車能夠正常運動和行駛。汽車正常行駛時，發(fā)動機轉速通常在2000 ~ 3000轉/分左右。這么高的轉速如果只靠變速箱來降低，轉速會降低，扭矩必然會增加，增加變速箱和變速箱后面?zhèn)鲃訖C構的傳動負荷。那么變速箱中齒輪副的傳動比就需要大，齒輪副的傳動比越大，兩個齒輪的半徑比就越大，換句話說，變速箱的尺寸就越大。

輕客福田汽車采用雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧。底盤高度(最小離地間隙)為160毫米。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了車輛滿載時，車輛底盤最低部分與地面之間的垂直度。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。在過去的標準中，對最小離地間隙是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這樣硬性的規(guī)定。一般來說，家用車的底盤高度低不低于110mm，高不超過150mm。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易克服各種路面，但高速時穩(wěn)定性差；離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復雜路面通過性能較差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，在行駛過程中可以自動調節(jié)底盤高度，可以更好地滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和G7差不多，包括日產(chǎn)NV200(160mm)、圣達菲(156mm)、金旅海獅(165mm)、宋(160mm)、帝豪GS(160mm)。有興趣的可以關注一下。

上汽大眾的這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。底盤高度11cm。底盤高度(即最小離地間隙)定義為車輛滿載時(最大允許負載質量)車輛底盤最低部分與地面的垂直距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照以前的規(guī)定，車輛的最低離地是有標準的，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不是強制性的了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對于這個參數(shù)，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性能越好，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時操控性越穩(wěn)定，但汽車的通過性能越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和朗逸差不多，包括朗逸(110mm)、雷凌(105mm)、雅力士L芷玄(115mm)、奔騰B90(114mm)、軒逸(110mm)。有興趣的請關注。

北京車微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧，底盤高度(最小離地間隙)為145mm。底盤高度(即最小離地間隙)是指汽車處于最大承載能力時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這樣硬性的規(guī)定。理論上，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，如果底盤高度超過130mm，你的車通過性會更好，但是在高速公路上行駛，穩(wěn)定性會更差。離地間隙小于110mm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和北汽王維M30差不多，包括Veloster飛思卡爾(149mm)、Pilot (152mm)、翼神(150mm)、別克GL8(143mm)、智跑(146mm)。有興趣的可以關注一下。

Kawasuzuki的底盤高度為14.5 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸掛。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了汽車滿載時底盤與地面之間的最短距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標準中，對最小離地間隙是有規(guī)定的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個硬性規(guī)定。正常情況下，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。從家用車的角度來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性能越好，但在高速公路上行駛時穩(wěn)定性越差。離地間隙越小(小于110mm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節(jié)底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與利亞納A6相似，包括林煒H3(140mm)、景逸S50(150mm)、堤豐(150mm)、起亞K3(150mm)和本田XR-V(140mm)。有興趣的可以關注一下。

緊湊型SUV長安汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為190mm。車輛最小離地間隙，又稱底盤高度，是指車輛最大承載能力時，車輛底盤底部與地面之間的垂直位置。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標準里規(guī)定了底盤高度，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這種硬性規(guī)定。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過130mm，汽車的通過性相對較好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性較差；如果底盤高度低于11cm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。現(xiàn)在還有自動調節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和長安CS75差不多，比如中興C3(182mm)、酷威(182mm)、風駿5(194mm)、瑞風(190mm)、寶典(185mm)。有興趣的請關注。

福建奔馳的MPV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為半拖臂式獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為149mm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為汽車滿載時底盤最低部分與地面的垂直。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。之前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，在15cm到15cm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。理論上，汽車的最小離地間隙是其底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于一輛家用車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，你的車通過性會越好，但是開快車的時候穩(wěn)定性會稍微差一些。如果離地間隙小于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。現(xiàn)在很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和唯雅諾差不多，比如福瑞達(145mm)、圖雷歐(149mm)、明途(152mm)、圣達菲(156mm)、雅尊(151mm)。有興趣的請關注。

一汽馬自達，中型車，采用雙橫臂獨立懸架，前懸架帶橫向穩(wěn)定桿，底盤高度(最小離地間隙)12.2cm最小離地間隙，也稱為底盤高度，是指汽車在最大負載時底盤與地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標準中規(guī)定了最小離地間隙，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不再硬性規(guī)定了。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于這個參數(shù)，如果離地間隙能超過130mm，通過性能相對較好，但如果速度過快，車身可能會不穩(wěn)定；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，滿足既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和伊瑞差不多，比如樂風RV(125mm)、寶來(12mm)、奇瑞eQ(124mm)、藍瑟(120mm)、奔馳V級(125mm)。有興趣的請關注。

東風是雙橫臂獨立懸架的熱門車。前懸架和后懸架均為鋼板彈簧結構，底盤高度為19 cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為:汽車滿載(允許最大裝載質量)時，汽車底盤的最低部分與地面垂直。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照以前的標準，規(guī)定了汽車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內(nèi)。對于一輛車來說，如果底盤高度超過130mm，車的通過性相對較好，但高速穩(wěn)定性較差；如果離地間隙小于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和菱智差不多，比如野馬T70(194mm)、寶馬X1(190mm)、銳騰(185mm)、MODEL X(192mm)、樓蘭(181mm)。有興趣的請關注。

小型SUV長城汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為18cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度。汽車應對復雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照以前的標準，規(guī)定了一輛車的底盤高度，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不再死板。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。從家用車的角度來看，底盤高度越高(一般在13cm以上)，你的車通過性會越好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和哈弗H2差不多，比如圖騰T3(185mm)、商志S30(181mm)、長安CX20(172mm)、北汽幻速S6(180mm)、樓蘭(181mm)。有興趣的請關注。

緊湊型車東風標致采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度12.5 cm。車輛與地面的最小間隙，又稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，車底與水平地面的最小連接距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在過去的標準中，對于最小離地間隙是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)是16cm左右，而現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性規(guī)定了。理論上，汽車的最小離地間隙是其底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過13cm，汽車可以輕松通過各種復雜路面，但在高速行駛時，會影響穩(wěn)定性。如果離地間隙小于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和標致308S差不多，比如派喜(120mm)、西林野馬(128mm)、捷達(120mm)、傳祺GA5(121mm)、MODEL S(120mm)。有興趣的請關注。

華晨寶馬，中型車，采用雙球節(jié)彈簧減震支柱的前軸前懸架，底盤高度13.8 cm。車輛底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，定義為車輛滿載(允許最大負載質量)時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最小離地是有標準的，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性規(guī)定了。理論上，家用車的最小離地間隙在110mm到150mm之間。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，如果底盤高度超過130mm，汽車克服各種路面相對容易，但如果速度過快，車身可能會不穩(wěn)定；離地間隙小于110mm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和寶馬3系差不多，比如沃爾沃V60(136mm)、寶馬2系(135mm)、阿萊克斯(135mm)、威姿V2(143mm)、榮威e550(143mm)。有興趣的請關注。

廣汽本田的這款MPV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)12.6cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載時汽車底盤與地面之間的距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照以前的規(guī)定，車輛的最小離地是有標準的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準取消了這個強制性要求。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。對于家用車來說，離地間隙越大(130mm以上)，你的車的通過性會越好，但如果開在高速公路上，穩(wěn)定性會差一些。離地間隙越小(小于110mm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調節(jié)離地間隙，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與奧德賽相似，如JAC iEV(130mm)、Speedpter (130mm)、藍瑟(120mm)、英朗(120mm)、沃爾沃S80L(130mm)。有興趣的請關注。

曙光汽車，低端皮卡，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度19 cm。底盤高度(即最小離地間隙)，該術語是指當車輛處于最大負載時，車輛底盤的最低部分垂直于地面。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在之前的標準中，對最小離地間隙有規(guī)定，大概不應該小于150mm。但是，這個標準已經(jīng)取消了。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過130mm，車的通過性相對較好，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于110mm，車在高速時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和黃海N1差不多:自由光(進口)(190mm)、領航員(185mm)、奧迪Q5(185mm)、寶馬X5 M(195mm)、財富500強(185mm)。有興趣的可以關注一下。

輕客廈門金旅采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)17cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載(最大允許裝載質量)時，汽車底盤到地面的最短距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標準中有最小離地間隙的規(guī)定，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。根據(jù)汽車的這一參數(shù)分析，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種復雜的道路，但如果行駛在高速公路上，則越不穩(wěn)定。底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與一代宗師G6相似:帝豪(167mm)、君怡(165mm)、蒂維拉(167mm)、長安CX20(172mm)、風光G9(170mm)。有興趣的可以關注一下。

這款車，底盤高度20.6 cm，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架 橫向穩(wěn)定桿。車輛與地面的最小間隙，也稱底盤高度，是指車輛處于最大承載能力時，底盤與地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對于這個參數(shù)，底盤高度越大(一般在13cm以上)，你的車通過性越好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)；底盤高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通過性越差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調節(jié)底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與大切諾基(進口)相似，如帥鈴T6(207mm)、銳邁(205mm)、雷龍(205mm)、成功X1(200mm)、沃爾沃V60(201mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度17cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車全切時汽車底盤與地面的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。之前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，大概是不小于150mm，但是這個標準已經(jīng)取消了。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。對于一輛車來說，如果離地間隙能超過130mm，那么車的通過性就比較好，但如果速度太快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和比亞迪F3差不多，比如起亞VQ(165mm)、昂科拉(169mm)、蒙特派克S(170mm)、騰飛(170mm)、繽智(170mm)。有興趣的可以關注一下。