離地間隙

獵豹，一款低端皮卡，采用不知名的前懸掛，底盤(pán)高度23cm。汽車(chē)的最小離地間隙被很多人稱(chēng)為底盤(pán)高度。這個(gè)名詞的意思是汽車(chē)底盤(pán)最低的部分在最大承載量下垂直于地面。汽車(chē)的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。之前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大概是不小于150mm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的最小離地間隙通俗來(lái)說(shuō)就是底盤(pán)的高度，通常在110mm-150mm之間。從一輛車(chē)的特性來(lái)說(shuō)，如果離地間隙能超過(guò)130mm，通過(guò)性能相對(duì)較好，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性；如果底盤(pán)高度低于110mm，汽車(chē)在高速時(shí)可以輕松操控，但對(duì)于非常復(fù)雜的路面可能就無(wú)能為力了。現(xiàn)在還有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車(chē)才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與獵豹CT5相似:大切諾基(進(jìn)口)(220mm)、修卡(227mm)、攬勝(22mm)、沃爾沃XC90(227mm)、普拉多(進(jìn)口)(220mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車(chē)，底盤(pán)高18 cm，采用未知的前懸掛，后懸掛未知。汽車(chē)的最小離地間隙被很多人稱(chēng)為底盤(pán)高度。這個(gè)名詞的意思是在汽車(chē)最大載重量下，汽車(chē)底部與水平地面的最小連接距離。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)顯示了車(chē)輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，家用車(chē)的底盤(pán)高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，底盤(pán)高度越大(一般大于13cm)，汽車(chē)越容易通過(guò)各種路面，但如果速度過(guò)快，車(chē)身可能會(huì)不穩(wěn)定；底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，高速時(shí)操控性越穩(wěn)定，但汽車(chē)的通過(guò)性能越差。目前很多車(chē)都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與Sapp的汽車(chē):D-MAX(180mm)、楊妃(180mm)、中興GX3(182mm)、銳騰(185mm)和奧迪Q5(進(jìn)口)(185mm)相似。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車(chē)，底盤(pán)高度19.6 cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為霍奇基斯懸架。汽車(chē)的最小離地間隙，很多人稱(chēng)為底盤(pán)高度，是指汽車(chē)在最大承載能力時(shí)，底盤(pán)與地面之間的最短距離。汽車(chē)的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，家用車(chē)底盤(pán)高度低不低于110mm，高不超過(guò)150mm。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，底盤(pán)高度越高(一般在13cm以上)，汽車(chē)越容易克服各種路面，但如果速度過(guò)快，車(chē)身可能會(huì)不穩(wěn)定；離地間隙越小(小于110mm)，高速時(shí)操控越穩(wěn)定，但汽車(chē)的通過(guò)性能越差?，F(xiàn)在有些車(chē)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，滿足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車(chē)主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和御風(fēng)差不多，比如京BW007(200mm)、野馬T70(194mm)、D-MAX(205mm)、RAV4房融(193mm)、謳歌ZDX(200mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

華晨中華，中型車(chē)，采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)12.5cm。最小離地間隙(Minimum ground clearance)，也稱(chēng)為底盤(pán)高度，是指車(chē)輛在最大負(fù)載時(shí)，車(chē)輛底盤(pán)的最低部分垂直于地面。汽車(chē)的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小離地間隙，大概是15到16cm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再硬性規(guī)定了。理論上，汽車(chē)的最小離地間隙一般不小于110mm，不大于150 mm，從汽車(chē)的特性來(lái)看，如果底盤(pán)高度超過(guò)13cm，通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果車(chē)速過(guò)快，車(chē)身可能會(huì)不穩(wěn)定；如果底盤(pán)高度低于110mm，高速相對(duì)平穩(wěn)，但通過(guò)性較差。現(xiàn)在很多車(chē)都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以很好的解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和中國(guó)尊馳差不多，比如起亞K4(131mm)、奧朗(130mm)、眾泰E200(130mm)、梅甘娜(120mm)、沃爾沃S80L(130mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

一汽大眾奧迪，緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架為四連桿獨(dú)立懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)為170mm。車(chē)輛底盤(pán)的高度，正確地命名為最小離地間隙，定義為車(chē)輛完全切割時(shí)底盤(pán)最低部分與地面的垂直距離。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)顯示了車(chē)輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，有最小離地間隙的規(guī)定，可能不應(yīng)該小于150毫米。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的最低離地高度一般在11-15厘米的范圍內(nèi)。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，汽車(chē)更容易通過(guò)各種道路，但如果速度過(guò)快，車(chē)身可能會(huì)不穩(wěn)定；如果底盤(pán)高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面的通過(guò)性會(huì)較差?，F(xiàn)在搭載空空氣懸架的車(chē)型可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，滿足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車(chē)主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奧迪Q3差不多，比如普力格(172mm)、福田風(fēng)景(165mm)、董事長(zhǎng)(175mm)、中華V3(170mm)、騏達(dá)(167mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

日產(chǎn)的車(chē)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，底盤(pán)高度為18.8 cm。車(chē)輛的最小離地間隙，又稱(chēng)底盤(pán)高度，是指車(chē)輛在最大載荷下，車(chē)輛底盤(pán)最低部分與地面之間的垂直度。汽車(chē)的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了一輛車(chē)的底盤(pán)高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)硬性規(guī)定。理論上，家用車(chē)的底盤(pán)高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。從一輛家用車(chē)來(lái)看，如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，車(chē)的通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果車(chē)速較快，穩(wěn)定性就不太好；離地間隙越小(小于110mm)，汽車(chē)高速行駛時(shí)穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差。目前很多車(chē)都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以更好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和逍客差不多:北汽007(185mm)、邁威(192mm)、逍客(188mm)、域虎(181mm)、胡偉G3(191mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

SAIC的這款車(chē)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架為H型扭力梁獨(dú)立，底盤(pán)高度12.1 cm。底盤(pán)高度(即最小離地間隙)是指汽車(chē)在最大載荷下，底盤(pán)最突出部分與水平地面之間的距離。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)顯示了車(chē)輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車(chē)的底盤(pán)高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的底盤(pán)高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。從車(chē)的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，如果離地間隙能超過(guò)130mm，通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果車(chē)速過(guò)快，車(chē)身可能會(huì)不穩(wěn)；如果底盤(pán)高度低于110mm，汽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)很好，但通過(guò)性會(huì)較差?，F(xiàn)在很多車(chē)都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以很好的解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。榮威350的最小離地間隙數(shù)據(jù)分別是奧德賽(126mm)、東風(fēng)A9(120mm)、路盛E70(126mm)、奧迪A4L(118mm)、思明(115mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車(chē)，底盤(pán)高15cm，采用雙橫臂獨(dú)立懸架，帶橫向穩(wěn)定桿前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。車(chē)輛與地面的最小間隙，又稱(chēng)底盤(pán)高度，是指車(chē)輛承載最大載荷時(shí)，底盤(pán)最突出部分與水平地面之間的距離。汽車(chē)的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在之前的規(guī)則中，對(duì)于最小離地?cái)?shù)據(jù)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。理論上，家用車(chē)的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。從家用車(chē)的角度來(lái)看，如果底盤(pán)高度超過(guò)13cm，通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性較差。離地間隙越小(小于110mm)，高速時(shí)操控越穩(wěn)定，但汽車(chē)的通過(guò)性能越差?，F(xiàn)在搭載空空氣懸架的車(chē)型可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，滿足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車(chē)主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和馬自達(dá)6差不多，比如魏徵V2(143mm)、北汽王維M30(145mm)、景逸S50(150mm)、福瑞達(dá)(145mm)、奧拓(150mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

中型車(chē)m寶馬采用雙球節(jié)彈簧減震支柱的前軸前懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)12.5cm。車(chē)輛底盤(pán)高度，正確命名為最小離地間隙，定義為車(chē)輛滿載時(shí)垂直于地面的車(chē)輛底盤(pán)最低部分。底盤(pán)的高度直接影響汽車(chē)的通過(guò)性。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車(chē)的底盤(pán)高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的底盤(pán)高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。從家用車(chē)的角度來(lái)看，底盤(pán)高度越高(一般在13cm以上)，你的車(chē)通過(guò)性會(huì)越好，但開(kāi)快車(chē)時(shí)穩(wěn)定性會(huì)稍差；離地間隙小于110mm的話，車(chē)在高速時(shí)穩(wěn)定性會(huì)不錯(cuò)，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)降低?，F(xiàn)在有些車(chē)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以很好的滿足不同路面的需求。寶馬M4最小離地間隙數(shù)據(jù)為:李霞N5(125mm)、沃爾沃S80L(130mm)、Alex (16mm)、Vondez (120mm)、MODEL S(120mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

斯巴魯，中型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架。底盤(pán)高度(最小離地間隙)為213毫米。汽車(chē)離地面的最小間隙(底盤(pán)高度)。這個(gè)術(shù)語(yǔ)的意思是汽車(chē)底盤(pán)的最低部分在最大載荷下垂直于地面。汽車(chē)應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照以前的規(guī)定，車(chē)輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，家用車(chē)底盤(pán)高度不低于110mm，高度不超過(guò)150 mm，對(duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō)，如果離地間隙能超過(guò)130 mm，轎車(chē)的通過(guò)性能相對(duì)較好，但高速穩(wěn)定性較差；如果底盤(pán)高度低于110mm，高速時(shí)會(huì)有穩(wěn)定的操控性，但車(chē)的通過(guò)性能較差?，F(xiàn)在有些車(chē)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和傲虎差不多，比如奧丁(210mm)、攬勝運(yùn)動(dòng)版(213mm)、北京BJ40(210mm)、捷豹F-PACE(213mm)、威薩(205mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

沃爾沃(進(jìn)口)此車(chē)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，底盤(pán)高度13.3 cm。車(chē)輛最小離地間隙又稱(chēng)底盤(pán)高度，是指車(chē)輛處于最大承載能力時(shí)，車(chē)輛底部與水平地面的最小連接距離。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)顯示了車(chē)輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小離地間隙，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的底盤(pán)高度在11cm-15cm之間。根據(jù)汽車(chē)的這個(gè)參數(shù)分析，如果底盤(pán)高度超過(guò)13cm，汽車(chē)可以輕松通過(guò)各種復(fù)雜路面，但在高速行駛時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性。離地間隙小于110mm的話，車(chē)在高速時(shí)穩(wěn)定性會(huì)不錯(cuò)，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)降低?，F(xiàn)在很多車(chē)都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和沃爾沃V40差不多，包括JAC iEV(130mm)、本田XR-V(135mm)、艾瑞澤5(129mm)、奇瑞QQ(130mm)、博瑞(130mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

獵豹，一款低端皮卡，采用了未知的前懸掛，后懸掛未知。底盤(pán)高度(最小離地間隙)為230毫米。車(chē)輛底盤(pán)高度，正確名稱(chēng)為最小離地間隙，是指車(chē)輛最大承載能力時(shí)，車(chē)輛底部到地面的垂直距離。汽車(chē)應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定一輛車(chē)的底盤(pán)高度，大概不低于150mm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車(chē)的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對(duì)于一輛家用車(chē)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)高度越高(一般在13cm以上)，汽車(chē)越容易克服各種路面，但在高速行駛時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性；底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，汽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車(chē)在行駛中可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和獵豹CT5差不多:五十鈴mu-X(225mm)、陸風(fēng)X6(220mm)、大柴神(220mm)、陸風(fēng)X9(220mm)、沃爾沃XC90新能源(227mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

江鈴汽車(chē)這款車(chē)采用雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為五連桿非獨(dú)立懸架，底盤(pán)高度22.5cm..底盤(pán)高度，正確稱(chēng)為最小離地間隙，是指汽車(chē)在最大承載能力時(shí)底盤(pán)與地面之間的最小高度。汽車(chē)的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。之前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，在15cm到15cm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。理論上，家用車(chē)的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。根據(jù)該車(chē)的這個(gè)參數(shù)分析，如果離地間隙能超過(guò)130mm，那么該車(chē)通過(guò)各種路面就比較容易，但在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性稍差。如果底盤(pán)高度低于11cm，車(chē)的高速性能會(huì)好，但通過(guò)性能會(huì)變差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤(pán)的高度，可以更好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和馭勝S350差不多，包括探險(xiǎn)者III (215mm)、雷克薩斯LX(225mm)、撼路者(227mm)、帕杰羅(進(jìn)口)(235mm)、旗勝F1(220mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

天津一汽的這款車(chē)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為螺旋彈簧，支柱雙擺臂式獨(dú)立懸架，底盤(pán)高度14.3 cm。底盤(pán)高度，正確的說(shuō)法應(yīng)該叫最小離地間隙，是指汽車(chē)在最大負(fù)載時(shí)，底盤(pán)與地面之間的最小高度。底盤(pán)的高度直接影響汽車(chē)的通過(guò)性。按照以前的規(guī)定，車(chē)輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的最小離地間隙在110mm-150mm之間。從家用車(chē)的角度來(lái)看，如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，汽車(chē)的通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性較差。離地間隙小于110mm，車(chē)的高速性能會(huì)好，但通過(guò)性能會(huì)差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤(pán)的高度，可以很好的解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與車(chē)用V2相似，如本田CR-V(137mm)、力帆620(150mm)、華泰B11(138mm)、力獅(150mm)、北汽王維M30(145mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

重慶力帆的緊湊型車(chē)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度13.5cm..底盤(pán)高度，正確稱(chēng)為最小離地間隙，定義為汽車(chē)滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時(shí)，汽車(chē)底部到地面的垂直距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車(chē)無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤(pán)的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。根據(jù)汽車(chē)的這個(gè)參數(shù)分析，如果底盤(pán)高度超過(guò)13cm，汽車(chē)更容易通過(guò)各種道路，但在快速行駛時(shí)，穩(wěn)定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車(chē)的高速性能越好，但通過(guò)性能越差。目前很多車(chē)都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以更好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。力帆620中的車(chē)最小離地間隙數(shù)據(jù)分別是晨風(fēng)(131mm)、比亞迪F0(140mm)、本田CR-V(137mm)、寶馬2系(135mm)、沃爾沃S60L(137mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車(chē)，底盤(pán)高度19cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架。最小離地間隙又稱(chēng)底盤(pán)高度，是指車(chē)輛在最大載荷下，車(chē)輛底部與水平地面之間的最小連接距離。最小離地間隙反映了汽車(chē)通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。在之前的規(guī)則中，對(duì)于最小離地?cái)?shù)據(jù)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的底盤(pán)高度在11cm-15cm之間。對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)，如果離地間隙能超過(guò)130 mm，那么車(chē)就更容易克服各種路面，但如果速度很快，穩(wěn)定性就不會(huì)很好。如果底盤(pán)高度低于110mm，高速穩(wěn)定性較好，但通過(guò)性較差。目前很多車(chē)都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車(chē)主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和哈弗H6差不多:H-1惠惠(190mm)、胡偉(193mm)、騏鈴T3(191mm)、江淮K5(195mm)、江淮K3(195mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

中型車(chē)m寶馬采用雙球節(jié)彈簧減震支柱的前軸前懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)12.4cm。汽車(chē)的最小離地間隙，很多人稱(chēng)為底盤(pán)高度，定義為汽車(chē)滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時(shí)，其底盤(pán)與地面之間的最小高度。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車(chē)無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤(pán)的高度，大概在16cm之間，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的底盤(pán)高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。根據(jù)汽車(chē)的這個(gè)參數(shù)分析，離地間隙越大(130mm以上)，汽車(chē)的通過(guò)性能越好，但如果車(chē)速快，穩(wěn)定性就不太好；離地間隙小于110mm，高速時(shí)會(huì)有穩(wěn)定的操控性，但車(chē)的通過(guò)性能較差。現(xiàn)在有了自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個(gè)功能只有搭載空空氣懸架的車(chē)才有，可以解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。寶馬M3的最小離地間隙數(shù)據(jù)是寶來(lái)(122mm)、科魯茲(120mm)、起亞K5 (12mm)、伊凱C3R(130mm)和梅甘娜(120mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

本田(進(jìn)口)是一款采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架的小型車(chē)，底盤(pán)高度(最小離地間隙)為15cm。汽車(chē)的最小離地間隙，很多人稱(chēng)為底盤(pán)高度，定義了汽車(chē)滿載時(shí)，其底盤(pán)與地面之間的最小高度。汽車(chē)應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這種硬性規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的底盤(pán)高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)高度越大(一般13cm以上)，車(chē)的通過(guò)性越好，但如果車(chē)速快，穩(wěn)定性就不太好；底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，汽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤(pán)的高度，可以很好的解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和飛度(進(jìn)口)差不多的車(chē)有:奧拓(150mm)、奔奔MINI(145mm)、榮威e550(143mm)、長(zhǎng)安CS15(150mm)、雨燕(150mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

緊湊型車(chē)東風(fēng)標(biāo)致采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)為12.5cm。車(chē)輛與地面之間的最小間隙，也稱(chēng)為底盤(pán)高度，定義為車(chē)輛全切時(shí)，車(chē)輛底部到地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車(chē)通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這種硬性規(guī)定。理論上，汽車(chē)的底盤(pán)高度在11厘米到15厘米之間。根據(jù)某車(chē)的這個(gè)參數(shù)分析，離地間隙越大(130mm以上)，你的車(chē)通過(guò)性會(huì)越好，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性；底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但對(duì)于復(fù)雜路面的通過(guò)性表現(xiàn)越差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤(pán)的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)與標(biāo)致308S相似，包括起亞K4(131毫米)、雅力士L芷玄(125毫米)、伊凱131mm毫米)、梅賽德斯GLA(124毫米)和Evora(125毫米)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車(chē)，底盤(pán)高度11.4cm，采用帶穩(wěn)定桿的雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架為帶穩(wěn)定桿的多連桿式懸架。底盤(pán)高度(即最小離地間隙)，是指最大載荷下汽車(chē)底部到地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車(chē)通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照以前的規(guī)定，車(chē)輛的最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。理論上，汽車(chē)的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，離地間隙越大(130mm以上)，你的車(chē)的通過(guò)性會(huì)越好，但如果車(chē)速過(guò)快，車(chē)身可能會(huì)不穩(wěn)定；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差?，F(xiàn)在很多車(chē)都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奔騰B90差不多，包括雅力士L芷玄(115mm)、海馬M8(115mm)、吉利EC8(115mm)、奔馳c級(jí)(110mm)、帕薩特(110mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。