離地間隙

高端皮卡GMC采用雙橫臂獨(dú)立懸架和電磁阻尼前懸架。底盤高度22.6厘米。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時(shí)底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這種硬性規(guī)定。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。從家用車的角度來看，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過性越好，但如果車速快，穩(wěn)定性就不太好。如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面的通過性會(huì)較差?，F(xiàn)在有了自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個(gè)功能只有搭載空空氣懸架的車才有，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和塞拉差不多，包括日產(chǎn)D22(215mm)、歐藍(lán)德(進(jìn)口)(215mm)、帕杰羅(進(jìn)口)(235mm)、帕杰羅勁暢(進(jìn)口)(215mm)、萊斯特W(216mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

廣汽乘用車，緊湊型SUV，采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)19cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，是指當(dāng)車輛處于最大負(fù)載時(shí)，車輛底盤的最低部分垂直于地面。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。之前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，在15cm到15cm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。正常情況下，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。根據(jù)該車的這一參數(shù)分析，如果底盤高度超過130mm，該車可以輕松通過各種復(fù)雜路面，但其高速穩(wěn)定性較差。如果底盤高度低于11cm，汽車在高速時(shí)可以輕松操控，但對(duì)于非常復(fù)雜的路面可能就無能為力了。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和傳祺GS5 Super差不多，比如發(fā)現(xiàn)(185mm)、哈弗H6(190mm)、邁威(192mm)、昂科威(188mm)、尊享皇家(189mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

一汽大眾的這款車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架，底盤高度為12cm。底盤高度(即最小離地間隙)，這個(gè)術(shù)語是指汽車在最大載荷下底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小離地間隙，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種復(fù)雜的道路，但如果行駛在高速公路上則越不穩(wěn)定；離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但通過性會(huì)更差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和捷達(dá)差不多，比如蒙迪歐(124mm)、奇瑞E5(120mm)、寶來(122mm)、騰勢(120mm)、起亞K5(122mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

SAIC的這款緊湊型車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為14.3cm汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，車底與水平地面的最小連接距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定一輛車的底盤高度，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性要求了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對(duì)于家用車來說，離地間隙越大(130 mm以上)，汽車的通過性能越好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性就越差。如果底盤高度低于11cm，汽車在高速時(shí)可以輕松操控，但對(duì)于非常復(fù)雜的路面可能就無能為力了。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和榮威e550差不多，比如帥客(136mm)、江南TT(150mm)、李霞N7(137mm)、索納塔九(145mm)、唯亭(149mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車，底盤高度13cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，車底與水平地面的最小連接距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的最低離地高度一般在11-15厘米范圍內(nèi)。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果離地間隙能超過130 mm，汽車可以輕松通過各種復(fù)雜路面，但在快速行駛時(shí)，穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于110mm，車在高速時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)不錯(cuò)，但麻煩的是通過性會(huì)降低?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和北汽新能源ES210差不多，比如英系TX4(132mm)、奇瑞QQ(130mm)、芝麻(133mm)、沃爾沃S80L(130mm)、力帆330EV(132mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

長安汽車，緊湊型車，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式獨(dú)立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為160毫米。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時(shí)，車底與水平地面的最小連接距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，一般在150-160mm之間。不過現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。從一輛家用車的角度來說，如果離地間隙能超過130mm，汽車通過各種復(fù)雜的路面就比較容易，但如果速度快，穩(wěn)定性就不太好；如果底盤高度低于11cm，高速時(shí)會(huì)有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。現(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和逸動(dòng)差不多，比如尤金(153mm)、悅動(dòng)(155mm)、名圖(152mm)、福睿斯(160mm)、風(fēng)景G7(160mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款斯巴魯車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架均為雙橫臂獨(dú)立懸架，底盤高度為22cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，其底盤與地面之間的最小高度。底盤的高度直接影響汽車的通過性。在之前的規(guī)則中，對(duì)于最小離地?cái)?shù)據(jù)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。理論上，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，底盤高度越高(一般大于13cm)，汽車的通過性能越好，但如果車速過快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，高速時(shí)會(huì)有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差?，F(xiàn)在還有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與斯巴魯XV相似，包括獵豹CT5(230mm)、琦君(210mm)、科雷傲(進(jìn)口)(209mm)、BJ 212(215mm)、日產(chǎn)D22(210mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

上汽大眾的緊湊型車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為114毫米。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度。這個(gè)名詞的意思是汽車在最大載荷下，底盤與地面之間的最小高度。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，有最小離地間隙的規(guī)定，可能不應(yīng)該小于150毫米。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。從家用車的角度來說，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種道路，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性。如果底盤高度低于11cm，高速時(shí)會(huì)有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美解決穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和凌渡差不多，包括奔馳c級(jí)(110mm)、思明級(jí)(115mm)、軒逸級(jí)(110mm)、帕薩特級(jí)(110mm)、朗威級(jí)(110mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

重慶力帆是一款采用麥弗遜式獨(dú)立懸架和穩(wěn)定桿前懸架的小型車，底盤高度(最小離地間隙)為13.5cm。最小離地間隙又稱底盤高度，定義為車輛全切時(shí)，車輛底部與水平地面的最小連接距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。之前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，在15cm到15cm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對(duì)于一輛車來說，如果底盤高度超過130mm，車子更容易通過各種路面，但高速穩(wěn)定性較差。底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和力帆320差不多，比如本田CR-V(137mm)、英倫TX4(132mm)、雷克薩斯CT(140mm)、眾泰V10(134mm)、致勝2代(141mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

上汽通用別克的這款車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，底盤高度為17cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車全切時(shí)，汽車底部到地面的垂直距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對(duì)于家用車來說，如果底盤高度超過130mm，通過性能相對(duì)較好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性較差；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差?，F(xiàn)在有了自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個(gè)功能只有搭載空空氣懸架的車才有，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和君越差不多，比如Costa (175mm)、傳祺GS5(170mm)、小海獅X30(165mm)、寶麗格(172mm)、金旅大海獅新能源(170mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

廣汽是麥弗遜獨(dú)立懸架的車。前懸架和后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，底盤高度為19 cm。底盤高度(即最小離地間隙)，這一術(shù)語是指在車輛最大載荷條件下，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。在之前的規(guī)則中，有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，通常在150-160mm之間，但現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)被取消了。正常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果底盤高度超過130mm，汽車更容易通過各種路面，但開快車時(shí)穩(wěn)定性稍差；離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面通過性較差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和傳祺GS4差不多，比如傳祺GS5 Super(190mm)、哈弗H7(199mm)、英雄SUV(183mm)、領(lǐng)航員(185mm)、樓蘭(181mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

上汽通用雪佛蘭的這款車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架，底盤高度15.8 cm。底盤高度(即最小離地間隙)定義為車輛滿載時(shí)(最大允許負(fù)載質(zhì)量)車輛底盤最低部分與地面的垂直距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。理論上，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對(duì)于一輛家用車來說，如果離地間隙能超過130mm，那么車的通過性就比較好，如果速度快，穩(wěn)定性就不太好。底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和創(chuàng)酷差不多的有海馬騎士(160mm)、福田風(fēng)景(165mm)、日產(chǎn)NV200(160mm)、啟辰T70(160mm)、伊蘭特(160mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

北汽廠的這款緊湊型SUV采用雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)20cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為汽車滿載時(shí)底盤與地面的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小離地間隙，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對(duì)于家用車來說，如果底盤高度超過130mm，車的通過性能相對(duì)較好，但如果車速過快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定；如果底盤高度低于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面的通過性會(huì)較差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和北京BW007差不多，包括林肯MKC(199mm)、森永真由美S80(200mm)、北京BJ40(210mm)、謳歌ZDX(200mm)、大力神K5(200mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

華晨鑫源的底盤高度為16.5cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。底盤高度(即最小離地間隙)是指車輛處于最大承載能力時(shí)，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車底盤高度低不低于110mm，高不超過150mm。對(duì)于一輛家用車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種道路，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性就越差。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差。現(xiàn)在有了自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個(gè)功能只有配備空空氣懸架的車才有，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和小海獅X30差不多:圖雅諾(160mm)、凌特(160mm)、比亞迪G3(170mm)、傳祺GS5(170mm)、林肯MKX(159mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

上汽通用別克，緊湊型車，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為后扭桿梁 瓦特連桿獨(dú)立懸架。機(jī)箱高度(最小離地間隙)為110毫米。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，底盤與地面的最短距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個(gè)硬性規(guī)定。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。對(duì)于一輛車來說，如果離地間隙能超過130mm，汽車通過各種復(fù)雜路面就比較容易，但如果速度太快，車身可能會(huì)不穩(wěn)；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和朗威差不多，比如昕銳(108mm)、捷豹XE(110mm)、朗逸(110mm)、凌渡(14mm)、雷凌(105mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

上汽大眾的這款車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架，底盤高度為12cm。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度。定義為汽車全切時(shí)汽車底盤到地面的距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)硬性規(guī)定。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。根據(jù)汽車的這個(gè)參數(shù)分析，底盤高度越大(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種道路，但如果速度過快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但通過性較差。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，行駛時(shí)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和桑塔納差不多，比如寶來(122mm)、標(biāo)致308S(125mm)、奧迪A3(118mm)、亞歷克斯(16mm)、桑塔納(120mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

奇瑞汽車，緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)19cm。底盤高度，正確稱為最小離地間隙，是指汽車在最大載荷下，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。理論上，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于汽車來說，離地間隙越大(130mm以上)，你的汽車通過性越好，但如果車速過快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定；離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對(duì)于復(fù)雜路面通過性能較差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美解決穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和瑞虎5差不多:金萱ASX(195mm)、MODEL X(192mm)、英致G3(181mm)、長安CS75(190mm)、酷威(182mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度16.5cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，汽車底盤與地面之間的距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，通常在150-160mm之間。不過現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。對(duì)于家用車來說，如果底盤高度超過130mm，汽車更容易通過各種道路，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車在高速時(shí)可以輕松操控，但對(duì)于復(fù)雜的路面可能就無能為力了。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和凌派差不多，比如榮威W5(165mm)、蒙派克E(160mm)、海馬S7(165mm)、RAV4房融(173mm)、朗迪(160mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

凱迪拉克(進(jìn)口)，中型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架 穩(wěn)定桿前懸架，底盤高度(最小離地間隙)20cm。最小離地間隙，又稱底盤高度，定義為車輛全切時(shí)，車底到地面的垂直距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，車輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對(duì)于一輛車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，車越容易通過各種道路，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就差一些；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)很好，但通過性會(huì)較差?，F(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和凱迪拉克SRX差不多:馬自達(dá)CX-7(進(jìn)口)(208mm)、景逸X5(205mm)、江淮K3(195mm)、奧駿(200mm)、MODEL X(192mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

廣汽的這款車采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。底盤高度15厘米。車輛的底盤高度應(yīng)該正確地命名為最小離地間隙。該術(shù)語是指在最大車輛載荷條件下，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在過去的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于最小離地間隙是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)是16cm左右，而現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性規(guī)定了。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。根據(jù)某車的這個(gè)參數(shù)分析，如果底盤高度超過13cm，車的通過性相對(duì)較好，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性；如果底盤高度低于11cm，高速時(shí)會(huì)有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和歌詩圖差不多，比如尤金(146mm)、長安星卡(155mm)、飛度(進(jìn)口)(150mm)、圣達(dá)菲(156mm)、吉利GC7(150mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。