離地間隙

北京這款中型SUV采用雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架前懸架，底盤高度21.5cm..汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義了汽車滿載時，其底盤與地面之間的最小高度。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，大概在16cm之間，但是這個標準已經(jīng)不再硬性規(guī)定。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。從一輛車的特點來說，離地間隙越大(130mm以上)，你的車通過性會越好，但開快車時穩(wěn)定性會稍差；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調節(jié)底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與京80相似，包括銳界皮卡(210mm)、卡威W1(220mm)、黃海N1(210mm)、捷豹F-PACE(213mm)、野馬F12(210mm)。有興趣的可以關注一下。

長安的這款車采用麥弗遜式獨立懸架。前懸掛，后懸掛是復合連桿，底盤高度12cm。底盤高度(即最小離地間隙)，定義車輛滿載時，車輛底盤最低部分與地面之間的垂直度。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。在以前的標準中，有最小離地間隙的規(guī)定，可能不應該小于150毫米。但是，這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。根據(jù)該車的這個參數(shù)分析，如果底盤高度超過130mm，該車的通過性能相對較好，但如果速度過快，車身可能會不穩(wěn)定；底盤高度越低(一般小于11cm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和馬科斯差不多，比如藍瑟(120mm)、MG 3(119mm)、路盛E70(126mm)、思域(125mm)、翼神(120mm)。有興趣的請關注。

一汽奔騰，緊湊型SUV，采用雙橫臂獨立懸架，前懸架帶穩(wěn)定桿。底盤高度(最小離地間隙)為13厘米。最小離地間隙又稱底盤高度，定義為車輛滿載(允許最大裝載質量)時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在以前的標準中，有最小離地間隙的規(guī)定，可能不應該小于150毫米。但是，這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，普通家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，離地間隙越大(130mm以上)，通過性能越好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性越差；如果底盤高度低于11cm，高速相對平穩(wěn)，但通過性較差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奔騰X80差不多，比如帥客(136mm)、Speedpter (130mm)、威姿V5(130mm)、凱迪拉克XTS(127mm)、伊凱C3(130mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度18cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(即最小離地間隙)，它定義了汽車滿載時底盤與地面之間的距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照以前的標準，規(guī)定了汽車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。根據(jù)這款車的參數(shù)分析，如果底盤高度超過130mm，通過性能相對較好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性較差。底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和北汽幻速S6差不多:中興C3(182mm)、英致G3(181mm)、奧駿(180mm)、大邁X5(180mm)、Sapp (180mm)。有興趣的請關注。

哈飛汽車微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)16.5cm。底盤高度，應該正確地稱為最小離地間隙，定義為汽車滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在過去的標準中，對最小離地間隙有一個規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個硬性規(guī)定。正常情況下，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，不大于150 mm，對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過130mm，汽車更容易通過各種路面，但高速穩(wěn)定性較差；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時操控性越穩(wěn)定，但汽車的通過性能越差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和駿逸差不多，比如Monpike S(170mm)、傳祺GS5(170mm)、王興(165mm)、永源五星(160mm)、Monpike E(160mm)。有興趣的請關注。

長安汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧非獨立懸架，底盤高度15.5 cm。車輛的最小離地間隙(底盤高度)定義為當車輛被完全切割時，其底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在過去的標準中，對最小離地間隙有一個規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個硬性規(guī)定。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于這個參數(shù)，底盤高度越高(一般13 cm以上)，汽車的通過性越好，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛車型可以自動調節(jié)離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和長安明星車差不多，比如江南TT(150mm)、悠游(155mm)、林煒H5(150mm)、奧拓(150mm)、寶馬5系GT(160mm)。有興趣的可以關注一下。

中型SUV眾泰采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為185毫米。車輛的最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。之前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標準已經(jīng)不再死板。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。從家用車的角度來看，離地間隙越大(130 mm以上)，通過性能越好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性越差；如果底盤高度低于110mm，車在高速時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和眾泰T600差不多，包括胡偉G3(191mm)、中興GX3(182mm)、傳祺GS5 Super(190mm)、柯蘭多(180mm)、圖騰T2(185mm)。有興趣的請關注。

大岳東風起亞的這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式后懸架。底盤高度14.1厘米。車輛與地面的最小間隙，也稱底盤高度，是指車輛最大承載能力時，車輛底部到地面的垂直距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。在過去的標準中，對最小離地間隙有一個規(guī)定，大約是15到16厘米，但這個標準不再是硬性的。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但是如果車速更快，它的穩(wěn)定性就不會很好。如果底盤高度低于110mm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和秀爾差不多，比如榮威e550(143mm)、華泰B11(138mm)、昌河M50(145mm)、眾泰V10(134mm)、星朗(141mm)。有興趣的請關注。

北京的這款現(xiàn)代車采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架為雙連桿獨立懸架，底盤高度為16 cm。底盤的高度應該正確的稱為最小離地間隙。這個名詞的意思是在最大承載能力的情況下，車底到地面的垂直距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標準中規(guī)定了最小離地間隙，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不再硬性規(guī)定了。正常情況下，家用車的最低離地高度一般在11-15厘米范圍內。對于這個參數(shù)，如果離地間隙能超過130 mm，汽車可以輕松通過各種復雜路面，但如果速度快，穩(wěn)定性就不太好；底盤高度越低(一般小于11cm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調節(jié)離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與伊蘭特相近的車有伊蘭特(155mm)、凌派(165mm)、瑞風M3(160mm)、博越(160mm)、起亞K3(164mm)。有興趣的可以關注一下。

豐田(進口)這款中型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為20.5cm。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度。定義為汽車全切時汽車底盤到地面的距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易克服各種路面，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；如果離地間隙小于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和威薩差不多，包括景逸X3(200mm)、大柴神(200mm)、獵豹Q6(210mm)、林肯MKC(199mm)、江淮K3(195mm)。有興趣的可以關注一下。

斯巴魯緊湊型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為22cm。車輛的底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義了車輛滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標準中規(guī)定了最小離地間隙，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。根據(jù)該車的這個參數(shù)分析，離地間隙越大(130mm以上)，通過性能越好，但高速穩(wěn)定性越差。底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差?，F(xiàn)在有了自動調節(jié)離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與森林人相似，如SIERRA(226mm)、寶典(220mm)、馬自達CX-5(210mm)、五十鈴mu-X(225mm)和herdsman (220mm)。有興趣的請關注。

北京這款車采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度為12.5 cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了汽車滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。在以前的標準中，有最小離地間隙的規(guī)定，可能不應該小于150毫米。但是，這個標準已經(jīng)取消了。理論上，家用車的最小離地間隙在110mm到150mm之間。從家用車的角度來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性能越好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性就越差。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與紳寶D50相近的車有伊瑞(122mm)、騰勢(120mm)、標致308(120mm)、榮威350(121mm)、思域(125mm)。有興趣的請關注。

鄭州日產的MPV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)13.6cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)。這個術語指的是當汽車處于最大負載時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。在之前的標準中，對最小離地間隙有規(guī)定，大概不應該小于150mm。但是，這個標準已經(jīng)取消了。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內。從一輛車的特點來說，底盤高度超過130mm的話，車的通過性比較好，但是速度快的話，穩(wěn)定性不是很好；如果底盤高度低于110mm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和帥客差不多，比如奇瑞QQ(130mm)、愛麗神(135mm)、星朗(141mm)、豐田86(130mm)、力帆620EV(135mm)。有興趣請關注。

這款車，底盤高度12.5cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度。它被定義為當汽車完全切開時，汽車底盤最低部分與地面的垂直距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中規(guī)定了底盤高度，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。從汽車的特性來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種道路，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在還有自動調節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以完美解決穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。與秦最小離地間隙數(shù)據(jù)相近的車分別是奧德賽(126mm)、紳寶D50(125mm)、福克斯(125mm)、(122mm)、熊貓(121mm)。有興趣的可以關注一下。

這款車，底盤高度13cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。車輛的底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義了車輛滿載時底盤到地面的最短距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。之前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標準已經(jīng)不再死板。理論上，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。從汽車的特性來說，如果離地間隙能超過130 mm，汽車克服各種路面會相對容易，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性會差一些。如果底盤高度低于110mm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，滿足既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和伊凱C3差不多:凱迪拉克XTS(127mm)、起亞K4(131mm)、沃爾沃V60(136mm)、路盛E70(126mm)和Sic Bo D60(128mm)。有興趣的請關注。

凱瑞汽車的這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧，底盤高度為14.1厘米。底盤高度(即最小離地間隙)，這個術語是指汽車在最大載荷下底盤與地面之間的最小高度。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中對最小離地間隙有規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準取消了這個硬性規(guī)定。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。根據(jù)車的這個參數(shù)分析，如果底盤高度超過130mm，你的車通過性會更好，但是如果車速更快，它的穩(wěn)定性就不會很好；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復雜路面的通過性表現(xiàn)越差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與二代相似，如捷路馳(146mm)、林煒H3(140mm)、陸風X5(146mm)、力帆320(135mm)、東風風神H30(140mm)。有興趣的請關注。

奇瑞路虎，中大型車，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度10.8 cm。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度。這個名詞的意思是在汽車最大載重量下，汽車底部與水平地面的最小連接距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。從一輛家用車來看，如果底盤高度超過130mm，車的通過性能相對較好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不太好；離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復雜路面通過性能較差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與捷豹XFL相似:海馬V70(110mm)、飛度(105mm)、寶馬M6(107mm)、起亞K2(110mm)和福美來(110mm)。有興趣的可以關注一下。

這款車，底盤高度16 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁后懸架。底盤高度，正確稱為最小離地間隙，是指汽車在最大載荷下，汽車底部到地面的垂直距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中，對最小離地間隙是有規(guī)定的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個硬性規(guī)定。正常情況下，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內。對于家用車來說，底盤高度越大(一般在13cm以上)通過性能越好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過性會降低。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，從而解決穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與福睿斯相似，包括小海獅X30(165毫米)、埃爾法(160毫米)、成功V2(160毫米)、瑞風M3(160毫米)和羚羊(155毫米)。有興趣的請關注。

廣汽是雙橫臂獨立懸架的車。前懸架和后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度為12.1 cm。車輛與地面之間的最小間隙，也稱為底盤高度，是指車輛承載最大載荷時，底盤與地面之間的最小高度。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概不低于150mm，但是這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。根據(jù)這款車的參數(shù)分析，如果底盤高度超過13cm，車的通過性相對較好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；離地間隙越小(小于110mm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)與傳祺GA6相似，如中華海豚(122mm)、Evora(125mm)、梅甘娜(120mm)、科魯茲(120mm)、哥里(120mm)。有興趣的請關注。

鄭州日產的低端皮卡，采用了未知的前懸掛，后懸掛未知。機箱高度(最小離地間隙)為210毫米。底盤高度(即最小離地間隙)定義為汽車滿載時底盤到地面的最短距離(最大允許負載質量)。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。之前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，在15cm到15cm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對于一輛汽車來說，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種復雜的道路，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性就越差。如果底盤高度低于110mm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差。現(xiàn)在很多車都配有空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與瑞麒多功能車相似，如雄獅F22(200mm)、帕杰羅勁暢(205mm)、卡威K1(220mm)、森永真由美M80(200mm)、帥鈴T6(207mm)。有興趣的請關注。