空間

ML350的后排坐墊很寬大，乘坐感和前排一樣很舒適，中央地臺的凸起并不大，雖然不是同級里最寬敞的第二排，但乘坐三人也不會覺得太憋屈，長途出行都夠用。論腿部空間的話ML350并不是非常突出，但靠背可以調節(jié)角度用慵懶的睡姿休息，后排獨立空調和出風口做足功夫，后排乘客也有很體面的享受。

尾廂是驪威的最強武器之一，常規(guī)容積已經(jīng)高達383升，達到一些三廂轎車的水平，也堪稱各類型兩廂車的尾廂之最。試車過程中，三人的行李箱加上大大小小幾個包，隨隨便便就能在尾廂里平鋪開來。尾廂上部設有一片結實的遮蓋板，不但可作遮蔽尾廂內物品之用，長途旅行時還可以充當后排乘客的臨時雜物臺。

福睿斯車廂儲物空間足夠豐富，零碎物品都總能找到容身之所，而基于家族傳統(tǒng)，門扳手位置依舊不能放零散東西，肯定會被弄丟的。除了門板外的儲物格，底部都有做軟性材質緩沖，使用親和度足夠。而那被挖空心思弄出來的C柱儲物格，我們試車的兩天里面，曾想出各種辦法，但還是沒能找到合適的東西放進去。

瑞麒G3在車內空間的利用率上比較到位，提供了充足數(shù)量的儲物空間。前后門壁板都設有儲物槽，前排還可以放置礦泉水瓶。除了常規(guī)的副駕駛手套箱和中央手枕的儲物格之外，方向盤側面和中控臺下方都可以利用起來放零錢等瑣碎物品?？勘硟ξ锎捅芤矝]有遺漏，滿載出行也不會很尷尬的沒處放隨身物品。

實測尾廂深為92cm、高為56cm，達到主流水平。地臺平整而且較低，尾廂蓋開啟高度達，搬運行李時不用擔心磕碰。遺憾的是后排座椅不能放倒，也沒提供小門直接從后座取物，影響了尾廂的擴展性，對小型車來說是個較大的缺點。雖說原配輪胎規(guī)格并不高，但瑞納提供了全尺寸的輪胎，其誠意也算厚道。

有旅行車底子在身，傲虎的尾廂空間巨大，放倒后排座椅尾廂深度有近2米（196cm）的深度。另外值得一提的是，傲虎的尾廂遮蓋板的安裝做得比較簡便，它只要將卷簾橫桿放在卡口位置上就已經(jīng)完成安裝，而不像最常見的安裝方式那樣，非得兩頭用勁才能擠入安裝卡口（就像日常我們安裝日光燈管般）。

車尾尖銳的保險杠占據(jù)了一定長度，尾廂空間相對受到擠壓，好在長度仍然夠深，座椅放倒之后能充分發(fā)揮掀背車連通尾廂和后排的優(yōu)勢，能夠放置大件行李。但是ZDX的尾廂沒有遮物簾，尾窗也不是深色的私密玻璃，貴重物品就得放在蓋板下的儲物格。不過這個蓋板很稀有的采用挺桿設計，提升了不少檔次。

思銘的后排座椅角度和形狀都很有很好的人體工程，坐姿比較舒服，同時腿部空間也很充裕，是同級空間表現(xiàn)最出色的車型之一?？梢钥闯龅嘏_幾乎全平，加之前排座椅靠背有偷空設計，因此后排坐三人時也很得體。后排的欠缺之處在于少了中央頭枕，以前思域車上就存在這個不足，很難期望思銘在增添上去。

翼虎的車廂費了許多心思來挖掘潛力，前后排都有基本的儲物空間保障，前排座椅兩側有凹槽放置一些潮濕的小件物品，副駕駛門把手的開口可以放零錢或者小巧的手機錢包。前排中央杯架是前后縱置，放礦泉水瓶不再會硌手肘。后排門壁板和扶手杯架的實用性都不錯，翼虎整個車廂的儲物設計表現(xiàn)中規(guī)中矩。

菲翔在儲物空間上的功夫還算到位，常用位置設計的都挺大，擋桿兩側還有小開孔放置零錢或者其他一些小玩意。后排因為沒有出風口，所以設計師在這開了一個口來放東西，假如是4寸屏以下的手機應該可以在這里。USB/AUX接口在手套箱內，方便把U盤、手機直接放在里面聽歌充電，用起來挺方便。

身高178cm的駕駛者坐入林肯MKZ的前排，調整舒適駕駛坐姿之后，實際測得MKZ的前排頭部空間為4指。保持前排座椅調節(jié)角度不變，駕駛者坐入MKZ的后排，實際測得后排腿部空間為2拳，頭部空間僅為3指。MKZ后排中央過道處的隆起較為明顯，在后排中間位置長時間乘坐難免會覺得憋屈。

啟辰D50的尾廂總體容積在同級偏小，深度也偏淺，但尾廂內部高度還算可觀，略好于同級平均水準，方便放置某些較高的物品。但后排靠背不能放倒，導致尾廂容積缺乏擴展性，不夠方便。備用輪胎為非全尺寸鋼圈，僅能應急使用，行走爛路不夠放心。另外，尾廂地臺蓋板的用料和做工簡單，顯得廉價。

奔騰X80的常規(guī)尾廂容積只有398L，在同級SUV中并不算大，可能尾廂是為了后座的大空間做出了一點讓步。不過別忘了SUV車型的后排座椅是可以輕松放倒的，這樣就能有更大的載物空間了。尾廂下有全尺寸備胎，另外尾廂兩側還挖出了一些儲物格，可以方便地放入隨車工具、工作手套等雜物。

艾力紳的地臺相對GL8、埃爾法都較低，上車時沒有爬一級臺階上去的感覺，所以就算是身材不高的司機上車都能很優(yōu)雅。不過前排座椅的坐姿還是很高，更像傳統(tǒng)的MPV而不是奧德賽那樣的轎車化MPV。高配版艾力紳的前排座椅都有電動調節(jié)功能和加熱功能，乘坐感也算合格，不會虧待司機同志們。

新X3的尾箱比上一代更寬更平坦，同樣有著高檔的絨面材料鋪裝。常規(guī)狀態(tài)下達到了550L，比舊款增加了70L，加上開口夠大而地臺較低，裝卸大件物品非常方便。如果你還放更大的物品，將后排座椅放倒應該可以滿足你的要求，因為放倒座椅之后尾廂依然全平，可以輕松容納兩套專業(yè)的滑雪裝備。

哈弗M4的后排腿部空間和炫麗相差無幾，只能說剛好夠用，論空間比不過賽歐這樣相近價位的一流水平。后排的座椅皮質和前排一樣，質觸感不錯而且坐墊的支撐力到位，這是值得表揚的地方。后排地臺接近全平，腳下的活動空間其實挺寬裕，前排座椅下方有偷空設計，所以坐在后面也不會感覺憋屈。

駿捷FSV的后行李廂開啟十分方便，可以分別通過車外尾部的外置開啟鍵與遙控鑰匙實現(xiàn)操控。后備箱的儲物空間挺大，后排座椅可以選擇整排放倒也可4/6按比例放倒，來拓展后行李箱的空間。而實際時，由于后背廂兩側被輪拱位置占據(jù)了不少的空間，所以放較寬的物品的話，還是有些不太方便。

新森林人的儲物格設計也體現(xiàn)出了現(xiàn)在斯巴魯設計上很理性的一面，也就是說，基本上我們想得到的、常見的部位，新森林人都提供了儲物空間，而且這些儲物空間都夠寬大好用；而其它地方，斯巴魯就沒像本田一樣擅于挖出新的細小儲物格。所以新森林人的儲物空間算得上合格好用，但還算不上充沛。

從實測數(shù)據(jù)來看，朗行的前后排頭部空間和競爭對手相比處于同一水準。來到后排腿部空間，朗行則有絕對性的優(yōu)勢，可以說在這個級別的兩廂車中，朗行的后排空間是非常寬敞的。不過唯一不足的是，朗行的后排坐墊長度不夠，如果稍微高大的人乘坐的話，大腿會處于架空狀態(tài)，長時間乘坐會比較累。

儲物空間方面，比亞迪G5的表現(xiàn)很出色，車門上的儲物格空間寬敞，車內的儲物格數(shù)量上不算多，但是每個儲物格的空間都很規(guī)矩，放置隨身物品很合適。后備廂的空間也很規(guī)整，450L的容積滿足日常使用不成問題，只是后排座椅靠背無法放倒，當遇到需要放置細長物品的時候，它就無能為力了。