空間

外觀方面，尼桑途樂作為一款全尺寸SUV，它的身材絕對夠大。從上圖的數(shù)據(jù)來看，全新途樂絕對可以稱得上是一個(gè)大家伙，尤其是將近5.2米的車身長度，會(huì)讓您感覺駕馭它有點(diǎn)困難。想想在車水馬龍中駕駛著這么一輛大家伙會(huì)是一個(gè)什么樣的感覺。尼桑途樂是一款將優(yōu)雅身姿和狂野完美融合到一起的車型，充分演示出了自己的獨(dú)特魅內(nèi)飾方面，尼桑途樂散熱孔在具備了給輪胎和剎車盤散熱功能的同時(shí)，又勾勒出一副超級(jí)跑車的樣子，與車頭設(shè)計(jì)相互呼應(yīng)，霸氣十足。18寸輪轂并不算大，多條輻輪轂造型較為粗壯，偏向豪華。另外我們意外發(fā)現(xiàn)途樂采用了4活塞卡鉗高性能前制動(dòng)系統(tǒng)，大大提升了途樂的安全性能。座椅方面，尼桑途樂仍然為三排座車型，內(nèi)飾整體風(fēng)格豪華，同時(shí)內(nèi)飾風(fēng)格任然延續(xù)了日產(chǎn)家居化的設(shè)計(jì)，以淺色調(diào)為主，營造出了輕松愜意的駕駛環(huán)境。全部完全遵循了游艇的設(shè)計(jì)風(fēng)格，寬敞、舒適、豪華。

編輯從上海地區(qū)某綜合經(jīng)銷商處了解到，MG3目前全系優(yōu)惠1.2萬，購車送3000元裝潢禮包，有意向的客戶可撥打電話詳細(xì)咨詢。保養(yǎng)方面，MG3享受三年或8萬公里的整車質(zhì)保期，建議保養(yǎng)周期為5000公里，其中小保養(yǎng)（更換機(jī)油機(jī)濾費(fèi)用）大概在250元左右，大保養(yǎng)（更換機(jī)油三濾費(fèi)用）大概在450元左右。（以4S店價(jià)格為準(zhǔn)）●編輯點(diǎn)評(píng)：MG3外形靈動(dòng)、做工細(xì)膩、空間表現(xiàn)優(yōu)良，可以說是目前時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型小車這一細(xì)分市場中最強(qiáng)勢的競爭者，節(jié)能環(huán)保補(bǔ)貼新規(guī)也并沒有將MG3剔除在外。MG3不僅在外觀和內(nèi)飾的做工上下了功夫，配置上也比較豐富。MG3全系標(biāo)配雙氣囊和ABS，從1.5L低配版本開始配備了天窗，如果您購車作為純粹的家用而不考慮動(dòng)力性，可入手1.3L AMT舒適版。而1.5L精英版配置和性價(jià)比兼具，并且作為時(shí)尚小車，1.5L車型的天窗還是可以有的。

雖然外形短小，但得益于合理的銳歐的空間利用，RIO的實(shí)際車內(nèi)空間比較理想，縱向長度對于家庭用車來說已經(jīng)足夠，前面提到急促下收的圓弧形頂蓋曲線，也保證了后座良好的頭部空間。我們試駕這款1.6AT頂級(jí)版配備了真皮座椅，但它并不是全包真皮，而是在周邊的部位用皮，與身體直接接觸的位置則用織物。這樣做的好處是增大座椅與身體的摩擦力，透氣性也較全真皮好，而且搭配出的視覺效果也很不錯(cuò)，只是這種特意的運(yùn)動(dòng)化特征能否得到大部分消費(fèi)者認(rèn)可還需時(shí)日證明。前后座椅都維持了韓國經(jīng)濟(jì)型車座墊不夠大的傳統(tǒng)，當(dāng)然它能適合大部分東方人的體形，只有大個(gè)子入座后會(huì)覺得腿部欠缺足夠支撐。駕駛座可以進(jìn)行8向手動(dòng)調(diào)整，雙旋鈕的座墊角度調(diào)節(jié)方便易用，是值得一贊的環(huán)節(jié)。后座獨(dú)立式頭枕也能提供很到位的頭部承托。座椅稍微偏硬，行車中會(huì)傳遞較多的零碎震動(dòng)，但長時(shí)間乘坐不容易腰酸背疼。

新桑塔納空間 儲(chǔ)物空間夠用 乘坐空間較為寬敞其實(shí)不用看具體的尺寸數(shù)據(jù)，看下面圖片就能知道新桑塔納的實(shí)際空間表現(xiàn)。圖中模特身高176cm，坐在后排膝部空間輕松達(dá)到兩拳，后排頭部空間同樣達(dá)到一拳水平。這個(gè)表現(xiàn)比較難得，因?yàn)橐话闶茉煨偷榷喾矫嬉蛩赜绊?，同?jí)別三廂車很多頭部空間都比較小，新桑塔納這樣的表現(xiàn)讓人覺得非常滿意。另外，關(guān)于乘坐空間還有幾個(gè)細(xì)節(jié)要說一下。第一是新桑塔納全系采用的都是手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，不過靠背調(diào)節(jié)終于不再采用旋鈕式設(shè)計(jì)（與新朗逸類似的設(shè)計(jì)），操作更加快捷方便。第二是新桑塔納后排座椅坐墊稍短，對大腿沒有足夠到位的支撐作用，所以長途行車時(shí)對舒適性有一定影響。第三，新桑塔納后排中間乘客相對擁有比較好的坐姿，中間坐墊很寬，靠背沒有明顯咯的感覺，而且后排地板中央凸起也不算高，雖然肯定要侵占兩邊乘客的腳步空間，但整體而言還算舒適。

身高一米七五的體驗(yàn)者在前排頭部空間有一拳半的距離，頭部空間還是相當(dāng)寬裕。身高一米七五的體驗(yàn)者體驗(yàn)后排空間，頭部空間有一拳半的距離，腿部空間有一拳多，整體還是相當(dāng)不錯(cuò)。后排中間地板并沒有凸起，非常平整，42碼的鞋也是可以容下，這樣提高了后排中間乘客的乘坐舒適性。座椅方面，英致G3除了兩款最低配車型外，其余都是配備的真皮座椅，乘坐感覺支撐性還不錯(cuò)，但是有些偏硬。 后備廂容積為406L，并且配備有隔板，日常使用還是夠用的，高配車型后排座椅靠背支持按4/6比例放倒，低配車型則是整體放倒放倒，靠背放倒之后容積為1128L。小結(jié)：作為一款小型SUV車型，英致G3在乘坐空間上比較寬敞，日常生活也是基本夠用。同時(shí)后備箱和儲(chǔ)物格方面表現(xiàn)也不錯(cuò)，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)秀。

新款酷威在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上采用了許多圓滑的曲面設(shè)計(jì)，增加了不少舒適感，但卻少了原先的硬朗，結(jié)果很可能也是毀譽(yù)參半。只有方向盤繼承了原先的設(shè)計(jì)風(fēng)格，力量感依舊，集成的多功能按鍵包括藍(lán)牙免提，行車電腦菜單鍵以及定速巡航等。8.4英寸的導(dǎo)航顯示屏功能強(qiáng)大，操作界面也比較人性化，非常容易上手。內(nèi)部配置十分豐富，兩前門帶有一鍵升降，外后視鏡帶電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且有電動(dòng)折疊功能。還配備了室內(nèi)全景觀察鏡，便于駕駛者察看身后情況。后排車頂配備了一塊9英寸娛樂顯示屏，后排空調(diào)可獨(dú)立控制。還帶有主動(dòng)式安全頭枕。作為7座SUV車型，道奇酷威第二排座椅的折疊設(shè)計(jì)比較合理，為第三排乘客的上下車提供了方便。在使用座椅的折疊功能時(shí)，一定要按照各個(gè)拉手旁邊的圖示說明去操作，使用蠻力會(huì)導(dǎo)致故障。座椅坐墊可以掀開，出現(xiàn)一個(gè)小儲(chǔ)物格，這個(gè)設(shè)計(jì)也非常不錯(cuò)，可以放置一些私密物品。

雷諾風(fēng)朗行李箱空間尺寸介紹，風(fēng)朗496L的行李箱容積在緊湊級(jí)車中算是比較大的，這也讓它在家用時(shí)可以更好的發(fā)揮優(yōu)勢。加上后排座椅可以放倒這項(xiàng)設(shè)計(jì)，也讓行李箱的可用性大幅度提升。風(fēng)朗行李箱最長與最短深度分別為137CM和102CM,雖然后排座椅可以放倒，但是卻無法放平，這對擴(kuò)大行李箱儲(chǔ)物能力而言，是沒有什么好處的，如果不是行李箱自身深度較為充足，恐怕即便是放倒了座椅，也沒有什么更大的作為。行李箱內(nèi)部的高度與離地高度分別為55CM和73CM，較高的內(nèi)部空間即便是放一些較大的物品，也可以從容應(yīng)付。73CM的離地高度對于搬重物上車，也并沒有造成多大影響。風(fēng)朗作為一款緊湊級(jí)家用車，空間方面的整體表現(xiàn)基本讓我們滿意，在車內(nèi)儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)方面，仍舊有不少可拓展空間。如果能夠讓車內(nèi)各區(qū)域的儲(chǔ)物能力更加均衡，對使用者日常用車也會(huì)起到很大的幫助。

哈弗在剛剛閉幕的廣州車展期間發(fā)布了其全新的車型----哈弗M2。近日，長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，M2將于年底之前正式上市。哈弗M2與酷熊采用同一平臺(tái)，外形方正而硬朗，前臉的造型更富有立體感。據(jù)悉，該車采用四輪四角化設(shè)計(jì)，以求達(dá)到最大的車內(nèi)空間。哈弗M2是繼迷你SUV之后，長城推出的又一款小型SUV。另外，在動(dòng)力方面將采用1.5L VVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到77千瓦，而峰值扭矩為138牛米。動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性兼顧，滿足城市路況的日常使用要求，主攻家庭用戶市場。按照規(guī)劃，長城SUV品類今后統(tǒng)一以“哈弗”命名。而哈弗又是以性價(jià)比優(yōu)勢打開市場并贏得口碑的?，F(xiàn)在M2車型在細(xì)分區(qū)間內(nèi)對手較少，只要定價(jià)合理，市場表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)讓人失望。

納智捷5的后排給人的驚喜在于，后排的兩側(cè)座位用上了與前座相同的蝴蝶式VIP頭枕，我覺得后座用這種頭枕的意義更大，因?yàn)楹笞丝驮陂L途乘車睡覺時(shí)，這種蝴蝶式頭枕能夠盡量讓人的頭部穩(wěn)定、不往兩邊倒，也就是說能讓人睡得更安穩(wěn)。同時(shí)，納智捷5后排的座椅無論是厚度還是座墊長度都相當(dāng)足夠，這也是提升長途乘坐舒適性的重要因素。當(dāng)然，由于座椅比較“足量”，納智捷5的后排沒有展現(xiàn)出與其超長軸距相符的超大腿部空間，但這腿部空間在同級(jí)中已經(jīng)算是中上水平了。從我們的實(shí)測空間數(shù)據(jù)可以看到，納智捷5的后排腿部空間與軸距與之相近的朗動(dòng)比較接近，都屬于同級(jí)中上水準(zhǔn)。納智捷5比較弱的方面是后排的頭部空間，雖然它有較高的車身高度（1490mm），但它的后排頭部空間比1445mm高的朗動(dòng)還要小，這說明納智捷在偷車廂空間方面還要進(jìn)一步加強(qiáng)。

如果做一個(gè)目前最熱門的自駕目標(biāo)地調(diào)查，西藏、青海、新疆一定會(huì)榜上有名。除了景色絕佳外，這些地方還有一個(gè)共同點(diǎn)是路況復(fù)雜。這時(shí)如果沒有一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁通過性良好的SUV作為保障，要完成夢想之旅恐怕會(huì)非常困難。而陸風(fēng)X8強(qiáng)大的越野性能足以讓它面對這樣的挑戰(zhàn)時(shí)游刃有余。目前汽油版有2.0L、2.4L自吸和2.0T渦輪增壓三個(gè)版本選擇。柴油版有 2.0T和2.5T選擇。其中汽油版2.0T及柴油版2.5T幾乎可以滿足任何普通自駕游的動(dòng)力需求。當(dāng)然除了動(dòng)力以外，通過性也非常重要。陸風(fēng)X8除了擁有兩驅(qū)、四驅(qū)選擇外，還有賽車級(jí)的2縱11橫“百冠“底盤保駕護(hù)航。另外配置了低速四驅(qū)放大扭矩系統(tǒng)以及超大離地間隙，超大進(jìn)入、離去角，越野差速鎖等配置，這一切讓陸風(fēng)X8成為了一臺(tái)名副其實(shí)的“全領(lǐng)域”SUV。

在空間表現(xiàn)方面，身高173cm的體驗(yàn)者正常坐姿后，前排頭部擁有一拳的距離，而且擁有不錯(cuò)的視野。后排頭部空間擁有4指的距離，腿部擁有一拳的距離。雖然空間談不上充裕，但在同級(jí)別車型車?yán)锉憩F(xiàn)中規(guī)中矩。在細(xì)節(jié)方面，新款奇瑞A3在空間利用率上有了明顯的提高，大燈調(diào)節(jié)下方增加了儲(chǔ)物格，可以放置票據(jù)、香煙等常用物件，雖然只是小的改進(jìn)，但確給日常使用帶來了極大的便利性。位于駕駛室兩側(cè)的門板儲(chǔ)物格增加了圓形飲料瓶空間，也很好的解決了之前無處放飲料的尷尬。另外，手剎位置由之前的右側(cè)改為了更加順手的左側(cè)，而且增加了水杯架，進(jìn)一步拓展了空間的實(shí)用性。奇瑞A3的后備箱空間平直擁有不錯(cuò)的空間利用率，但由于開口偏小，在放置大件物品時(shí)有些不便。位于后備箱上方的掛鉤設(shè)計(jì)在同級(jí)別車型中并不多見，雖然只是小的改進(jìn)，但在拿取工具時(shí)只需把擋板向上一掛，非常方便。

近日雪佛蘭透漏了其新款的科邁羅的消息，根據(jù)報(bào)告稱，新款的科邁羅進(jìn)行了革命性的升級(jí)，采用了Alpha平臺(tái)生產(chǎn)。其中凱迪拉克的ATS和最近升級(jí)版的CTS就是出自這個(gè)生產(chǎn)平臺(tái)。得益于這款平臺(tái)，升級(jí)版的科邁羅能夠在與采用獨(dú)立后懸掛的2015款福特野馬的競爭中獲得優(yōu)勢。雖然現(xiàn)款的科邁羅在去年銷售出80600輛相比現(xiàn)款野馬的77200輛已經(jīng)取得了勝利。但是雪佛蘭的一位內(nèi)部人員稱，新款的科邁羅相比現(xiàn)款就好像是進(jìn)行了全面的“翻新”，但是在外觀樣式方面的改變并不是很大。不管是它的外觀樣式還是車輛的內(nèi)飾配置等方面我們希望都能有一個(gè)明顯的變化，有可能雪佛蘭把注意力集中到了內(nèi)飾方面，希望新款的科邁羅在內(nèi)部空間上能夠超越新款野馬。另外，在動(dòng)力方面雪佛蘭還將會(huì)采用一款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來對抗福特野馬的2.3升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。

從外觀上其實(shí)很難一眼就分辨出L3與競速有什么不同，修長的引擎罩與犀利的大燈勾勒出的動(dòng)感是L3從競速身上延續(xù)的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，唯一可以區(qū)別的是前者加大了進(jìn)氣格柵的面積，并且換上了蓮花最新的車標(biāo)。車身的頂部到尾部設(shè)計(jì)飽滿圓潤，尾部微微上翹的細(xì)節(jié)處理與蓮花Elise 有幾分相似之處，多少在其中體現(xiàn)出一些與Lotus的血緣關(guān)系。而近似于兩廂半的車身結(jié)構(gòu)布局，有著coupe的動(dòng)感身材，同時(shí)也擴(kuò)大了行李箱的儲(chǔ)物空間。15寸的蓮花狀鋁合金輪圈給側(cè)面增加了跳躍的元素，195寬胎雖然不是完全的性能趨向，但也算是主流配置。兩廂半設(shè)計(jì)繼成全了造型，又增大了行李廂空間在L3的所車型中還有豪華運(yùn)動(dòng)配置，加裝了運(yùn)動(dòng)化套件包圍以及尾翼，提升了視覺感受。加之這款車較大的改裝潛力，輕量化全金屬封閉承載式車身的結(jié)構(gòu)，L3與競速一樣在性能方面有著不少可提升的空間。

通過測量，卡羅拉運(yùn)動(dòng)版的前排頭頂空間為900mm，身高1.8米左右的駕車者坐在里面空間感覺比較局促。但是520mm的坐墊長度能夠滿足一般駕駛者的需求，對腿部有一定的支撐力。相比前排空間而言，卡羅拉運(yùn)動(dòng)版后排的腿部空間也比較局促，腿部最大空間可以達(dá)到900mm。駕駛員左椅為6向手動(dòng)調(diào)節(jié)，各調(diào)節(jié)控制力度適中，調(diào)控準(zhǔn)確，充分照顧了駕駛員的駕駛舒適度。當(dāng)需要存放較大的行李時(shí)，可以通過拉起后排坐座椅上的按鈕，再放倒靠背，這樣整個(gè)座椅就可以翻折起來擴(kuò)充行李空間?？戳诉@么多，相信您對這款卡羅拉運(yùn)動(dòng)版已經(jīng)有了一定的了解。雖然它沒有配備很多的豪華配置，但作為一款家庭用車還是夠用的。

風(fēng)神AX7定位為目前最主流的城市緊湊型SUV,車市尺寸長寬高為4690x18501730mm,軸距2712mm，競爭對手是熱門的自主SUV哈弗H6、長安CS75等，而這樣的尺寸在競爭中有一定的優(yōu)勢。車內(nèi)座椅全部采用皮革包裹，乘坐舒適感不錯(cuò)，也顯得很有檔次，值得注意的是，前排座椅除了具有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能之外，主駕駛座還具備2擋位置記憶功能，記憶功能按鈕位于前門拉手旁，在同級(jí)車型中十分少見。后排中間座椅配備了三點(diǎn)式安全帶和高度可調(diào)的頭枕，中央扶手內(nèi)還設(shè)置了兩個(gè)水杯架，使用起來十分方便，后排中間地板并沒有出現(xiàn)明顯的凸起，地板長度也足夠中間乘客擱腳。展車還配備了電動(dòng)天窗，不過該配置未來也只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上。國際慣例，后排座椅可4/6放倒來增加最大儲(chǔ)物容量，而在不放倒的情況下，AX7的后備箱容積挺大的，具體容積官方還沒公布。

GL8的座椅接觸面積寬大，內(nèi)部填充物在軟化到位的同時(shí)又沒有喪失支撐感。前排座椅為電動(dòng)調(diào)節(jié)，只是電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕擺放的位置與大部分車型相反，第一次比較不好找。前排座椅還有三擋座椅加熱功能，功能鍵集成在中控空調(diào)操作區(qū)。后兩排座椅與前排座椅一樣，內(nèi)部都填充了非常足實(shí)的用料，極佳的舒適度會(huì)給你帶來非常松弛的乘坐感覺，只是第三排座椅高度較短的靠背設(shè)計(jì)會(huì)讓背部支撐略顯不足。另外，第二排座椅采用手動(dòng)調(diào)節(jié)方式，并且兩側(cè)還設(shè)有拱肘部搭放的扶手，扶手的角度調(diào)整范圍也是比較大。乘坐空間方面，不管是第一排還是后兩排，頭部空間都有兩拳半的距離，GL8高聳的車身給頭部提供了非常充裕的空間。第二排座椅的腿部空間也是非常寬敞，可以前后調(diào)節(jié)的座椅可根據(jù)乘客的身材進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)?shù)诙懦丝鸵哉Ｗ顺俗鴷r(shí)，第三排的腿部空間也沒有顯得擁擠，與前排有著1拳的距離。

雖說濕式的雙離合變速箱理論上講燃油消耗要比干式的變速箱更高一些，但是Q3的綜合油耗卻并不高，主要還是充沛的動(dòng)力足以讓Q3從容的達(dá)到較為經(jīng)濟(jì)的油耗速度。至于說為什么我們此次測試的Q3油耗要比之前的進(jìn)口版低一些，主要是因?yàn)楝F(xiàn)在的北方地區(qū)并不需要開空調(diào)制冷，而當(dāng)時(shí)測試進(jìn)口Q3在夏天……發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能也在市區(qū)等紅燈時(shí)，節(jié)省了必要的燃油消耗。而噪音測試更能體現(xiàn)出國產(chǎn)版與進(jìn)口版的區(qū)別，消費(fèi)者所擔(dān)心的包括國產(chǎn)后品質(zhì)下降等問題都可以通過噪音抑制能力體現(xiàn)，而實(shí)際情況是國產(chǎn)版噪音水平更優(yōu)秀，所謂“國產(chǎn)Q3縮水”等說法再次被事實(shí)擊破。另外一個(gè)值得消費(fèi)者注意的是Q3的時(shí)速表偏差極低，80公里/小時(shí)以下與實(shí)際的誤差甚至只有1公里/小時(shí)，還需要駕駛者多加關(guān)注行駛速度，以免因大意而導(dǎo)致超速。

作為老牌美系豪華車的代表，林肯在2005年首次入華，只可惜“生不逢時(shí)”，沒有能夠抓住中國消費(fèi)者的心，一度退出中國市場。然而，從凱迪拉克近年來在中國的不俗表現(xiàn)，以及福特長期霸占銷量榜首的地位，讓我們看到豪華車領(lǐng)域，除了德系三強(qiáng)，美系的競爭力也不容小覷。相信林肯也意識(shí)到了這一點(diǎn)，時(shí)隔6年，這位“美國總統(tǒng)”卷土重來，帶來MKZ、MKC兩款重量級(jí)新車，打算一舉拿下豪華SUV和豪華中型轎車兩塊市場。這次，他來得正是時(shí)候——為早已對ABB審美疲勞的中國的豪華車市場新添一股另類風(fēng)潮。定位為豪華中型車的MKZ，在駕控和乘坐兩面都想討好，使得后排空間有些三心二意。不過，得益于排擋的消失，中控的儲(chǔ)物空間卻變得更加靈活，可以存放手機(jī)、Ipad mini之類的扁平物件。

縱觀大眾旗下的MPV車型，途安和夏朗定位偏向于家用車，而邁特威則是一輛標(biāo)準(zhǔn)的7座商務(wù)用車，為了擴(kuò)大旗下商務(wù)車的受眾面，大眾又引進(jìn)了一款9座商務(wù)休旅車，它就是凱路威（Caravelle）。根據(jù)現(xiàn)在廠家公布的消息，凱路威全系兩款車型的配置完全一樣，只是驅(qū)動(dòng)方式不同，分有兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本。而且售價(jià)相比邁特威（Multivan）還要便宜。那么這款9座商務(wù)車到底有哪些特點(diǎn)能夠吸引中國消費(fèi)者的注意呢？接下來就由我為廣大網(wǎng)友解讀這款車。小結(jié)：凱路威的造型特點(diǎn)和邁特威一樣，乍一看完全分不清楚誰是誰，方方正正的造型堅(jiān)持了商務(wù)車的傳統(tǒng)，也保證了車內(nèi)人員用于充裕的頭部空間。在配置方面，凱路威的表現(xiàn)相當(dāng)一般，大燈只采用了鹵素光源，而且沒有配備霧燈，對于車身長度接近5.3米的凱路威，廠家也沒舍得多配一個(gè)泊車攝像頭，僅僅配備了前后泊車?yán)走_(dá)。

外觀方面，力帆720的整車造型相對保守，整體給人更多的感覺可以用成熟穩(wěn)重來形容。力帆720外觀并沒太多模仿借鑒的痕跡，前臉V形鍍鉻條幅的中網(wǎng)格柵、大嘴式前包圍及鷹眼前燈組均看起來比較有神。尾部設(shè)計(jì)則簡約大方為主。車身尺寸方面，力帆720的長/寬/高分別為4700/1765/1490mm，軸距為2700mm。配置方面，1.8L 豪華型配備了正副駕駛，前后排頭部，前排側(cè)氣囊，無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，操控配置上包括了ABS和制動(dòng)力分配，外部配有電動(dòng)天窗，內(nèi)部為真皮內(nèi)飾，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排座椅可按比例放倒，可選裝GPS，標(biāo)配了前霧燈和空調(diào)，后視鏡也支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，車內(nèi)還帶有遮陽板化妝鏡。動(dòng)力方面，力帆720搭載的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，具有可變正時(shí)氣門技術(shù)，最大功率128馬力，峰值扭矩168Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5MT變速箱。