發(fā)動(dòng)機(jī)

2010款是沒有正時(shí)皮帶的，所以不用更換。還有，2010款才出來1年不到，能跑出3.5W也真強(qiáng)，呵呵

發(fā)動(dòng)機(jī)是四鋼的，動(dòng)力一般，拿去越野就不行咯。

把空濾拆掉，拆掉你就找到了，拓號比較麻煩。

QQ6有1.1L和1.3L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中后者為奇瑞自主研發(fā)的ACTECO系列，動(dòng)力更好、技術(shù)更新。1.1L發(fā)動(dòng)機(jī)源于QQ3，屬奇瑞的老款發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上沒有什么先進(jìn)性可言，但保有量不低，成熟可靠性可以信任。

LZ不覺得天賴多了個(gè)什么嗎？ 銳志 天籟 壓縮比都一樣，而且還都是歐4排放， 但天籟多了個(gè)OBD 這OBD不是別的，是一個(gè)指標(biāo)，是一個(gè)控制車輛排放的 起初是北京市的新車，沒安裝OBD是不準(zhǔn)銷售的~~ 但以后是全國，至于具體實(shí)習(xí)這一指標(biāo)，各地的時(shí)間還不太一致~~ 新出的車很多都帶OBD的，你可以去了解一下~~

懂車的人都知道福特的ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)是好東西！現(xiàn)在金牛座有2.0T和2.7T兩款車型，2.0T動(dòng)力是比較常見的，在翼虎、蒙迪歐等車型上都有所應(yīng)用，金牛座雖然是中大型轎車，但是底盤低，風(fēng)阻小，這個(gè)動(dòng)力在它的身上應(yīng)該會(huì)有更加出色的表現(xiàn)，而且油耗以更低。2.7T就更不用說了，雙渦輪六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是242kW(325PS)/5500rpm，475N.m的峰值扭矩存在于2500-4500轉(zhuǎn)區(qū)之間。從數(shù)據(jù)上就非常引人入勝，搭配上金牛座采用的旋鈕式換擋、六速手自一體變速箱，真是神一般的配置，絕對利器。

怠速熄火大多是由化油器故障導(dǎo)致的 其他影響怠速的因素還有 比方正時(shí)鏈條調(diào)節(jié)太緊 汽缸與活塞環(huán)磨損嚴(yán)重等等 當(dāng)然 也有因?yàn)辄c(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火不良造成怠速不穩(wěn)或者怠速熄火的現(xiàn)象 即低速斷火 造成低速斷火最常見的原因是火花塞的故障 此外你說的發(fā)動(dòng)機(jī)線圈就是點(diǎn)火線圈匝間短路也可以導(dǎo)致怠速熄火 這種現(xiàn)象很少出現(xiàn) 也很難在第一時(shí)間準(zhǔn)確判斷 往往是采用排除法先油路后簡單點(diǎn)火元件這個(gè)規(guī)律 最后才想到發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈 給你修車的師傅能準(zhǔn)確判斷 直接更換點(diǎn)火線圈排除故障 說明他的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的確很高 但是 有一種可能很容易出現(xiàn) 就是：因?yàn)楦鼡Q點(diǎn)火線圈修理費(fèi)以及配件利潤都相對很高 所以 有的師傅在隱蔽情況下迅速調(diào)節(jié)化油器混合氣以及怠速業(yè)已排除故障的情況下 為了賺取較高利潤而謊稱是點(diǎn)火線圈故障 呵呵 當(dāng)然我是在做一種推測 不一定是事實(shí)

不管是自動(dòng)檔還是手動(dòng)擋，在早上熱車都用不上時(shí)間過長，一般在半分鐘到一分鐘就可以，讓變速箱的齒輪油運(yùn)動(dòng)起來，能夠很好的附著在齒輪表面。冬天的時(shí)候稍長半分到一分鐘就可以。如果有急事必須馬上走車的情況下，要低檔低速慢行，慢慢的進(jìn)入高檔高速。自動(dòng)檔要緩慢將速度提升。

發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗主要是和負(fù)荷有關(guān)系，所以光從轉(zhuǎn)速來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗是不行的，關(guān)鍵還要看發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是多少。 小負(fù)荷或者空負(fù)荷的時(shí)候，轉(zhuǎn)速和油耗是成正比的； 中負(fù)荷的時(shí)候轉(zhuǎn)速和油耗的關(guān)系要取決與發(fā)動(dòng)的形式（柴油還是汽油）以及發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，最好可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力曲線圖。 大負(fù)荷的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，在動(dòng)力曲線圖上你就可以看到發(fā)動(dòng)的最大輸出功率和轉(zhuǎn)速的關(guān)系，一般最大輸出功率是最高轉(zhuǎn)速的3/4左右。這個(gè)時(shí)候如果還是處于低轉(zhuǎn)速的話（也就是通常人們所說的“拖檔”了）油耗反而會(huì)上升，長時(shí)間處于拖檔狀態(tài)還會(huì)迅速減短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命！

發(fā)動(dòng)機(jī)異響，大體可以分為冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)異響。1、機(jī)腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機(jī)腳墊，也叫雞爪墊、機(jī)腳架，一般裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與車身中間，連接著車身和發(fā)動(dòng)機(jī)，起到固定發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機(jī)腳墊老化或松脫，發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)就會(huì)厲害，從

動(dòng)力方面我覺得對于Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)就是一大優(yōu)勢，EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵優(yōu)勢之一在于有效縮減發(fā)動(dòng)機(jī)排量，在不犧牲任何動(dòng)力輸出的前提下以一臺小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來取代大排量的傳統(tǒng)自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不用擔(dān)心動(dòng)力不充足，我的?？怂?.0T搭載的Ecoboost125，排量雖然小，但是開起來動(dòng)力一點(diǎn)不差。

4JB1吧 幾乎所有源自五十鈴的皮卡都可以裝 慶鈴皮卡也有裝這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油版 不過4JB1很落后了

WY125－H 不是頂桿機(jī)．是小鏈的 以下是WY125－H的基本性能： 1。提速快，極速高。在國產(chǎn)4T125車中，除刀外，提速性能無出其 右（YBR60以下可能比他快）。我的車只試過110KM/H（剛過磨合 期）。 2。通過性能好，騎姿較街車舒適，減震柔韌，適合野外騎行和旅 行。 3。油耗較低，百公里2升左右。 4。性價(jià)比高，H型6000元左右，HA型7000元左右。（但我個(gè)人認(rèn)為 7000買YBR更好） 5。震動(dòng)和聲音比YBR大，不夠爽。 數(shù)據(jù)：最大功率：8。45KW/9500轉(zhuǎn) 標(biāo)定功率：7。5KW/8000轉(zhuǎn) 最大扭矩：8。82NM/7000~8000轉(zhuǎn)

到缸體上面找。

B50是老款的四缸兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，比較落后咯

我買了臺蘭盾800新款三輪車，別的不說開了二萬公里發(fā)動(dòng)機(jī)上所有電器全換了，現(xiàn)在車還有毛病，變速箱全部都是油，在說說車?yán)锩嫦掠耆撬蜷_一看能把人氣死，縫隙都在就外面用布包多，有的地方直接通的，你說這個(gè)蘭盾牌是不是騙人，如果不信，廠家看到貼了可以打電話，號碼是18624567835。

1.你那車是電子自動(dòng)阻風(fēng),誰動(dòng)得了? 2.機(jī)油怎么會(huì)突然少了? 3.海王星還有離合器線??? 4.發(fā)動(dòng)機(jī)沒預(yù)熱,最好別起步行駛 5....... 我建議你檢查濾清器是否堵塞或臟污,化油器是否通暢?

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)很可能是出現(xiàn)以下問題：燃燒狀態(tài)不好；發(fā)動(dòng)機(jī)爆震；燃油質(zhì)量不好；發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)部不干凈、有沉積的積碳等等，這些原因如果不及時(shí)解決，通常會(huì)造成產(chǎn)生一系列問題。

4萬公里可以跟換火花塞，積碳過多也會(huì)造成抖動(dòng)，但不會(huì)抖動(dòng)非常厲害，車子加速時(shí)往前猛沖一下應(yīng)該不是這個(gè)引起的。節(jié)氣門自己洗就不用拆下來了，用清洗劑噴在抹布上抹干凈就行，但是清洗完后要重新學(xué)習(xí)一下發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。

奔馳SLR 722搭載5.5升V8缸體汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配合渦輪增壓技術(shù)，最高輸出功率達(dá)到了478Kw，峰值扭矩達(dá)到了820N.m，百公里加速時(shí)間僅為驚人的3.6秒，擁有337公里每小時(shí)的最高時(shí)速。