動力

華晨金杯750搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率為112馬力（82kW） ，峰值扭矩為135N·m，匹配5速手動變速箱。采用前置前驅(qū)布局，轎車底盤，多連桿式后懸設(shè)計。五菱宏光S用1.5L DVVT發(fā)動機替代了原來1.4L動力，最大功率提升至82kW/5800rpm，最大扭矩146.5N.m/(3600~4000)rpm，這款發(fā)動機也被使用在2013款的寶駿630上。另外一款動力老款上的1.2升發(fā)動機，最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩108N.m/(4400~4800)rpm，全系匹配一款5速手動變速器。

柴油機油加多了影響還是挺大的，不僅跑不動，會增加油耗，還會竄進燃燒室，燒機油冒藍煙形成積碳，加劇零部件磨損。所以機油還是不要多加的好。如果是為了圖省事才想要多加機油的話，還是建議用長換油周期的柴油機機油，比如殼牌勁霸的K系列。一般來說，差的機油2萬公里就需要換油，但像勁霸K8，8萬公里才需要更換一次，省錢還省事。

雷凌一共三種動力，13個車型，確實有點難選，今天我整理了一下，來告訴你每個動力中選擇哪個版本更合適。先說1.5L動力車型：1.5L五款車型中，我會更推薦選擇售價11.88萬元的1.5L領(lǐng)先版。其11.88萬元的售價已經(jīng)相當實惠了，加上目前終端有兩萬多的優(yōu)惠，全款落地只需要10萬出頭，這價格非常具有吸引力。配置方面，其相比入門版增加了豐田TSS2.0智行安全系統(tǒng)，包括PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)及AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)。要知道豐田TSS智行安全系統(tǒng)的用戶口碑也是非常高的，能夠給予駕駛者更智能更便利的安全駕駛輔助，讓日常駕駛更安全。整體而言，領(lǐng)先版相比進取版5000元差價帶來的提升還是物超所值的，非常適合追求性價比的消費者選擇。再說1.2T動力車型：如果您的預算能加到12萬元的話，那么我會更推薦您選擇售價12.98萬元的185T豪華版車型，優(yōu)惠完全款落地價只需12萬元左右。畢竟在配置不變的情況下，185T豪華版只比1.5L豪華版貴了2000元，卻能擁有動力更強的1.2T發(fā)動機。適合預算有限，又對動力有一定追求的用戶選擇。最后說雙擎動力車型：對于預算足夠，又追求更高舒適性及更低油耗的家庭用戶來說，雙擎版車型顯然是更好的選擇。其中售價14.28萬元的1.8H E-CVT豪華版便是雙擎車型中最具性價比的選擇，值得五星推薦。其配備的配置足夠豐富，日常使用頻率較高的配置都基本配齊了，包括自動空調(diào)及PM2.5過濾系統(tǒng)在雙擎車型中也是全系標配?？偨Y(jié)：預算有限優(yōu)先考慮性價比的朋友可以選擇1.5L領(lǐng)先版，價格確實相當實惠。如果預算足夠，我會更推薦選擇185T豪華版及雙擎豪華版車型，功能配置更為豐富，這也是目前最走量的兩款車型配置。在豪華版的基礎(chǔ)上，想要運動感的朋友可以選擇運動版車型，追求科技座艙的朋友也有科技版車型可選。不過最終如何選擇，也是要看自己買車的側(cè)重點啦。

電動車有電沒勁跑不快的原因：1、電動車輪胎胎壓不足，沒氣，導致電動車在行駛過程中，出現(xiàn)阻力增大的情況，需要對輪胎進行打氣，同時也要注意輪胎是否漏氣，不然問題是無法解決的。2、電池使用年限過久，電池性能下降、通常在爬坡時，無法為電機提供足夠的動力等，一般若電池是滿電狀態(tài)時主要是與電機功率有關(guān)了。檢查電機霍爾線，磁鋼、輪軸等3、車輛負載過重，小功率電機無法承受，驅(qū)動力不足。如果電動車之前上坡有力，但是某段時間之后就無力，可能是電機磁鋼退磁，磁鐵磁性變?nèi)跻穑韪鼡Q磁鋼。4、控制器與電機參數(shù)不匹配不兼容，導致電流輸出不穩(wěn)定，出現(xiàn)電動車一時快慢的狀況，電機更換成本太大，所以只需要更換控制器即可。國家規(guī)定如下：1、以蓄電池作為輔助能源，有兩個車輪。2、具有良好的腳踏騎行功能，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助力功能。3、最高車速不超過20公里每小時。4、整車重量不大于40公斤。這是根據(jù)國家對電動車生產(chǎn)要求定的一種技術(shù)參數(shù)根據(jù)規(guī)定，電動車最高時速不能超過20公里，車身全部重量為40公斤，速度是為了安全、重量是為了能在用同樣的電池盡可能多跑里程，以達到節(jié)約電能的目的。

雅閣動力。1、思域具有同級優(yōu)秀的外觀設(shè)計，動力最佳車型之一，空間同級也不錯，油耗約7L，本田的良好聲譽和價值保持。缺點:內(nèi)飾塑料感強,發(fā)動機噪音,隔音比雅閣更糟,。2、雅閣屬于掀背型的轎跑設(shè)計，雅閣在車尾的地方有一個鴨尾的造型，極大地提升了這款車的時尚屬性。而且最近雅閣動力系將會推出1.5T+CVT/6MT、2.0T+10AT/6MT、2.0L混動三種動力組合。

1、首先當車門鎖定被禁用時，會發(fā)出報警聲，需要用鑰匙打開司機或者后面的車門。2、其次點火開關(guān)位于ON擋或啟動/停止按鍵位于RUN模式時。3、最后指示燈亮起大約2秒進行自檢，自檢后熄滅。

泄壓閥——為了保護發(fā)動機，在換擋時才泄壓的。避免低轉(zhuǎn)時渦輪由于慣性而壓力過大損壞發(fā)動機。

摩特是最高的摩托機油品牌，在世界各國深受摩托愛好者熱烈歡迎，是全世界第一個產(chǎn)品研發(fā)出半生成機油的知名品牌，也是脂類機油的象征知名品牌之一。Motul開發(fā)設(shè)計了一種特殊的300V生產(chǎn)流水線，專為摩托車賽車給予附加的驅(qū)動力，具備強勁的體力和更好的扭距。

關(guān)閉ECO，動力響應肯定是會提升些，油門響應和提速會相對更快些，但實際總動力并不會提高。\x0d\x0a豐田凱美瑞的2.0版本，動力基本只能算夠用，想澎湃是不可能的，畢竟車重和機頭參數(shù)擺在那，2.5版本倒是非常給力，不過價格自然會偏貴，畢竟有得必有失。\x0d\x0a\x0d\x0a你想要提升些動力，其實還有其他方法，例如換個KN高流量空氣濾清器、換個輕量化普利盤、改裝條RES排氣管、加裝\x0d\x0a MAX5代點火增強器等等，都可以達到提升動力的效果。

君越2.4的發(fā)動機有兩款。2011款之前的君越配備的是ECOTEC系列中的LE5發(fā)動機，2.384L，DOHC帶有DVVT，多點電噴，最大功率125kw，最大扭矩225NM，實際應用中，這樣的動力帶動君越并不富裕。11款之后配備的是型號為LAF的發(fā)動機，排量仍為2.384L，與LE5同屬ECOTEL家族且結(jié)構(gòu)上大體相似。但與前者不同的是，LAF裝備了燃油直噴裝置，高壓油泵由凸輪軸帶動。在直噴的幫助下，發(fā)動機可以發(fā)揮出137kw的功率及240NM的扭矩，帶動君越仍不富裕，但是夠用了。LS說君越的還是老款LW9的3.0發(fā)動機是錯誤的。新君越的3.0發(fā)動機屬于HFV6系列，主要由澳洲霍頓開發(fā)，排量2.997L，而LW9的是2.980L。夾角也比LW9的90度小，為60度。兩者沒有前后繼承關(guān)系

22款榮放油電混合動力功能怎么用？2022款2.5升豐田榮放四驅(qū)油電混合最高配置車設(shè)置運動的方法：1、點擊車輛一鍵啟動按鈕，啟動車輛發(fā)動機，點擊中控操作臺上的四驅(qū)按鈕啟用車輛的四驅(qū)鎖止功能，車輛就會一直保持四驅(qū)狀態(tài)。2、點擊SPORT按鈕，車輛會進入四驅(qū)模式，車輛動力增強，RAV4配備的是適時四驅(qū)系統(tǒng)。3、中央是電控多片離合式四驅(qū)接合結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋均為開放式差速器，沒有鎖止機構(gòu)，四輪有電子剎車輔助。

在動力系統(tǒng)上，星途瑤光搭載2.0TGDI發(fā)動機，最大功率261馬力(192千瓦)，最大扭矩可達400?！っ祝ヅ?速雙離合變速箱，未來還將推出PHEV車型。底盤部分，官方起名為飛魚超感底盤，高配車型配備CDC電磁懸掛和液壓減振系統(tǒng)組，可在行駛中提升操控性和舒適性，官方數(shù)據(jù)顯示，這個組合可使起步抬頭現(xiàn)象減少36%，剎車點頭現(xiàn)象減少30%，轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾，顛簸不灑水，支持遠程OTA升級。另外，新車還搭載博世線控剎車系統(tǒng)，可有效減少剎車距離?？梢哉f在動力方面，星途瑤光較同級而言同樣具備優(yōu)勢。

1、控制最佳轉(zhuǎn)速行駛中，一般電噴車的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)在2200－2500左右最省油。不論在哪個檔位，均保持發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)在2200-2500左右。過低轉(zhuǎn)速車走不動，耗油不走道，還傷發(fā)動機；過高轉(zhuǎn)速增加無效油耗，也傷發(fā)動機。2、保持最佳車速最省油的行車狀態(tài)是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。3、控制換檔轉(zhuǎn)速換檔時要比正常行駛狀態(tài)略微多加一點油，讓轉(zhuǎn)速表達到2500多一點。如果低于2000轉(zhuǎn)時換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。4、不變道、不超車在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急 剎車 ，費油又費車，危險系數(shù)提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。

動力強大。雷克薩斯nx260搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，具有205匹馬力，也能夠適應平穩(wěn)的公路，而且也能夠適應崎嶇的山路，具有很強大的動力。雷克薩斯是日本豐田汽車旗下豪華品牌，多年位居豪華汽車銷量第一的寶座，在全球有著良好的口碑。

汽車之所以能夠快速地停止下來，是因為剎車系統(tǒng)在其中起到了作用。在汽車的內(nèi)部剎車踏板對四個車輪起到了同時控制的作用，但分配給前輪的制動力更大，因為剎車的過程中，重心會往前移，前輪對地面的壓力也會增加。日常養(yǎng)護剎車系統(tǒng)多去檢修剎車系統(tǒng)內(nèi)的剎車油、防抱死系統(tǒng)的工作狀態(tài)。能夠穩(wěn)定剎車，剎車踏板起作用之所以汽車在運行的過程中能夠穩(wěn)穩(wěn)地剎住，最主要的東西還是因為剎車踏板，牢牢的控制住四個車輪，使其能夠在高速行駛的過程中快速停止。剎車踏板是受剎車系統(tǒng)所控制的，正常的家用汽車設(shè)計了一個踏板，讓剎車系統(tǒng)來自動地分配前后輪之間的制動力，以此能夠達到車輪在剎車系統(tǒng)的命令之下，穩(wěn)穩(wěn)地剎住。剎車踏板分配給前輪的制動性更強，與慣性有關(guān)不少人好奇，剎車踏板明明給四個車輪都有一定的控制力，但是分配給前輪的制動力要更大，之所以會出現(xiàn)這樣的原因，是因為汽車在剎車的時候重心會向前移動，前輪對于地面的摩擦力要更大，而后論對于地面的壓力要減少，所以需要提供更大的剎車力才能讓車子穩(wěn)定的停住，為了避免后輪出現(xiàn)抱死的情況，必須讓前輪快速的制動下來，正常的家用汽車在前后輪的制動分配比例上是7比3。汽車剎車系統(tǒng)保養(yǎng)，定期更換剎車片和剎車油關(guān)于汽車的剎車系統(tǒng)保養(yǎng)，對于車主朋友來說，定期的要將車子送去4s店進行檢修，要去查看一下汽車的剎車片是否出現(xiàn)了磨損，如果剎車片磨損稍微嚴重，那么必須要進行更換正常剎車片壽命五萬公里左右。除此之外，還需要定期的去更換剎車油，剎車油重點維護的功效，在于保證不變質(zhì)，每行駛五萬公里之后，需要更換一次，如果長期在潮濕的地區(qū)行駛，那么，更換的周期相應要縮短。汽車剎車系統(tǒng)的磨合性，要有一段時間適應這種情況要來說，新車的剎車系統(tǒng)要有一個磨合期，不可或缺的就是在前1000公里行駛的過程中，最好不要刻意的去觸發(fā)緊急制動，為了使得新車的剎車系統(tǒng)能夠磨合順利，在自動之前先要去踩離合器，這樣做的目的在于可以防止剎車系統(tǒng)出現(xiàn)損壞，也能夠更好地與汽車進行磨合，等到行駛距離超過1000公里之后，就可以正式的使用。為了延長離合器的壽命，注意在行車的過程中確保先踩剎車后踩離合。對于車主朋友們來說，在行車的過程中，盡量以一個勻速的狀態(tài)行駛，不要頻繁的剎車，避免對剎車系統(tǒng)造成更大的損傷。總而言之，汽車的剎車踏板對四個車輪的控制力是很大的，之所以對前輪的制動效果要更大，是受到了慣性的影響，慣性過大的情況下，使得汽車的壓力全部集中在前輪，這也是為了避免車的后輪出現(xiàn)抱死情況。日常保養(yǎng)汽車時，需要對剎車系統(tǒng)進行相應的保養(yǎng)，及時的更換剎車油和剎車片，新車上路1000公里前，一定要磨合剎車系統(tǒng)，避免頻繁剎車。

上汽大眾途昂提供330TSI與380TSI兩種動力選擇，全新途昂推出5款車型，全新途昂X推出6款車型。上汽大眾基于全新MQB EVO數(shù)字智能架構(gòu)打造的全新途昂家族，采用大眾品牌最新SUV家族設(shè)計語言，融入了更加年輕風尚、動感霸氣的設(shè)計元素，更顯獨具風格的個性。同時，新車升級智慧車聯(lián)系統(tǒng)，為消費者帶來更加高效、數(shù)字化的駕乘新體驗。燈光魅力與懸浮內(nèi)飾科幻感 從內(nèi)到外解鎖SUV豪華新體驗上汽大眾全新途昂采用了大眾品牌最新SUV家族設(shè)計語言，延續(xù)了途昂家族磅礴的氣勢和強壯的肌肉線條感，同時將更科技、豪華等的設(shè)計元素融入全新車型中，流露出自信和獨具風格的個性。全新應用的IQ.Light 全LED矩陣式前大燈通過采集實時車速和雨刮信號來自動調(diào)整大燈照射的光型，智能實現(xiàn)多種照明模式，為夜間行車安全帶來有力的保障。IQ.Light尊貴迎賓儀式在靠近/遠離時，大燈與尾燈會有迎賓喚醒光效或離車休眠光效的動態(tài)效果。上汽大眾全新途昂X 運用的R-Line套件，營造出更加氣魄、動感、都市的新格調(diào)。值得一提的內(nèi)嵌高光黑裝飾的R-Line特殊前保險杠，搭配底部貫穿兩側(cè)的鍍鉻飾條，進一步強調(diào)了橫向的視覺感受，也讓前臉更具氣吞山河的霸氣。R-Line特殊后保險杠帶高光下擾流板及中塊反射片的設(shè)計則非常有新意，黑色包圍飾件面積進一步增大，搭配紅色貫穿式反射片，讓原本寬厚強健的尾部多了幾分動感時尚氣息。內(nèi)飾設(shè)計上，上汽大眾全新途昂家族采用懸浮式中控交互屏設(shè)計，輔以雙層中央控制臺及可調(diào)式氛圍燈及環(huán)繞飾板，打造立體懸浮科技氛圍。而鏤空式設(shè)計的中控臺區(qū)域煥然一新，采用撥片式數(shù)字換擋方式，增添了科技感與檔次感。而30色格調(diào)環(huán)境氛圍燈豪華套裝、曼哈卡頓高級音響，讓豪華的科技氛圍無處不在。更有平視顯示系統(tǒng)、10.2英寸全液晶數(shù)字儀表、12英寸多點觸控液晶中控屏組成的三位一體的虛擬顯示系統(tǒng)，集成更多功能，讓車輛信息清晰可讀，增添駕駛艙的科幻感。澎湃動力+超智能交互科技 探索駕趣無限可能上汽大眾全新途昂家族提供第三代EA888 2.0T低碳版/高功版渦輪增壓發(fā)動機與DQ501 DSG 7速濕式雙離合變速器的黃金動力組合，帶來澎湃動力性能。同時還有智能四驅(qū)系統(tǒng)、全路況多重駕駛模式選擇的加持，讓車主享受令人暢快、滿足的駕駛樂趣。智能交互科技上，上汽大眾全新途昂家族采用全新一代上汽大眾智慧車聯(lián)系統(tǒng)、多元操作方式，清晰、順暢的智能出行體驗。搭配撥片式數(shù)字換擋、KESSY五門無鑰進入系統(tǒng)KESSY一鍵啟動系統(tǒng)，享受直覺式觸控科技。旗艦大型SUV途昂自2017年上市以來便在大型SUV細分市場中長期領(lǐng)跑。2019年途昂X突破規(guī)則、超越想象而來，迅速樹立起豪華運動型SUV新風尚，目前途昂家族累計銷量已超過30萬輛。全新途昂家族的上市，將數(shù)字化體驗與前衛(wèi)運動完美結(jié)合，勢必將續(xù)寫途昂的輝煌之路。

本田冠道這款車是一個很不錯的車系，與此同時也是合資suv，因此這款車在我國的銷售量是特別好，針對本田冠道1.5T精銳版本號而言，這款車不論是在能源層面依然在配備層面都很好，并且這款車室內(nèi)空間也特別大，所以說這也是一款整體實力很弱的車系。針對本田冠道1.5T精英版這款車在市面的具體指導價錢為22萬元左右，這款車配備是指1.5T渦輪增壓器汽車發(fā)動機，這一款汽車發(fā)動機最大馬力能做到193匹，至大功率能做到142KW，最大扭矩轉(zhuǎn)速也是超過了243Nm，并且這款車的官方網(wǎng)破百數(shù)為10.2秒，針對這一成績是相當不錯的了，自身這款車做為中小型SUV車重是很重的，從上面的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看來這款車的能源十分強悍，能符合顧客日常應用。針對本田冠道1.5T精英版這款車的整體配備還是很好的，這款車型汽車方向盤選用是指電子助力，總體的車身構(gòu)造為承載式，與此同時有電子駐車，胎壓報警，倒車后視和巡航定速這種好用的配備，與此同時這款車有三種方式，指的是運動模式，經(jīng)濟模式和標準模式。司機能夠依據(jù)不同的路段應用差異的方式，這樣就大大增加了汽車的舒適感?？傮w來說，本田冠道這款車型在驅(qū)動力上和配備上幾乎能符合顧客的日常應用，最主要的是這款車是一個SUV，因此開這款車出門旅游是很不錯的一個挑選，加上這款車是日系車系，因此這款車的汽車保值率都是很強的。但是購車還是得根據(jù)每個人的情況而定，顧客要依據(jù)本身的具體情況來挑選汽車，自身汽車只是一個交通工具。

動力鋰離子電池當然好了。他的優(yōu)點:a、電壓高：單體電池的工作電壓高達3.7-3.8V（電芯電壓最高可充到4.2V），是Ni-Cd、Ni-H電池的3倍。b、比能量大：目前能達到的實際比能量為555Wh/kg左右，即材料能達到150mAh/g以上的比容量（3-4倍于Ni-Cd，2-3倍于Ni-MH），已接近于其理論值的約88%。c、循環(huán)壽命長：一般均可達到500次以上，甚至1000次以上，磷酸鐵鋰的可以達到2000次以上。關(guān)于小電流放電的電器，電池的使用期限，將倍增電器的競爭力。d、安全性能好：無公害，無記憶效應.作為Li-ion前身的鋰離子電池，因金屬鋰易形成枝晶發(fā)生短路，縮減了其應用領(lǐng)域：Li-ion中不含鎘、鉛、汞等對環(huán)境有污染的元素：部分工藝（如燒結(jié)式）的Ni-Cd電池存在的一大弊病為記憶效應，嚴重束縛電池的使用，但Li-ion根本不存在這方面的問題。e、自放電小：室溫下充滿電的Li-ion儲存1個月后的自放電率為2%左右，大大低于Ni-Cd的25-30%，Ni、MH的30-35%。f、可快速充放電：充電30分鐘容量可以達到標稱容量的80%以上，現(xiàn)在磷鐵電池可以達到10分鐘充電到標稱容量的90%。g、工作溫度范圍高：工作溫度為-25~55°C，隨著電解液和正極的改進，期望能擴寬到-40~70°C。鋰離子動力鋰電池缺點：a、衰老：與其它充電電池不同，鋰離子電池的容量會緩慢衰退，與使用次數(shù)無關(guān)，而與溫度有關(guān)?？赡艿臋C制是內(nèi)阻逐漸升高，所以，在工作電流高的電子產(chǎn)品更容易體現(xiàn)。用鈦酸鋰取代石墨似乎可以延長壽命。儲存溫度與容量永久損失速度的關(guān)系：充電電量儲存溫度0℃儲存溫度25℃儲存溫度40℃儲存溫度60℃40%~60%2%2%/年4%/年15%/年25%/年100%6%/年20%/年35%/年80%/六月b、不耐受過充：過充電時，過量嵌入的鋰離子會永久固定于晶格中，無法再釋放，可導致電池壽命短及產(chǎn)氣造成氣鼓。c、不耐受過放：過放電時，電極脫嵌過多鋰離子，可導致晶格坍塌，從而縮短壽命及產(chǎn)氣造成氣鼓。d、要多重保護機制：由于錯誤使用會減少壽命，甚至可能導致爆炸，所以，鋰離子電池設(shè)計時新增了多種保護機制。保護電路：防止過充、過放、過載、過熱。排氣孔：防止電池內(nèi)部壓強過大。隔膜特性：有較高的抗穿刺強度，防止內(nèi)部短路；在電池內(nèi)部溫度過高時還能融化，阻止鋰離子通過，阻滯電池反應，升高內(nèi)阻（至2kQ）。

是的。三缸發(fā)動機由于其受力不平衡抖動是必然的結(jié)果，而且現(xiàn)在很多廠家都放棄了三缸機。三缸發(fā)動機是由三個氣缸組成的發(fā)動機，在其內(nèi)部，三個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉(zhuǎn)換為機械能。三缸發(fā)動機其基本原理是利用汽油（柴油）化學能轉(zhuǎn)化為熱能時，密封汽缸內(nèi)混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功，將熱能再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。主要用途：為傳統(tǒng)燃油汽車以及新能源混合動力車型提供動力。主要優(yōu)勢油耗低三缸發(fā)動機由于本身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，在油耗控制方面出色。發(fā)動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發(fā)動機熱效率更高。三缸發(fā)動機因為結(jié)構(gòu)原因泵氣損失會更低，并且由于缸體更小，其運轉(zhuǎn)時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。動力強勁在1.0L-1.5L排量這一排量區(qū)間范圍內(nèi)，因缸數(shù)少于四缸發(fā)動機，同排量下三缸發(fā)動機的單缸容積更大，低轉(zhuǎn)速下動力反而更好；缸數(shù)少機械摩擦就小，缸數(shù)增加反而會降低單缸效率。三缸發(fā)動機相比四發(fā)動機有更快的動力響應和更強的動力性能。

有可能是節(jié)氣門位置傳感器和油門踏板位置傳感器的故障?？梢詸z查一下節(jié)氣門位置傳感器的作用是將節(jié)氣門開度大小的狀態(tài)變?yōu)殡娦盘査腿腚娮涌刂茊卧狤CU。電子控制單元ECU根據(jù)節(jié)氣門開度大小，荻得發(fā)動機工況信息，怠速、部分負荷、全負荷等和節(jié)氣門開啟的快慢程度獲得加速、減速信息。ECU以此作為判斷發(fā)動機不同運行工況的依據(jù)，從而確定噴油器的噴油時間和點火提前角。因此，節(jié)氣門位置傳感器TPS是發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中的一個非常重要的傳感器，它是怠速控制、起步加速控制、急加速控制、急減速控制、斷油控制、點火提前角控制、汽油蒸氣回收控制及自動變速箱換檔控制的主要信號源。只有充分了解了節(jié)氣門的各種特性，才能為我們保證汽車行駛最佳狀態(tài)提供重要基礎(chǔ)。