外觀

君RS3和CS35PLUS都采用了自己品牌的家族式設(shè)計(jì)語言。視覺效果無疑是前者的時(shí)尚感和前衛(wèi)感更強(qiáng)，整體視覺沖擊明顯比CS35PLUS更討年輕消費(fèi)者喜歡，而后者則在造型上更加穩(wěn)重扎實(shí)。 君RS3多邊形進(jìn)氣格柵尺寸較大，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)相當(dāng)獨(dú)特。它的大燈位于前包圍的兩側(cè)，燈組的造型帶來了一定的運(yùn)動(dòng)感。CS35PLUS外形略顯保守，設(shè)計(jì)手法更為傳統(tǒng)。 車尾，兩款車型層次感都很豐富，細(xì)長的橫向線條進(jìn)一步提升了兩側(cè)的橫向視覺張力。

直觀來看，兩款車型的個(gè)性設(shè)計(jì)截然不同。如果仔細(xì)看昂克橫幅，中網(wǎng)在尺寸上有飛翼logo，加上鍍鉻飾條，看起來更加精致。漢蘭達(dá)的中網(wǎng)線條搭配銀牙，顯示出一種兇狠的感覺。 另外大燈方面，昂科威標(biāo)配LED大燈，分體設(shè)計(jì)的關(guān)鍵看個(gè)人喜好。至于漢蘭達(dá)的大燈，也是比較整體的，光源也不是特別高檔。 昂克旗在體型上更勝一籌。昂科威旗因?yàn)镈柱造型，看起來比漢蘭達(dá)長很多，但實(shí)際尺寸差別并不太大。車尾的設(shè)計(jì)上，昂科威的視覺中樞比較高，豐富的線條和貫穿式的鍍鉻飾條顯得豪華，漢蘭達(dá)則表現(xiàn)得很規(guī)矩。

雖然這款長安E-Pro是在長安CS15的基礎(chǔ)上打造的，多少有點(diǎn)它的影子，但在細(xì)節(jié)上還是和CS15有很大的區(qū)別，視覺上可以分辨出來。 直觀來看，就是封閉式進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，和CS15有很大的區(qū)別，讓長安E-Pro看起來很現(xiàn)代。另外長安E-Pro的大燈是閃電設(shè)計(jì)，就是光源有點(diǎn)低端，都是鹵族元素。 此外，在車尾放置一個(gè)CS15 E-Pro的車標(biāo)，表明了新車與CS15的關(guān)系。尾燈被熏黑了，看起來真的很酷。同時(shí)，熏黑的味道與車尾設(shè)計(jì)風(fēng)格一致。

雖然都是皮卡車型，但是兩款車型帶來的氣質(zhì)真的很明顯。帥鈴T8是一款很有實(shí)力的氣質(zhì)，強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)和乘用車內(nèi)飾風(fēng)格都很到位。域虎5是比較傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)感，有些過于平庸。 帥鈴T8前臉大面積鍍鉻裝飾，增強(qiáng)了外部辨識(shí)度，拉直了車身線條，視覺外觀棱角分明?；?的大尺寸車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車身前臉的激進(jìn)設(shè)計(jì)，引起了用戶的極大爭(zhēng)議。 尺寸方面，帥鈴T8比域虎5擁有更好的寬度和高度，打造出更為有力霸氣的一面，軸距也是兩車同尺寸。

紅旗HS5青少年運(yùn)動(dòng)的造型深入人心。直瀑式鍍鉻格柵非常大氣，下格柵貫穿大嘴設(shè)計(jì)凸顯運(yùn)動(dòng)氣息，側(cè)面造型比較簡(jiǎn)潔，整體線條非常流暢。尤其是C柱的流線型設(shè)計(jì)，有些跨界的味道。車窗采用下寬上寬的設(shè)計(jì)，視覺上給人以高度感和穩(wěn)重感，尾部圓潤，層次感十足。底部黑色塑料防撞條搭配兩側(cè)兩個(gè)鍍鉻通風(fēng)口，營造出濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍。 7 VV豹紋仿生設(shè)計(jì)造型充滿力量感，前臉中網(wǎng)看起來比較激進(jìn)，結(jié)合豎排車燈設(shè)計(jì)，整體效果極具沖擊力，車身側(cè)面保持了俯沖式設(shè)計(jì)，看起來非常流暢，后排隱私玻璃看起來更加和諧。車尾方面，采用溜背式車頂造型，腰線從前輪眉貫穿門把手，延伸至后尾燈，整體修長有力。增加的鍍鉻裝飾進(jìn)一步凸顯時(shí)尚氣息。

兩車風(fēng)格還是有明顯區(qū)別的，都有鮮明的個(gè)性。仔細(xì)看的話，寶駿RS-3的辨識(shí)度很高，和RS-5很像。至于CS35PLUS，采用家族最新設(shè)計(jì)語言，時(shí)尚個(gè)性明顯。 如果看前臉的話，寶駿RS-3中網(wǎng)是大嘴式設(shè)計(jì)，氣勢(shì)十足，其點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)有一種土氣的味道。另外，CS35PLUS的前臉視覺沖擊力很強(qiáng)，前格柵經(jīng)過了高光和黑色的處理，細(xì)節(jié)處理非常用心。 從側(cè)面看，寶駿RS-3線條立體飽滿，懸浮式車頂和雙色車身細(xì)節(jié)讓整車更加時(shí)尚。CS35PLUS越野氣息比較濃郁，哪個(gè)輪眉更是增添了一絲精致。 看車尾，寶駿RS-3的尾部設(shè)計(jì)有點(diǎn)太硬，尤其是分體式尾燈，個(gè)性看起來很和諧。CS35PLUS尾部飽滿有層次感，也很有辨識(shí)度。

雖然途昂X的前臉設(shè)計(jì)采用了棱角分明的直線，但是厚重的鍍鉻中網(wǎng)格柵、蜂窩狀的前包圍、梯形的鍍鉻裝飾并不單調(diào)，反而營造出了一種很有攻擊性的形象。奧迪Q5L標(biāo)志性的六邊形中網(wǎng)和流水轉(zhuǎn)向燈都很吸引人，讓人感覺比上一代更精致。 其實(shí)車尾的設(shè)計(jì)和前臉的風(fēng)格是一致的。Tuong X造型大方，同時(shí)在層次分明的基礎(chǔ)上增加了貫穿式鍍鉻裝飾條等細(xì)節(jié)。奧迪Q5L的手機(jī)工藝很老派，用凹凸的造型營造出精致誘人的后方形象。

在設(shè)計(jì)上，兩款車型還是各有特色的。仔細(xì)看，科魯茲看起來比較夸張，但是?？怂沟倪M(jìn)氣格柵有主動(dòng)關(guān)閉功能，但是價(jià)格確實(shí)比較貴。 至于大燈光源，對(duì)比的科魯茲車型配備了LED袁媛/近光燈，而?？怂箘t是傳統(tǒng)的鹵素大燈。很明顯，科魯茲的光源更先進(jìn)，夜間照明的照度更亮更清晰。 后視鏡功能方面，兩車都有電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱，而陸澤還配備了后視鏡電動(dòng)折疊功能。雖然科魯茲在功能上更強(qiáng)大，但是這個(gè)級(jí)別的車有后視鏡加熱，還是很強(qiáng)大的。 除此之外，輪胎規(guī)格也沒有太大區(qū)別。輪轂樣式上，陸澤的看起來更時(shí)尚，而?？怂股系亩噍棙邮娇雌饋砀錆M視覺效果。

Tux95的前臉借鑒了飛檐和邊角的風(fēng)格，整體上有旗艦車型的大氣。大六邊形星光網(wǎng)很霸氣，內(nèi)部熏黑，很霸氣。側(cè)面設(shè)計(jì)就簡(jiǎn)單多了，雙腰線和懸浮式車頂都是時(shí)下流行的元素。與車身同色的輪眉讓整車少了些野性，多了些優(yōu)雅。相比前臉，尾部設(shè)計(jì)更加穩(wěn)重，線條由凌厲變?yōu)槿犴?，尾部輪廓飽滿，給人一種優(yōu)雅感。 全新瑞虎8的前臉采用了大量的鍍鉻裝飾，格子式格柵視覺效果不錯(cuò)，而保險(xiǎn)杠兩側(cè)的大包圍則凸顯了運(yùn)動(dòng)感。從側(cè)面看，瑞虎8的整體設(shè)計(jì)非常和諧，在凸顯自身身材的同時(shí)營造了足夠的視覺張力，輪圈尺寸也恰到好處。車尾的造型雖然沒有車頭那么夸張，但也沒有引鳳尾的感覺，整體層次感極佳，視覺效果營造的很好。

看這兩款的外觀，都給消費(fèi)者相當(dāng)不錯(cuò)的視覺效果。新軒逸采用了時(shí)尚大氣的寬體裝飾，有種天車的感覺。至于凱美瑞的上下分層進(jìn)氣格柵，營造出了厚重的視覺效果，很符合中型車的氣質(zhì)。 仔細(xì)看這兩款。軒逸的回旋鏢式大燈造型讓車頭看起來很犀利，而凱美瑞則是鷹眼式設(shè)計(jì)，也很精致。在尺寸方面，兩款車型的差別并不是那么明顯，并且有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。 對(duì)于后面的兩輛車，有一些相似之處。上翹的尾部和拉伸的后包圍增強(qiáng)了它們的豪華感和精致感。尾燈是細(xì)長的視覺效果，軒逸雙L型尾燈融入尾部，凱美瑞是鹵素光源。

車頭造型方面，CS75PLUS采用了更大的進(jìn)氣格柵，比對(duì)手更有氣勢(shì)。同時(shí)，貫穿式LED日間行車燈的辨識(shí)度很高。相比之下，CR-V的造型略顯保守。 得益于更長的尺寸，CS75PLUS的側(cè)面線條更加舒展，雙腰線的設(shè)計(jì)更加明顯。前后車的凹形讓線條更加飽滿，對(duì)于廠家來說，形狀越復(fù)雜，生產(chǎn)成本越高。 車尾造型方面，兩款車都延續(xù)了各自車頭的設(shè)計(jì)風(fēng)格。從運(yùn)動(dòng)風(fēng)格來看，CS75PLUS自然更勝一籌，層次更飽滿。 兩款車的排氣管都采用了真排氣的形狀，自身運(yùn)動(dòng)效果極佳。CS75PLUS采用了兩側(cè)四出的布局，還配備了性能車常用的尾部擴(kuò)散器。 就外觀而言，CS75PLUS不僅更加運(yùn)動(dòng)，而且車身線條更加犀利，層次更加豐富，展現(xiàn)出科技感和未來感。

仔細(xì)看兩個(gè)模型。直觀上，起亞奧潤采用雙色車身設(shè)計(jì)，車身輪廓線條感更豐富。對(duì)于科穆克來說，對(duì)于同級(jí)別的消費(fèi)者來說并沒有那么大的吸引力。 此外，傲跑的車頭采用了起亞較新的咆哮式前臉設(shè)計(jì)，個(gè)性十足。兩款車都配有鹵素大燈，自動(dòng)開啟。傲游可以選擇LED大燈，擁有更多主動(dòng)安全配置。 感覺和車頭一樣，科穆克在側(cè)面也同樣和諧。傲跑可以有更多的運(yùn)動(dòng)特色，雙色的車身再次給它加分，兩車在細(xì)節(jié)上的差異也很明顯。 車尾部分，傲游在細(xì)節(jié)上比科穆克更有個(gè)性。從上到下，傲游的后擾流板、橫向飾條、底部保險(xiǎn)杠等元素比科穆克的更有辨識(shí)度。

家悅A5一改之前的家族式設(shè)計(jì)，后滑雙色的車身和動(dòng)感的嘴巴，很容易讓大家記住這個(gè)年輕又有活力的家伙。相比之下，帝豪GL要低調(diào)得多，要沉穩(wěn)得多，年齡至少要比家悅A5大10歲。 賈A5的前臉設(shè)計(jì)是一個(gè)亮點(diǎn)，尤其是這個(gè)直瀑式格柵，視覺沖擊力很強(qiáng)。家族式設(shè)計(jì)的帝豪GL前臉線條飽滿，設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。 賈A5采用了同級(jí)少有的溜背設(shè)計(jì)。這種優(yōu)雅的設(shè)計(jì)真的可以讓它圈很多年輕人。對(duì)手帝豪GL側(cè)面是典型的三廂形象，但是兩條腰線刻畫的很清楚。 賈A5尾部圓潤簡(jiǎn)潔，貫穿式尾燈、雙邊排氣等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)吸引人。似乎走在了潮流的前面。帝豪GL不算新潮品類，但尾部更為內(nèi)斂和運(yùn)動(dòng)。

兩款車型都是新能源車型，只是外觀不同。小鵬G3呈現(xiàn)跨界車的造型設(shè)計(jì)，更加動(dòng)感時(shí)尚，鯊魚式運(yùn)動(dòng)的前臉營造出一定的犀利感。至于宋ProEV的矩陣式格柵設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)大氣時(shí)尚。 至于小鵬G3的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，大燈造型由兩個(gè)光源組成，星際電影的光劍元素頗具未來感。宋ProEV也是比較簡(jiǎn)潔大方的造型，LED光源照明效果極佳。 另外，小鵬G3具有一定的流動(dòng)性和運(yùn)動(dòng)性，營造出一定的蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。腰部有棱角分明的肌肉感，視覺觀感還是不錯(cuò)的。再者，宋ProEV簡(jiǎn)約大氣的造型比其他的更吸引人，銀色涂層還是很亮的。 車尾，小鵬G3很有層次感，貫穿式尾燈造型視覺效果突出。宋ProEV感覺比較厚重，打光后視覺效果突出。

看外觀，對(duì)于這兩款來說，它們的外觀自然是一個(gè)格子品牌的特點(diǎn)。MG HS延續(xù)了家族的高顏值設(shè)計(jì)，獨(dú)特的表面處理，一些鍍鉻的點(diǎn)綴非常精致。馬自達(dá)CX-4要鋒利得多，它的后滑式車身設(shè)計(jì)讓它更具運(yùn)動(dòng)感。 兩車雖然是定位，但車身尺寸的差異是設(shè)計(jì)路線不同造成的。名爵HS的速度趨于傳統(tǒng)，在高度和軸距上差異更大。它有更好的腿部和頭部空間。另一方面，馬自達(dá)CX-4較低，內(nèi)部空間略顯落后。 大燈光源上，使用基本一致，照明效果更好。此外，名爵HS的配置優(yōu)勢(shì)明顯，自動(dòng)開閉、遠(yuǎn)近光自用、轉(zhuǎn)向輔助等更多。日常使用更方便。 車尾方面，馬自達(dá)CX-4的排氣設(shè)計(jì)非常一致，但CX-4口徑在視覺上更大，配合上擾流板裝飾，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)十足。MG HS是鍍鉻尾喉，銀色裝飾版，更顯精致大氣。

大眾途朗整車方正穩(wěn)重，因?yàn)檐嚿韺挻笥辛Γ杏X與地面貼合牢固。奧迪Q5L的車身設(shè)計(jì)追求流暢的線條和流暢的過渡。大眾途安的前臉采用了很多方形元素，整體造型非常成熟。奧迪Q5L采用菱形、六邊形等銳利幾何圖形，設(shè)計(jì)風(fēng)格時(shí)尚。 側(cè)面兩車的風(fēng)格差異比較明顯。大眾途朗的側(cè)肋厚實(shí)有力，形成凹形，力量感十足。奧迪Q5L的腰線起伏不大，變化平緩，質(zhì)感細(xì)膩。 兩個(gè)尾燈都采用了夜認(rèn)度高的LED尾燈，燈罩的設(shè)計(jì)似乎有意與車身相呼應(yīng)。Q5L尾燈張揚(yáng)而富有張力，途朗的尾燈設(shè)計(jì)感十足，外觀簡(jiǎn)潔但內(nèi)干。

直觀來看，兩款車型在外形展示上還是各有特色的。TUL的前臉是X型設(shè)計(jì)，凹凸有致的設(shè)計(jì)依然營造出更加霸氣硬朗的一面。再看漢蘭達(dá)，造型上找不出毛病，但確實(shí)不夠新潮。 照明方面，途觀L是全LED光源，此外還采用了延時(shí)關(guān)閉功能。至于漢蘭達(dá)，單透鏡的設(shè)計(jì)不如同級(jí)車令人滿意。尺寸方面，兩款還是途觀L更好。 看車尾的兩款，途觀L好像要?jiǎng)右稽c(diǎn)，再加上很多折線，車尾很有層次感。漢蘭達(dá)換了錢之后，沒有什么特別的變化，有些視覺疲勞。

和奧迪A8L、寶馬7系一樣，早就失去了好看。他們是扎實(shí)穩(wěn)重還是霸氣十足，優(yōu)雅高貴還是大氣磅礴？全憑個(gè)人喜好。兩款車都可以通過設(shè)計(jì)準(zhǔn)確傳達(dá)自己的性格。從正面看，奧迪A8L更為內(nèi)斂，寶馬7系更為兇猛、大方又不乏威懾力的示人，精致的細(xì)節(jié)也值得推敲。 加大的進(jìn)氣格柵不僅讓7系與自己的車型有了明確的劃分，也讓它更具攻擊性。但是，當(dāng)你把它們放在一起比較，你會(huì)發(fā)現(xiàn)A8L是玩大的鼻祖，其他的都是后來者。 A8L的長度為5302mm，比7系略長。從實(shí)際效果來看，7系還是比較修長的。原因是7系上的鯊魚腮側(cè)出風(fēng)口采用垂直設(shè)計(jì)，與車身側(cè)面的鍍鉻裝飾條成90度角，并一直向后延伸，使得A8L更加勻稱。 奔跑的鍍鉻條兩車都愛，精致的造型賞心悅目。A8L依舊沉穩(wěn)厚重，7系底部排氣略顯猙獰。

嘉A5車身外部造型動(dòng)感時(shí)尚，前臉巨大的進(jìn)氣格柵搭配瀑布式鍍鉻裝飾條，與兩側(cè)犀利的大燈相呼應(yīng)。具有很強(qiáng)的力量感和視覺沖擊力，寶駿RC6的外觀造型也充滿時(shí)尚感。六邊形進(jìn)氣格柵采用星形裝飾網(wǎng)格裝飾，底框邊緣采用鍍鉻條，頗具特色。 賈A5采用矩陣式LED大燈，造型修長，氣勢(shì)凌厲，還具有自動(dòng)開閉功能。寶駿RC6大燈也有自動(dòng)開閉功能，但是使用了鹵素光源，拉低了分?jǐn)?shù)。 兩車尾部設(shè)計(jì)明顯不同。佳悅A5的尾部清晰、動(dòng)感、時(shí)尚，一體式尾燈擴(kuò)大了車尾的視覺寬度。寶駿RC6的車尾設(shè)計(jì)略顯單調(diào)，不過好在腰線貫穿車身，延伸至車尾，增加了一點(diǎn)設(shè)計(jì)感。

雖然奇駿已經(jīng)上市很長時(shí)間了，但它的外觀看起來仍然不落俗套。搭配V型鍍鉻裝飾條和LED日間行車燈，車身線條自然有力。作為CRV的姊妹車，郝穎更加簡(jiǎn)潔，去掉了許多復(fù)雜的設(shè)計(jì)元素，甚至更有個(gè)性。因?yàn)槠骝E比郝穎大，所以它的風(fēng)格更運(yùn)動(dòng)。 尾部設(shè)計(jì)上，奇駿富有層次感，梯形設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)，回旋鏢式尾燈點(diǎn)亮?xí)r辨識(shí)度很高，郝穎的尾部設(shè)計(jì)富有層次感。整體設(shè)計(jì)比奇駿的簡(jiǎn)單多了。在排氣上，奇駿采用了隱藏式排氣口設(shè)計(jì)，而郝穎則采用了帶有兩側(cè)的方形排氣口，兩者各有千秋。