排量

瑞風(fēng)M5的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，超越豐田霸王和別克2.4L，采用德國(guó)技術(shù)的六速變速箱，百分之九十七的傳動(dòng)效率，終身免維護(hù)，效率高，成本低。瑞風(fēng)m5的排量是2.0T: 1。外觀方面，江淮全新瑞風(fēng)M5經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，前臉和尾部造型變化明顯。新車的進(jìn)氣格柵輪廓與曲線設(shè)計(jì)融為一體，與老款的倒梯形區(qū)別較大，大燈造型更加圓潤(rùn)；2.此外，JAC馮欣蕊M5的車尾部分也進(jìn)行了改裝?，F(xiàn)款車型的垂直尾燈改為了水平分體式設(shè)計(jì)，而牌照區(qū)則與尾燈融為一體。同時(shí)，新車將現(xiàn)款的15英寸輪圈換成了17英寸的輪圈，增加了車輛的穩(wěn)定性，更加大氣。新車內(nèi)飾采用淺色內(nèi)飾和桃木裝飾條，還采用真皮座椅；3.新車主的駕駛席和副駕駛席增加了電加熱功能，還有雙杯架、點(diǎn)煙器、閱讀燈、衣帽架等小配置。車載插座放在中排附近，方便給車內(nèi)筆記本、手機(jī)等辦公相關(guān)用品充電。前排座椅上的DVD頭枕屏幕允許后排乘客觀看DVD。

奧迪a6是奧迪旗下的中大型車。這款車采用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本、2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本和3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然這款車的排量是2.0升還是3.0升。奧迪的低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率為190馬力，最大扭矩為320牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本有245馬力，最大扭矩為370牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率340馬力，最大扭矩500牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5000-6400轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1370-4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的也是7速動(dòng)力換擋。奧迪a6的前懸架是五連桿式獨(dú)立懸架，后懸架也是五連桿式獨(dú)立懸架。這款車有前輪驅(qū)動(dòng)車型和四驅(qū)車型。四驅(qū)車型配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器中央差速器。

五菱宏光1.4排量油耗為每百公里7.4l，以2020款五菱宏光為例，其屬于微面，車身尺寸是：長(zhǎng)4390mm、寬1660mm、高1750mm，軸距為2720mm，油箱容積為50l，整備質(zhì)量為1185kg。2020款五菱宏光前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸架是鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，其搭載了1.2l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是76ps，最大功率是56kw，最大扭矩是110nm，與其匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。

1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在車速120km/h時(shí)達(dá)到4000rpm，這在現(xiàn)在并不常見(jiàn)，以油耗和駕駛舒適著稱。但是，回顧10年前的車輛，在很多4AT變速箱的車輛中，車速120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低是最讓車主惱火的駕駛情況。為什么在同樣車速120km/h的情況下，即使駕駛室內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)很明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還是很低？要理解這個(gè)問(wèn)題，必須詳細(xì)了解汽車動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞原理。在具有內(nèi)燃機(jī)的汽車中，車輛動(dòng)力的來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力最終通過(guò)變速器的齒輪嚙合傳遞到傳動(dòng)軸上。傳動(dòng)軸直接與車輛的驅(qū)動(dòng)輪連接以驅(qū)動(dòng)車輛。我們采用推測(cè)的方法。如果車速保持在120km/h，車輛輪胎的轉(zhuǎn)速不變，車輛驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速與車輛輪胎的轉(zhuǎn)速相同，變速器輸出的轉(zhuǎn)速可以得到一定的Nout。變速器輸入端的速度與相應(yīng)的變速器速比有關(guān)。速比越大，變速器輸入端的速度越高，速比越小，變速器輸入端的速度越低。當(dāng)車輛以120km/h的速度勻速行駛時(shí)，變速器一般處于最高速檔，變速器檔位是固定的，變速器對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)比也是固定的。變速器的輸入速度Nin和輸出速度Nout滿足關(guān)系Nin=Nout*i，其中I是變速器的最高速度比。在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間還有一個(gè)動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)。手動(dòng)變速器通過(guò)離合器模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器連接，自動(dòng)變速器通過(guò)雙離合器模塊和液力變矩器模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器連接。當(dāng)車輛以120km/h的恒定速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器通過(guò)連接機(jī)構(gòu)鎖定，使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速ne與變速器的輸入轉(zhuǎn)速Nin相同。也就是說(shuō)，Ne=Nin。根據(jù)以上分析，在車速V、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速ne和傳動(dòng)比I中，V=K * Ne/I；當(dāng)車速不變時(shí)，傳動(dòng)比越大，對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高。也就是說(shuō)，當(dāng)車輛以120km/h的恒速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與變速器的最高速比有關(guān)。變速器的最高速比怎么設(shè)置？變速器最高檔位傳動(dòng)比的設(shè)定原則是變速器只在高轉(zhuǎn)速時(shí)使用最高檔位，所以變速器最高檔位傳動(dòng)比的大小主要根據(jù)高轉(zhuǎn)速來(lái)設(shè)定，需要考慮的因素如下。動(dòng)力、油耗、駕駛舒適性。當(dāng)車輛處于最高轉(zhuǎn)速水平時(shí)，傳動(dòng)比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩越大，車輛動(dòng)力越強(qiáng)，但對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，車輛對(duì)應(yīng)的油耗水平也越高。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音越大，車輛駕駛室內(nèi)的乘坐舒適性越不足。為了實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、油耗和駕駛舒適性之間的平衡關(guān)系，需要將變速器的最高速比設(shè)定為最優(yōu)值。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身輸出的扭矩很小，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗很低。此時(shí)，在設(shè)定最高速傳動(dòng)比時(shí)，為了保證車輛高速行駛時(shí)有一定的加速能力，設(shè)定得比較大。此外，不同品牌的車輛有不同的發(fā)展重點(diǎn)。有些品牌的車輛重視車輛的加速感和響應(yīng)性，自然有意提高頂級(jí)變速器的速比。因此，當(dāng)一些車輛以120km/h的恒定速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能會(huì)超過(guò)4000rpm。

235t是傳祺旗下車型的尾標(biāo)。235t車型采用1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，這款車的排量是1.5升。傳祺是獨(dú)立品牌。這個(gè)品牌下有很多suv車型。傳祺的suv車型有g(shù)s3、gs4、gs4 coupe、gs5、gs8。Gs4是傳祺旗下的緊湊型suv。這款車的軸距為2680mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為4545mm(毫米)、1856mm(毫米)、1668mm(毫米)。基本上，所有的gs4系統(tǒng)都使用1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kw，最大扭矩265 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1700到4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了dcvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6at變速箱。6at變速器的可靠性和耐久性都不錯(cuò)。使用6at變速器可以提高汽車的乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。gs4的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架是最常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、占用空間小等優(yōu)點(diǎn)。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。

325t的車排量是1升。325t是雪佛蘭旗下車型使用的尾標(biāo)，搭載1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雪佛蘭的很多車型都在使用1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。以雪佛蘭騎士325t為例。關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的信息如下：發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為：Cavalier的325t車型采用1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，125馬力，最大扭矩180牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1350到4000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩，在5800轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率。發(fā)動(dòng)機(jī)功能：這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋，可以減少尾氣排放。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6at變速箱。

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體積、功率、油耗都不一樣。2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)于1.6l發(fā)動(dòng)機(jī)，但2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗也必然高于1.6l發(fā)動(dòng)機(jī)。排量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量越多。如果增加進(jìn)氣量，就要增加噴油量，當(dāng)然油耗也可能增加。很多汽車制造商都沒(méi)有采用增加排氣量的方法來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。很多汽車廠商基本上都可以使用渦輪增壓技術(shù)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣有足夠的能量使排氣渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓氣機(jī)渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，它能不斷壓縮空氣，并將其輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。這樣做可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。一些汽車制造商也可以使用增壓技術(shù)來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

既然每一次能量轉(zhuǎn)移都會(huì)造成損耗，那我們?yōu)槭裁催€要用內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)呢？直接用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛就行了吧？雖然不需要一次性損失大量的能量傳輸損耗，但是市面上的程序插件其實(shí)是利用了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的相互補(bǔ)償，不僅僅是內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，實(shí)際上感覺(jué)能量損耗太大了?，F(xiàn)在有提速模式的混合動(dòng)力汽車，不僅僅依靠?jī)?nèi)燃機(jī)發(fā)電，不同的狀態(tài)和內(nèi)燃機(jī)做不同的事情。如果內(nèi)燃機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電呢？那么，能量傳遞越少，用內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)越好。利用化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化動(dòng)能，比化學(xué)能旋轉(zhuǎn)電能，電能旋轉(zhuǎn)能量要高效得多。內(nèi)燃機(jī)平均熱效率：33%左右(不是峰值而是平均值)！機(jī)械效率和燃燒效率比較高，一般達(dá)到90%以上，假設(shè)100%；那么，此時(shí)汽油燃燒產(chǎn)生的化學(xué)能可以轉(zhuǎn)化33%的動(dòng)能。發(fā)動(dòng)機(jī)效率是熱效率、機(jī)械效率和燃燒效率的乘積！這33%的動(dòng)能通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)，最終大約31%會(huì)留在車輪上。假設(shè)使用傳動(dòng)效率為95%的手動(dòng)變速器。所以如果直接用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，會(huì)損失近70%的能量?？粗黝}的假設(shè)。用汽油機(jī)發(fā)電，汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，33%的能量驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，至少10%的能量損失給發(fā)電機(jī)，剩下的31%歸自己，而發(fā)電機(jī)至少需要給電池充電20%。如果電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)把動(dòng)能傳遞給驅(qū)動(dòng)橋，已經(jīng)很難傳遞20%的能量了。因此，當(dāng)車輛直接由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，能量損失在70%左右，而當(dāng)車輛由內(nèi)燃機(jī)發(fā)電，由蓄電池充電，由蓄電池驅(qū)動(dòng)時(shí)，能量損失至少在80%以上。與這種操作相比，與內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)的概念是保持內(nèi)燃機(jī)正常和高效的一種手段。比如，負(fù)荷低時(shí)內(nèi)燃機(jī)效率低，負(fù)荷高時(shí)內(nèi)燃機(jī)效率也低，所以只有在負(fù)荷中等時(shí)內(nèi)燃機(jī)效率最高。起步和低速時(shí)效率低，所以現(xiàn)階段用電機(jī)驅(qū)動(dòng)！內(nèi)燃機(jī)的效率隨著負(fù)荷的增加而增加，例如大約2500轉(zhuǎn)，并且經(jīng)常達(dá)到峰值熱效率，例如40%的高水平。此時(shí)內(nèi)燃機(jī)正處于高效率階段！此時(shí)內(nèi)燃機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛，多余的動(dòng)能用于給電池充電。這就是混合動(dòng)力的概念。需要根據(jù)情況決定電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)如何組合。這種組合是不斷變化的！還有一個(gè)觀念的問(wèn)題。發(fā)展純電動(dòng)汽車是為了擺脫對(duì)燃料的依賴。目前純電動(dòng)汽車面臨續(xù)航里程低的劣勢(shì)。如果采用這些增長(zhǎng)率或者類似的增長(zhǎng)率，本質(zhì)上不就是依賴燃料嗎？啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)發(fā)電的電動(dòng)汽車的能源核心是內(nèi)燃機(jī)，能源是汽油。是有軌電車嗎？這是內(nèi)燃機(jī)車吧？還是最復(fù)雜低效的內(nèi)燃機(jī)車？那么，我們有必要采用這種方法嗎？?jī)?nèi)燃機(jī)給電池充電是一種特定狀態(tài)下的操作方式，不是通常的操作。因?yàn)槟芰繐p失太大。

汽車1.5l是1.5升排量，排量是較為重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，能全面衡量發(fā)動(dòng)機(jī)的大小。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)和排量密切相關(guān)，一般來(lái)說(shuō)車子的排量越大，功率也就越高，通常用單位排量作為評(píng)價(jià)不同發(fā)動(dòng)機(jī)大小的依據(jù)。按照中國(guó)大陸標(biāo)準(zhǔn)劃分為：微型轎車排量為1L以下；普通級(jí)轎車排量為1.0至1.6L；中級(jí)轎車排量為1.6至2.5L；中高級(jí)轎車排量為2.5至4.0L；高級(jí)轎車排量為4L以上。

分開(kāi)來(lái)看這個(gè)問(wèn)題會(huì)更好。絕對(duì)是小排量車發(fā)展的主流。這沒(méi)什么不好。只要看看發(fā)達(dá)國(guó)家的主流汽車產(chǎn)品，中國(guó)一定會(huì)發(fā)展成小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但絕對(duì)不是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車企來(lái)說(shuō)是個(gè)好東西，但對(duì)汽車用戶來(lái)說(shuō)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力。先說(shuō)消費(fèi)者為什么不會(huì)接受三缸機(jī)：三缸機(jī)最大的出發(fā)點(diǎn)是省油，但實(shí)際上并不省油。這是已經(jīng)不存在的最大優(yōu)勢(shì)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是個(gè)大問(wèn)題。如果為了減輕重量而減少一個(gè)氣缸，但是為了減少抖動(dòng)問(wèn)題而實(shí)際上增加了它的重量，就不存在所謂的重量減輕。經(jīng)驗(yàn)表明，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一定是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)本身的震動(dòng)更劇烈一點(diǎn)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更劇烈。駕駛體驗(yàn)會(huì)更差。從動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)，自然吸氣最好，其次是四缸大排量渦輪，然后是四缸小排量渦輪。三缸動(dòng)力輸出更差，駕駛體驗(yàn)更低。另外，從實(shí)際市場(chǎng)來(lái)看，目前的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還在不斷進(jìn)步，目前的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿足目前嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。為什么要用三缸？消費(fèi)者不會(huì)買賬。從寶馬三缸和福特三缸的失敗可以看出，三缸是不被市場(chǎng)接受的，至少目前是這樣。

1.6排量高速運(yùn)轉(zhuǎn)就夠了。大部分家用車基本都用1.6排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，足夠日常行走和高速行駛。日產(chǎn)軒逸采用1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率93kw，最大扭矩168Nm，最大轉(zhuǎn)速可以達(dá)到183km/h，當(dāng)然1.6排量的發(fā)動(dòng)機(jī)基本足夠正常行駛或者高速行駛。如果車主經(jīng)常跑高速，建議車主選擇排量較大的車型。對(duì)于經(jīng)常跑高速的車主來(lái)說(shuō)，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)不是很適合。因?yàn)樾∨帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)的排量比較小，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩也比較小。高速運(yùn)行時(shí)，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)比較大。因?yàn)樾∨帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較高，當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪音也比較大。大部分轉(zhuǎn)數(shù)超過(guò)3000轉(zhuǎn)后，整車的舒適性會(huì)下降。如果發(fā)動(dòng)機(jī)保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部過(guò)熱，在一定程度上加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。如果平時(shí)在市區(qū)開(kāi)車，建議車主選擇小排量的車。需要考慮燃料的合理性。如果經(jīng)常跑高速，建議車主選擇排量大的車。

380tsi代表tsi發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩350-400Nm。一般是2.0L排量大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。TSI代表雙增壓(雙渦輪增壓器=渦輪增壓器)分層噴射，其中T代表雙增壓，S代表分層噴射，I代表噴射。比TSI FSI更先進(jìn)，是一款高功率、低轉(zhuǎn)速、高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。

邁騰330tsi排量1.8t。一汽大眾邁騰330的排量是1.8t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，330TSI表示發(fā)動(dòng)機(jī)是330Nm TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。TSI代表雙增壓(雙渦輪增壓器=渦輪增壓器)分層噴射，其中T代表雙增壓，S代表分層噴射，I代表噴射。比TSI FS更先進(jìn)，屬于高功率低轉(zhuǎn)速高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.5S是2.5的排量。2.5是排量，S是指這款車的系列號(hào)。汽車排量概況：排量，液壓傳動(dòng)專用術(shù)語(yǔ)，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。汽車排量是衡量一輛汽車的重要參數(shù)。排量大小的標(biāo)識(shí)通常位于汽車的車尾。氣缸排量：活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的空間容積稱為氣缸排量；如果發(fā)動(dòng)機(jī)有若干個(gè)氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。一般用升（L）來(lái)表示。

傳祺235t是1.5t的排量，其采用152馬力l4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋材料為鋁合金，缸體材料為鑄鐵。最大功率是112千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速是5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩是235牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速是1450到4250轉(zhuǎn)每分鐘。其采用渦輪增壓的進(jìn)氣方式，加的是92號(hào)汽油，運(yùn)用的是多點(diǎn)電噴的供油方式。除了傳祺gs5 2019款235t手動(dòng)舒適版的變速箱類型是手動(dòng)變速箱以外，其他車型全部是手自一體變速箱。

雅閣的混動(dòng)車用的是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然這款車的排量是2.0升。雅閣是本田旗下的中型車。其長(zhǎng)寬高分別為4893、1862、1449，軸距為2830。雅閣純汽油版采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，另一個(gè)是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。雅閣混動(dòng)版2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kw，最大扭矩175 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為6200 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載i-vtec技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。雅閣的低功率1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kw，最大扭矩230 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋組。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本最大功率為143kw，最大扭矩為260 Nm。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600轉(zhuǎn)/分至5000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)采用vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋組。

寶馬525li的排量有2.0升和1.5升兩種情況，具體看轎車的等級(jí)劃分。中國(guó)轎車級(jí)別的劃分是根據(jù)排量的大小來(lái)決定。微型轎車華晨寶馬BMW 525LI典雅型，長(zhǎng)寬高4981*1846*1477mm，發(fā)動(dòng)機(jī)1.5L，最大功率160kW，最大扭矩250牛米，配備帶steptronic六速手自一體變速箱。氣缸排量之和：排量是指排氣量，氣缸工作容積是指活塞從上死點(diǎn)到下死點(diǎn)所掃過(guò)的容積，又稱為單缸排量，取決于缸徑和活塞行程，發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用升（L）來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。

沒(méi)錯(cuò)，東風(fēng)小康k07搭載的是1.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相當(dāng)不錯(cuò)。汽車的排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸的容量之和：1。如果發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸的容量是0.5L，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的排量就是0.5L*4=2.0L，以此類推；2.排量是指排量，氣缸的工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積，也叫單缸排量。取決于氣缸直徑和活塞行程，發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積之和，一般用L (L)表示；3.發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比氣缸直徑和氣缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小。發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都與排量密切相關(guān)。東風(fēng)小康k07排量還可以。該車搭載1.0L四缸自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率61馬力(45千瓦)/5600轉(zhuǎn)，最大扭矩85牛米/3500-4000轉(zhuǎn)。與之匹配的是五速手動(dòng)變速箱：1。與老款相比，東風(fēng)小康K07的設(shè)計(jì)略有變化，包括2。尺寸方面，其長(zhǎng)度比老款增加了80mm，高度降低了40mm。這次推出的是全系最低配車型——1.0L的實(shí)用車型。這款車前后保險(xiǎn)杠都是黑色的，售價(jià)29800元。3.空間方面，身高176cm的體驗(yàn)者坐在車內(nèi)，前排頭部空間兩拳。此時(shí)，后腳空間也有兩拳，頭部空間也有兩拳以上。微曲面的開(kāi)銷余量從來(lái)不是問(wèn)題；至于后備箱，其最小深度為1110mm，后排座椅折疊后可展開(kāi)至1940mm。只有折疊后座需要工具，不方便。由于車身尺寸不占優(yōu)勢(shì)，自然后備箱的表現(xiàn)相比其他三款車只能用中規(guī)中矩來(lái)形容。東風(fēng)小康k07排量還可以。是1.0L四缸自然吸氣汽油機(jī)。東風(fēng)小康K07是東風(fēng)旗下的一款面包車。在臉部進(jìn)氣格柵處進(jìn)行了調(diào)整，車身側(cè)面線條的層次感更加突出。車輛排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸最大沖程容積氣缸數(shù)的結(jié)果。單位是“升”，與車輛的加速、油耗、操控性有直接關(guān)系。

35tfsi車型為150馬力版本，奧迪150馬力版本采用1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或超低功率2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。A3的35tfsi車型采用1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪a4l的35tfsi車型采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪a3是奧迪旗下的緊湊型車，有三廂版和兩廂版。奧迪a3采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪的1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率150馬力，最大扭矩250牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5000-6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1750-3000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率190馬力，最大扭矩320牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。使用動(dòng)力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)比。

我認(rèn)為不存在絕對(duì)的黃金交易所。都是廠家為了宣傳而做的說(shuō)辭。當(dāng)時(shí)1.6升被稱為黃金排量，一直是各種文章和視頻中的黃金排量?，F(xiàn)在，聽(tīng)著，什么是所謂的黃金排水量？當(dāng)時(shí)1.6升被稱為黃金排量主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)家有政策。1.6升及以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)購(gòu)置稅可以減免，車主購(gòu)買后每年繳納的車船稅也更低。其實(shí)把發(fā)動(dòng)機(jī)排量和你的需求、車型聯(lián)系起來(lái)是很有意義的。如果你喜歡動(dòng)力強(qiáng)勁的車，小排量自然不會(huì)是你心中的黃金排量。你只是旅行，追求經(jīng)濟(jì)，那大排量自然不是你心中的黃金排量。發(fā)動(dòng)機(jī)再好，放在大車上，小馬拉大車也占不了你黃金排量的便宜。另外，現(xiàn)在渦輪增壓無(wú)處不在。不管排水量多大，只要這個(gè)藥加壓，就能變成有靈性的家伙。所以我覺(jué)得真金不更換，還是要消費(fèi)者自己決定。能滿足他們需求的就是真金排量?，F(xiàn)在已經(jīng)不是過(guò)去了，你可以用一個(gè)金卸來(lái)忽悠大家買的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。