高速

我新車出來4s店就上高速路，直接120邁（當(dāng)然不是急加速，是慢慢悠上去的），跑40公里到家，感覺很爽，現(xiàn)在跑了10萬公里了，還是杠杠的。跑高速們問題，但是建議別時間太長，建議每個服務(wù)區(qū)都休息一下，不光車累，人也需要休息。

保險是在購車地上的，購置稅要在上牌地交，異地提車一定問清楚手續(xù)是否齊全，合格證發(fā)票等要現(xiàn)場交付，上牌沒問題，很順便，我也是朱哥介紹的，上海提車服務(wù)很好，所有都準備好了

還有忘記說了，高速上基本都是160到170碼，高速一路都是超車，沒人車超過我的，轉(zhuǎn)速最高到5000轉(zhuǎn)，全程電子狗，遇到測速的就是急剎120，我就是喜歡暴力駕駛，車是用來開的，不是用來供著的，那樣還不如不買車。

我這個成績是高速上的，破三在高速上特省油，當(dāng)然了，啥車在高速上都省油。不多個人感覺破三在設(shè)計的時候主要考慮高速性能了，57的大油箱，優(yōu)秀的高速穩(wěn)定性，全系ESP，低風(fēng)阻等造就了破三優(yōu)秀的高速續(xù)航

別買，不適合你，軒逸沒人買才好，你應(yīng)該買國產(chǎn)，等N年后可以照顧好修理廠的生意，日系車不能買，買多了中國很多修理廠員工沒法生活

新車幾個月了如果快三個月了建議首保換完機油再上高速，如果差太遠可忽略，上高速切記不能猛加速長時間行車，車速不要超100溫柔駕駛磨合期很重要的不要聽別人說無所謂

樓主好。正常的，我也是這么點，開高速多也會省點，因為阿特金森循環(huán)的熱效率高。不過，買了這個車就不要太在乎油耗了——反正油耗肯定比同排量普通汽油車低，哈哈。

一?？赡苁怯图拥眠^滿，氣溫又有些高，使得油氣充滿碳罐，碳罐里面如果充滿汽油，使得碳罐往外面排氣管道堵塞，于是本應(yīng)排除車外的氣體未能排除去，囤積在油箱里或者油路里形成油路氣阻之類的現(xiàn)象，因此點火出現(xiàn)問題。這種情況出現(xiàn)后，往往連4S都不一定能查出，因為碳罐電磁閥中的電磁閥常常是好的，只是碳罐堵塞。二。碳罐通往油箱進空氣管道堵了，車不斷開著油箱會漲鼓；油箱蓋堵塞，油箱進不了空氣車開著油泵不斷泵油形成真空，容易損壞油泵。三。如果電磁閥一直處于關(guān)閉狀態(tài)，那么罐內(nèi)的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大氣了，油耗也會增加。如果電磁閥一直處于打開狀態(tài)，發(fā)動機的進氣道的混合氣一直處于不斷加濃的狀態(tài)，同時發(fā)動機控制單元由于此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發(fā)出降低噴油量的指令，這樣循環(huán)下去，便會造成熱車時，混合氣過濃引起發(fā)動機熄火，以及熱車熄火以后不易啟動的現(xiàn)象。（個人理解，僅供參考）

新車拉高速？隨車說明書還是保養(yǎng)手冊講的？不要亂搞。新車到底要不要“拉高速”？新車磨合期，按照說明書或者保養(yǎng)手冊來，最多要求車主不要激烈駕駛，諸如轉(zhuǎn)速不要長時間超過5000轉(zhuǎn)，或者是不要急剎，特別是下長坡的多次急剎。磨合期主要是人車磨合，人熟悉車。車子本身的發(fā)動機在出廠之前都已經(jīng)磨合過了。一些使用較久的車才需要拉高速。拉高速不是將車開到很快，而是將轉(zhuǎn)速拉到每分鐘3000-4000轉(zhuǎn)這樣的高速狀態(tài)。拉高速說法本身就不對，叫做拉高轉(zhuǎn)。目的是老車去除部分積碳。新車出廠前已經(jīng)經(jīng)過磨合等細化處理。正常行駛就是最好的磨合。“廠家說明書中并沒有硬性要求汽車‘拉高速’，更沒有統(tǒng)一的‘拉高速’標準。”正常行駛就是對新車最好的磨合。例如，車輛行駛時不要急加速、急剎車，還要避免過高的負荷。只需要按照路況行駛，運行一段時間后，汽車的動力性和經(jīng)濟性就會處于比較好的狀態(tài)。此外，準確地完成保養(yǎng)手冊上的項目是汽車性能最基本也是最有效的保障方式。謝謝，可以的話，麻煩樓主點一下采納。

我的銷售跟我說現(xiàn)在的車不用拉什么高速轉(zhuǎn)速了，磨合期不要超過三千轉(zhuǎn)就行，我跑了兩千多公里了一多半是在高速上，120邁的速度。

高速抖動通常跟輪胎動平衡有關(guān)，車跑偏跟輪胎胎壓不一致或者胎紋不一致，排除這些問題，可能車要做四輪定位。所以你的問題通常就是動平衡，最近有沒有補過胎？只要輪胎拆過都需要重新作動平衡

說真的，現(xiàn)在的車真的沒必要再拉高速了，我身邊有太多例子沒拉高速的車，性能該好的還是很好。沒有任何因為不拉高速受到影響的。

跑高速沒必要，若果跑高速車速控制在100，不能長時間跑高速200-300公里必須在服務(wù)區(qū)休息半小時，待發(fā)動機溫度降下來后在跑

我沒拉高速，我只是在高速公路上開了這么個速度。我也沒建議樓主拉高速。再說，28T的車子，不知不覺就130以上。

首保之后拉高速比較好。因為拉高速其實是指拉轉(zhuǎn)速，發(fā)動機工作轉(zhuǎn)速高，機械的磨損也就增大，而第一箱機油正是金屬碎屑最多、雜質(zhì)最多的，用這些帶有大量碎屑的機油去拉高速，就會大大增加發(fā)動機的損耗。第一次更換機油過后，發(fā)動機經(jīng)過了一定磨合，剛換的機油碎屑很少，可以達到高速磨合的效果。如果對您有幫助,望采納!

五一勞動節(jié)驗證了，時速130公里穩(wěn)穩(wěn)的，完全不覺飄。但匝道90公里以上過彎操控有點差，不做賽車手溫柔點開沒問題。

我剛提2.5V6時，開回家的路上，都是130.120地跑，開了一個小時高速，根本沒有問題。磨合不要激烈駕駛，最好不要急加速，地板油。車能開10多年，沒有那么嬌貴。放心開就好，絕對不是忽悠你。新車出廠前試車你想想那么是什么轉(zhuǎn)速，皇冠車主告訴你沒有任何問題。

準確說不叫抖，而是叫震動，這款車高速情況下，尤其是我曾經(jīng)有兩次瞬間加速開到150-160碼的時候，全車那叫一個震動啊，那種感覺就好比我們車間的機器一樣。要我說吧，發(fā)動機也是機器，是機器就有震動，嚴格意義上講這也不能說是故障，機器嘛，能正常運轉(zhuǎn)就不能說是有故障，關(guān)鍵問題是這種震動給人感覺很不舒適，我個人認為，這，就是這款車的主要短板之一，整體舒適性差，跟某些主流合資車比差距不是一點半點。不僅是震動，還有其他的很多小毛病，有裝配上的、外觀上的等等，當(dāng)然了，對車子品質(zhì)要求不高只要能開動就好的請忽略。倒也不是說國產(chǎn)車不好，這幾年也的確進步很大，但是這種進步個人為主要體現(xiàn)在外觀尺寸、空間、用料、電子配置上，而客戶真正所關(guān)注的：油耗、靜謐性、裝配工藝、行駛質(zhì)感、整體舒適性、零配件的耐用性、低故障率...個人拙見提升的并不大。這就是我們周圍很多人買車寧可花更多的錢買低配合資車、而不買國產(chǎn)高配車的主要原因。

收油確實有，但像樓主那樣3000多4000轉(zhuǎn)的收油，還是在高速公路上，我是從來沒遇到過。而且坡度大的時候，有時速度是控制不住的，會稍稍超出定速值。

直接混動，不管SOC設(shè)置多少，到了這個設(shè)置值就會饋電給動力電池。所以我設(shè)置的值是70%，到了目的地市區(qū)就可以純電行駛，即可節(jié)能，又環(huán)保。高速車速在110碼油耗大楷5升多。