異響

在雙離合變速箱工作的過程中，擋位的選擇、切換最終需要通過換擋撥叉完成，它工作時的聲音有時會成為異響源頭，所以變速箱會存在一定異響。

變速箱出現(xiàn)異響一般是缺少潤滑油或潤滑油變質(zhì)而引起的響聲，應(yīng)加油或檢查油質(zhì)，必要時更換。

1、離合器異響：正常行駛過程中，汽車底盤沒有異響，但是踩下離合器時會聽到“刷刷”的異響，說明分離軸承損壞，需要車主及時的停車檢查，如果抬起離合器還有其它異響時，建議車主去4s店進(jìn)行離合器的解體檢查。2、變速器異響：變速器出現(xiàn)異響時，一般都是產(chǎn)生一種金屬撞擊聲，產(chǎn)生的原因是因為齒輪損壞或嚴(yán)重磨損造成的，如果在行駛中軸承松曠或損壞時會持續(xù)發(fā)出“嗡嗡”的噪音，變速箱出現(xiàn)異響時需要車主及時的檢查，避免在開車過程中出現(xiàn)其它故障，縮短變速箱的正常使用壽命。3、懸架系統(tǒng)異響：汽車在通過一些不平整的路面時，底盤懸架可能會出現(xiàn)“咚咚”的響聲，出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要是由于減振器漏油、懸架系統(tǒng)有松曠造成的，影響乘車的舒適性，同時對汽車的底盤也有損傷。4、剎車異響：剎車異響的主要表現(xiàn)是踩下剎車時發(fā)出“吱吱”的金屬摩擦的聲，出現(xiàn)這種情況時，主要是由于剎車片的異常磨損導(dǎo)致，還有可能是由于剎車片與剎車盤之間有異物導(dǎo)致在剎車時出現(xiàn)異響。

如果是液壓助力，那就是助力泵的響聲，一般不建議打死方向，打死后回一點，就不會響的了。

車門和車身是通過鉸鏈進(jìn)行連接，就好比家里的門，而鉸鏈?zhǔn)褂脮r間長了發(fā)出響聲屬正?，F(xiàn)象，為保證滑輪持久順暢靜音，每2-3個月可以定期加點潤滑油保養(yǎng)。

天窗的滑動機(jī)構(gòu)是軌道式的，一般車主在使用一段時間后(3~6個月)，在滑軌的接觸面和縫隙中就會存在許多的塵土、沙粒，如果不定期的清理，“吱吱”聲自然就存在了。

如果空調(diào)有異響，大部分是鼓風(fēng)機(jī)異響，鼓風(fēng)機(jī)有一個軸承，這個軸承是比較容易出現(xiàn)異響的。汽車空調(diào)上有兩個重要部件，一個是壓縮機(jī)，另一個是鼓風(fēng)機(jī)。如果壓縮機(jī)壞了，那空調(diào)是無法制冷的。汽車空調(diào)在制冷時，需要按下ac按鍵，這樣壓縮機(jī)離合器會結(jié)合，此時發(fā)動機(jī)會帶動壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)。壓縮機(jī)在運轉(zhuǎn)時可以不斷壓縮制冷劑，并

汽車高速行駛有異響，是汽車故障的表現(xiàn)或故障的前兆。所以一旦出現(xiàn)異響車主們一定要檢查。

1、方向機(jī)損壞會有這個聲音。 2、球籠損壞也會有這個聲音。具體的你必須要去4S店把車抬起來后檢查才可以最終確定你車的毛玻。

如果是咯噔咯噔聲，那就是ABS制動防抱死系統(tǒng)啟動了。制動防抱死系統(tǒng)（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。汽車在雨雪濕滑路面行駛過程中，附著系數(shù)降低，輪胎與地面的摩擦力減小，極易在汽車啟動加速時、剎車制動時出現(xiàn)車輪空轉(zhuǎn)、車輪抱死等現(xiàn)象。這時汽車的防抱死系統(tǒng)通過電子或者液壓形式，給制動器傳遞命令，使制動卡鉗不斷的開啟關(guān)閉（每秒可達(dá)數(shù)20~120次），保證車輪不抱死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達(dá)到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。說白了，ABS工作時就相當(dāng)于以很高的頻率進(jìn)行點剎。制動防抱死系統(tǒng)起作用時，車輪與路面的摩擦屬滾動摩擦，這會充分利用車輪與路面之間的最大附著力進(jìn)行制動，從而提高制動減速度，縮短制動距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩(wěn)定性。ASB啟動時，會有以下現(xiàn)象：1、防抱死制動系統(tǒng)馬達(dá)運轉(zhuǎn)（在車停止后，它可能會繼續(xù)工作一小段時間）；2、電磁閥作用時的咔嗒聲；3、ABS在工作時踏板會彈腳，這是由于制動總泵在不斷調(diào)整制動壓力，從而對制動踏板有連續(xù)的反饋力；4、在制動的最后階段，制動踏板會有少量下降或緩慢下降的現(xiàn)象。

出現(xiàn)異響可能是離合器分離不完全。或存在齒輪碎屑，齒輪之間相互碰撞齒輪碎屑也就會在其中不停而動。如果是自動擋就是齒輪組有問題，需要及時修。

由于電磁離合器在安裝的位置上距離地面比較近，汽車的長年行駛難免會使電磁離合器沾上污水或泥土造成內(nèi)軸承損壞從而造成異響。

1、正常異響。減震器因為結(jié)構(gòu)的關(guān)系，在經(jīng)過顛簸路段時會被壓縮，從而壓縮外部彈簧；待車輛經(jīng)過顛簸路段后，彈簧的彈力會讓減震器復(fù)位。整個減震器壓縮與復(fù)位的過程，會伴隨著排氣放氣的聲音。一般為“嘶嘶”聲，類似于理發(fā)時坐的那種升降椅的聲音。所以如果是在過顛簸路段聽到類似的聲音，不用擔(dān)心，是正?，F(xiàn)象。如果不清楚是什么聲音，可以在過減速帶的時候，留心聽一下。如果除此之外減震器出現(xiàn)異響，那就是減震器出問題了。2、減震器出現(xiàn)問題，最常見的一種情況，是減震器漏油、缺油。在沒下雨或沒洗車的情況下，直接看減震器殼體或防塵套上是否有滲油現(xiàn)象，如果只是輕微的，一般不會出現(xiàn)異響，如果漏油嚴(yán)重就要根據(jù)情況及時更換，降低安全隱患。如果是前減震器有問題，方向盤上還會有明顯的震感。并且減震器的異響很沉悶，和正常異響的聲音完全不一樣，類似于硬物與硬物的撞擊聲。也可以用手壓每個車輪的懸掛部分的上方，有故障的減震器壓著有點硬。3、有可能是減震器的固定不牢。行駛中長時間的壓縮振動會導(dǎo)致固定減震器的螺母松動，產(chǎn)生異響。這種情況下，只需重新擰緊固定的螺母即可。

我的是有顛簸才會出聲音，如果非常平穩(wěn)的路沒問題。稍微有點顛，就開始“噠噠噠。。。”雖然開著沒問題，但是很煩心。不知道4S會管么。

如果是連續(xù)的有節(jié)奏的就可能是小石子卡到輪胎里面了。如果不是就是其他的問題，我也有，還沒有去4S店處理。

我的330智行，在減速降檔的時候也有卡拉卡拉的聲音，這也許是這個變速箱的通病吧。如果兄弟去了ssss店，修好了，別忘和我說一下啦

我17年4月份買的E300L，公司在村里，路不好走，都是坑，經(jīng)常有異響，也是感覺左懸掛內(nèi)個地方，詢問4S，告知需要到店檢測。

您好，打方向異響原因也很多，比如平面軸承響，方向機(jī)響等原因，比較常見的就是平面軸承響，具體需要到汽修廠讓師傅檢查。

鑒于你的問題分析如下:1.從你的描述看，充電電流大，造成的主要原因：（1）發(fā)電機(jī)“磁場”接線柱搭鐵。（2）導(dǎo)線接線錯誤。（3）蓄電池內(nèi)部短路。故障診斷：檢查導(dǎo)線有無接線錯誤。啟動發(fā)動機(jī)，中速運轉(zhuǎn)，拆下調(diào)節(jié)器接線柱導(dǎo)線，若電流表仍然指示充電，說明發(fā)電機(jī)磁場接線柱搭鐵，應(yīng)保證其絕緣;若電流表指示放電，應(yīng)檢查更換調(diào)節(jié)器。對于裝用觸點式電壓調(diào)節(jié)器的充電系統(tǒng)，在發(fā)動機(jī)中速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，減小調(diào)節(jié)器彈簧彈力，若充電電流減小，說明原來彈簧張力過大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)試;若充電電流仍然較大，應(yīng)拆下調(diào)節(jié)器檢查有關(guān)零件。經(jīng)上述檢查各部件均正常，應(yīng)檢查蓄電池有無內(nèi)部短路故障。2.皮帶異響：實際不是皮帶的聲音，是張緊輪或發(fā)電機(jī)的皮帶輪軸承壞了，去維修店看下，最好更換。希望我的回答能夠幫到你！

樓主，變速箱內(nèi)部異響一般是主軸承銅套的比較多，制動器損壞（這個會響也會有其他的駕駛故障問題），還有差速器，或是，軸承的磨損及損壞．當(dāng)軸承磨損時，它的間隙就增大，配合精度就下降；當(dāng)軸承損壞時由于軸承不能正常運轉(zhuǎn)便會產(chǎn)生異常聲音，甚至造成變速箱中的變速元件的損壞，造成故障的擴(kuò)大．還有就是有可能是，變速元件的磨損或更換時選用的零件的精度過低造成的，如齒輪的磨損或更換的新齒輪與原齒輪的配合間隙過大．再有就是，可能是離合器的嚙合力過小，造成輸出力不足．應(yīng)調(diào)整離合器。。樓主車如果還在質(zhì)保內(nèi)，就去4S檢查一下，如果是軸承的問題需要盡早維修。如果出保了，就找一家，專業(yè)修變速箱的修理廠，去修理，費用比4S便宜的不是一點點。有變速箱的問題可以問，每天在線答題，求采納，謝謝。