異響

雷克薩斯nx儀表盤塑料異響可以嘗試在響的位置貼植絨膠帶。一般發(fā)出異響的位置都是塑料件相互連接，壓合的地方。比如卡扣。有異響的時候可以嘗試按壓大致發(fā)出異響的塑料件邊緣?？窗磯旱侥臅懈纳?。找到異響發(fā)出的位置一般都可以解決的。相關的內飾件拆下來，在卡扣或兩塊塑料件結合的地方貼一層植絨膠帶就好。

汽車起步時有咯噔異響可能是馬達出現(xiàn)問題了。如果是瞬間起步發(fā)出的異響，發(fā)動機起動后在怠速時沒有異響，那這個故障點很可能是起動馬達內的碳刷有問題了。啟動馬達工作的原理是，通過電源后的電磁烙鐵工作，將啟動馬達的齒輪和發(fā)動機飛輪組合起來，在轉動時，即可驅動發(fā)動機啟動，發(fā)動機啟動后，齒輪會迅速回到原位。此故障是因為起動馬達齒輪沒有很快返回到由飛輪齒引起的位置時發(fā)出的異響，所以需要檢查起動馬達。

題主是否想詢問“歐尚×7plus中控異響是因為什么”？齒輪油量不足或粘度下降。歐尚×7plus是歐尚品牌的全新旗艦車型，在設計、動力以及智能化配置等方面有了全面提升，其中控異響是因為齒輪油量不足或粘度下降。長安歐尚是長安汽車旗下全新乘用車品牌，與長安汽車一起組成長安自主乘用車品牌發(fā)展的“一體兩翼”。

汽車在工作時各機構存在的振動，會發(fā)出多種性質的響聲，但有響聲并不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區(qū)分正常響聲與非正常響聲。異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發(fā)動機的車型，響聲和自然吸氣發(fā)動機的聲音必然存在著區(qū)別;安裝了發(fā)動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響;一些車主接觸不同的車后，很可能因為自身缺乏對機械知識的了解，把合辨汽車異響，避免浪費時間和精力。二、汽車響聲的鑒別方法：在實際工作中，因受工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承干摩擦發(fā)出的“嘩嘩”聲，氣門間隙過大發(fā)出的類似小錘輕擊水泥地板的“嗒嗒”聲等。1、 正確區(qū)分正常響聲與非正常響聲。汽車在工作時各機構存在的振動，會發(fā)出多種性質的響聲，但有響聲并不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區(qū)分正常響聲與非正常響聲。各系統(tǒng)部件的正常振動聲(如發(fā)動機表面的噪聲)，換檔時齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經(jīng)修理仍可維持汽車的正常行駛。3、 在診斷汽車異響時，應注意創(chuàng)造良好的聽診條件，設法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準確性。最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發(fā)響部位將響聲放大，或采用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現(xiàn)場應保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。

故障：當改變行駛方向（向前-向后）或改變負載時，后輪軸差速器區(qū)會發(fā)出咔嗒聲。涉及型號：f80f82f83f87f90f91f92f93f95f96f97f98故障原因：這是暖機狀態(tài)下傳動軸與后輪軸差速器嚙合產生的功能性噪音。這種噪音基本上在每次負載變化時出現(xiàn)，即當負載從過度牽引變?yōu)榛谢驈倪^度滑行變?yōu)闋恳龝r或當行駛方向改變時（向前或向后）。處理措施：首先要重現(xiàn)噪音。因此，車輛應行駛10-20km左右進行預熱。如果出現(xiàn)噪音，應按照以下步驟操作：1.車輛靜止時掛R檔，踩剎車時輕踩油門。這個時候，噪音應該出現(xiàn)一次。2.然后重新掛上D擋，再次輕踩油門，防止剎車。這時，噪音應該又出現(xiàn)了。3.用Loctite648粘住傳動軸和后輪軸差速器之間的連接。因此，應準確遵循維修手冊2611000。PS：激活組合儀表中的運動顯示，發(fā)動機扭矩在50-100n·m之間時出現(xiàn)噪音。

異響的原因和解決辦法如下： 1、機腳膠老化或松脫。 解決方法：對機腳膠進行緊固或更換。 2、機油使用不當。 解決方法：使用用車手冊上的機油標號，不要混用不同品牌的機油。 3、發(fā)動機缺缸。 解決方法： 檢查各個點火線圈和氣缸火花塞的工作情況。

一般是汽車底盤減震器和擺臂的工作狀況出現(xiàn)問題，或者車輪軸承松動造成的。過減速帶前先松開剎車，以免剎車產生的自重對車輛前懸架系統(tǒng)造成二次增壓損壞。建議您聯(lián)系當?shù)氐?S商店進行檢查和維護。減速帶也叫減速機，是安裝在高速公路上用來減緩過往車輛速度的交通設施。形狀一般為條狀，也有點狀；材料主要是橡膠和金屬；一般用黃色和黑色來吸引視覺注意力，路面微微拱起達到車輛減速的目的。一般設置在路口、工礦企業(yè)、學校、居民小區(qū)等車輛需要減速且容易引發(fā)交通事故的路段。它是一種新的交通專用安全設置，用于降低機動車和非機動車的行駛速度。會影響汽車的舒適性垂直通過意味著在筆直的減速帶上行駛，雖然汽車的顛簸和彈跳很明顯，但左右車輪同時收縮，來自地面的力由兩個車輪的彈簧和減震器分擔，使力均勻，即使坐在車里的人感到強烈的振動，也有效地減少了對汽車本身的損壞。前輪在減速帶上嘎吱作響？汽車前輪越過減速帶的異響可能是平衡桿吊桿球頭老化、轉向機橫拉桿球頭間隙過大或緩沖部件損壞，會影響汽車的舒適性，如果有問題，一定要及時修復。檢查橫向穩(wěn)定桿如果汽車前爪固定點間隙過大，需要先檢查橫向穩(wěn)定桿的支點膠套和球頭，檢查懸掛球頭是否有問題。如果零件之間的間隙過大，會在一定程度上影響軸承的轉動。減速器的異響也可能是由于轉向器的橫拉桿頭間隙過大引起的。在這種情況下，沒有辦法手動維修，需要去專業(yè)維修店或者4s店維修。轉向器拉桿頭間隙過大，不僅在通過減速器時會發(fā)出異響，還會加劇半軸之間的磨損，影響行車安全。過減速區(qū)的異響也可能是減振器故障引起的，可能是減振器阻尼油不足引起的。這種情況下，建議直接更換減震器。需要注意的是，平時在使用汽車的過程中，要避免激烈駕駛，必須采用減速慢行的方法，并在減速帶前減速。

1、造成發(fā)動機有歇斯底里的聲音毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是臟了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不干凈，比如油路有水。還有檢查油泵，汽化器此類。2、當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試查看冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設置有問題，也會導致此類癥狀。至于其他，可能是發(fā)動機內部問題，比如EGR閥門堵塞等。3、發(fā)動機有咝咝的聲音，可能問題，發(fā)動機過熱，檢查冷卻系統(tǒng)。排氣系統(tǒng)堵塞，真空管泄漏，或者斷裂。4、當加速的時候，發(fā)動機出現(xiàn)呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現(xiàn)，總之跟隨RPM改變，聲音大小改變?？赡茉?，助力轉向油缺少，加滿油。發(fā)電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音。5、很響的噪音從排氣管出來主要毛病在排氣系統(tǒng)，檢查排氣管是否破裂。7、踩油門踏板，會聽見砰，砰的聲音從排氣管出來，聲音可能不是很大，車開起來也不會有不正常，油耗增加。建議查看消音器，跟排氣管是否有破損。8、發(fā)動機有踢踢的聲音可能造成的原因，發(fā)動機內部有污濁物，建議更換機油，機濾，洗發(fā)動機。其他可能是閥門問題。9、行駛中可能沒有問題，加速的時候會有卡嗒卡嗒的聲音，建議檢查點火時間設置，可能發(fā)動機過熱，發(fā)動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。10、尖銳的噪音，類似吱吱之類的，特別是空調開著了，天氣比較涼，減速的時候，更明顯。可能原因，駕駛皮帶打滑，方向打的太多，打到極限了。皮帶太松，拉緊皮帶可以解決。11、低速行駛，或者加油門的時候，發(fā)動機下面會出現(xiàn)克朗克朗之類的聲音，特別是天氣比較涼的時候

如果空調壓縮機響一般都是泵頭或者軸承有異響所導致的建議更換壓縮機，如果沒過保修的話建議您到4S店更換就可以，過保修的話只能到專業(yè)修空調的地看看是否可以修復。

①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉速改變時明顯）。②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。③異響在發(fā)動機急加速時出現(xiàn)，維持高速運轉時聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。（2）異響與負荷的關系發(fā)動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。①某缸斷火，異響頓無或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。（3）異響與溫度的關系①低溫發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。②溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發(fā)響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過?。换钊冃?；活塞環(huán)各間隙過小。（4）異響與發(fā)動機工作循環(huán)的關系發(fā)動機的異響故障往往與發(fā)動機的工作循環(huán)有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環(huán)有關。就四行程發(fā)動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發(fā)動機作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發(fā)動機作功一次發(fā)響一次。①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環(huán)漏氣。②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。③若異響與工作循環(huán)無關，則應注意其發(fā)響區(qū)域。通常，由與工作循環(huán)無關的間隙引起的發(fā)響多為發(fā)動機附件有故障；若是與工作循環(huán)無關的機件發(fā)出的連續(xù)金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。（5）異響與發(fā)動機部位的關系發(fā)動機發(fā)生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據(jù)振動的特點和部位可以輔助診斷發(fā)生異響的原因。

朗逸的異響一般分為三種。第一種是實打實的故障，這個以發(fā)動機異響為主，需要到專業(yè)的地方檢查、維修。第二種是飾板件之間的碰撞，這種異響產生的原因多數(shù)是應為裝備工藝不精細，原材料材質不好使用時間長就產生變形，然后駕駛時產生振動相互撞擊而發(fā)出的聲響，可以自行解決一部分。第三種減震、轉向系統(tǒng)橡膠件老化引起的，這部分的問題在保養(yǎng)時多注意檢查，及時更換。

一.冷敲缸活塞敲缸響指活塞上下運動時在氣缸內擺動或竄動,其頭部或裙部與缸壁、缸蓋相碰撞產生異響,又可分為冷敲缸、熱敲缸及冷熱均敲缸。故障現(xiàn)象1.低溫時有敲擊聲,發(fā)動機溫度正常后響聲減弱或消失。2.怠速或低速時,發(fā)出清晰又節(jié)奏的“嗒嗒”敲擊聲,轉速提高后響聲減弱或消失。?3某缸斷火后異響減弱或消失,且火花塞跳火一次發(fā)響兩次。故障原因1.活塞與缸壁的配合間隙過大。2.機油壓力過低,缸壁潤滑不良。故障診斷與排除診斷活塞敲缸故障時,可在發(fā)動機缸體中上部輔助聽診。1.將發(fā)動機轉速控制在異響最明顯的范圍,查看機油加注口是否冒煙,排氣管是否冒藍煙,用聽診器在機體上部側聽診,也可運用螺釘旋具抵觸在缸體一側,將耳朵貼在螺釘旋具的木柄上,聽是否振動敲擊聲,如果出現(xiàn)上述癥狀,可確診為活塞敲缸。2.逐缸斷火試驗,若某缸斷火后其聲響減弱或消失復火時其聲響明顯增大一兩聲后又恢復原來聲響,當發(fā)動機溫度升高后聲響減弱或消失即可確診為活塞敲缸。3.加機油試驗法將待查氣缸的火花塞拆下,注入少量機油,再重新起動試驗,如聲響消失或明顯減弱,但不久又復出,則可確診為該缸活塞敲缸。二.熱敲缸故障現(xiàn)象1.怠速時發(fā)出有規(guī)律的“嗒嗒”聲高速時發(fā)生“嘎嘎”的連續(xù)金屬敲擊聲,并伴有機體抖動現(xiàn)象且溫度升高,響聲加大。2.火花塞跳火一次,發(fā)響兩次,單缸斷火聲響加大。故障原因1.活塞與缸壁配合間隙過小。2.活塞與活塞銷裝配過緊活塞變形或反橢圓形。3.連桿軸頸與曲軸軸頸不平行。4.連桿彎曲扭曲或連桿襯套軸向偏斜。5.活塞環(huán)背隙,側隙過小導致活塞環(huán)卡滯。故障診斷與排除1.若發(fā)動機低溫時沒有異響,而溫度升高后在怠速時出現(xiàn)“嗒嗒”聲,并有機體振動現(xiàn)象,且溫度越高聲響越大,則為了活塞變形活塞環(huán)過緊造成的活塞敲缸。2.發(fā)動機低溫時不響,而溫度升高后在中高速時發(fā)出急劇而有節(jié)奏的“嘎嘎”聲,單缸斷火時,其聲響變化不大,則為連桿變形或連桿裝配不當造成的活塞敲缸。3.發(fā)動機在熱起動后,即敲缸,且單缸斷火聲響加大,表明該敲缸現(xiàn)象嚴重,也可能已經(jīng)產生了拉缸,此時應停機檢修以免造成更為嚴重地惡性故障。三.冷熱均敲缸故障現(xiàn)象1.發(fā)動機低速時有“嗒嗒”的敲擊聲,轉速提高后聲響消失或低速時發(fā)出有節(jié)奏且強弱分明的“杠杠”聲響,有時會短暫消失,但很快又復出,轉速提高后消失。2.火花塞跳一次,發(fā)響兩次,某缸斷火后聲響或減弱或反而加大,并由節(jié)奏聲響變?yōu)檫B續(xù)聲響。故障原因發(fā)動機在冷熱態(tài)均敲缸,一般是活塞連桿組技術狀況惡化所致,主要原因如下:1.活塞銷與連桿小頭裝配過緊。2.連桿軸承裝配過緊。3.活塞裙部圓柱度誤差過大。故障診斷與排除1.逐缸做斷火試驗,某缸斷火后聲響減小,但不消失為該缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過緊所致。2.斷火試驗時該缸聲響加重,且中間斷聲響變?yōu)檫B續(xù)聲響,則為活塞磨損變形所致。3.低速時有“嗒嗒”敲擊聲,當轉速提高后聲響消失,則為活塞裙部圓柱度誤差過大所致。四.曲軸主軸承響故障現(xiàn)象1.發(fā)動機穩(wěn)定運轉時并無響聲,當轉速突然變化時,發(fā)出沉悶連續(xù)的“鏜鏜”敲擊聲轉速越高,聲響越大同時伴有機體振動現(xiàn)象。2.發(fā)動機負荷增大時,響聲加劇有時上坡加速時,在駕駛室內就可聽到沉悶的“鏜鏜”敲擊聲。3.單缸斷火時聲響變化不大,而相鄰兩缸斷火時聲響明顯減弱。故障原因1.曲軸主軸頸與軸承配合間隙過大。2.曲軸軸向間隙過大。3.曲軸軸承蓋螺栓松動。4.潤滑不良導致合金燒損脫落。5.曲軸彎曲。故障診斷與排除診斷曲軸軸承響,可在發(fā)動機缸體下部及油底殼部位輔助聽診。1.在發(fā)動機低中速狀態(tài)下抖動節(jié)氣門,一般由2000R/MIN急加速至3000R/MIN發(fā)出明顯而沉悶的連續(xù)敲擊聲,同時伴隨有機體振動現(xiàn)象,則可確定為曲軸主軸承響。2.進行單缸斷火試驗,聲響變化不大,而相鄰兩缸斷火時,聲響明顯減弱或消失則為兩缸之間得曲軸主軸承響。3.高速運轉發(fā)動機,機體振動較大,同時伴有機油壓力顯著下降,則為曲軸主軸承與軸頸配合間隙過大或軸承合金脫落。4.異響隨溫度升高而增大高速時聲響變得雜亂,則可能是曲軸彎曲。五.連桿軸承響故障現(xiàn)象1.發(fā)動機怠速運轉時無明顯聲響,稍高于怠速時有清晰地“嗒嗒”敲擊聲有點類似鋼球落在鋼板上所發(fā)出的聲音,而高速時有“咯咯”敲擊聲急加速時聲響尤為明顯,連桿軸承響較曲軸主軸承聲響輕緩而短促。2.當發(fā)動機負荷增加時聲響也隨之增大,單缸斷火聲響明顯減弱或消失。故障原因1.連桿軸承與軸頸磨損過量導致失圓配合間隙過大。2.連桿軸承蓋緊固螺栓松動。3.連桿軸承潤滑不良,合金燒蝕脫落。故障診斷1.加大節(jié)氣門發(fā)動機轉速由怠速向中速時速過渡時聲響變得清晰,一般由1000-2000RMIN反復急加速抖動節(jié)氣門時,聲響特別清脆隨著轉速的增高敲擊聲更為明顯。2.對某缸進行斷火試驗,若聲響明顯減弱或消失,說明該缸連桿軸承響。3.不論發(fā)動機轉速和溫度的高低都發(fā)出嚴重而無節(jié)奏的“鐺鐺”聲響,且伴隨有機體振動單缸斷火聲響不變甚至更加明顯反上缸說明連桿軸頸失圓軸承合金燒蝕或連桿螺栓嚴重松動應立即停機進行拆檢找出連桿軸承燒蝕的故障原因視情更換連桿軸承。六.曲軸斷裂響故障現(xiàn)象發(fā)動機低速運轉時機體的振動就較大,甚至有擺動搖晃現(xiàn)象,同時發(fā)出沉重粗悶而較大的“嘣嘣”敲擊聲,轉速稍有提高就出現(xiàn)巨大可怕的響聲類似采石場里的碎石機所發(fā)出的“卡噶”的破碎聲。故障診斷與排除曲軸斷裂的概率極低,診斷時一人在發(fā)動機下襯住飛輪齒圈,另一個在曲軸前方用扳手轉動曲軸帶輪觀察曲軸前端與飛輪端的轉動是否同步如有角度差即為曲軸斷裂。七.活塞環(huán)響活塞環(huán)響在氣缸上部聽診比較明顯。1.如果活塞環(huán)側隙過大,其在環(huán)槽內過于松動,加速時會產生高節(jié)奏的“咔嗒”聲要排除這種故障應更換活塞環(huán),必要時應更換活塞。2.如果氣缸磨損嚴重,缸壁出現(xiàn)肩缸肩時,第一道活塞環(huán)敲擊臺肩發(fā)出高節(jié)奏的“咔嗒”聲,發(fā)動機加速時異響更為明顯,此時應鏜磨氣缸更換活塞連桿組。3.如果活塞環(huán)折斷加速時,常常會發(fā)出高節(jié)奏的“啪啪”聲,同時在加機油口有脈動冒煙現(xiàn)象,單缸斷火后冒煙現(xiàn)象消失。

一、汽車發(fā)動機異響的原因1、緊固件松動發(fā)動機運轉過程中產生振動，導致某些部件產生松動，出現(xiàn)撞擊聲。如飛輪固定螺栓松動，連桿螺栓松動等引起異響。2、個別機件變形損壞由于某部件變形或損壞導致異響。如連桿彎曲導致敲缸，氣門彈簧折斷、曲軸斷裂引起的異響。3、裝配調整或修理不當因裝配調整或修理不當導致機件配合間隙失準。如活塞銷裝配過緊，氣門間隙調整不當引起的異響。4、配合間隙過大配合間隙是汽車裝配質量的重要指標，當潤滑、溫度、負荷和速度一定時，異響會隨配合間隙的增大而越發(fā)明顯。發(fā)動機某些運動機件因自然磨損使間隙增大超出范圍導致異響，如活塞與氣缸壁的敲擊響聲，連桿軸承與軸頸的撞擊響聲等。5、潤滑不良潤滑是發(fā)動機正常工作的重要條件，通過潤滑系統(tǒng)可實現(xiàn)潤滑、冷卻、清洗、密封和防銹，當配合間隙、溫度、負荷和速度一定時，潤滑油膜的厚度受潤滑系統(tǒng)壓力和潤滑油品質影響，品質好的潤滑油和適宜的壓力就能產生較好的潤滑油膜，潤滑油膜越厚，機械沖擊越小，就不易發(fā)生異響。如果潤滑油膜過薄，導致磨損加劇，則產生的異響明顯而清晰。6、不正常燃燒汽油發(fā)動機點火時間過早或過晚，導致爆燃，柴油發(fā)動機噴油時間過早導致過早粗暴燃一燒會發(fā)出金屬敲缸聲。7、轉速一般情況下，轉速愈高，機械異響愈強烈，但高轉速時各種響聲混雜在一起，某些異響反而不易辨清，所以診斷時轉速要視異響情況而定，如聽診氣門響和活塞敲缸響時，在怠速或低速時異響非常明顯，當主軸承響，連桿軸承響和活塞銷響較為嚴重時在怠速和低速下也能聽到。總之診斷異響在響聲最明顯的轉速下進行，并盡量在低速下進行，以減少不必要的噪聲和損耗。8、溫度有些異響與發(fā)動機溫度有關，而有些異響與發(fā)動機溫度無關或關系不大，在機械異響診斷中，對于熱膨脹系數(shù)大的配合件要特別注意在發(fā)動機熱態(tài)時的工作狀況。如活塞敲缸響，在發(fā)動機冷啟動時，異響非常明顯，一旦溫度升高響聲即減弱或消失，所以診斷冷敲缸響應在發(fā)動機低溫時進行。溫度對熱膨脹系數(shù)小的配合副間產生的異響影響不大，如曲軸主軸承響、連桿軸承響、氣門響這類異響對診斷溫度無特別要求。溫度也是影響燃燒異響的主要因素之一，汽油發(fā)動機過熱時往往產生點火敲擊聲。9、負荷許多異響與發(fā)動機的負荷有關，如曲軸主軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響、氣缸漏氣響、汽油機點火敲擊響等，均隨負荷增大而增強，隨負荷減小而減弱。10、缸位某些異響與發(fā)動機的缸位有關，如活塞敲缸響、連桿軸承響是曲軸轉2圈（一個工作循環(huán)）響2次，單缸斷火時異響消失；而氣門響、氣門座圈響等配氣機構異響則是曲軸轉2圈響1次。

汽車換擋時產生噪音的原因有很多，可能是離合器沒有完全分離，汽車換擋時產生噪音的原因有三個。一是沒有壓到底；二是聯(lián)動機制松散；三是離合器片磨損嚴重，壓盤損壞。汽車齒輪是環(huán)形的，因為換擋時齒輪會摩擦。倒檔沒有同步器，容易造成這個問題。一般不需要修復。當你掛檔時，你會聽到不正常的噪音。輕微的噪音是正常的，但是很大的噪音是不正常的。汽車齒輪異常噪音的原因:(1)變速器殼體損壞，變速器殼體和軸承座孔長期磨損變形。這種訓練噪音在低檔是最大的。在高擋位時，噪音逐漸減小，直擋最小。(2)嚙合過程中的沖擊是由單個齒輪表面的碎裂引起的。齒輪嚙合時，會產生強烈的沖擊和振動，引起變速箱殼體共振。(3)變速器裝配不當，變速器某一齒輪中的齒輪、滾針軸承、襯套更換不當，裝配間隙異常，導致該齒輪在傳動時齒輪嚙合不良產生異常噪音。首先要自己檢查發(fā)動機機油，因為如果長時間不換油，或者機油變質，缸閥與導管、液壓挺桿之間的摩擦會增大，導致汽車加油閥異響。根據(jù)這個聲音，我們可以判斷是汽車半軸的問題，因為在長期的扭轉疲勞和沖擊力下，汽車半軸容易彎曲、扭曲和斷裂，花鍵齒磨損或歪斜，導致汽車在加速到一定速度范圍時，車頭會有規(guī)律的抖動，并伴有咔噠聲，松開油門后抖動消失或減輕。另一種可能是發(fā)動機皮帶松了，皮帶會打滑，產生嗡嗡聲。皮帶一旦打滑，就會導致摩擦和高溫，導致皮帶越來越長，打滑更嚴重，從而陷入惡性循環(huán)。在這種情況下，你應該去修理廠調整皮帶。如果車輛已經(jīng)使用了一段時間，也應該考慮更換皮帶。不要等到皮帶斷了才后悔。

手動擋汽車換擋時有異響的原因可能是手擋車年限有些長，換擋機構是否出現(xiàn)松動，檢查換擋球頭及擋位鎖止機構是否出現(xiàn)松動異響。天氣冷的時候有時也會出現(xiàn)換擋后車輛發(fā)出尖銳異響的情況。\x0d\x0a換擋時離合器要踩到底，是要將發(fā)動機與傳動齒輪徹底脫開，通過檔桿變動齒輪組后再重新接合的過程。由于換擋前后齒輪組不同，換擋后要接合的齒輪組間有轉速差，是通過同步器實現(xiàn)同步的。\x0d\x0a如果離合器沒踩到底就摘擋，發(fā)動機與換擋齒輪組間會有滑動摩擦，你聽到的異響是打齒的聲音，如果離合器踩得過淺甚至齒輪組都不能脫離，也就是摘不下檔。\x0d\x0a進檔過程中，如果離合器沒踩到，換擋齒輪組與傳動系齒輪組會有較大的轉速差，不能順利的嚙合，會有打齒的聲音出現(xiàn)。輕則加劇魔術呢，如果嚴重了會打掉齒，造成減速箱損壞。

改變箱體空間，打開車窗，這就是改變了空間體積，同時讓低頻噪音散出去，放滿東西，也會好轉。改變車體性質，對聲波傳導產生都有影響，還有是盡快到4s店去進行汽車整體檢查調整，發(fā)動機共振涉及零部件、接合處理和調教等綜合問題，問題車輛建議盡快進站檢測維修。據(jù)說有的汽車音響改裝店會調試，增加啊一些吸音板或者其他什么東西，改變頻率后，效果非常好。另外，三廂轎車就是比suv，兩廂車的低頻共振少，共振的空間體積小么。低頻共振的介紹所以為啥大眾的車系低頻共振就是少些，它的車體空腔注蠟可能就是起到了不少效果。車主能加裝吸音材料，但真正的吸音材料很貴的，搞下來比你的車都貴。最實用的一點，在車廂里放音樂，放高頻音樂，笛子，小提琴，女聲等這些，高頻音樂的加入第一吸引了你的注意力，第二會對車廂內整體的噪音頻率會有改變。別放搖滾，低頻噪音越多越厲害。車門內飾板內有小東西，比如硬幣，明信片等，清理干凈即可。安全帶卡扣與車門的碰撞，把安全帶固定好或者系上安全帶。車門內飾板與車門鐵皮之間有間隙，加墊片消除間隙即可。

車離合器有異響的原因有以下8點：1、離合器壓盤不平整。解決辦法：車主磨平即可。2、離合器部件損壞。解決辦法：建議車主及時去4S店或維修廠更換損壞零件，非專業(yè)個人車主無法解決。3、離合器鋼片碎裂。解決辦法：建議車主及時去4S店或維修廠更換鋼片并進行整車檢查，非專業(yè)個人車主無法解決。4、離合器床盤彈簧折斷或分離軸承松動。解決辦法：檢查故障部位，如果是分離軸承松動，擰緊即可；如果是彈簧折斷，需要更換彈簧。5、離合器分離杠桿折斷。解決辦法：建議車主及時去4S店或維修廠更換杠桿，非專業(yè)個人車主無法解決。6、離合器減震彈簧故障。解決辦法：可能是潤滑不夠，涂抹潤滑油。7、離合器片磨損。解決辦法：建議車主及時去4S店或維修廠更換離合器片，非專業(yè)個人車主無法解決。8、離合器分離軸承缺油，損壞。解決辦法：更換新的分離軸承，建議車主及時去4S店或維修廠更換。離合器片壞了的表現(xiàn)是什么離合器片損壞，會導致從動件的摩擦能力下降，或者離合器在啟動時長時間處于半聯(lián)動狀態(tài)，容易導致過早打滑，發(fā)動機無法通過離合器向傳動系統(tǒng)輸出大扭矩，導致汽車傳動系統(tǒng)無法獲得大的驅動力，嚴重時甚至汽車無法啟動。汽車離合器片是將發(fā)動機動力傳遞給變速箱的媒介。汽車上的離合器片類似于剎車片，其摩擦材料以石棉為主，具有一定的耐高溫性能。汽車行駛時，踩下離合器踏板，離合器片與發(fā)動機飛輪分離。踏板回位后，離合器片會與發(fā)動機的飛輪結合，使發(fā)動機的動力與行駛速度相匹配。根據(jù)里程的一般要求，汽車的離合器片需要強制更換10萬公里，離合器打滑時也需要更換。檢查離合器是否打滑有一個小方法:拉手剎，從二檔起步，慢慢抬起離合器。如果發(fā)動機停了，它就不會打滑，或者不會打滑。另外，開車時要注意不要長時間將腳放在離合器踏板上，這樣容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現(xiàn)象。在嚴重的情況下，甚至離合器壓盤和飛輪端面也被燒蝕和拉動，離合器壓緊彈簧被退火。離合器片壞了的征兆有哪些離合器片故障的征兆有:離合器片打滑、離合器變高、加速不良、動力性能不佳、起步時抖動、換擋困難或發(fā)動機提速但車速跑不動。離合器1的使用、維護和保養(yǎng)。安裝前必須清洗離合器，清除防銹油脂和雜物。2.離合器可以同軸安裝，也可以單獨安裝，軸向必須固定。驅動部分和從動部分之間不允許有軸向間隙。單獨安裝時，主動件與從動件的同軸度不應大于0 . 1mm . 3。濕式電磁離合器工作時，摩擦片之間必須加潤滑油，潤滑方式采用(1)單獨油潤滑；(2)油浴潤滑，浸入油中的部分約為離合器容積的5倍；(3)軸向供油潤滑，高速、高頻運行時應采用軸向供油方式。4.安裝牙嵌式電磁離合器時，需要保證端齒之間有一定的間隙，以便空轉動時不磨齒，但不得大于δ值。5.電磁離合器和制動器為B級絕緣，正常升溫40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超過100℃，否則容易損壞線圈和摩擦部件。6.電源和控制電路。離合器電源為24V DC(特殊訂單除外)。它是通過三相或單相交流電壓的降壓和全波整流(或橋式整流)獲得的，不需要穩(wěn)壓和平滑的功率需要足夠大。不允許使用半波整流電源。7.汽車傳動系統(tǒng)對離合器的要求

打方向盤時，可能會發(fā)出異常的聲音。這些噪音雖然并不比其他噪音大，但長時間纏繞在耳邊，容易引起頭痛。通常這種噪音是因為塑料構件之間的摩擦或者是切斷把手所導致的，旋轉把手時會發(fā)出異常噪音也很正常。但是需要注意的是，頻繁地打方向盤會影響到助力泵，經(jīng)驗豐富的老司機們打方向盤時早已放棄了這種做法，因為這可以延長助力泵的使用壽命。這種情況一般出現(xiàn)在目前流行的機械液壓助力轉向的車型上。這種轉向方式成熟可靠，因為可以將發(fā)動機輸出的一部分轉換成液壓泵的壓力，對轉向系統(tǒng)施加輔助力，這樣輪胎就能順利地轉向。當方向盤不工作時，活塞兩側的腔內壓力保持一致，處于平衡狀態(tài)。當旋轉把手時，機械調節(jié)閥與轉向柱相連接，油液會逆流至儲油箱，使得其中一方油液不經(jīng)過液壓缸而直接進入儲油箱，另一方油液則持續(xù)注入液壓缸內。這樣，活塞兩側的壓差就會出現(xiàn)，流體作用下被推壓，有助于轉向——此時，你可能會感到轉動方向盤的力量變得更輕松。解決小車異響問題有以下幾個方法：首先，從方向機的原理來看，目前很多車都采用了真空輔助，只是為了減輕駕駛員的操縱強度，方向機本身受力并沒有發(fā)生改變。有效地降低方向機的磨損的方法就是減輕方向機在工作中承受的載荷。另外，如果方向聯(lián)動系統(tǒng)發(fā)出異響，可以嘗試在車輪轉動后再打方向，這樣可以減少輪胎與地面的摩擦力，也能減輕方向機的過載和方向聯(lián)動系統(tǒng)的磨損。最后，我們需要注意方向的鎖死，這樣不僅會給方向機帶來很大的負荷，還會加重輪胎表面的磨損，縮短其使用壽命。

變速箱出現(xiàn)故障很大的原因是閥體太臟導致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現(xiàn)對油壓的調節(jié)，從而出現(xiàn)變速箱故障問題。這個可以搜索“免拆修解決變速箱故障”來找解決方法，對車沒有任何的損傷，還可以延長變速箱換油周期3-5倍之久，有效控制變速箱油的溫度。

這是正?，F(xiàn)象..方向打死后,由于給方向盤輸出的助力值得不到釋放,就會發(fā)出這樣的聲響.下次再需要打死方向盤的時候,稍微回一點就可以了!如有幫助,清給予采納!~謝謝.祝您出行平安!!