頓挫

低檔換高檔的時候換擋速度盡量快點，別讓轉(zhuǎn)速降得太低才推進去排擋桿。比如你2檔2500了，你換到3檔的時候盡量讓轉(zhuǎn)速降到2000左右推進去，還有就是要找準離合器的結(jié)合點多試幾次，換擋也像起步一樣慢慢抬。高檔降低檔的時候比如4檔已經(jīng)降到1500轉(zhuǎn)了，你換3檔的時候踩著點油門別讓轉(zhuǎn)速繼續(xù)降了，慢慢抬離合，如果你換到3檔了，轉(zhuǎn)速降到1000了，必然有頓挫感。多試幾次我說的方法，幾次就好了。

多謝！我這個車頓挫發(fā)生在怠速狀態(tài)下從N檔進D檔的時候不管你松開剎車還是不松開剎車1-2秒后車子每次都會晃動一下

踩油門產(chǎn)生頓挫感有些是屬于正?，F(xiàn)象，有些是因為車子故障，要及時排查。踩油門產(chǎn)生頓挫感屬于正?，F(xiàn)象的情況：1.對于手動檔車型，在半離合狀態(tài)行駛中，加油\收油都會產(chǎn)生頓挫感，油門踩得越深，頓挫感越大；2.對于自動檔車型，加油升檔時會有輕微頓挫感，大油門強制降檔再升檔時，感覺較明顯。踩油門產(chǎn)生頓挫感屬于不正?，F(xiàn)象的情況：1.節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。受積碳影響導(dǎo)致的故障很多，有些車輛會產(chǎn)生頓挫感也是和積碳有關(guān)系，建議平時注意清理積碳。2.燃油品質(zhì)不合格，燃燒不充分。3.火花塞、點火線圈等故障，造成缺缸等。這種就需要到維修廠檢查處理，并及時進行維修，避免產(chǎn)生更多的安全隱患。有可能是停時間長了，開一下看看

是在持續(xù)加速過程中，達到4000轉(zhuǎn)左右會有頓挫產(chǎn)生。持續(xù)加油中沒收油門。

這種情況可以針對變速箱以及整體的底盤的懸掛的系統(tǒng)進行全面的排查，首先一個對變速箱的相關(guān)的控制的程序進行檢查，看看是否本身變速箱的控制程序需要進行升級，后續(xù)的話根據(jù)你的車輛的相關(guān)的情況去看看吧，一般來說變速箱的控制的程序，需要定期的檢查，里面有沒有相關(guān)的故障代碼，有的話就及時的進行清除，另外一個很重要的就是變變速箱油一定要及時更換。

1、發(fā)動機產(chǎn)生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發(fā)動機內(nèi)，導(dǎo)致形成了積碳，導(dǎo)致車子的燃燒不充分，導(dǎo)致車子的抖動和油耗增加。2、機油品質(zhì)與發(fā)動機不匹配，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機油粘稠度太高就會導(dǎo)致油耗升高、產(chǎn)生積碳等情況。3、節(jié)氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進氣歧管故障，或者是發(fā)動機缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導(dǎo)致系列問題發(fā)生。

如果車的離合接觸點較高，自由行程較大，這也是許多車友特別是新手換擋所困惑的問題，而在日系車不常見。新手換擋的動作慢，在你踩下離合后再換擋時，這時轉(zhuǎn)速下降的很快，已經(jīng)不能和當前的擋位和速度相匹配，解決的辦法就是緩松離合。這里面也有技術(shù)問題，到底咋樣松離合才算正確？看到許多的寶友的回帖說：先塊后慢，在結(jié)合點之前塊，接近結(jié)合點時慢。這些東西說起來簡單，真正能做到很難，就是說這話的同學(xué)他是否能做到也很難說。因為松離合是個動態(tài)的過程，并且這個過程看不見摸不著，都靠用腳用心來體會。況且這個結(jié)合點到底在哪里，更要因車而異，不同的車型不同的車，它們的結(jié)合點都有差別，這些只能靠自己來掌握。先快是為了縮短換擋的過程，不至于使轉(zhuǎn)速和車速下降許多，以至于不利配合；后慢是為了使離合柔性結(jié)合，不使機件因差速太大造成沖擊，也不至于產(chǎn)生頓挫感，用離合片緩慢的結(jié)合來中和掉正負摩擦片之間的速度差。在現(xiàn)實操作中，能很好的利用和掌握這個過程需要有一定的經(jīng)驗，這個經(jīng)驗是靠日常的積累和車手自身的素質(zhì)來實現(xiàn)的。有時為了減少換擋過程中已經(jīng)形成的差速，需要稍補一點兒油門提高一些發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)。真正經(jīng)驗豐富的車手，有時并不這樣操作，他們換擋的過程相當?shù)穆槔附?。首先加油使速度提升然后迅速踩下離合，幾乎在同時摘擋、掛擋、快速松離合，這個過程相當?shù)目欤瑤缀踉谵D(zhuǎn)瞬之間，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速還沒有下降多少時，這一系列的換擋過程已經(jīng)結(jié)束，一名優(yōu)秀的司機在駕車過程中，你幾乎感覺不到他在換擋.這是換擋的最高境界，但是他們也是一步一步走過來的。首先他們要熟練掌握的就是：快踩離合、更換擋位、松離合先慢后快找準結(jié)合點，必要時在松離合的同時補一點油門。

新車在磨合期間可能會有一定的頓挫，尤其是你這種雙離合的車型，可以先湊合使用一段時間，平時保養(yǎng)的時候可以注意檢查一下你的車也可以直接在堵車的時候使用手動的模式，相對來說這個會有一定的改善的，另外平時可以注意控制一下油門，一般這款車的調(diào)教相對來說還是比較不錯的，總體的車輛的舒適性以及各方面的操控也是比較到位的。

變速箱換擋頓挫是不可避免的，任何品牌任何形式的變速箱均離不開不同人群的吐槽和贊賞；個人開車習慣確實能給出不同答案、制造廠家的調(diào)試匹配工程也很重要；頓挫感卻因人而異就像美食對舌尖的印象、更離不開口味先入為主的慣性思維；之前沒開過或沒長時間開過車的朋友和經(jīng)常開好車開豪車的朋友一定會給你完全不一樣的建議感受；我感覺我的2.5精英Q70這款日產(chǎn)7速AT變速箱在我開的幾款自動變速箱中算是不錯的，至少比君越和GLC要舒服一點，提車后一直是運動模式、深油門起步、能變道加速或丟油滑行的地方幾乎不會碰剎車，偶有加速上坡過程中突然需要松油時降檔的所謂頓挫感；雖然現(xiàn)在經(jīng)常開70但還是有點懷念當初的標致雪鐵龍的5速手動變速箱。僅供參考、謝謝?。?！

這種情況可以根據(jù)問題仔細排查，你車在質(zhì)量保修期都是免費的處理的。一般來說可以直接到店從幾個地方檢查另外吧。第一個就是檢查變速箱油是否足夠?？词欠褡兯傧溆陀须s質(zhì)需要更換的，后期檢查變速箱系統(tǒng)有無故障代碼，同時看看本身里面的軸承等有無相關(guān)的問題的?？傮w來說這個需要耐心檢查看看即可的，不妨盡快去檢查處理看看。

這種情況全面檢查一下你的變速箱油，看變速箱油是否需要進行更換，一般來說整體問題并不是很大，其實也算是比較正常的，尤其是冷車的時候可能聲音或者頓挫感會明顯一點吧，后續(xù)你自己可以檢查，看看熱車的時候是否有所改善，如果這個車有所改善的話，那基本可以判定就是變速箱油的問題了，更換新的變速箱油應(yīng)該有一定的改進的。

對于變速箱的這種情況，我建議首先要對變速箱油的狀況進行詳細的檢查，首先檢查一下變速箱油是否太多了，或者太少了，同時檢查一下變速箱油有沒有變質(zhì)的情況，查看一下變速箱油里面有沒有一些相關(guān)的雜質(zhì)，如果比較多的，甚至有一些金屬顆粒物的，這樣的話可能是變速箱里面異常磨損的，建議你的車在質(zhì)量保修期內(nèi)盡快的去檢查處理看看吧。

我早就出保了，后期費用遠沒有你想的這么可怕，一般配件4s店都有備貨，別被論壇里“不是車主的車主”誤導(dǎo).這車基本不會有大問題，放心開吧.對了，10-15萬公里會有幾個易損件更換價格較高，在此提醒下，1.三角臂膠套老化，4s只更換總成，費用1700多一個（你可以到外面單獨換膠套，幾百搞定）.2.后輪軸承異響更換800.3.前輪半軸更換，4s只換總成3750一個（左右是2個，這個總成建議4s店換原廠的，別貪便宜用其他牌子的，我吃過苦頭）

裝個電子油門，換運動檔這問題就解決了，根本問題是這車電子油門調(diào)教的太遲鈍了！你們說的辦法都試了，最后問了一個改裝師父測試了半個月，最后解決方案就這個簡單暴力省錢

下面我來說說原理，解除車友的心疑，放心駕駛。自動變速器有自鎖裝置和鎖止機構(gòu)，自鎖裝置是為了防止行車時產(chǎn)生震動而造成自行脫檔或改變所選擇的檔位。自鎖裝置主要有彈簧、鋼珠和凹槽組成，駕駛者選擇了某一個檔位時，自鎖裝置的彈簧壓緊鋼珠在凹槽內(nèi)，鎖緊檔位，防止隨便脫離所選擇的檔位。人工操縱變檔桿換擋時，鋼珠強制壓縮彈簧，脫離凹槽，當你換到所需要的檔位后，鋼珠在彈簧的作用下，重新被彈進凹槽，此時就會聽到“咔咔”的響聲。自動變速器的鎖止機構(gòu)必須經(jīng)過人工壓下鎖止按鈕才能解鎖，這是為了保護變速箱而設(shè)置的。例如，P檔（駐車）掛如R（D）檔需要人工解鎖才能換擋。

可以用5W-30的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數(shù)豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經(jīng)濟性和環(huán)保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養(yǎng)的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養(yǎng)一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質(zhì)的就5000公里更換機油，

自動擋汽車換擋頓挫感的原因如下：1、變速箱內(nèi)部離合器泄壓。檢查離合器損壞，并進行修理。2、變速箱油路發(fā)卡不順暢。油路板磨損，變速箱長期沒換，變質(zhì)，潤滑效果下降，變速箱濾網(wǎng)過臟，過濾效果不好，使磨損細物進入閥體。3.變速箱油未添加到標準。確認變速箱油是否添加到標準，如果變速箱油少了或者多了都會導(dǎo)致這個故障出現(xiàn)的，有變速箱油尺的可以車輛啟動的時候檢查下變速箱油尺是否在標準刻度。4、電磁閥損壞。變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會出現(xiàn)頓挫的問題，時間久了就會導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

小油門會出現(xiàn)拖檔了所以這樣轉(zhuǎn)速太低油門大一點就好了就相當于手動擋你換擋太早轉(zhuǎn)速沒上來就換擋高檔位掛進去就拖檔所以抖一下

如果汽車儀表盤在行駛的時候，出現(xiàn)故障燈，不要驚慌，可以嘗試以下操作進行處置：1、將汽車靠邊停車，熄火5-10分鐘之后，不要踩剎車，直接按一下啟動鍵，或不踩離合器只旋轉(zhuǎn)車鑰匙半圈到on的位置，汽車在通電后會開啟自檢功能，待5-10秒后觀察儀表盤上故障燈是否熄滅，僅剩發(fā)動機故障燈。2、如有其他故障燈常亮，則需要到4S店或修理廠檢修相應(yīng)模塊及零部件，如僅有發(fā)動機故障燈常亮則再次點火著車，觀察發(fā)動機故障燈是否仍亮不滅。3、如發(fā)動機故障燈熄滅則無事，如仍發(fā)動機故障燈常亮則需要到4S店或修理廠檢修發(fā)動機相關(guān)部件及模塊。

我覺得你是雪弗蘭的人，因為汽車人一般不吃車的，他們不自相殘殺，你是被捷達這么有創(chuàng)意的車標和空調(diào)刺激的，才會這么做的吧？