燒機油

1.任何車都會燒機油，燒機油的標準是正常公里數(shù)。 2.據(jù)報道，大眾的所有汽車都燒機油。渦輪增壓車因為機油的作用，有冷卻、密封、冷卻的作用。渦輪增壓器額外的工作使發(fā)動機產(chǎn)生大量的熱量。取決于油的冷卻效果，油蒸發(fā)太快，會出來燒油。 3.至于桑塔納，桑塔納的發(fā)動機是自然吸氣的，自然會造成油耗過高的問題，所以桑塔納的機油損耗是正常的。

1.有這樣一種現(xiàn)象。A4、A6、A6L、A8車都不同程度的燒機油。14、13款車車主反映燒機油嚴重，53%的車主反映燒機油，但不嚴重。只有三分之一不燒油。燒機油的主要表現(xiàn)是排氣管冒藍煙。怠速狀態(tài)下，發(fā)動機會抖動，在一次例行保養(yǎng)(換油)周期內(nèi)機油會嚴重不足(無滴油現(xiàn)象)。 2.那你的車已經(jīng)燒機油了。燒機油是指機油通過一定的途徑進入發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。氣缸漏油，機油逸入燃燒室，主要是因為活塞環(huán)損壞。建議盡早進行維護。如果長時間這樣，不僅機油消耗大，機油燃燒產(chǎn)生的雜質(zhì)也會增加燃燒室積碳，從而影響發(fā)動機性能。

我車也燒機油，我之前用的是全合成機油，這個機油用著性能還可以，但是價格貴，用它不合適，后來就換了比較小眾的高端機油GT魔力紅，是四類PAO的基礎(chǔ)油。品質(zhì)相比一般的三類全合成機油更好，就算燒機油也不會產(chǎn)生積碳雜質(zhì)，不會影響發(fā)動機的動力，同時可以很好的保護發(fā)動機，只要注意機油液位不低，正常開動力方面沒什么問題。

今天最新：哈弗h7燒機油排氣管冒煙。哈弗H7排氣管生銹是什么原因？很多人還不知道這一點?，F(xiàn)在讓我們來看看！ 1.汽車排氣管生銹一般與汽車排氣管材質(zhì)或涉水現(xiàn)象有關(guān)。需要聯(lián)系當?shù)?s店進行檢查保養(yǎng)。如果汽車排氣管生銹需要注意，否則會影響汽車尾氣排放。 2.汽車排氣管是安裝在汽車發(fā)動機、消聲器和消音器之間的零件。排氣管以不銹鋼為主，汽車在深水路上行駛，需要防止消聲器進水。常用于輕型車、微型車、客車，使這些車輛的消聲效果最佳。如果汽車沒有排氣管，噪音會增加。生銹會降低排氣管的剛性和強度，所以要及時清除銹斑或更換新的排氣管。

大眾車燒機油算是通病了，這個用機油是改善不了的，不過用好一些的機油開車體驗上要好很多，我也是大眾車，燒機油一年多了，現(xiàn)在用的是進口GT魔力紅機油，四類PAO的基礎(chǔ)油品質(zhì)很好，就算有燒機油的情況也不會產(chǎn)生積碳雜質(zhì)，不會影響發(fā)動機的動力。同時可以很好的保護發(fā)動機，主要注意機油液位不高，正常開沒什么問題。

寶馬V系的機油燃燒是一個通病，導致機油燃燒的因素有很多。但以寶馬V系的品質(zhì)，發(fā)動機產(chǎn)品質(zhì)量問題導致機油燃燒的可能性很小。具體來說就是氣缸油封、發(fā)動機曲軸油封、渦輪增壓器與進氣軟管之間的油封腐蝕老化引起的。 由于油封是橡塑制品，使用時間長了容易老化。再加上發(fā)動機的超高壓高溫，油封迅速老化，密封性降低，汽車機油非常容易滲入氣缸，參與點火。但如果是氣缸油封燒壞，那么這個問題就不太大了。只有冷車運行過程中出現(xiàn)黑煙，熱車才會平息。此時，您必須到專業(yè)的售后維修店或汽車4S店進行處理。您可以拆下并更換新的油封。 寶馬燒機油除了更換新的油封，還必須使用具有高溫特性、散熱能力強的汽車用油，可以賦予發(fā)動機更好的散熱和潤濕性能，防止油封過早老化。另外，所有車輛燒機油都是因為損壞，也就是自然損耗。及時有效的維護可以將損失降到最低。

寶馬V系的機油燃燒是一個通病，導致機油燃燒的因素有很多。但以寶馬V系的品質(zhì)，發(fā)動機產(chǎn)品質(zhì)量問題導致機油燃燒的可能性很小。具體來說就是氣缸油封、發(fā)動機曲軸油封、渦輪增壓器與進氣軟管之間的油封腐蝕老化引起的。 由于油封是橡塑制品，使用時間長了容易老化。再加上發(fā)動機的超高壓高溫，油封迅速老化，密封性降低，汽車機油非常容易滲入氣缸，參與點火。但如果是氣缸油封燒壞，那么這個問題就不太大了。只有冷車運行過程中出現(xiàn)黑煙，熱車才會平息。此時，您必須到專業(yè)的售后維修店或汽車4S店進行處理。您可以拆下并更換新的油封。 寶馬燒機油除了更換新的油封，還必須使用具有高溫特性、散熱能力強的汽車用油，可以賦予發(fā)動機更好的散熱和潤濕性能，防止油封過早老化。另外，所有車輛燒機油都是因為損壞，也就是自然損耗。及時有效的維護可以將損失降到最低。

如果是第二代EA888發(fā)動機，很難徹底解決燒機油的問題，因為這是個通病。盡量將油氣分離器更換為大眾原裝油氣分離器的改良版，同時更換為符合大眾502/505標準的5W40或0W40機油。改了之后會好很多。 德國汽車發(fā)動機在設計之初，傾向于制造加速性能更好、操控性能更好的汽車。為了提高性能，調(diào)整了最直接的壓縮比。壓縮比越高，發(fā)動機的工作溫度越高。在這種環(huán)境下，部分機油通過曲軸通風箱蒸發(fā)到燃燒室中。 如果不是二代EA888發(fā)動機，可以試試以下方法：防止燒油。 油氣分離器前后兩個曲軸箱的油氣出口處的管道可以加長或加厚，以緩沖油的損失，便于管壁上的油回流。然后舉過機頭，固定在前擋風玻璃的左下角或右下角。在噴嘴周圍包裹一層過濾器。過濾網(wǎng)的目的是防止灰塵進入并最終堵塞渦輪端和進氣歧管端的端口。 如果以上方法都失敗了，你只能去4S商店或?qū)I(yè)汽車維修店尋求專業(yè)幫助。

很多人買哈弗h3的時候會發(fā)現(xiàn)，這款車居然還有柴油版。柴油版相比普通汽油版，動力肯定會提升20%。很多人會想到柴油車報廢，那么哈弗h3柴油版的報廢期限是多久呢？ 1.傳統(tǒng)的退休期限是15年。 其實不僅僅是這輛車。許多汽車的報廢年齡是15歲。但是哈弗h3柴油版的報廢年齡已經(jīng)過了，不代表這車不能開。 第二年了，年檢完就可以上路了。 十五是指這輛車正常行駛了十五年，但是如果有人保養(yǎng)的好或者不喜歡開，這輛車就會閑置存放。這個時候，只要能通過年檢，還是可以上路的。 第三，其實柴油車的體驗性更強。 其實不僅僅是這輛車。與柴油車相比，許多汽油車可以提升動力，這種車輛在山路或泥濘道路上行駛條件極佳。 哈弗h3柴油版已經(jīng)報廢15年了，不會耽誤這車的跑。只要保養(yǎng)得當，能通過年檢，還是可以上路的。你可以放心。

優(yōu)點水平對置發(fā)動機最大的優(yōu)點是重心低，增強了汽車的行駛穩(wěn)定性。 同時，水平對置氣缸的布局是對稱穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，使得發(fā)動機的運行舒適性優(yōu)于V型發(fā)動機，運行時的功率損失也極小。 缺點：水平對置結(jié)構(gòu)復雜，難以解決油潤滑等問題。 由于重力的作用，水平油缸會使油流到底部，使一個油缸得不到充分潤滑。 同時，由于活塞的水平放置和自身重力的作用，在其水平往復運動過程中，活塞頂部和底部與缸套的摩擦程度不同，會使缸套的上下內(nèi)表面磨損不同，底部磨損更多。 還有一點就是水平相對可以抵消橫向振動，這只是理想情況。 如果由于積碳等原因，氣門不能完全關(guān)閉，氣缸壓力就會不相等，造成側(cè)向力不相等。 在這種情況下，還會造成左右搖晃。

我車也輕微燒機油，用好機油確實用不起，總得添機油，后來我就換了更高端的GT魔力紅機油，四類PAO四類基礎(chǔ)油配方品質(zhì)很好，就算有燒機油情況也不會產(chǎn)生積炭雜質(zhì)，而且可以很好的保護發(fā)動機，雖然不能能改善燒機油的問題，不過車子開著要比之前順暢很多，保養(yǎng)劃算。

10年的車燒機油可以不用大修，在老年齡的車型中燒機油屬于很常見的故障之一，主要出現(xiàn)在德系車、進口車上比較常見；另外，燒機油只需要更換發(fā)動機缸墊以及更換活塞環(huán)即可；且每行駛3000-5000公里里注意下機油存量就可以了。 實際上發(fā)動機無論設計的再如何認真細致，全是會出現(xiàn)汽車機油損耗的。僅僅假如汽車機油損耗過大，便是燒機油了。對于車輛燒機油應不應該修，能夠分成下列2種狀況： 1.車輛車子車齡過大，汽車發(fā)動機當然磨損（該修）：當汽車發(fā)動機使用年限過高，活塞環(huán)與氣缸壁、氣缸與氣門座圈等部件因磨損造成空隙過大時，汽車機油便會非常容易越過間隙，進到發(fā)動機燃燒室，進而導致燒機油狀況。這類水平的燒機油只有大修汽車發(fā)動機，拆換活塞環(huán)與氣缸套、氣缸與氣門座圈等過多磨損的零部件就可以處理燒機油的難題。如果是十年的車，由于燒機油你愿不愿大修呢？提議依然看汽車的相對剩余價值，假如也有必需，那就挑選大修；假如車子湊合還能用，而且沒多久將解決掉得話，那就無需大修。 2.設計缺點（難修）：比如傳說中的大眾發(fā)動機，此類類別的燒機油狀況是由于汽車發(fā)動機設計層面發(fā)生了缺點。比如活塞環(huán)空隙設計過大，燃氣風離氣設計缺點等。假如由于這類因素而燒機油，那就得等生產(chǎn)廠家頒布解決方法了，一般的汽車4S店或是修理店基本上難以解決這種難題。

燒機油的表現(xiàn)有：冷車啟動時冒藍煙、加速中冒藍煙、機油消耗過快、排氣管內(nèi)壁很黑。 1、冷車啟動時冒藍煙，早晨初次打著車時，如果車尾排氣管吐出藍色的煙霧，經(jīng)過一段時間后又恢復正常（藍煙消失），說明發(fā)動機輕微燒機油現(xiàn)象； 2、汽車加速中冒藍煙，車輛在行駛途中或者原地著車時猛踩油門，如果發(fā)現(xiàn)排氣管冒出大量的藍煙（可以從反光鏡中觀察），說明發(fā)動機存在燒機油的現(xiàn)象； 3、機油消耗過快，我們也可以通過行車電腦或者傳統(tǒng)的機油尺來檢測機油的剩余量，如果沒到保養(yǎng)日期就發(fā)現(xiàn)機油的消耗明顯過快，就需要引起重視。如果排除漏油現(xiàn)象，那基本就是出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象了； 4、排氣管內(nèi)壁很黑，排氣管的內(nèi)壁用白紙將排氣管內(nèi)壁擦干凈，并查看排氣管內(nèi)壁是否變黑，如果變黑就說明汽車有燒機油現(xiàn)象了。 預防燒機油的方法: 1、定期保養(yǎng)車輛，除了要定期更換機油、機濾以外，空濾也要定期檢查更換，以避免灰塵吸入發(fā)動機造成缸體磨損 ; 2、使用優(yōu)質(zhì)機油，積炭是導致發(fā)動機出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象的主要原因。品質(zhì)較差的汽油，其中的雜質(zhì)比較多，在經(jīng)過噴油嘴進入到燃燒室燃燒之后，會在進氣門、活塞頂部、活塞環(huán)槽、燃燒室、火花塞等部位形成積炭，加劇這些部位的老化，從而引起燒機油的現(xiàn)象。

大眾燒機油為什么解決不了： 1、燒機油問題是設計缺陷 曾經(jīng)有不良媒體稱大眾燒機油是因為國內(nèi)油品不行，但是實際上德國的大眾車也很普遍地存在耗機油的問題，主要原因還是EA888發(fā)動機在設計上存在缺陷，導致第二代的EA888發(fā)動機會在6萬公里之后出現(xiàn)嚴重的燒機油問題。 2、因為是設計缺陷，廠商難以在短期內(nèi)低成本的解決問題，這里不是給大眾洗地，大眾也有節(jié)省成本的考慮。要知道第一代EA888是2006年上市的，第二代EA888是2009年上市的，而第三代EA888是2014年上市的。每一代發(fā)動機從立項到研發(fā)到試驗到裝車都要一定的時間，也是因為這個原因，大眾沒能及時解決燒機油問題。 3、技術(shù)能力不足 要知道，任何科技產(chǎn)品都是妥協(xié)的產(chǎn)物，汽車發(fā)動機也不例外。EA888為了達到更好的燃油經(jīng)濟性和動力性，犧牲了一定的可靠性，說到底還是大眾集團的技術(shù)能力有所不足，至今還無法徹底解決燒機油問題。 4、燒機油問題已改善 目前第三代的EA888發(fā)動機已經(jīng)基本解決了燒機油問題，因為重新設計了活塞環(huán)，將油氣分離器改為了兩級分離，燒機油情況得到了明顯的改善，每5000km消耗機油不超過300ml，已經(jīng)不影響使用了，但是確實還是沒有徹底解決。

我的奧迪Q5也是老款的，現(xiàn)在也有些燒機油，之前我給它換的是金美孚，性能倒是可以，但換機油的癥狀沒有得到緩解，后來就直接換了進口的GT魔力紅機油，是四類PAO的基礎(chǔ)有，品質(zhì)比一般的三類全合成機油好，雖然不能改善燒機油的問題，不過動力要比之前用的機油好，車子開著平穩(wěn)不少，感覺還是可以的。

如果逼不得已的時候臨時混加一下還可以，但是千萬不要這樣長期使用！每個品牌基礎(chǔ)油和添加都是有，混用會影響機油效果，我車也燒機油，我一直用的是GT魔力紅機油，四類PAO的基礎(chǔ)油配方，自身品質(zhì)很好，就算燒機油也不會產(chǎn)生積炭雜質(zhì)，不會影響發(fā)動機動力，還可以很好的保護發(fā)動機，現(xiàn)在車子雖然還是燒機油，不過動力之前之前好多了

我的車是老寶來，也燒機油，之前用的是機油，性能倒是可以，但是我車燒機油，有點用不起了，后來就換了更高端的GT魔力紅機油，四類PAO的基礎(chǔ)油，品質(zhì)很好，換了以后感覺性能比之前好了一些，最主要的是燒機油的癥狀得到了緩解！

都說德系車燒機油，我當初買車的時候還不信，以為幾十萬的車怎可能燒機油，我的車也是奧迪A6L2011年買的，開了5年就開始燒機油，換了好幾個牌子都是一樣的燒，現(xiàn)在是用的GT魔力紅機油，是四類PAO的基礎(chǔ)油，自身品質(zhì)很好，就算有燒機油情況也不會產(chǎn)生積碳雜質(zhì)，不會影響發(fā)動機動力，同時機油有液態(tài)鉬的添加，抗磨保護能力很好，車子雖然還有燒機油的情況，不過動力方面沒什么影響，車子開著要比之前順暢很多。

我的Q5也燒機油，之前用過很多大品牌的全合成機油，可還是燒機油，人家一個換油周期一桶就夠了，我得一桶半，費錢不說，主要怕燒機油時間長了損壞發(fā)動機，后來就換了GT魔力紅機油，品質(zhì)很好，是四類PAO的基礎(chǔ)油，燒機油也不會產(chǎn)生積碳雜質(zhì)，不會影響發(fā)動機的動力，同時可以很好的保護發(fā)動機，只要注意機油液位不低，正常開沒有影響。