空調(diào)

清洗散熱器。散熱器上被毛毛樹葉泥土灰塵等覆蓋住了，嚴(yán)重影響了散熱效果，車車為了保住發(fā)動機(jī)，優(yōu)先解決發(fā)動機(jī)的散熱。在開起來的時候，風(fēng)大，散熱器在散掉發(fā)動機(jī)熱量的同時尚有余力，就幫著散點空調(diào)的熱量。停車怠速時，沒那么大風(fēng)了，僅能保障發(fā)動機(jī)散熱了，空調(diào)就被關(guān)掉了。找個修理店，仔細(xì)清洗干凈散熱器外面的臟污之后，效果就會立即不一樣的。我的老福去年夏天就跟你那現(xiàn)象一樣一樣的。去清洗了散熱器，就好了。只要管道不漏，不會缺制冷劑。只需要清洗散熱器之后就好了。

不啟動車是不能開空調(diào)的。啟動以后看參數(shù)就可以了，電壓約380V，不開空調(diào)駐車電流1-2A，開空調(diào)駐車電流2A。所以每小時耗電約0.4度電。此外5樓對開空調(diào)使用的描述，和我是一樣的。

我的也是一樣很臭，我最近是這樣使用臭味就沒那么重，沒開空調(diào)之前直接按外循環(huán)，開空調(diào)后十幾秒或更久一點再按內(nèi)循環(huán)，這樣臭味消失不少，可以試試

馬自達(dá)cx4空調(diào)清洗方法：拆解清洗汽車空調(diào):首先得把馬自達(dá)cx4儀表臺拆開，取出空調(diào)的蒸發(fā)器。長時間沒清洗的空調(diào)蒸發(fā)器上面“長”滿了土和小毛毛，你得用刷子仔細(xì)刷干凈了。這一步做好了，把空調(diào)重新裝上。第一步清洗濾芯，這個比較簡單。第二步打開儲物盒找到冷凝器，加大風(fēng)涼用清洗劑噴一下就差不多了要是覺得空調(diào)有點異味，自己可以動手洗一下，這個其實不難。方法如下；1.買泡沫清洗消毒劑:家用車用空調(diào)清洗劑一瓶。2.準(zhǔn)備工作:找個空氣清新的地方(記著一定要空氣清洗，因為等下要拿開空調(diào)隔的)，打開前蓋，在副駕位前方的進(jìn)風(fēng)口位置取出空調(diào)隔，打開所有車窗，準(zhǔn)備一塊布等下擦出風(fēng)口；3.開始清洗:點火，關(guān)掉ac，用外循環(huán)，最大的4檔風(fēng)量，記得風(fēng)要對著駕駛員吹(就是不要向著腳吹)，然后給清洗劑插上導(dǎo)管用力搖對著副駕前方的進(jìn)風(fēng)口噴進(jìn)泡沫(噴多少自己掌握，可以整瓶噴光了)，此時注意出風(fēng)口處噴出泡沫，用布隨時準(zhǔn)備擦干泡沫4.等待:完成上面步驟后開著風(fēng)別管它，讓它吹上大概10到15分鐘，然后關(guān)掉風(fēng)，熄火，讓臟水從車底下的排水管漏出，大概再等個幾分鐘吧；樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納

今天我也才發(fā)現(xiàn)這情況，主駕的按鍵只能打開，關(guān)閉不了，但通過降低風(fēng)速可以關(guān)閉主駕按鍵的燈，副駕的空調(diào)按鍵打開和關(guān)閉。

雖然汽車的功率通常能夠達(dá)到80kW，但是那是發(fā)動機(jī)的最大功率，實際使用中往往距離這個值相差很遠(yuǎn)，特別是在低速行駛時，功率往往只發(fā)揮了百分之三四十。發(fā)動機(jī)的功率除了克服車輛的行駛阻力外，還需要用于給電池充電以補(bǔ)償車用電器的消耗（包括空調(diào)風(fēng)機(jī)、燈具、收音機(jī)等等），以及用于轉(zhuǎn)向和制動等的助力系統(tǒng)等。因此雖然空調(diào)的功率總體上看來不大，但是在低速和起動階段，所占用的比例也是相當(dāng)可觀的，很容易感到動力明顯下降。但是在中高速階段，其反應(yīng)就沒有那么明顯了。汽車的發(fā)動機(jī)儲備功率越大，空調(diào)的影響越不明顯，反之發(fā)動機(jī)越是小排量，空調(diào)的影響越容易被感受到。汽車空調(diào)壓縮機(jī)是制冷的源頭，汽車空調(diào)壓縮機(jī)的動力是來自發(fā)動機(jī)，而且光壓縮機(jī)工作時消耗的功率大概在2KW左右，還有相關(guān)的電流消耗。你想想，小車的發(fā)動機(jī)總功率也就七、八十千瓦，這樣動力是不是就很差了。

我的15款自尊H2第一批自動擋H2車主3年3萬多目前空調(diào)正常吹風(fēng)無力估計是空調(diào)濾芯臟了這個12000換一次6000吹一次有錢也可以每次保養(yǎng)都換新40多吧一個我下次6保就該換新了我現(xiàn)在基本都開AUTO自動模式剛開始風(fēng)量很大很吵但過一會就自動降低到3檔左右出風(fēng)模式及內(nèi)外循環(huán)都是自動調(diào)整的感覺開自動模式動力損耗小點可能壓縮機(jī)會自動調(diào)整功率開始把自動空調(diào)當(dāng)手動用的現(xiàn)在都開自動方便

這個自己能做的，最多就是換個空調(diào)濾芯，然后買些個噴劑的管路的清洗劑，噴到空調(diào)的管路里清洗一下，別的沒有什么辦法。

或許可以修理吧，你應(yīng)該去修理廠，能修就修，如果不能修就換被，去修理廠換個壓縮機(jī)，如果空調(diào)好用了，就完事，如果不好用，再換回原來的壓縮機(jī)，繼續(xù)找別的毛病。

搜索加四通閥，好多帖子，跟著學(xué)就OK了。很簡單。就是阻止熱水進(jìn)到車內(nèi)，加裝后空調(diào)溫度不能調(diào)了，始終最低溫度，調(diào)不了熱風(fēng)。冬天的時候一擰就OK，來回切換

正確方法應(yīng)該是下車前把空調(diào)關(guān)了然后風(fēng)扇調(diào)低。下次開車前先開風(fēng)扇，吹一會，然后再開空調(diào)。如果一上車就按a/cmax它擋位肯定一下彪到最高檔。

導(dǎo)致開空調(diào)水溫高的原因很多主要有以下幾個方面：水箱和冷凝器臟污導(dǎo)致散熱不良；電子扇工作不正常正常。正常情況下電子扇有兩個檔位，一個低速檔，另外一個是高速檔，高速檔一般在空調(diào)壓力過高的時候和發(fā)動機(jī)的水溫達(dá)到103攝氏度的時候工作。如果電子扇沒有高速或高速的轉(zhuǎn)速不夠，就會出現(xiàn)上述現(xiàn)象。需要說明的是電子扇沒有如果沒有高速，并不見得就是電子扇的問題，電子扇高速的保險在電瓶上面的保險盒內(nèi)，如果保險燒了、保險的線路接觸不實、空調(diào)高低壓開關(guān)損壞或風(fēng)扇高速繼電器損壞了都會導(dǎo)致電子扇沒有高速。節(jié)溫器出現(xiàn)故障，無法正常開啟和關(guān)閉。節(jié)溫器在正常溫度的時候開度過小會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的冷卻水循環(huán)速度慢，在低速的時候出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。水溫傳感器或電子扇的溫控開關(guān)出現(xiàn)故障，也會導(dǎo)致這種現(xiàn)象的發(fā)生。發(fā)動機(jī)的積碳過多或者是空調(diào)系統(tǒng)壓力過高導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不良，運(yùn)行阻力變大，也可能導(dǎo)致開空調(diào)水溫高。線路虛接及傳感器出故障會導(dǎo)致水溫顯示虛高。

總感覺沒有以前給力了，不知道是不是機(jī)油問題，首保之前原廠機(jī)油感覺動力還挺好的，之后換的機(jī)油動力有所下降。

現(xiàn)在天氣熱車輛開空調(diào)之前盡量先把車窗打開以后在開空調(diào)?？照{(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)一會在把車窗關(guān)上。這樣異味就沒多大了。

夏天汽車空調(diào)怎么開，才是正確使用空調(diào)的方法。今天由我來告訴你。希望的我回答對于有所幫助。眾所周知，當(dāng)你在夏日打開冷氣時，壓縮機(jī)工作會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，所以會耗費(fèi)一定的油量。而開暖風(fēng)一般來講并不會造成油耗增加的，因為車輛啟動后，發(fā)動機(jī)本身會產(chǎn)生大量的熱量，所以，以水暖式為主的暖風(fēng)空調(diào)在熱交換時不會增加額外的油耗。車上的A/C鍵是車載空調(diào)的制冷開關(guān)鍵，也就是說當(dāng)按下該鍵后空調(diào)的壓縮機(jī)才會工作，鼓風(fēng)機(jī)吹出來的風(fēng)才會是冷風(fēng)，比如在炎熱的夏天時需要降低車內(nèi)的溫度，按下該鍵然后將溫度選擇開關(guān)旋至藍(lán)色部分這時候就有冷風(fēng)吹出來，如果配置的是自動空調(diào)的話，那么只要將該鍵按下然后再按下AUTO鍵，就行了，自動空調(diào)會根據(jù)車內(nèi)溫度和車外溫度的溫度差自動調(diào)整車內(nèi)溫度的。在寒冷的冬天時需要使車內(nèi)的溫度提高，這個時候就需要制熱，注意這個時候就不要按A/C鍵了，因為熱量的來源是發(fā)動機(jī)的冷卻水。此外，還要注意的是車上的內(nèi)、外循環(huán)按鍵，兩種方式的進(jìn)氣模式是不一樣的。當(dāng)你點亮內(nèi)循環(huán)燈，就相當(dāng)于關(guān)閉了外循環(huán)，這樣汽車外面的空氣就不能從風(fēng)道進(jìn)來了，只是汽車內(nèi)的空氣在風(fēng)道內(nèi)流動。當(dāng)你點滅外循環(huán)燈，也就是打開了外循環(huán)，這樣車外面的空氣就進(jìn)來了。而內(nèi)外循環(huán)非常重要，尤其是當(dāng)我們疲勞停車臨時小睡一會的時候格外重要，每年都新聞報道車內(nèi)休息導(dǎo)致中毒的案例發(fā)生，原因就是停車休息時開啟了內(nèi)循環(huán)，車內(nèi)相對密閉的空間內(nèi)隨著時間推移含氧量會越來越少，最終在無聲無息中昏迷甚至是死亡。

那要看你的空調(diào)壓縮機(jī)是定排的還是變排的如果是變排的話,行駛中如果動力不足的話會在需要發(fā)動機(jī)動力的時候自動減小空調(diào)功率滿足駕駛需要,實際感受就是空調(diào)風(fēng)突然一下子不冷了,過了幾秒鐘又恢復(fù)了

因為曾經(jīng)從事過白電制冷行業(yè)，所以來跟蛋友們掰扯一下吧，說的準(zhǔn)不準(zhǔn)的就那么個意思、1，首先蛋蛋跟絕大多數(shù)燒油車的基本制冷方式都是一樣的，發(fā)動機(jī)通過電磁離合器帶動機(jī)械壓縮機(jī)壓縮R134氟到前面的冷凝器里液化放熱通過風(fēng)冷散熱之后過膨脹閥截流進(jìn)車?yán)锟照{(diào)箱的蒸發(fā)器里氣化吸熱來完成制冷的。新能源電動車的電子壓縮機(jī)制冷原理也是一樣，至于冷門的電子制冷是利用了半導(dǎo)體材料的特性制冷，但效率低下一般車用空調(diào)不采用。2，機(jī)械壓縮機(jī)與發(fā)動機(jī)之間通過電磁離合器的通斷來傳遞動力，所以車上的空調(diào)AC按鍵就是壓縮機(jī)電磁離合器的通斷開關(guān)，一般開關(guān)不直接控制通斷而是通過繼電器控制，開關(guān)按下電源導(dǎo)通，繼電器給電磁離合器供電，離合器內(nèi)部的電磁摩擦片吸附之后發(fā)動機(jī)的動力將通過壓縮機(jī)軸向做工，離合器斷開發(fā)動機(jī)的動力將會在離合器上打滑空轉(zhuǎn)，一般空調(diào)線路上還有壓力開關(guān)及管溫傳感器保護(hù)壓縮機(jī)，狀態(tài)異常時電磁離合器是不會工作的。3.空調(diào)系統(tǒng)是通過氟的氣化液化來搬運(yùn)熱量的，一般一套系統(tǒng)在設(shè)計的時候考慮了氟的充注量多少和系統(tǒng)壓力的標(biāo)準(zhǔn)，這套標(biāo)準(zhǔn)參考了系統(tǒng)硬件的耐受能力和工作效率，正常情況下請不要擅自改變這些參數(shù)，特別是太多的老兄一提起空調(diào)不涼快就喊著要加氟，本人實在對此無語。。。。。。。4，說到空調(diào)不制冷，這里面包括機(jī)械部分和電路部分，機(jī)械部分可以是壓縮機(jī)不工作，但更多的是空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)問題導(dǎo)致電磁離合器不通從而不制冷，這里面引出了電路問題不是兩句話說得完的，建議先檢查管路是缺氟還是氟過多，缺氟壓力開關(guān)會保護(hù)壓縮機(jī)，氟過多也會跳保護(hù)。5，一般情況下空調(diào)的制冷效果隨當(dāng)時的氣溫空氣濕度風(fēng)速風(fēng)向都有不同（外部散熱條件），主要的還是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速水溫（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高壓縮機(jī)壓縮的氟流量越大熱交換越多），冷凝器大小和臟不臟（冷凝器直接影響氟的換熱性能，散熱越好越容易將熱量擴(kuò)散到車外），管路及車內(nèi)熱源的影響（有條件的還是將空調(diào)熱水的四通閥裝上，發(fā)動機(jī)倉空調(diào)鋁管做隔熱保溫，車玻璃貼太陽膜，盡量在陰涼通風(fēng)處處停放），制冷面積及空調(diào)系統(tǒng)功率。管路中氟壓力過高會導(dǎo)致壓縮機(jī)負(fù)荷變大，開車時發(fā)動機(jī)更肉，壓力開關(guān)保護(hù)，電磁離合器負(fù)荷大容易燒，蒸發(fā)器內(nèi)氟壓力變大吸熱效果變差，冷凝器內(nèi)壓力過高散熱跟不上，空調(diào)不僅不會更涼反而更容易壞，車開起空調(diào)來也會更費(fèi)油。正常情況下汽車從出廠到報廢都不需要加氟，除非出現(xiàn)事故或者系統(tǒng)被拆卸過，一般系統(tǒng)不存在缺氟這種事，真缺的話就不是加氟那么簡單。

汽車內(nèi)外循環(huán)的作用、使用方法外循環(huán)通俗點講，就是把外部的車內(nèi)的空氣排放到車內(nèi)，在把外部的吸收進(jìn)來。1、外部環(huán)境空氣比較清新在一些空氣比較好的環(huán)境里建議使用，比如一些植被覆蓋比較好的景區(qū)、森林，或者是車內(nèi)空氣渾濁，需要置換的時候使用。2、雨水天擋風(fēng)玻璃除霧開車的朋友會有這種經(jīng)歷：沒到下雨天，擋風(fēng)玻璃經(jīng)常容易起霧。其實，這是由于車內(nèi)外溫差照成的。這個時候就可以開外循環(huán)，霧氣會慢慢消退，這是一個比較實用的操作。3、內(nèi)循環(huán)也很簡單，阻隔外部的空氣進(jìn)入車內(nèi)，同時不讓車內(nèi)的空氣更換到車外，停止車內(nèi)外空氣置換。4、外部空氣不好，現(xiàn)在環(huán)境污染嚴(yán)重，空氣中的汽車尾氣、pm2.5等等，都會影響到身體健康。這時開個外循環(huán)，阻隔受污染的空氣，同時空調(diào)過濾網(wǎng)過濾車內(nèi)部的空氣，具有空氣凈化器的作用。5、簡單來講就是：外循環(huán)——車外新鮮空氣，內(nèi)循環(huán)——阻隔車外污濁氣體

空調(diào)熄火，原因如下：1、空調(diào)壓縮機(jī)接近抱死，如果制冷效果良好，且開空調(diào)沒有異響，說明不是壓縮機(jī)的問題。2、怠速馬達(dá)的問題，如果在兩萬公里或一年之內(nèi)有做相關(guān)節(jié)氣門，油路等清洗，出現(xiàn)的概率就比較小。3、點火問題，點火不良導(dǎo)致的。注意：一般就第三種可能性比較大，聯(lián)系4S店，嘗試的換下火花塞和高壓線。

如果開空調(diào)是為了降低車內(nèi)溫度，此時就不要開外循環(huán)，可隔段時間開一下外循環(huán)，更換點新鮮空氣。有人在夏天用空調(diào)老抱怨制冷效果不好，其實是一不小心設(shè)置成了外循環(huán)狀態(tài)，車外的熱空氣源源不斷流進(jìn)車內(nèi)，溫度當(dāng)然就降不下來。所以你要制冷效果好就一定要設(shè)置為內(nèi)循環(huán)狀態(tài)；如果氣溫不是太熱，打一點空調(diào)調(diào)節(jié)一下，就可以開到外循環(huán)，這樣既有冷氣，又有清風(fēng)，人就比較舒服。