四輪定位

四輪定位，這個相對來說，大家可能會比較熟悉，畢竟很多人都接觸過，四輪定位的作用是為了通過調(diào)教輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛等各部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結(jié)合。由于車輛的四輪、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值，而調(diào)整恢復(fù)這個位置的安裝，就是四輪定位。四輪定位可以使汽車在行駛過程中，保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛過程中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損。一般來說四輪定位并不是隨便就能做的，而是出現(xiàn)問題之后需要進(jìn)行調(diào)校的。出現(xiàn)以下的情況時，建議做一下四輪定位1.車輛在平路直線行駛時方向盤不正2.車輛在平路直線行駛時會向左或向右偏滑3.輪胎磨損不正常、有嚴(yán)重吃胎的現(xiàn)象4.方向盤會左右晃動5.行駛時有浮游的情形6.車輛曾發(fā)生過碰撞7.更換懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等底盤零件時 汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻，當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡，這個校正的過程就是常說的動平衡。一般在是更換輪胎時候需要做動平衡。

符合我原來的推測,看來這個問題除了個別車是定位有問題,大多數(shù)應(yīng)該就是這種裝配原因,也不是有件故障,新車機械件出故障的可能太小了,不過我是很喜歡這個問題,根本不想要修復(fù),最好再重一點,習(xí)慣左單手開車的車友應(yīng)該知道,方向盤有一點右扭力左手是最輕松的,我的老車就是叫修車的調(diào)成帶點右扭的,左輪打氣也一直比右輪高一點,方向盤也特意左扭了30多度,為的是直行時左手握方向盤的位置握點能低點,這樣左單手開車很輕松,對左單手長期開車不容易左手生病.

去4S店，先檢測四輪胎壓，四輪磨損度，一般來說與方向無關(guān)。做動平衡，四輪定位?？赡苁乔按罅旱膯栴}，還要檢查。方向盤走偏的現(xiàn)象大多是由于車輛懸掛系統(tǒng)的相關(guān)部件出現(xiàn)變形或者工作性能不良而導(dǎo)致的。①一方面是與減震器和減震器彈簧的工作性能有一定的關(guān)系，減震器的變形與減震器彈簧彈性的降低都會引起車身高度的變化；②還有一種可能就是平衡桿及其小拉桿的變形也會造成車身一側(cè)高一側(cè)低的現(xiàn)象。解決方法：一般自己修不好，應(yīng)該去4s店維修。如果我的解答對樓主有用，麻煩給采納哦！

同意。開著覺得沒跑偏，或自己試，沒偏，做什么四輪定位，一會兒做到跑偏就怪了。至于清洗節(jié)氣門，覺得動力沒什么不正常，而且有可能越來越好勁，也不用做。我的1.2萬公里，建議的都不做。

1、輪胎的中央部分（胎冠）早期磨損：主要原因是充氣量過大。適當(dāng)提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動阻力，節(jié)約燃油。但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔(dān)，形成早期磨損。2、輪胎兩邊（胎肩）磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。輪胎氣壓高于或低于額定值20%，里程損失20%～25%。3、輪胎的一邊磨損量過大：主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。4、左右前輪胎肩波浪狀磨損，左后輪內(nèi)側(cè)，右后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。主要原因是前后軸不平行，軸距右側(cè)比左側(cè)大，超過標(biāo)準(zhǔn)。軸距標(biāo)準(zhǔn)（前后橋板簧座處測量）左右最大差值4mm。解決辦法為：板簧車可通過篩選、調(diào)整板簧長度解決?？諝鈶壹苘囌{(diào)整推力桿長度。5、左右前輪胎肩波浪狀磨損，右后輪內(nèi)側(cè)，左后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。原因是前后軸不平行，軸距左側(cè)比右側(cè)大，超過標(biāo)準(zhǔn)。6、左右前輪胎肩波浪狀磨損，后輪正常（有時可見個別后輪胎肩異常磨損，但是從前輪換過來的）。主要原因是前束值不對、轉(zhuǎn)向直拉桿球頭磨損嚴(yán)重，松曠、軸距誤差輕微超過標(biāo)準(zhǔn)、前輪有擺振的傾向。子午線輪胎為0～2mm，1mm前束值誤差可導(dǎo)致7%的里程損失。前輪存在擺振的傾向的車輛，是前輪后傾角，偏距值等不良造成的，可將前橋主銷止推軸承換為阻尼軸承或加大主銷后傾角1度。7、右前輪胎肩波浪狀磨損嚴(yán)重，左前輪常磨損輕微，其它輪正常。主要原因為轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭松曠。8、右前輪外側(cè)胎肩波浪狀磨損嚴(yán)重。左后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重?；蜃笄拜喭鈧?cè)胎肩波浪狀磨損嚴(yán)重。右后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。前后軸平行，但中心線不一致。表現(xiàn)為軸距誤差不大，但對角線誤差較大。軸距對角線標(biāo)準(zhǔn)（前后橋板簧座處測量）：最大差值5mm。9、輪胎磨損均勻但磨損量大，沒有偏磨、波浪磨損的現(xiàn)象。一般原因是路面狀況差，山路多彎，輪胎花紋不適應(yīng)特殊路面。混凝土路面和防滑的瀝青路面比普通瀝青路面對輪胎磨損更快，要選擇合適的輪胎花紋。用戶保養(yǎng)不當(dāng)，輪胎混裝，沒有及時換位，及時的輪胎換位可增加20%的行駛里程。超載嚴(yán)重，造成輪胎超負(fù)荷，在惡劣條件下舀降低輪胎負(fù)荷率。環(huán)境溫度越高輪胎壽命越低，4度氣溫條件比32度氣溫條件下輪胎花紋壽命可高4倍。10、輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損：在輪胎的個別部位出現(xiàn)斑禿性嚴(yán)懲磨損的原因是輪胎平衡性差。當(dāng)不平衡的車輪高速轉(zhuǎn)動時，個別部位受力大，磨損加快，同時轉(zhuǎn)向發(fā)抖，操縱性能變差。若在行駛中發(fā)現(xiàn)某一個特定速度方向有輕微抖動時，就應(yīng)該對車輪進(jìn)行平衡，以防出現(xiàn)斑禿形磨損。為了避免上述這些不正常磨損情況的發(fā)生，我們應(yīng)該注意一下事項：1、注意輪胎氣壓：氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短它的使用壽命。氣壓過低，則胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時產(chǎn)生屈撓運動，導(dǎo)致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大，如遇沖擊會產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。2、定期檢查前輪定位：前輪定位對輪胎的使用壽命影響較大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束過小過大主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)的磨損。3、注意自己的駕駛方式：司機在行車中除了處理情況外，要選擇路面行駛，躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能扎破和劃傷輪胎的物體，躲避化學(xué)遺灑物質(zhì)對輪胎的粘附，腐蝕。行駛在拱度較大的路面時，要盡量居中行駛，減少一側(cè)輪胎負(fù)荷增大而使輪胎磨損不均。4、避免超載：一般情況下，超載20%則輪胎壽命減少30%，超載40%則輪胎壽命減少50%；5、急速轉(zhuǎn)彎、緊急制動、高速起步以及急加速等都將對輪胎的損壞產(chǎn)生影響，是司機在行車中要避免的。

四輪定位，這個相對來說，大家可能會比較熟悉，畢竟很多人都接觸過，四輪定位的作用是為了通過調(diào)教輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛等各部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結(jié)合。由于車輛的四輪、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值，而調(diào)整恢復(fù)這個位置的安裝，就是四輪定位。四輪定位可以使汽車在行駛過程中，保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛過程中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損。一般來說四輪定位并不是隨便就能做的，而是出現(xiàn)問題之后需要進(jìn)行調(diào)校的。出現(xiàn)以下的情況時，建議做一下四輪定位1.車輛在平路直線行駛時方向盤不正2.車輛在平路直線行駛時會向左或向右偏滑3.輪胎磨損不正常、有嚴(yán)重吃胎的現(xiàn)象4.方向盤會左右晃動5.行駛時有浮游的情形6.車輛曾發(fā)生過碰撞7.更換懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等底盤零件時 汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻，當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡，這個校正的過程就是常說的動平衡。一般在是更換輪胎時候需要做動平衡。

正常標(biāo)準(zhǔn)型輪胎：2.4-2.5bar。不同型號不同車輛的胎壓有細(xì)微差別，具體的可以在油箱蓋或者駕駛室門側(cè)面以及使用手冊上能找到，也最準(zhǔn)確。拓展資料：合適的汽車胎壓需要參考的其它因素：1、冬季：以汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓為原則適當(dāng)進(jìn)行調(diào)高0.2bar左右。夏季：車子露天停放，氣壓一般可以比標(biāo)準(zhǔn)低0.1bar左右，以免高溫爆胎。2、空載/半載：按汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)下限（車輛標(biāo)示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。滿載：滿負(fù)荷時按汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)上限（輪胎標(biāo)示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。 四輪定位，這個相對來說，大家可能會比較熟悉，畢竟很多人都接觸過，四輪定位的作用是為了通過調(diào)教輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛等各部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結(jié)合。由于車輛的四輪、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值，而調(diào)整恢復(fù)這個位置的安裝，就是四輪定位。四輪定位可以使汽車在行駛過程中，保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛過程中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損。一般來說四輪定位并不是隨便就能做的，而是出現(xiàn)問題之后需要進(jìn)行調(diào)校的。出現(xiàn)以下的情況時，建議做一下四輪定位1.車輛在平路直線行駛時方向盤不正2.車輛在平路直線行駛時會向左或向右偏滑3.輪胎磨損不正常、有嚴(yán)重吃胎的現(xiàn)象4.方向盤會左右晃動5.行駛時有浮游的情形6.車輛曾發(fā)生過碰撞7.更換懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等底盤零件時汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻，當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡，這個校正的過程就是常說的動平衡。一般在是更換輪胎時候需要做動平衡。

樓主，方向盤偏向一邊的問題不可以盲目地做四輪定位，要根據(jù)不同情況來采取不同的措施：1、如果方向盤左偏或右偏，但是在平直的路面上高速行駛時，保持方向盤左偏或右偏的情況下，放開方向盤時不會發(fā)生跑偏。這種情況就不是跑偏，而是方向盤和方向柱發(fā)生了相對的轉(zhuǎn)動位移。只要調(diào)整方向盤和方向柱之間的相對轉(zhuǎn)動位移就可以了。2、如果方向盤左偏或右偏，但是在平直的路面上高速行駛時，如果感覺要保持直線前進(jìn)，必須就要用點力來控制住方向盤，否則一放開方向盤時，方向盤會發(fā)生自己轉(zhuǎn)動向一邊，同時車子會發(fā)生跑偏向一邊的情況。那這種情況就是跑偏了，要做四輪定位進(jìn)行調(diào)整修正前束值，來回正方向盤。如有幫助，采納一下

四輪定位，這個相對來說，大家可能會比較熟悉，畢竟很多人都接觸過，四輪定位的作用是為了通過調(diào)教輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛等各部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結(jié)合。由于車輛的四輪、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值，而調(diào)整恢復(fù)這個位置的安裝，就是四輪定位。四輪定位可以使汽車在行駛過程中，保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛過程中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損。一般來說四輪定位并不是隨便就能做的，而是出現(xiàn)問題之后需要進(jìn)行調(diào)校的。出現(xiàn)以下的情況時，建議做一下四輪定位1.車輛在平路直線行駛時方向盤不正2.車輛在平路直線行駛時會向左或向右偏滑3.輪胎磨損不正常、有嚴(yán)重吃胎的現(xiàn)象4.方向盤會左右晃動5.行駛時有浮游的情形6.車輛曾發(fā)生過碰撞7.更換懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等底盤零件時 汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻，當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡，這個校正的過程就是常說的動平衡。一般在是更換輪胎時候需要做動平衡。

方向盤越來越重主要是由于以下原因造成：1.助力液不足。助力轉(zhuǎn)向油是汽車助力泵里面使用的一種介質(zhì)油，起到傳遞轉(zhuǎn)向力和緩沖的作用，助力油需定期更換，檢查是否漏損，當(dāng)助力油不足時就會出現(xiàn)方向重、沉。

汽車輪胎是我們在日常開車的時候不經(jīng)常關(guān)注的，可能是因為感覺它比較耐用，一般不會出什么事情的緣故，輪胎不做動平衡會怎么樣？對于這個問題我們一定不能忽略，如果長時間不做輪胎動平衡的話肯定是會影響我們的開車，從而影響我們的駕駛安全。 不做動平衡的危害：簡單來說如果你不做動平衡，你跑高速的時候就容易出現(xiàn)方向盤抖動，甚至輪胎擺動、跳動，嚴(yán)重的話甚至可能導(dǎo)致失去控制，進(jìn)而發(fā)生交通事故。而且不做動平衡還會使輪胎出現(xiàn)偏磨，既影響輪胎壽命，又影響行車安全。配重失衡時間久了還會過度損耗你的懸架和軸承，使車輛本身受到損害。什么情況下需要做動平衡？千萬別以為動平衡是只有在換胎之后才需要做的，請大家記住一句話：只要是輪胎和輪轂重新拆裝了，那么就需要做動平衡。無論是更換輪胎還是更換輪轂，哪怕是什么都沒有換，只是把輪胎從輪圈上拔下來檢查一下，只要輪轂和輪胎再次組裝，你就必須要做動平衡。所以補胎就更是必須做動平衡的。做了動平衡后方向盤依然抖什么原因？公路巡航抖動：懸掛問題，底盤形變、位移都是導(dǎo)致方向盤抖動的重要原因，一旦方向盤發(fā)生嚴(yán)重抖動，維修技師一般都會檢查車輛底盤是否有明顯形變、再進(jìn)行四輪定位進(jìn)行檢查，如果有需要對底盤進(jìn)行前束角、后傾角調(diào)整。過坑洼路面時抖動：懸掛連接問題，如果你的車在平坦路面上駕駛時故障不明顯，但經(jīng)過坑洼路面就會抖動嚴(yán)重，那多半就是懸掛的橫拉桿球頭松曠、球頭膠套脫落等連接不當(dāng)?shù)膯栴}。低速時方向虛，車身晃動嚴(yán)重：輪胎問題，出現(xiàn)這種情況多數(shù)是由于輪胎異常磨損導(dǎo)致，在日常使用時由于擦、撞或老化等原因?qū)е聭壹苁瞧?，可能引起輪胎異常磨損，導(dǎo)致車身抖、方向跑偏。行駛過程中車輛出現(xiàn)共振：傳動軸問題。出現(xiàn)這種情況多數(shù)是傳動軸變形扭曲或傳動軸萬向節(jié)連接松曠導(dǎo)致。因為日常保養(yǎng)時根本不會檢查傳動軸，所以它如果出了問題很有可能不被察覺。剎車時方向盤抖動：制動盤問題，出現(xiàn)這種情況很有可能是汽車剎車盤、剎車片出現(xiàn)了表面不平。一般出現(xiàn)這種情況需要打磨剎車片或者剎車盤。什么是四輪定位？由于車輛的四輪、懸掛、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對位置，這個相對位置是遵照廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值的。調(diào)整恢復(fù)這個位置的安裝，就是四輪定位。由于涉及汽車車輪、懸掛、轉(zhuǎn)向拉桿等之間的相對安裝位置，因此四輪定位用到的設(shè)備、技術(shù)都要比動平衡復(fù)雜得多，價格自然也要高。什么時候做四輪定位？更換或維修過懸掛、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)后，必須做四輪定位，對底盤系統(tǒng)各部件間的角度精密度進(jìn)行調(diào)校，如果四輪定位不準(zhǔn)確，會過度磨損車輛底盤系統(tǒng)。如果車輛出現(xiàn)跑偏、轉(zhuǎn)向精度變差、方向盤不正、“啃胎”嚴(yán)重等現(xiàn)象，在保證“動平衡”正常的前提下，也有可能是定位角度不準(zhǔn)確造成的，則需要考慮做四輪定位。

四輪定位，這個相對來說，大家可能會比較熟悉，畢竟很多人都接觸過，四輪定位的作用是為了通過調(diào)教輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛等各部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結(jié)合。由于車輛的四輪、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值，而調(diào)整恢復(fù)這個位置的安裝，就是四輪定位。四輪定位可以使汽車在行駛過程中，保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛過程中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損。一般來說四輪定位并不是隨便就能做的，而是出現(xiàn)問題之后需要進(jìn)行調(diào)校的。出現(xiàn)以下的情況時，建議做一下四輪定位1.車輛在平路直線行駛時方向盤不正2.車輛在平路直線行駛時會向左或向右偏滑3.輪胎磨損不正常、有嚴(yán)重吃胎的現(xiàn)象4.方向盤會左右晃動5.行駛時有浮游的情形6.車輛曾發(fā)生過碰撞7.更換懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等底盤零件時 汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻，當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡，這個校正的過程就是常說的動平衡。一般在是更換輪胎時候需要做動平衡。

那是你不長跑高速吧，一般速度上了100，方向就開始抖了，上了120就抖得很厲害了，我是遇到過好幾次，所以現(xiàn)在我補了胎就叫小伙子順便打下動平衡。

去4S店，先檢測四輪胎壓，一般來說與方向無關(guān)。做動平衡，四輪定位。可能是前大梁的問題，還要檢查。方向盤走偏的現(xiàn)象大多是由于車輛懸掛系統(tǒng)的相關(guān)部件出現(xiàn)變形或者工作性能不良而導(dǎo)致的。①一方面是與減震器和減震器彈簧的工作性能有一定的關(guān)系，減震器的變形與減震器彈簧彈性的降低都會引起車身高度的變化；②還有一種可能就是平衡桿及其小拉桿的變形也會造成車身一側(cè)高一側(cè)低的現(xiàn)象。解決方法：一般自己修不好，應(yīng)該去4s店維修。如果我的解答對樓主有用，麻煩給采納哦！

跑跑看看吧，換減震，傾角肯定會動，我的四個換完了都不跑偏，只不過上定位，所有數(shù)據(jù)都不對，每顆減震加了一個偏心螺絲，用來調(diào)傾角，

減震器彎了！

您好，做四輪定位在外邊一般80元左右，在4S要100多元。

在維修廠四輪定位80元就行了

前束不準(zhǔn)只會跑偏，或者方向不正；前傾才會影響吃胎