對比

馬自達阿特茲，廠商指導(dǎo)價：17.58-23.78萬元，現(xiàn)在基本優(yōu)惠在2萬左右，主要靠自己在4S店談，熱門對比車系口碑排行4.65分，排名第一，其中操控、內(nèi)飾、性價比也是第一，該車長寬高分別為4870-1840-1450，軸距2830，空間方面沒有問題，搭載2.0升和2.5升發(fā)動機，發(fā)動機功率分別是116和141千瓦，匹配六擋手自一體變速箱，采用創(chuàng)馳藍天技術(shù)，在渦輪增壓大行其道的今天，馬自達這份堅持難能可貴，油耗方面車主口碑顯示2.0的發(fā)動機百公里油耗8.3升，2.5升發(fā)動機8.8升，該車值得購買。

樓主，這代A4L從銷量上看已經(jīng)基本宣布失敗了，老款A(yù)4L那么暢銷，新款基本很少有人買，馬上1.4T也要上市了，價格更是低端，和A3一樣的設(shè)計風格實在是···從車型上看，XTS和A4L尺寸差距太大，不是一個級別的車型，雖然你現(xiàn)在看XTS的價格優(yōu)惠這么大，但2年前CT6還沒有上市的時候，XTS就是競爭A6和5系的，雖然價格前兩者貴，但畢竟是一個級別車型，買A4L甚至不如買ATSL，最起碼占個大馬力操控。

看你用途，說噪聲的，其實不到80差別不大，懸掛絕對比逍客的硬，內(nèi)部空間差別很小，常滿座，經(jīng)常高速，求舒服就逍客，單人代步就去試駕繽智，能接受懸掛就繽智

指標有啥用，誰說汽車好壞看發(fā)動機指標的，昊銳我之前開過一段時間，總體駕駛品質(zhì)不錯，類似大眾的感覺，不過這款發(fā)動機輕微燒機油。探界者操控如何不知道，不過我自己科帕奇，我弟邁銳寶及科魯茲等我都開過，總體路上車輛操控不如大眾系，特別是變速箱的邏輯有時挺傻的

這個評價是客觀的，各廠家各有側(cè)重，看消費者喜歡什么，同級別沒有太大差別。喜歡客觀的人，看論壇內(nèi)一些人過于偏激的說某款車，神話某些車就火大，喜歡他可以，但同時貶低和辱罵其它車系的真的很渣。有一點說明本人不屬于任何車系，我是實用派，其實很多向我這樣的人，誰符合要求就買誰。但是國內(nèi)車選來選去就大眾最均衡，所以賣的好，我分折過原因，第一買日車人家會說，中日之間必有一戰(zhàn)，中國要在亞洲稱雄，必須干怕日本國仇家恨這個是國情，你買日車就會有風險，當國產(chǎn)日車車身鋼性確實比歐美車差，給人感覺容易碎裂，所以買日車的人少了，前些年日車很火現(xiàn)在一般就是大家看到一些日車的不足。美車耗油，造型胖，空間不行，賣的不好。所以只有大眾均衡。近年大眾確實走下坡路，但在中國可能相當長時間會賣的好，國產(chǎn)車近兩年崛起，但我認為買國產(chǎn)車最好再等十年。希望車價越來越便宜，更多人擁有汽車。

ATS絕逼的優(yōu)點就是全系名牌四活塞剎車，boss音響帶主動降噪.高功率280馬力。這幾點太誘惑了。a4各方面相對均衡

我覺得動力就是低速180吃虧，但我就是180，因為我覺得多踩一點油門即可，因為我就是上下班開，北京路況我基本屬于半癱瘓狀態(tài)，出去玩家里有2.0T的SUV。如果你單純就是上下班，接個孩子或者偶爾短途玩玩完全沒問題，如果你熱愛長途800公里以上那種出行，那就換個200，畢竟整體感覺200會更敏捷一些。但200貴了4萬，我感覺40萬就沒必要買個C200了，選擇就太多了。如果只選擇奔馳，那就推薦180然后用4萬塊錢來加油養(yǎng)這個車比較劃算，因為其實沒差太多。我覺得可以接受

只有2個安全氣囊，廠家太惡心了，建議別買。女生開，能接受馬3的后排和開起來zoomzoom的聲音，這個價，真不如買個1.5的昂克塞拉。配置厚道太多！

這話你說晚了，樓主已經(jīng)買了一臺發(fā)動機平衡軸被減配的銳騰了，你現(xiàn)在又來哪壺不開提哪壺的這么一說，你是想把樓主氣死嗎？你們太壞了，這是在欺負老年消費者不懂車??！

我之前這個糾結(jié)買哪款，后來分別乘坐了一下16款1.8T自動精英和17款1.5T自動鋒享兩款車，在起步加速的時候能感覺到1.5的起步要比1.8的費勁，倒不是速度慢，畢竟是直噴發(fā)動機，也挺快的，就是感覺發(fā)動機沒1.8的那么安逸。能聽到像費了不少勁的那種聲音。也可能是渦輪介入的早吧。還有一個糾結(jié)的點在于直噴發(fā)動機的積碳問題。還有開空調(diào)動力夠不夠，兩款內(nèi)飾1.5的說實話沒提升多少。。全景天窗本來是一個賣點。。。。但我是大太陽下去試車的，那個光線打消了我對全景天窗的美好印象。。。最后買了1.8T。。。感覺比1.5T的滿意。

配置差異沙發(fā)上的榮威兄弟講的很細致了。我當時也想買自風的，想的那些配置也可有可無，三大件都一樣。反正車便宜就行了。后來自風沒車被銷售一洗腦把自舒開回來了。當時高1.6萬。這一年多開下來反而有種省心的感覺，要是開輛自風回來那不知道有多鬧心了，想真皮了得自己包，想多功能方向盤了得自己加，想天窗了還真不好加。多虧當時買回來自舒一步到位，不過現(xiàn)在17款配置更多了，我現(xiàn)在都有加多功能方向盤的沖動，誰讓咱沒有呢。參考一下，說這么多還得自己拿主意，想省錢就上自風，自己喜歡就行。預(yù)祝早日開上自己心儀的車子。

麻煩樓主看一下樓蘭論壇，質(zhì)量反饋里問題一大堆。主要是發(fā)動機振動問題，讓有些車主有瘋了的感覺。之前我也關(guān)注過樓蘭，因為保有量小，外型太前衛(wèi)(適合年輕人開)所以放棄。定了漢蘭達。

后備箱高度和座椅放倒后的縱深，另外車輛內(nèi)部寬度是一模一樣的。其實空間不用考慮太多，沒有大區(qū)別。還是考慮下有沒有跑爛路和自駕游的需求，我家里出門基本都開-5，適應(yīng)性強。阿特茲只是上下班代步，當然非常喜歡阿特茲的樣子，出門爛路走的不多也可以。買5可以等等新款

兩個車都是好車，買那個車主要還是要看你的需求了。思域就是偏運動一點，我說的是偏，普通的思域其實很舒適，說他運動也只是外觀吧，至于底盤和發(fā)動機，我感覺還是以舒適，節(jié)油為主。天籟，同級別最舒適，自吸的車輸出也夠用，代步，通勤沒有問題，總體上天籟的空間還是要大一些吧。其實買車要對比的東西太多了，關(guān)鍵還是要看你喜歡什么樣的車，有人說，天籟是老頭車，我覺得并不是這樣，像天籟這種舒適為主的車，年輕人照樣可以開，再說了，車嘛，不就是個代步工具，人們說的其他屬性，都屬于附帶品。這個十幾萬的車，都是噱頭，車和車還真差不了多少，最有總結(jié)一下，這倆車都不錯，我今年31歲，要是我買，我選思域。唯一遺憾，現(xiàn)在的思域都是渦輪增壓了，沒有上一代的2.4自吸了，可惜。

我第一輛車就看的邁銳寶，后面看著看著發(fā)現(xiàn)博瑞配置高，外形也好看，就一直了解博瑞，然后就在昨天，我朋友提了豪華版邁銳寶，我就糾結(jié)了，我特么改怎么辦怎么選，現(xiàn)在也成了個大問題，我屬于小白一個，人生中第一輛車，所以糾結(jié)了很多原因，關(guān)于博瑞我有群，也坐過我朋友的，我現(xiàn)在就在想，過段時間我試試我朋友的邁銳寶，在考慮這兩個應(yīng)該選哪一個。

奇瑞從來不充值，從來不營銷，不做廣告。只會踏踏實實做車，賠錢也要把最好的給顧客。奇瑞認證車主說奇瑞不好的，都是吉利花錢淘寶買的認證黑奇瑞的，至于贊助奔跑吧兄弟，那肯定是吉利花錢干的。。。奇瑞這么好的車，需要做廣告嗎？笑話。。。一百年以內(nèi)，奇瑞肯定超過吉利，萬一沒超過，大不了再來一百年

之前看過報道，H6C和7，8是一個工廠出。6和其他是其他工廠或產(chǎn)線出的，也許這就是原因吧。涉及裝配還是工藝啥的不好說。

外觀嘛豐田本田我都可以接受只是2田對比20W的車豐田做得有點不怎么厚道了性價比本田高于豐田我是想買混動車但是2款混動技術(shù)本田我覺得火候還是有點欠缺所以可靠性能上對本田有點保留所以看看廣大車友對于這2款混動的見解

17比15多了原廠導(dǎo)航和倒車影像！中控那個手機支架沒有了，現(xiàn)在那是個蓋板可以打開里面有12V電源和AUX插口！天窗我的是15款的沒發(fā)現(xiàn)滲水，不知道用久了會不會滲水，17款的沒動這一塊，中控異響永遠改不了的，這個價位的車都會有點響的。還有就是攝像頭和車尾箱是一體的，其他的好像也沒什么變化了，天線現(xiàn)在是那種小鯊魚腮了，總的來說沒有什么太大的變化，可以忽略不計，就是15款買了加個導(dǎo)航跟倒車影像還把你的手機支架沒收了，還把你原廠收音機沒收了！

我也在考慮這兩款車型，而且兩款車都是在4月份上市，首先小改款的奇駿比起老款的奇駿算的上是錦上添花，把老款中的丁字型的方向盤改成了更順眼的T字型，腳剎也改成了主流的電子手剎，而且2.5豪華加上了定速巡航，但老款中詬病的鹵素大燈依然還在沿用，外觀方面或許是路上見多了，新款的也沒太多變化，當時在試駕新款奇駿的時候，坐進去氣味不小，原車自帶的7寸屏幕帶著一種濃烈汽配城的風格，說到底，在老款奇駿的保有量下；省油、保養(yǎng)便宜、毛病相對來說較一些，外加一個四驅(qū)，同時在奇駿2.5豪華優(yōu)惠過后，七座豪華的科迪亞克兩款車上路價格都差不多，目前更傾向于科迪亞克，就是擔心剛上市的新車經(jīng)不起考驗，所以還未出手，在觀察一段時間，一是看新車的車友反應(yīng)，二是看價格是否松動，最起碼得有現(xiàn)車可選，希望有關(guān)注這兩款車的朋友都來討論討論。