對比

斯巴魯新森林人與馬自達CX-5的空間對比雖然斯巴魯新森林人在軸距上不如馬自達CX-5，但其內部空間卻優(yōu)于CX-5。所以，如果你對空間的要求很高，那么CX-5顯然不適合，新森林人在這方面表現(xiàn)要好得多。對于身高1.82米的體驗者來說，后排的腿部空間還是可以達到2拳的。雖然坐中間會有點不舒服，但好在腳不會妨礙旁邊的乘客，這就夠了。 斯巴魯新森林人和馬自達CX-5在一些關于乘坐的小細節(jié)上還是比新森林人好。比如它的前排中央扶手可以前后滑動，適應不同身高的人；后座靠背可以調節(jié)角度等等。

斯巴魯新森林人與馬自達CX-5的儲物空間對比斯巴魯新森林人與馬自達CX-5在常規(guī)儲物空間方面與馬自達CX-5相當。前排有專門存放手機和其他個人物品的空間。手套箱的阻尼適中，不會給人廉價的感覺。至于前后門板，新森林人更搶眼。它不僅有獨立的杯架，還可以在此基礎上放置報紙等雜物。與CX-5相比，它略遜一籌。 作為SUV，斯巴魯森林人和馬自達CX-5的行李廂的儲物能力和靈活性也是重要的考慮因素。新福雷斯特的后排座椅可以通過行李廂兩側的開關輕松向下折疊4/6，而馬自達CX-5可以向下折疊4/2/4。座椅更加靈活，但整體容積略遜于新福雷斯特。

大眾新朗逸與大眾新寶來內飾對比；大眾新朗逸和大眾新寶來的內飾用料和做工都在同一水平線上，和高爾夫相比還是有一定差距的。比如中控臺頂部的材質還是比較硬，各種面板和按鍵的手感缺少一種從合格到細膩的感覺。 外觀設計方面，大眾朗逸和大眾新寶來更喜歡寶來的感覺。深色木紋結合黑色噴漆音響和空調面板帶來不錯的效果，品味出眾。但朗逸的兩種配色似乎都缺乏精致感，裝飾板面積過大且渾然一體，顯得有些突兀。

大眾新朗逸和大眾新寶來的空間對比大眾新朗逸和大眾新寶來在空間上的表現(xiàn)令人滿意。后排乘客腿部空間兩拳多，頭頂一拳左右，對于家庭用戶來說完全夠用。更讓人意想不到的是后排中間乘客的空間差異，這與坐墊的形狀和頭頂凹槽的設計有關。 值得肯定的是，大眾朗逸和大眾新寶都為后排中間乘客提供了頭枕和三點式安全帶。朗逸在頭部空間上做的不錯，甚至可以達到一拳的空間；兩車腳下，中間地板抬高，高度差不多。

比亞迪思銳和長安銳成的內飾做工對比比亞迪思銳和長安銳成的外觀更加現(xiàn)代。相比目前在售的車型，做工和設計都有明顯提升。在內飾部分，它們也各有特色。讓我們來看看他們的不同之處。 比亞迪思銳整體內飾風格延續(xù)了比亞迪G6的設計，非常穩(wěn)重保守。睿誠的內飾明顯感覺比思銳豪華，內飾設計進步顯著。用料方面，思銳的中控臺是硬塑料的，而睿誠的中控臺是軟料的，手感不錯。 比亞迪思銳和長安銳成的方向盤手感都不錯，都集成了多功能按鍵，只不過思銳是電動四向調節(jié)，而銳成是手動上下調節(jié)，在實用性上更人性化，主要體現(xiàn)在四向調節(jié)上。對于高個子來說，前后伸縮調節(jié)的用處很明顯，這個級別電動調節(jié)的車很少。 比亞迪的儀表盤采用全液晶屏設計，在自主品牌中尚屬首創(chuàng)；睿誠的儀表盤相對保守，但也有不錯的視覺效果。 比亞迪思銳和長安睿誠在配置上優(yōu)勢明顯。中控臺上集成了10.2英寸的觸摸屏。娛樂系統(tǒng)具有電視、導航和DVD功能。睿誠的中央顯示屏尺寸中規(guī)中矩，系統(tǒng)響應速度快。沒有明顯的缺點，但是沒有思銳的屏幕大，功能也沒有思銳的豐富。 此外，比亞迪思銳還配備了HUD抬頭顯示和夜視系統(tǒng)，以及車身360度全景圖像。很少有機型能在配置上和Sirui抗衡。 比亞迪思銳和長安睿誠在舒適性配置上依然表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。兩車都有座椅加熱，思銳在此基礎上增加了座椅通風。要知道，很多50萬的車都沒有這個配置。

比亞迪思銳和長安銳成乘坐空間對比比亞迪思銳和長安銳成乘坐空間，車身和軸距更大的銳成優(yōu)勢明顯。身高180cm的體驗者在瑞城后排有兩拳的腿部空間，而思銳只能提供一拳兩指的腿部空間。 后排中間的比亞迪思銳和長安銳成的乘坐舒適性與銳成相同。后排瑞城的中間地板凸起非常小，這個位置的乘客可以同腳乘坐，對舒適性影響不大。反光劇烈的后排中間地板明顯凸起，影響乘坐舒適性。

日產啟辰R50與日產老款Trent乘坐空間對比；日產啟辰R50和日產老款騏達的乘坐空間基本相當，在同級別中處于領先水平。前后排的頭部空間比較寬裕，后排的腿部空間超過了很多中型車的性能。 日產啟辰R50和日產老款遄達的一個主要區(qū)別來自于后座。騏達的后排座椅靠背可以調節(jié)角度，讓乘客更容易找到適合自己的舒適坐姿。在R50上，此配置已被刪除。

別克昂科雷與日產逍客的空間對比：我的同事張，身高178cm左右，正在體驗別克昂科威和日產逍客之間的空間。車內空間表現(xiàn)方面，兩款車型前排頭部都有一拳左右，昂科拉昂科威更多。由于車身較高，天窗不影響駕駛員頭部空間。 日產逍客軸距達到2630mm，比昂科拉昂科威的2555mm長了75mm。按理說后排表現(xiàn)會比昂科拉昂科威更有優(yōu)勢，但事實并非如此。實際體驗后，兩者頭部都有至少一拳的空間，但在腿部，逍客得益于前排座椅靠背的下凹設計，獲得了四指左右的空間，而昂科拉昂科威也有三指。兩者的區(qū)別并不明顯。 別克昂科雷和日產逍客其他方面，昂科雷和逍客都有后排中央扶手，高度剛剛好。另外，由于四驅車型是轎車系列，所以兩者的后地板中央都有凸起。再加上車身橫向尺寸狹窄，長途乘坐時坐在后排中間絕對是一種折磨。

別克昂科雷和日產逍客儲物空間對比。在儲物空間方面，日系車在開發(fā)儲物空間的豐富性方面一直名列前茅，但對于黑客來說，和昂科威相比，并不占多大優(yōu)勢。除去四門的水杯架、把手后面的水杯架和儲物盒，逍客的前排中央扶手有相當?shù)纳疃?，可以裝一整瓶水，手套箱的容積也很大。安哥拉昂科雷可以放置零散物件的地方很多，但是每個地方的空間都不會太大。 我們還專門測試了別克昂科雷和日產逍客的后備箱間隙。安可和黑客的間隙是710mm，而黑客的間隙是800mm。行李箱與地面的間隙越小，搬運貨物時就越省力。 別克昂科雷和日產逍客的市場定位還是有一定區(qū)別的。駭客讓人更有家的感覺，更溫馨，更適合那些已經結婚的年輕情侶。他們很實用，目前的優(yōu)惠幅度也不小。就這兩款來說，逍客的實際售價比昂科威便宜一萬多元。

大眾朗逸與現(xiàn)代朗逸內飾作品對比。大眾朗逸和現(xiàn)代朗逸的內飾設計就像外觀的區(qū)別一樣。但是在材質方面，朗逸給人們帶來了很多意外。整個中控臺的上半部分是軟性材料，裝配工藝也不錯。這幾年韓系車進步很大，無論是做工還是用料。朗逸在做工上的表現(xiàn)不錯，但是用料沒有朗逸那么厚道。 大眾朗逸和現(xiàn)代朗逸的方向盤都延續(xù)了家族式風格，都設計了多功能按鍵，手感不錯。功能上，朗動還集成了藍牙電話和換擋撥片，這些都是朗動沒有的。排擋撥片也顯示了郎朗自身運動的定位。使用方面，朗逸的按鍵尺寸比朗逸更大，也更容易使用。 無論是外觀還是內飾，朗逸都展現(xiàn)了其年輕時尚的一面，朗逸的設計也延續(xù)了大眾在人們心中的大眾印象。也許大部分人會接受朗逸的設計，雖然談不上時尚，但再過十年也未必顯得落后?；蛟S這就是大眾品牌車型在中國暢銷這么多年的秘密。設計是第一印象，但對于家居來說，實用性的表現(xiàn)更重要。再來看看他們在其他方面的表現(xiàn)。

大眾朗逸和現(xiàn)代朗逸的舒適性對比。在乘坐體驗上，朗逸的座椅偏硬，靠背的角度還是旋鈕式的，這是很多車主的噩夢，與其本身16萬左右的價格有些不符。郎東在這個方便的地方有不錯的表現(xiàn)。座椅軟硬適中，電動調節(jié)也很方便，給人一種物超所值的感覺。畢竟15、6萬的價位已經可以買很多中型車了。如果緊湊型車在這個級別上輸給比自己大一個檔次的配置，就有些說不過去了。 大眾朗逸的座椅比較硬，坐墊的側撐會讓上下車不舒服。而且靠背的調節(jié)方式是很多人的噩夢。對于這款車16萬左右的價格，我覺得要求電動座椅并不過分。現(xiàn)代朗逸的座椅柔軟性表現(xiàn)更好，調節(jié)也是電控控制，比朗逸更舒適方便。

大眾朗逸和現(xiàn)代朗逸的安全配置對比。車窗操作方面，朗逸除了四個車窗外，還有一鍵升降功能，遙控鑰匙也可以控制車窗。這個功能在炎熱的夏天還是很實用的。但是朗動除了主駕駛窗有一鍵升降功能外，沒有其他車窗。 大眾朗逸和現(xiàn)代朗逸在安全配置方面配備了側氣囊、前后氣簾、ESP系統(tǒng)，在主被動安全方面都有不錯的表現(xiàn)。朗逸還配備了上坡輔助功能，為日常使用提供了更多便利。 大眾朗逸和現(xiàn)代朗逸在其他配置上與朗逸不同。除了前面看到的區(qū)別，朗逸還增加了倒車影像、主駕駛座通風、藍牙電話和雙溫區(qū)空調。除此之外，朗逸還配備了后排出風口，提高了后排乘客的舒適性。在配置對比上，兩車的安全配置可以說是不相上下，而朗動的舒適配置更加豐富，優(yōu)勢明顯。

現(xiàn)代伊蘭特和現(xiàn)代伊蘭特的安全配置對比現(xiàn)代伊蘭特和現(xiàn)代伊蘭特都標配了16寸鋁合金輪轂，樣式常見。伊蘭特的雙色輪轂只配備了1.8L車型。輪胎方面，朗逸用的是尼克森品牌，伊蘭特用的是漢泰OPTIMO，很常見的規(guī)格是205/55 R16。即使在品牌選擇上可能存在批次問題，但北京現(xiàn)代通常只采用這些常見的韓國品牌產品，并沒有好壞之分。 現(xiàn)代伊蘭特和現(xiàn)代伊蘭特的安全配置方面，ABS EBD和前排安全氣囊是標準配置，但兩款車型都沒有配備TCS或ESP等更高級的功能，這是韓系車的軟肋。另外，伊蘭特1.8L自動豪華型的前排側氣囊比伊蘭特1.6L自動時尚型多。 除此之外，伊蘭特還有比伊蘭特更常見的功能，比如大燈高度調節(jié)、車窗防夾功能、后視鏡加熱，尤其是后者，對于南方多雨地區(qū)的車主來說是非常常見的配置。 現(xiàn)代伊蘭特和現(xiàn)代伊蘭特在安全性上沒有太大區(qū)別，伊蘭特多出來的側氣囊在選擇上不會起到決定性作用?？傊诎踩渲蒙?，我們不能做出太多的決定因素。

現(xiàn)代伊蘭特和現(xiàn)代伊蘭特的內飾做工對比你可能已經看到現(xiàn)代伊蘭特高配車型的中控臺很久了。真的很漂亮，非常討年輕消費者喜歡。但是相信我，11萬元買不到那種視覺效果。想象一下圖片有一輛很高的車。沒有真皮方向盤，沒有多功能按鍵。沒有大屏GPS導航，沒有自動空調小屏，一堆功能鍵全是白板。嗯，差不多了，就這樣。如果你不能接受伊蘭特入門級車型配置不足，那么現(xiàn)代伊蘭特1.8L自動豪華型或許能滿足你。這款老爺車的內飾設計在今天看來并沒有過時，依然可以用穩(wěn)重溫馨來形容。真皮多功能方向盤實用性極佳，還配備了自動空調和多碟CD。 除此之外，你還可以在這款伊蘭特1.8L自動豪華型上看到真皮座椅和電動天窗。不是我俗氣，而是客觀事實表明中國消費者喜歡天窗皮。因此，對于一些年齡較大的消費者來說，單單這兩項配置就可能讓他們打消購買同價位朗動的念頭。 雖然現(xiàn)代伊蘭特的內飾設計很吸引人，很吸引人，但是考慮到配置上的差異，這款伊蘭特1.8L自動豪華型確實很吸引人，其中多功能方向盤和自動空調是我想要的。但是，喜不喜歡，還是要看車友自己的喜好。

與現(xiàn)代伊蘭特相比，伊蘭特的軸距比伊蘭特大了50mm，但是從圖片你可以清楚的看到，現(xiàn)代伊蘭特和伊蘭特在車內空間方面基本沒有區(qū)別。唯一不同的是朗動1.6L自動時尚型是入門級車型，不配備天窗會為它獲得更多的前排頭部空間，僅此而已。 現(xiàn)代朗動和現(xiàn)代伊蘭特在乘坐舒適性設計的一些細節(jié)上表現(xiàn)出優(yōu)勢。比如中央扶手可以前后移動，后排座椅也不再像伊蘭特那樣放平，可調節(jié)頭枕也是提高舒適性的一大進步。據(jù)了解，朗動的后座頭枕似乎是專門為“海外市場”設計的，韓國產的“新伊蘭特”無法調節(jié)。 現(xiàn)代朗動的軸距比悅動長了50mm，但車內空間沒有區(qū)別。不過在座椅舒適度和人性化設計方面，朗動還是更有優(yōu)勢的。另外，不知道現(xiàn)代伊蘭特系列什么時候會有可以放倒的后排座椅？

現(xiàn)代伊蘭特和現(xiàn)代伊蘭特的儲物空間對比現(xiàn)代伊蘭特和現(xiàn)代伊蘭特的儲物空間非常非常豐富，不挑剔的朋友也能接受。相對來說，朗動作為新車確實更好，尤其是后門終于有了儲物盒。后備箱容積方面，兩車基本相同，伊蘭特在數(shù)據(jù)上略大，但實際使用中并不明顯。 現(xiàn)代伊蘭特和現(xiàn)代伊蘭特的矛盾在讀者心中應該早就知道了。伊蘭特的外形和6AT變速箱對年輕消費者會有殺傷力，這是伊蘭特無論如何也比不上的。相反，伊蘭特更適合成熟的消費者，他們往往更注重產品本身的配置和性價比。而且1.8L的發(fā)動機聽起來不錯，但是他們對外形是否時尚沒有那么敏感。價格方面，伊蘭特目前也很厲害。基本上，4S商店可以給出2萬元至2.5萬元的優(yōu)惠利率。如果你恰好是這樣的消費者，伊蘭特非常適合你的考慮。

日產軒逸與大眾速騰乘坐空間對比如今，中國汽車消費市場已經進入了一個拼軸距、拼空間的時代。如果車身長度和軸距沒有增加幾十毫米，很抱歉人家說要改。但是面對新速騰的反擊，新軒逸的軸距并沒有改變。讓我們來看看他們的實際空間表現(xiàn)。 體驗者身高175cm。調整到正常坐姿后，日產新軒逸和大眾速騰的頭部前排都有一拳，性能沒有可比性。長軸距使新軒逸利用了后排腿部空間的優(yōu)勢。雖然新速騰也是兩拳多的空缺，但新軒逸顯然更大。令人驚訝的是，車身更高的新軒逸在頭部空間上卻不如新速騰。 在乘坐舒適性方面介于日產軒逸和大眾速騰之間，卡羅拉的扁平化地板設計給我們留下了深刻的印象，人性化的設計讓后排中間的乘客更加舒適。當時感覺新軒逸有點差強人意。現(xiàn)在看速騰，突然覺得新軒逸挺好的，所以任何好壞都是相對的。

遇見你的敵人，奧迪A4L和寶馬328Li。奧迪A4L和寶馬328Li在空間上的對比自然是兩車的重點。尤其是這一次，寶馬3系李在軸距突破2.9米大關后，更受關注。我們一起來看看他們的PK結果。 加長軸距后，3系李在空間上終于和奧迪A4L持平，后排腿部空間甚至比奧迪A4L更寬敞。 奧迪A4L的中央扶手可以前后、上下移動，為不同身材的駕駛者提供更貼合的位置選擇。相比之下，寶馬3系的中央扶手一動不動的呆在那里，人性化設計明顯不如奧迪A4L。 相比寶馬328Li，奧迪A4L有前扶手的缺點。寶馬328Li在后置配置上大獲全勝。老板鍵、化妝鏡、360度可調閱讀燈都是奧迪A4L沒有的配置。大大提升了寶馬新3系后排的舒適性，也說明寶馬想改變過去開寶馬的印象。

遇見奧迪A4L與寶馬328Li座椅舒適性對比遇見奧迪A4L與寶馬328Li在座椅方面，奧迪A4L延續(xù)了運動車型上為運動座椅配備Alcantara麂皮的傳統(tǒng)。雖然包裹性挺好，但是座椅整體感覺偏硬，不如寶馬328Li配備的達科塔真皮座椅舒服。功能方面，兩者都提供了帶腰部支撐的電動調節(jié)功能，而寶馬328Li還增加了前排座椅記憶功能和座椅加熱功能。 由于使用的是運動座椅，奧迪A4L無法提供座椅加熱功能，座椅通風只是選裝配置?？偟膩碚f，奧迪座椅賣的好，寶馬座椅坐起來更舒服。

別克凱越與長城C50外觀對比別克凱越和長城C50分別是截至7月份的國內緊湊型車銷量冠軍，以及編輯部高度評價的長城C50。他們也代表了銷量最好的合資老款和品質優(yōu)秀的自主新車。打折后兩車價格相等，同價進行比較。 凱越和C50的設計風格不同。凱越沉穩(wěn)中庸，C50走的是動感路線。車身尺寸方面，長城C50在長、寬、高、軸距方面全面領先，超過凱越。尤其是2700mm的軸距超過凱越100mm，在車內空間上可能更有優(yōu)勢。 至于別克凱越和長城C50的輪胎，凱越的尺寸是195/55 R15，品牌是錦湖POWERMAX 769。網上查到的價格在310元左右，C50的輪轂和輪胎尺寸更大，達到205/55 R16。我們對比的測試車使用的是固鉑ZEON ATP輪胎，與之前裝備的童嘉輪胎不同。 別克凱越和長城C50在備胎方面比較老實，自主C50比較老實。全尺寸備胎和鋁合金輪轂的組合和原廠輪胎一模一樣，更換后安全性更好。凱越的非全備胎尺寸備胎是185/45 R14，在成本上明顯低于C50，用備胎代替的安全性會更低。