對比

兩車線條清晰分明，但還是各有特色。本田XR-V是比較本土的造車思路，但是用賓至的話來說，外形更符合國人審美，前模的設計更有辨識度。 XR-V的前臉采用全黑的進氣格柵設計，略顯夸張的下包圍組合，營造出一種激進的氛圍。繽智前臉明亮的鍍鉻飾條與兩側大燈相連，視覺上拉大了距離感。 側面。XR-V的新車身加長了58mm，軸距和繽智差不多。車尾方面，XR-V在尾燈造型和排氣系統(tǒng)上進行了調整，看起來也更加運動。賓至尾部設計更加傳統(tǒng)，尾燈設計依然采用分體式設計。

進入兩車，都是本田的車型，所以我們可以看到本田XR-V和本田繽智有很多相似之處，比如都是老派、中庸，連續(xù)的空調出風口是它們的特點。方向盤設計一致，手感柔軟。 兩車的儀表系統(tǒng)基本相同。組合儀表由中央車速表和兩側的液晶顯示屏組成。中央車速表外環(huán)的LED燈帶可以變色，增加了一些高級感。 空調系統(tǒng)方面，兩款車都是全觸控操作。雖然它們看起來有一定的科技感，但是全黑的面板不僅反光，而且在行駛過程中調節(jié)溫度也不方便。

賓銳前臉采用波紋狀中網(wǎng)設計，家族式設計越來越流暢。采用運動型進氣口設計，營造出濃厚的運動氛圍。fastback溜背造型，五幅式運動輪轂，都是時下年輕人喜歡的元素，這也讓賓銳有著不同于其他家族車型的高顏值。 濱瑞的內飾非常時尚，大尺寸中控屏特別顯眼，內置的紀可智能生態(tài)系統(tǒng)操作體驗非常好。完全不用擔心乘坐空間。2670mm的軸距處于同級別主流水平，滿足家用綽綽有余。 新一代朗逸采用了全新的家族化設計。倒梯形的進氣格柵和多通道鍍鉻飾條，賦予其超越同級的品質感，更加精致。與上一代相比，其尺寸得到了全面提升，充分迎合了中國消費者對空間和面子的需求。 朗逸噪音中控相比上一代車型，在造型上更加時尚，但又不會顯得過于張揚，符合大多數(shù)消費者的審美。內飾沒什么特點，很中庸。不考慮中庸之美，整體的檔次感還是存在的。

悅采用了大眾最新的設計語言，整體線條硬朗，中網(wǎng)尺寸放大，中間加入了很多變形元素。大燈很亮，LED日間行車燈的造型很特別。整個前臉豪華感很高，車身線條飽滿立體，尾部略后滑。尾燈采用LED光源，時尚的車頂行李架，19寸個性化輪轂，全景天窗，更加硬朗霸氣，更符合一種純粹的SUV氣質。 昂科威采用家族式設計，圓潤的前臉，瀑布狀的進氣格柵。整個前臉造型優(yōu)雅，側面微微上揚的腰線和尾燈精致，走圓潤風格。即使改款后，整體造型還是幾年前的風格，略顯過時，對于中級SUV來說不夠犀利。 探岳霸氣外露，絲毫沒有流行人偶設計的痕跡，而昂科威則溫婉圓潤細膩。從外觀上看，探岳將更像是一款男人的SUV。

悅的內飾風格整體沿襲了大眾整潔、簡約、不夸張的設計理念，給人一種寧靜的感覺。中控采用前衛(wèi)的環(huán)抱式設計，橫貫式中控臺凹凸有致。配合仿碳纖維面板和大面積優(yōu)質真皮包裹，車內質感不錯。真皮多功能方向盤增添了精致感。10.3寸液晶儀表，超高的分辨率和外形，科技感很強。 作為美系車的代表，昂科威的內飾質感一點也不弱，乘坐舒適，中控臺線條豐富。雖然整車風格還是上一代的風格，但是內飾并沒有過時。三輻多功能方向盤樣式略顯常規(guī)但很好用，8寸大屏足夠清晰，系統(tǒng)也比較流暢。然而，它比探索岳更袖珍一點。 兩款車的內飾風格都比較簡潔實用，用料的質感也配得上中型SUV的爆款。當然，譚躍的科技感更強。

VV整體造型非常硬朗，肌肉感十足，家族式六邊形網(wǎng)狀進氣格柵氣勢十足，給人留下了深刻的印象。側面的跨界風讓它的氣質更加動感，尾部四根粗大的排氣管特別吸引人，運動起來很爽。除了整體時尚大氣，奢華感也很有水平。 VV5的內飾設計突出了精湛的工藝和豪華的質感。紅黑駕駛艙的配色很高大上，懸浮式中控面板頗具科技感，空調出風口的造型也很搶眼。 傳祺GS4的前翼設計夠原創(chuàng)夠大氣，得到了市場的廣泛認可。浮頂設計非常貼合當下潮流，非常運動，尾部樣式簡潔，尾燈造型犀利。L型的霧燈很有整體感。 內飾方面，傳祺GS4的舒適居家路線，中控面板，空調出風口等。都是由圓潤的線條組成，對家庭來說很溫馨。

兩輛車都是全新的款式。直觀來看，它們確實有自己的獨到之處，比如新軒逸的豪華大氣的外觀。如果你是新接觸思域的話，使用大量的黑化套件來突出整體的運動面。 前臉，新軒逸中網(wǎng)的設計讓整車視覺重心更低，看起來很正常，也更寬。新思域沒有太大的改動，只是提供了一個黑網(wǎng)套件，視覺上還是蠻有戰(zhàn)斗力的。 側面，新軒逸C柱增加了黑色裝飾條，形成懸浮式車頂設計。而新思域保持了老款車型的溜背造型，相當吸引人。車尾，新軒逸的尾部在視覺效果上顯得更粗更寬。新思域的變化比較小，比較吸引眼球的是數(shù)據(jù)線接口塑造的排氣管。

進入兩車，我們可以看到它們的內飾風格截然不同。新軒逸的內飾看起來相當有活力，而新思域的內飾以深色為主，營造出更加運動的氛圍。 都采用三輻方向盤，其中軒逸采用平底方向盤，營造了更好的運動氛圍。新思域的方向盤握感非常厚實，方向盤的多功能按鍵也比新軒逸更豐富。 儀表盤方面，新思域采用了液晶儀表，無論是顯示效果還是風格都比軒逸年輕。如果采用新軒逸，機械指針式儀表配合中間的液晶部分，效果更清晰。 在空調的控制面板區(qū)域，兩款高配車型采用了雙自動空調，其中新軒逸保留了風量調節(jié)的實體按鍵，操作更加方便。新思域的風量調節(jié)隱藏在中控屏幕中，由虛擬按鍵控制。

動力方面，兩車呈現(xiàn)的動力參數(shù)還是有較大差異的。新軒逸動力明顯不如新思域，最大功率比新思域少了近30千瓦。不過新軒逸搭載的是HR16發(fā)動機，比上一代好很多，支持國六標準。 此外，在傳動方面，兩車均采用CVT變速箱，都注重燃油經濟性和平順性。相比之下，新軒逸還在踩剎車，有點不匹配。

iQ的跨界亮相使其在國內眾多新能源車中獨樹一幟，而廣汽ix4基于GS4平臺打造，因此在售后服務和產品可靠性上更有優(yōu)勢。 iQ的座椅采用皮革和面料，座椅比車身寬。廣汽ix4的前后排座椅均配有中央扶手，后排座椅還配有杯架。 iQ采用前麥弗遜后扭力梁式獨立懸架，廣汽ix4采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架。 配置方面，廣汽ix4會比歐拉iQ有一些優(yōu)勢。

途悅和葛覃車的前臉是兩種不同的風格，葛覃車明顯更年輕更動感，但葛覃車更穩(wěn)重。兩款車的光源都是LED，葛覃車更窄更銳利，營造出了相當不錯的運動感，而途悅車的內部燈組細節(jié)更為細致。中網(wǎng)的網(wǎng)格部分，兩車采用了不同的鍍鉻裝飾，一厚一薄，營造出不同的氛圍。 宋的車側有一種俯沖感，而途悅則呈現(xiàn)出一種普通SUV的視覺效果。 得益于類似滑背的造型，探歌的顏值會比土月高。尾燈方面，兩車造型相似，內部光源結構基本相同，屬于這個級別的常規(guī)設計。

雖然對X1進行了加長，但寶馬的底盤質量還是不錯的，保持了德系典型的硬朗，彎道側傾小，轉向準確，車輛操控穩(wěn)定性好，有一定的駕駛樂趣。在怠速、起步等低速工況下，1.5T的動力會有明顯的抖動，性能甚至比一般同等發(fā)動機還要差。而且2.0T四缸發(fā)動機雖然沒有明顯抖動，但是噪音和震動也很大，感覺整車行駛起來會缺少一些檔次感。 沃爾沃XC40是全新研發(fā)，整體駕駛質感出色，懸掛調校更柔和。對于細微的顛簸和顛簸不再過于僵硬，車身高大，但在彎道中依然有很好的車身姿態(tài)，也有不完全的駕駛樂趣。T3動力性能成熟，噪音很低。T4動力加速比20i慢0.4S，但全系標配四驅，T5動力百公里可達6.4S。

悅繼承了德系車的設計風格。前臉硬朗，腰線貫穿車身，很有運動感。整車犀利靈動，時尚突破。內飾工藝一如既往的高品質，相對有質感，讓人眼前一亮，儀表和液晶屏的融合感很強。悅提供1.4T和2.0T兩種動力。匹配7速雙離合變速箱，搭載全時四驅系統(tǒng)，百公里加速7.1S，動力強勁。 奇駿采用日系更簡潔的設計，整體更圓潤，穩(wěn)重內斂，不像譚躍那樣霸氣時尚，內飾更簡潔。和整車的設計理念一致，比較樸實無華，沒有特色和亮點，給人一種規(guī)規(guī)矩矩的感覺。提供2.0L和2.5L兩種動力，匹配CVT無級變速器，配備適時四驅系統(tǒng)，百公里加速10.5S，比譚躍差一些。

領孔很有靈性，前臉時尚，大燈造型嫻熟，側面氣勢十足，尾部設計舒展，鍍鉻時尚動感，懸浮式車頂更顯美觀。內飾完美詮釋了高級感。方向盤采用真皮包裹，打孔設計，鍍鉻裝飾。10.25寸全液晶儀表有三種模式，比較亮。 衣領采用柔軟度極佳的真皮座椅，提供了極其舒適的乘坐體驗。前排很寬敞，后排因為高而略顯局促。 現(xiàn)代的ix35比較矜持，有點小家子氣，大燈是鹵素光源，側面是方方正正的，很穩(wěn)重，和領一樣使用18寸輪圈，但檔次感略遜一籌，尾部造型穩(wěn)重，沒有什么吸引人的地方。內飾設計對稱，大面積軟包質感十足，但設計元素的時尚感會滯后于衣領。 現(xiàn)代ix35也采用了真皮包裹的座椅，但是外形更加傳統(tǒng)，空間表現(xiàn)非常均衡，前后排都能帶來更加舒適的乘坐空間。動力方面，兩車的數(shù)據(jù)相差無幾，所以如果從外觀、內飾、座椅、空間等方面對比的話。我們更傾向于帶路。

TNGA架構賦予了新雷凌更多的設計空間，前臉線條變得更加硬朗，充滿力量感。凌派采用最新的家族設計語言，在粗獷的外表下更顯精致。新雷凌的下進氣格柵變大，邊緣包裹結合亮黑色飾條和鍍鉻飾條提升了精致感。凌派還增加了進氣格柵，頂部的鍍鉻飾條與兩側大燈融為一體。 尾部是全新雷凌中另一個變化最大的地方。溜背和上翹的尾巴更時尚。凌派的尾部采用小尾翼設計，尾部整體造型平直方正。雷凌集團的尾燈與海外設計同步，兩側尾燈中間串聯(lián)黑色裝飾條，整體感更強。凌派的C型尾燈點亮后辨識度很高。

雷和雷兩款車的內飾布局都追求簡約風格。兩款車的內飾都采用了大量觸感極佳的真皮材質，表面有很好的質感設計，并給出了縫線設計。新款配備了懸浮式中控面板，雷的中控面板另一側嵌入中控面板。 三輻方向盤年輕化、運動化，自然會出現(xiàn)新的雷凌和凌派。 新雷凌配備雙機械儀表盤，右側為4.2英寸顯示屏，凌派中部配備液晶顯示屏，兩側顯示油量和水溫。

身高183cm和175cm的體驗者分別進入雷凌和凌派的駕駛座，兩車的頭部空間相同。不過由于體驗者的身高差異，雷凌在前排頭部空間的表現(xiàn)會更好，兩車后排頭部空間相差無幾，而凌派后排腿部空間表現(xiàn)不錯?？偟膩碚f，雷凌有一些優(yōu)勢。 雷凌新頂配真皮座椅，看起來像賽車座椅，凌派高端兩款有真皮座椅，包裹性很好。凌全系車型座椅調節(jié)方式均為手動，新雷凌頂配駕駛員座椅電動腰部支撐調節(jié)。

新款XR-V在設計細節(jié)上做了很多調整。比較時尚前衛(wèi)，個性的配色非常適合年輕人。繽智在細節(jié)上也有所改變，增加了前進氣格柵、鍍鉻飾條和新的車身顏色。 內飾設計方面，兩車非常接近，比如多媒體系統(tǒng)和空調操作區(qū)，而區(qū)別主要體現(xiàn)在空調出風口的設計上，其他基本相同，而XR-V采用圓形空調出風口，突出戰(zhàn)斗氛圍。 兩車的座椅設計基本一致，都是真皮材質，調節(jié)也是手動的。 動力方面，兩車完全相同，均采用1.5T發(fā)動機，最大功率130kW，峰值扭矩220Nm，帶有發(fā)動機啟停系統(tǒng)。

紅旗HS5四驅系統(tǒng)是博格華納提供的新一代電磁四驅系統(tǒng)，結構緊湊。底盤懸掛方面，紅旗HS5采用帶穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨立前懸掛，帶穩(wěn)定桿的多連桿式獨立后懸掛，并配備可變懸掛。紅旗HS5配備了經濟、舒適、運動、越野、雪地五種駕駛模式，使車輛在任何路況下都具有最佳的牽引力、穩(wěn)定性和動力性能。 昂科威在2.0T車型上搭載了四驅系統(tǒng)，也是適時四驅系統(tǒng)。配備標準、運動、旅行、越野四種駕駛模式，并能根據(jù)當前駕駛風格自動進行智能調整。

榮威rx5和微藍的對比：1、車型不同：榮威rx5是緊湊型SUV；微藍是小型SUV。2、車身尺寸不同：榮威rx5車身尺寸長寬高分別為：4556mm、1855mm、1719mm；微藍車身尺寸長寬高分別為：4264mm、1767mm、1618mm。榮威rx5采用了律動設計的設計語言，配備由24顆LED光源組成的矩陣式LED大燈，車身線條時尚動感，車身側面采用了了雙腰線的設計風格，車頂配備了行李架，整車線條充滿韻律、富有張力。微藍以創(chuàng)新的MAV多功能運動型車身和流暢動感的跨界風格，完美兼顧了寬敞乘坐空間與儲物空間，為用戶提供了時尚與實用兼得的全新選擇。