對(duì)比

雅閣十代和帕薩特對(duì)比：1、品牌不同：雅閣十代是本田旗下產(chǎn)品；而帕薩特是大眾旗下產(chǎn)品。2、車身尺寸不同：雅閣十代的長(zhǎng)寬高分別是：4893mm、1862mm、1449mm，軸距為2830mm；而帕薩特的長(zhǎng)寬高分別是：4933mm、1836mm、1469mm，軸距為2871mm。3、變速箱不同：雅閣十代的變速箱是無級(jí)變速；而帕薩特的變速箱是雙離合。4、排量不同：雅閣十代的排量是2.0L、1.5L；而帕薩特的排量是1.4L、2.0L。

新寶馬開米士和月光銀對(duì)比：開米士銀是香檳色，月光銀是銀灰色。寶馬新3系首發(fā)版開米士銀的改變繼承了寶馬一貫的精神，全新的3系軸距被增加至2920mm，比上一代增長(zhǎng)了160mm，全新的3系在前臉做出了較大改變。整個(gè)造型的風(fēng)格開始向橫發(fā)展，頭燈的造型往中網(wǎng)延伸，前保險(xiǎn)杠也采用了橫向貫通造型，給人一種更加穩(wěn)重的感覺，從側(cè)面觀察，全新3系的車頭上部分似乎有些Z4的風(fēng)格，前輪開始到尾燈的斜下車身線條令整體有種前沖的感覺，運(yùn)動(dòng)的感覺也因此更加強(qiáng)烈。

本田ex125和裂行的對(duì)比：1、外形方面：本田EX125增加了前LED大燈和日行燈，屏幕儀表盤搭配液晶顯示屏；本田裂行前臉具有LED大燈，儀表采用圓形全液晶屏。2、配置方面：本田EX125增加前后聯(lián)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、手剎、防盜一體化開關(guān)；本田裂行制動(dòng)系統(tǒng)為前碟后鼓的形式，平衡雙剎系統(tǒng)。3、發(fā)動(dòng)機(jī)方面：本田ex125發(fā)動(dòng)機(jī)是本田的NSC125機(jī)器，單缸風(fēng)冷兩氣門，排量為125CC，最大功率為6.6KW，最大扭矩為9.87NM；裂行裂行搭載的是經(jīng)過優(yōu)化的NSC125發(fā)動(dòng)機(jī)，采用偏置氣缸以減少摩擦力，輸出最大功率6.57kw、7500rpm，扭矩9.39Nm、6000rpm。

長(zhǎng)城炮和猛禽的車型非常多，以長(zhǎng)城炮EV和福特F150猛禽為例，長(zhǎng)城炮EV長(zhǎng)寬高尺寸5602*1883*1882mm，福特F150猛禽車身尺寸5890*2192*1961mm。長(zhǎng)城炮是中國(guó)收款乘用化大批卡，“皮卡之王，冠譽(yù)全球”正是長(zhǎng)城炮勃勃雄心的體現(xiàn)，十足的信心與豪邁詞調(diào)?！芭凇笔且环N力量，是一種顛覆傳統(tǒng)的勇氣與雄心、是充分積蓄能量后的迸發(fā)、是與眾不同、是拒絕平凡。福特猛禽F150內(nèi)飾采用獨(dú)特的中控臺(tái)和門飾板面漆和真皮包裹的方向盤。中控臺(tái)部分輔以銀色飾板裝飾，六指針儀表盤的設(shè)計(jì)有些后工業(yè)時(shí)代的復(fù)古風(fēng)格。采用帶電冷熱功能的可記憶式皮革座椅，頭枕四向可調(diào)，搭配鋁飾條和黑色鋼琴烤漆內(nèi)飾。

glb和glc尺寸對(duì)比如下：全新GLB車型長(zhǎng)寬高分別為4638/1834/1687mm，軸距為2829mm，新款奔馳GLCL長(zhǎng)寬高分別為4764/1898/1642mm，軸距為2973mm。奔馳GLC全系發(fā)動(dòng)機(jī)為M2742.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，GLB全系使用了1.3升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。GLB內(nèi)飾延續(xù)新A級(jí)設(shè)計(jì)，翻毛皮中控包裹，簡(jiǎn)約的造型風(fēng)格搭配木紋飾板，科技感和豪華感均表現(xiàn)到位。

新款寶馬X1長(zhǎng)寬高則分別為(mm)：4565x1821x1620，軸距為2780mm。相比老款的長(zhǎng)度增加81mm、寬度增加23mm、高度增加47mm，軸距加長(zhǎng)20mm。車尾的設(shè)計(jì)使全新寶馬X1看起來更加厚重，狹長(zhǎng)的尾燈與整體完美統(tǒng)一，層次感分明。兩邊共兩出的排氣管讓車輛更具SUV風(fēng)格，更多線條元素的加入，讓全新X1骨子里透出了一絲戰(zhàn)斗氣息。在看到車身尾部來，新款X1和現(xiàn)款主要最大的差別就在于內(nèi)在尾燈結(jié)構(gòu)也不一樣了，由此前L型尾燈也轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘蛔中停庠跓趔w形狀還是一樣的。并且新款X1燃油版采用了雙邊雙出的排氣，而混動(dòng)版則采用的是單邊單出排氣。

黑色、白色是經(jīng)典，永不過時(shí)，就寶馬5系來說，白色耐臟，更顯得年輕、時(shí)尚好看，適合人群較廣；黑色穩(wěn)重、大氣，適合中年人士。就個(gè)人來說，比較傾向白色，至于哪個(gè)好看，建議還得根據(jù)自己的個(gè)人喜好來選擇。寶馬5系在售車型共有18款，含有2.0T、3.0T共2種排量，有手自一體共1種變速箱選擇，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：250.0kW，最大馬力：340PS，最大扭矩：450.0N·m，車身長(zhǎng)寬高：5087mm、1868mm、1500mm。

同汽車一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)排量也是劃分車型等級(jí)的主要依據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，動(dòng)力就大，制造成本就越高，技術(shù)含量也越高，這個(gè)是基本規(guī)律。飛致250的發(fā)動(dòng)機(jī)采用風(fēng)油冷散熱，活塞是鍛造鋁合金材質(zhì)，質(zhì)量輕巧，慣性回轉(zhuǎn)力矩也很小，有利于減少發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，舒適性提升，也有利于轉(zhuǎn)速攀升，進(jìn)而有利于動(dòng)力輸出，氣缸壁是進(jìn)口電鍍陶瓷技術(shù)，全套進(jìn)口電噴系統(tǒng)和傳感器，節(jié)氣門等等附屬設(shè)備。而飛致150發(fā)動(dòng)機(jī)是沒有采用這些先進(jìn)技術(shù)的，雖然也是一款不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是比飛致250還是要遜色。

朗逸為上汽大眾生產(chǎn)的緊湊型家轎，車長(zhǎng)為4670mm，軸距為2688mm。速騰為一汽大眾生產(chǎn)的緊湊型家轎，車長(zhǎng)4753mm，軸距為2731mm。從數(shù)據(jù)上來看，速騰更占優(yōu)勢(shì)，特別是軸距已接近中型車的標(biāo)準(zhǔn)，這兩款車雖都定位于緊湊型車，而且兩款車都是大眾品牌。但是在人們的印象中速騰要高于朗逸一個(gè)級(jí)別的。這是因?yàn)樗衮v更是原汁原味的大眾捷達(dá)，只不過國(guó)產(chǎn)之后改為速騰。而朗逸則是上汽大眾針對(duì)中國(guó)人的喜好設(shè)計(jì)出的一款特供車。朗逸的后懸掛類型為復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛，速騰的后懸掛類型為四連桿式獨(dú)立懸掛。從懸掛類型上來看速騰要優(yōu)于朗逸。

日產(chǎn)軒逸放眼全球緊湊型三廂轎車中舒適性的典型代表，車頭不會(huì)過分靈敏；座椅軟，空間大，成員艙最大化，發(fā)動(dòng)機(jī)一般，變速箱線性，開著就是個(gè)隨意輕松。明銳是斯柯達(dá)品牌的主力軍，外觀年輕活力，內(nèi)飾簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，橫平豎直，總體上就是一款無功無過的比較平淡的車型。所以，從居家生活角度，我認(rèn)為還是軒逸比較好。在緊湊級(jí)家轎中，斯柯達(dá)明銳和日產(chǎn)軒逸都是比較經(jīng)典的車型，作為德系和日系緊湊級(jí)家轎的代表車型，兩車都有著亮眼的表現(xiàn)。斯柯達(dá)明銳是中國(guó)地區(qū)的第一款使用了MQB平臺(tái)的車型，數(shù)十年來口碑和銷量都值得肯定，日產(chǎn)軒逸也有著很不錯(cuò)的產(chǎn)品表現(xiàn)。

寶馬5系與奔馳c級(jí)兩款車各有各的優(yōu)點(diǎn)，也各有個(gè)的缺點(diǎn)，寶馬5系外觀厚實(shí)大氣，空間寬大，配置很高，安全穩(wěn)重，缺點(diǎn)是做工比想象中的差點(diǎn)；奔馳C級(jí)外觀大氣，紅內(nèi)飾漂亮，缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音響，起步慢，動(dòng)力一般。寶馬5系外觀設(shè)計(jì)感強(qiáng)，各方面細(xì)節(jié)處理的很用心，比較省油，缺點(diǎn)配置少了點(diǎn)，想要的配置很多都沒有；奔馳C級(jí)外觀時(shí)尚，內(nèi)飾科技，缺點(diǎn)起步較慢，市內(nèi)油耗偏高。

看看自己的需求，宋DM全系3擎4驅(qū)，宋proDM要頂配才是，如果不是對(duì)動(dòng)力太過追求的話，肯定還是宋pro更好，又減重了，油耗應(yīng)該也有所降低，顏值又高，內(nèi)飾更好看一些，空間更大一些，后排可以調(diào)節(jié)，也多了些配置。內(nèi)飾方面，新車方向盤與現(xiàn)款宋DM的造型相同，中央喇叭部位是漢字“宋”的logo。擋把采用了全新的造型，尺寸更小，更好看了。擋把周圍區(qū)域也進(jìn)行了調(diào)整，杯子架移到的擋把的前方。通過車輛后排與現(xiàn)款宋DM的對(duì)比可以看出，后排出風(fēng)口的造型有一定變化。

只能說是大部分國(guó)產(chǎn)機(jī)油都沒有純進(jìn)口的好，前提是你買到的是正品，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)一再降低，相比之下，歐洲的標(biāo)準(zhǔn)是最高的，自然品質(zhì)也是最頂級(jí)的，我用過的進(jìn)口機(jī)油只GT魔力紅，用了就不想換別的牌子了，四類PAO基礎(chǔ)油還有液態(tài)鉬添加劑，可以說是駕駛體驗(yàn)超高，像我這種長(zhǎng)期跑高速也不會(huì)覺得動(dòng)力衰減，體驗(yàn)要比之前用的哪些機(jī)油好太多了

第一代飛度的自動(dòng)擋的是CVT的，那時(shí)候的CVT故障比較多。1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了智能雙火花塞，直接點(diǎn)火系統(tǒng)很厲害。第二代飛度最經(jīng)典，二代飛度有1.3和1.5的兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了本田的I—VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力足油耗低。第三代飛度，最大的優(yōu)點(diǎn)的就是換裝了本田地球夢(mèng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)擋是CVT的變速箱，131馬力，0到100公里的加速不到八秒，這一點(diǎn)的真心不錯(cuò)，但是魔術(shù)座椅只有9.98萬以上的車型的才有，用料也不如二代飛度厚道了，就連車門的密封膠條，都能省。

柯珞克采用的是可開啟的全景天窗，而馬自達(dá)CX-4卻是采用的電動(dòng)天窗。兩款車型都是配 有無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，不過柯珞克卻比馬自達(dá)CX-4多了一個(gè)無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。這兩款車在這個(gè)價(jià)位上，這兩款車的座椅材質(zhì)也有所不同，馬自達(dá)CX-4采用的是真皮，而柯珞克卻是皮質(zhì)和織物混搭的。這兩款車在這個(gè)價(jià)位上的安全氣囊都是一模一樣的，都是多達(dá)了6個(gè)安全 氣囊，但是柯珞克卻比馬自達(dá)CX-4多了一個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)。

東風(fēng)風(fēng)光330s和五菱宏光s區(qū)別如下：兩輛車從外觀上看風(fēng)光330s明顯好看一點(diǎn)，相比宏光更顯得時(shí)尚，尤其是那大液晶顯示屏，內(nèi)飾更具有品質(zhì)感。五菱宏光S的最大輸出功率及最大扭矩均高于風(fēng)光330。五菱宏光的優(yōu)點(diǎn)有空間大、油耗較低、操控性好，缺點(diǎn)有高速噪聲。風(fēng)光330的優(yōu)點(diǎn)有空間較大、動(dòng)力夠用、操控性好，外觀更加可觀，缺點(diǎn)有隔音有待加強(qiáng)。

推薦改5500K的照路比較好、下雨穿透力也好，6000K的白光下雨天、霧天效果不好。6000K?所謂的純白，實(shí)際為白中透微藍(lán)（肉眼）或白中透紫（路面反光），真心建議，因?yàn)楹密嚭儡嚊]有用這么高色溫的，基本都5000左右的，6000K有點(diǎn)屌絲了；5500K最接近正午日光的白色，5000K冷白光暖白光的臨界點(diǎn)，4200K暖白色，但黃的并明顯。

A6L是一汽奧迪品牌的轎車，定位中大型轎車，外觀大氣沉穩(wěn)，沒有過多的時(shí)尚元素，后排腿部空間是它的優(yōu)勢(shì)，是一款宜家宜商的車型。輝昂是一汽大眾的旗艦車型，同樣定位中大型轎車，外觀同樣端正，也是宜家宜商的一款車型。兩款車型的動(dòng)力總成相同，輝昂的車身長(zhǎng)度略有優(yōu)勢(shì)，但軸距還是A6L要長(zhǎng)一些。兩款車型的售價(jià)區(qū)間也有重疊的部分。您按需選擇即可。

奧迪Q5L定位中型SUV，奧迪A6L則定位于中大型轎車。兩款車型在定位上完全不同。奧迪Q5L作為一款SUV車型底盤更高，通過性相對(duì)更好，而且全系標(biāo)配四驅(qū)。A6L則更注重舒適性、后排空間以及可選裝豐富的配置等。這兩款車型的側(cè)重點(diǎn)明顯不同，如果喜歡自駕游追求通過性可選擇Q5L，如果長(zhǎng)期城市駕駛，更注重舒適性可選擇A6L。

　　日產(chǎn)GT-R和謳歌NSX，這是兩個(gè)令性能車迷們激動(dòng)的名字，一個(gè)號(hào)稱“不敗戰(zhàn)神”、“超跑殺手”，另一個(gè)號(hào)稱“自然吸氣之王”、“硬盤里的跑車”。它們都是日本四大國(guó)寶級(jí)跑車之一，它們都是改裝廠鐘愛的尤物，同時(shí)也在爭(zhēng)奪著“日本第一跑車”的美名。兩車擁有相似的整備質(zhì)量和馬力輸出，但是日產(chǎn)GT-R百公里加速實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.9秒，謳歌NSX的百公里加速時(shí)間為3.1秒，并且考慮到謳歌NSX遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日產(chǎn)GT-R的售價(jià)，因此毫無疑問日產(chǎn)GT-R的性能還是性價(jià)比都更為優(yōu)秀。