雅閣

如果質(zhì)保期內(nèi)的新車如果在外面保養(yǎng)更換機油、機濾、空濾等，只要一旦車輛出現(xiàn)問題，就有些4S店會推脫說是外面更換的機油、機濾等等，質(zhì)量不過關(guān)造成的，因此不能質(zhì)保。當是涉及到油液的事情很難鑒定，作者覺得如果您怕產(chǎn)生不必要的麻煩，可以在保養(yǎng)前，和4S店咨詢一下?；蛘呖梢园焉婕暗絼恿Αx車、變速箱等重要系統(tǒng)中的油液更換，還是在4S店做，其它的，比如空調(diào)、空氣濾芯這類消耗品可以考慮在外面換。我們可以選擇性的做保養(yǎng)。你們知道保養(yǎng)要不要按照，保養(yǎng)手冊上的周期來呢。覺得首?？梢园凑照f明書中規(guī)定的來，而且不少廠家首保是免費的，雖然您可能覺得自己跑的公里數(shù)不多，但是這些需要更換的油液也是保質(zhì)期的，時間長了不更換會發(fā)生氧化，影響使用。

我的crv改了海拉五。半月前外地提的雅閣混動銳智，晚上跑高速回家，我都不敢開...是真不敢開，近光燈切線低不說，亮度和鋪路寬度也較我的crv差的遠

這個不用做處理的，你直接在上面直接給他節(jié)氣門那拆開來做一下清潔就可以了，不需要做其他電腦的匹配牛肉的清洗也是直接去做一下就可以了。

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據(jù)不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

混動絕對比汽油省錢，只是對于1.5T的雅閣來說差距沒超百分之四十，實際開混比汽至少省4一5個油，保養(yǎng)實際和汽油一樣，電池問題完全是以訛傳訛，油混的電池都不超過二千瓦，而且是淺充淺放，隨充隨用，壽命比插混和純電多N倍，費用也比插混和純電的幾十千瓦便宜太多。我開的君混，油耗綜合六個多點，比汽油省五個左右，三年保養(yǎng)還全免，電池保八年十六萬公里。雅混保十年二十萬，就算大家不選混動，也可以多了解一下它的好處，都準備二十萬車了，不差那一二萬！

目前來說存在機油增多問題的主要是本田的1.5T發(fā)動機的早期或者部分批次的發(fā)動機，雅閣1.5T的應(yīng)該有改進的！不放心的可以稍微等等，過一段時間看看車主反饋后再決定是否購買！

廣汽本田-雅閣你要是做加裝真皮座椅的話，你原車置換應(yīng)該也得2000多塊錢吧，倒車影像你可以買個前后雙攝的行車記錄儀

1、更換變速箱油，重力更換。雖然很多人都是可以5-6萬更換，事實上變速箱油超過4萬公里就會變質(zhì)造成換擋不順暢2、更換油箱濾芯3、更換剎車油。4、做剎車保養(yǎng)5、拆洗火花塞，最好觀看一下火花塞是否有漏電問題，雖然廠家說能用10萬公里，但是事實上我發(fā)現(xiàn)5-6萬公里左右火花塞還是有性能消耗的，更換之后竟然油耗大幅下降。6、索賠延時啟動配件（發(fā)動機的一個點火齒輪偏轉(zhuǎn)造成）7、清洗節(jié)氣門。8、底盤徹底檢查一次。雅閣9的左前輪球頭油封據(jù)說有漏油的缺陷，可以索賠。

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。建議選用美孚 殼牌 嘉實多等品牌的 全合成機油 有以下幾點優(yōu)點：??ran.jingjing@tincyenergy.com1、首先高性能的添加劑，提供高水平的抗磨保護。2、為高溫高負荷下的發(fā)動機提供卓越的保護，增強動力輸出性能。3. 清潔性能好。避免發(fā)動機內(nèi)積攢油泥。靜音性能好。4. 品牌不限制 型號用5W-30即可。5000公里或者6個月時間和里程哪個先到為準更換，機油機濾，檢查車況，空濾和空調(diào)濾清潔干凈就行了，你需要注意的就是保養(yǎng)看看保養(yǎng)手冊 不要被加了項目 看了就不需要發(fā)帖了。拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目.價格方面4S公開透明?坑你都是在項目上。

建議選用美孚 殼牌 嘉實多等品牌的 全合成機油 有以下幾點優(yōu)點：??ran.jingjing@tincyenergy.com1、首先高性能的添加劑，提供高水平的抗磨保護。2、為高溫高負荷下的發(fā)動機提供卓越的保護，增強動力輸出性能。3. 清潔性能好。避免發(fā)動機內(nèi)積攢油泥。靜音性能好。4. 品牌不限制 型號用5W-30即可。

汽車方向盤很沉的原因：1、助力油不足。助力油是推動我們汽車行駛的主要動力來源，所以當助力油出現(xiàn)不足的情況時，我們的汽車自然難以行駛，更別說轉(zhuǎn)彎改變方向了。2、助力油的不潔凈。如果我們的汽車出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向時難以打動方向盤的時候，有可能是我們的助力油混入了不干凈的混合氣體或者出現(xiàn)了雜質(zhì)，導(dǎo)致了助力油無法正常使用，并推動汽車行駛。3、助力器出現(xiàn)了問題。方向盤與助力器的關(guān)系自然是密不可分的，當方向盤變沉重時，就很有可能是助力器系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)了電路接觸不良或者其他的什么問題。

一、暖風系統(tǒng)不熱可以分為兩方面的原因，一是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)造成的，一是暖風的控制機構(gòu)工作不良導(dǎo)致的，在維修時，要先判定是哪一方面原因引起的，再進行相應(yīng)的維修。判別的方法很簡單，看一下暖風小水箱的兩個進水管溫度，如果兩根管都夠熱，說明是風量控制機構(gòu)問題，反之，如果兩根水管都涼，或者是一根熱一根涼，說明是冷卻系統(tǒng)問題。二、冷卻系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問題：1、節(jié)溫器常開或節(jié)溫器開啟過早，使冷卻系統(tǒng)過早地進行大循環(huán)，而外部氣溫很低，特別是車跑起來時，冷風很快把防凍液冷卻，發(fā)動機水溫上不來，暖風也不會熱。2、水泵葉輪破損或丟轉(zhuǎn)，使流經(jīng)暖風小水箱的流量不夠，熱量上不來。3、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)有氣阻，氣阻導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)循環(huán)不良，造成水溫高，暖風不熱的故障。如果冷卻系統(tǒng)總有氣，很可能是汽缸墊有破損向冷卻系統(tǒng)串氣所至;如果暖風小水箱的進水管很熱，而出水管較涼，這種情況應(yīng)是暖風小水箱有堵塞，應(yīng)更換暖風小水箱。三、風量控制機構(gòu)的問題：1、汽車的暖風是利用鼓風機把暖風小水箱的熱量吹入到駕駛室的，如果風量不夠或冷熱風分配不好，使暖風小水箱的熱量散發(fā)不出來，也會造成暖風的溫度上不來。這時先要檢查濾清器是否臟污堵塞，進行清理，必要時要及時更換。2、檢查鼓風機的各擋位運轉(zhuǎn)情況，每個擋位都要達到足夠的轉(zhuǎn)速。如果旋鈕調(diào)整到暖風位置，風量夠大，風向也正常，吹出來的是涼風，應(yīng)檢查暖風箱冷熱風的控制翻板拉線是否脫落，暖風葉輪是否損壞，翻板是否脫落等，排除故障后暖風就會熱起來。四、綜上所述，就是關(guān)于汽車暖風不熱原因排除方法的介紹，希望可以幫到你。

這個問題老生常談了，沒辦法，你考慮轎車就必須要面對這個問題。雅閣底盤確實很低，根據(jù)過往經(jīng)驗而談，，農(nóng)村的村路，鄉(xiāng)道，我覺得還好，現(xiàn)在農(nóng)村經(jīng)濟狀況一般都還可以，多數(shù)的都是新鋪設(shè)的路，不會有大問題，但是，個別村里面的小路，只夠一輛車通過的那種，基本上之前修的也是平的，但是下雨下雪后，經(jīng)過大車一壓，路就變形了，導(dǎo)致坑洼頻多，走起來就得小心翼翼，盡量讓車輪壓著高處通過。發(fā)動機護板一定要加，否則刮一下蹭一下沒有保護得不償失，有護板后，基本上磨損的都是護板，百十塊錢的東西壞了不心疼再換而已。

5年10次保養(yǎng)，就是優(yōu)惠了2060元，因為現(xiàn)在有機油買一送八的活動，保養(yǎng)時候自己額外再給206元就行了。所以這個優(yōu)惠你可以要求抵現(xiàn)金，然后參加機油買一送八活動。為什么不上智享版？我建議上智享版。你在廣州哪家4S店問的價?。?/div>

國慶大長假的余額已經(jīng)消耗殆盡，相信許多人在回程路上望著車水馬龍時，心中不免泛起一絲感慨：除了假期，還有什么能夠一解千愁？是躲在車內(nèi)聽著電臺看綿綿秋雨，還是在結(jié)束一天忙碌的工作后躲在車內(nèi)抽上一支煙？或許都不是，面對假期綜合癥，你需要的可能是一輛能夠喚醒自己運動基因的運動型中級車來改善自己乏味的生活。那么問題來了. 目前20萬上下的區(qū)間的運動型中級車選擇更多, 有廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞，以及一汽馬自達阿特茲。面對這三款車，應(yīng)該從哪些方面去考慮呢？接下來就由老司機來告訴你。在選車這件事上，好姜還是”老”的辣很多人買車看重的都是“新的就是好的”，其實這個觀點也不盡然都是正確的，通常來說，對于全新上市的第八代凱美瑞和第十代雅閣而言，上市已有一段時間的阿特茲通過數(shù)次的完善和小改款使得這款車型在產(chǎn)品力的體現(xiàn)上更為完善。在外觀的體現(xiàn)上，這三輛車都有著強烈的運動基因的體現(xiàn)，阿特茲上市已有三年時間，在外觀造型上不斷完善，即使是經(jīng)歷過數(shù)次小改款，阿特茲在外觀上對于運動二字的詮釋卻從未改變。自始至終，阿特茲的外觀設(shè)計都遵循著馬自達一直秉承的“魂動”理念來進行設(shè)計。充滿攻擊性的進氣格柵、犀利的眼角、流暢的側(cè)面輪廓、源于”韌”概念車的三條腰線、蓄勢待發(fā)的尾部線條等設(shè)計。這種線條設(shè)計目前除了阿特茲以及豪華品牌的運動車型外，其它中級車很少有，也體現(xiàn)出阿特茲在外觀設(shè)計上的功力。凱美瑞和雅閣在前期車型上外觀給人的印象一直是兼顧商用和家用的中庸氣質(zhì)，運動性似乎從來和它們不沾邊，直至2018年，世界對于中級車的審美眼光越來越偏向于運動和年輕化。在全新車型的外觀上，凱美瑞和雅閣不約而同地向阿特茲靠攏，采用了更為年輕激進的外觀設(shè)計, 底盤更低, 前臉看起來更加犀利, 側(cè)面的線條也更加流線,雅閣甚至采用了遛背的車身后部。這些, 都能看出這兩款曾經(jīng)商務(wù)、穩(wěn)重的中級車要通過運動外形吸引年輕人的意愿。秀外還需慧中，兼具內(nèi)外的運動感才堪稱完美在內(nèi)飾設(shè)計感方面，三輛車似乎在大體上都做到了滿足現(xiàn)代人口味的要求，但相比之下各有特點，能做到和外觀一樣動感，才是真得運動感。在中控臺設(shè)計上，阿特茲采用了以駕駛員為中心的內(nèi)飾布局。不管是儀表盤、中控大屏、HUD抬頭顯示以及中控旋鈕，都在駕駛員最方便看到和控制的位置，可謂“手到擒來”。而且在運動風格之外還兼顧了出色的豪華感，無論是頭層小牛皮的真皮方向盤、NAPPA真皮座椅還是在內(nèi)飾接縫等工藝細節(jié)處理上都是很下功夫的。全新凱美瑞在內(nèi)飾上的設(shè)計感也頗為亮眼，但細看下來卻或許會讓喜愛運動的年輕人稍許有些失望，前擋玻璃HUD系統(tǒng)的過渡顯得太過于柔和，米色內(nèi)飾配色顯得太過于居家，凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計語言一切都是以乘坐舒適感為基準的，在運動感的營造上顯得有些力不從心?？磥韯P美瑞的年輕動感只存在于外觀，內(nèi)飾和外觀沒有匹配起來，外觀年輕而內(nèi)心滄桑。雅閣的外觀設(shè)計年輕了不少，但內(nèi)飾卻依舊是熟悉的“雅閣”味道，雖然增加了懸浮式中控屏和厚道的軟性材料，但相對于外觀，內(nèi)飾的設(shè)計卻依舊是板正、中庸的味道。給人感覺是外邊看起來是90后，坐進車里秒變70后。駕駛不僅是冰冷的數(shù)據(jù)，更是駕馭絲毫的操控體驗在汽車圈有一句話叫做“馬自達有錢的時候玩轉(zhuǎn)子發(fā)動機，缺錢的時候造好車為轉(zhuǎn)子積累研發(fā)經(jīng)費”，確實，如今認真造車的車企屈指可數(shù)，堅持在動力科技和駕駛樂趣上的車企更是少之又少。馬自達正是其中的一個，阿特茲搭載的動力系統(tǒng)也是馬自達引以為傲的那套自然吸氣 6AT創(chuàng)馳藍天動力系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)給人留下最深刻的印象就是“順滑”二字，輕踩油門，動力瞬間平順的輸出，似乎沒有任何的阻力，變速箱馬上就有了反應(yīng)，油門響應(yīng)速度根本就不是小排量渦輪增壓車所能比擬的。關(guān)鍵是，動力平順、加速響應(yīng)快、省油，只要做到其中任何一點都很簡單，但阿特茲做到了集所有優(yōu)點與一身。在底盤方面，比起第八代凱美瑞和第十代雅閣，阿特茲的底盤多了幾分韌勁，使得乘坐舒適感和操控感得到了極大的平衡?？傮w來說底盤更加偏向于運動，路感清晰，支撐感依舊十足，絲毫沒有犧牲一點運動性。再加上GVC加速度矢量控制系統(tǒng)的加持，讓阿特茲在這個價位內(nèi)幾乎找不到任何能與之匹敵的對手。除此之外，作為“彎道之王”，阿特茲的轉(zhuǎn)向手感精準、車身靈活性依然能夠保持得很好，車身響應(yīng)積極都是在汽車界有口皆碑的。第八代凱美瑞的動力系統(tǒng)采用2.5L發(fā)動機和8AT變速箱的搭配，在燃油經(jīng)濟性上有很不錯的表現(xiàn)。但在運動性上卻有所丟分，給人的動力感受依舊是不緊不慢的加速和平順的換擋動作。底盤的響應(yīng)也與運動化的外觀有所著截然不同的表現(xiàn)，相對于阿特茲，凱美瑞的底盤缺少了一分韌勁，多了一絲柔軟，從底盤調(diào)教可以看出來，這臺車在舒適性上有著深厚功底，但談起運動來卻還是不如阿特茲專業(yè)。第十代雅閣的國內(nèi)版本與國外版本差別很大，新車在國內(nèi)上市時，只提供了1.5T高低功率 CVT的動力組合。除此之外，本田地球夢發(fā)動機僅提供于大排量自吸發(fā)動機，且VTEC技術(shù)在這臺發(fā)動機上僅在進氣端有所配備。雖然如此，260Turbo車型的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也是相當不錯的。光看數(shù)據(jù)還不夠，駕駛感受體現(xiàn)更多的是在于彎道，由于雅閣的車長限制和底盤調(diào)教的原因，這輛車在彎道的表現(xiàn)并不盡如人意，過長的車身響應(yīng)，只能用一個慢字來形容。20萬級別日系性價比誰更強？當然阿特茲！在同樣20萬級別左右，阿特茲2.5L藍天尊崇版與凱美瑞2.5G豪華版和雅閣260T尊貴版在性價比方面差異明顯。其中，除了價格上的優(yōu)惠力度之外，阿特茲2.5L藍天尊崇版在自身的性價比方面也有著不俗的成績。電動座椅記憶，前排座椅加熱、車內(nèi)氛圍燈、方向盤換擋撥片等配置在同價格區(qū)間的雅閣和凱美瑞上都是無法看到的。另外，一汽馬自達目前啟動了 “品質(zhì)生活提升計劃”第二階段，依然提供多項購車政策支持：包括1000元/車的貼心交強險，限牌城市最高10000元、非限牌城市最高8000元的置換補貼禮，50%首付18期免息的輕松購車金融政策以及5年10桶全合成機油的服務(wù)尊享特權(quán)禮遇。這些又進一步提升了阿特茲的性價比。結(jié)束語：回歸主題，20萬買中級車，你需要的可能并不是一輛開著能睡著的凱美瑞或者在彎道上的表現(xiàn)并不出色的雅閣。相反，你最渴望得到的，是能夠在日常開車時和偶爾激烈駕駛時都可以享受到作為駕駛者的樂趣。在選車時，外觀、內(nèi)飾、操控，這些都是駕駛樂趣的來源，綜合以上而論，阿特茲以由內(nèi)而外迸發(fā)出的運動性和激情，更能緩解現(xiàn)代都市上班一族的焦慮情緒。而凱美瑞和雅閣現(xiàn)階段還只是停留在外觀上的動感，離真正的年輕運動還有一定差距。老司機告訴你答案，20萬買中級車，你應(yīng)該選擇阿特茲。

樓主如果明確自己偏向運動和操控的話，那建議你選阿特茲。我買的是9.5代雅混，我哥們兒的阿特茲2.5我也開過幾次，區(qū)別還是很大的。雅閣的轉(zhuǎn)向手感有點怪（2.4的汽油版雅閣我也開過，一樣不好），不如阿特茲那種更精準。優(yōu)點就是舒適些，空間大，視野要比阿特茲好一些（比如反光鏡的造型和后窗腰線位置可以看出來），保養(yǎng)相對便宜。阿特茲的動力匹配也相當好，自吸很線性，而且后勁更持久，我試過高速跑210還能再踩不敢踩了。雖然開的次數(shù)不多，但是還是能感覺出明顯更有樂趣。十代雅閣雖然外觀改了，但還是偏向家用為主?？傊?，阿特茲更純粹，適合你自己常開。雅閣更均衡一些。順便說一句，這兩個車的噪音都不小，同級較差。

這個我就管不了，當下買車就看當下，不然永遠有新款，總歸會換代；如果不急著買，那就到時再說，因為到時買不買蒙迪歐，甚至買轎車還是SUV都是個未知數(shù)。