里程

汽車油泵的確是靠浸在汽油里散熱的不是高溫天氣沒關(guān)系的就算壞了也沒多少錢改裝那種高流量的也就千把塊原廠的三四百買了車子就隨便開怕這個壞那個壞還買什么車

最好全換，我的到七年了，跑了四萬多公里，好好地，為了跑遠門，還是全換了，留個好點的做備胎，我覺得如果只換前面的，前后抓地不一樣，會拖累新胎的，油耗可能還增加，不如全換，新的還能跑六七年的周期。

經(jīng)理好，請教一下。我的車2018款A645，3.0底功率那款。近半年出現(xiàn)過四五次速度右轉(zhuǎn)的時候左前輪有金屬摩擦的“嗡嗡”聲。***的是不是每次轉(zhuǎn)彎都有。去4s店也當場也看不出來毛?。ㄑ静怀雎暎＿@咋整？

一般都是這樣的。不過可以在4S店洗一下車，然后再好好看看。即便有點小毛病，也不要緊，他們也會給你弄好或索賠。現(xiàn)在車質(zhì)量還可以，不用太擔心。

沒有人沒事記憶這些東西，都是保養(yǎng)前打開保養(yǎng)手冊一下，然后自己確認保養(yǎng)項目，然后第二天去4S保養(yǎng)，你這個有點累人了，也許有人能記住，我是不能的。

EI5用的是523電池，循環(huán)壽命600-800次，慢充的話取個平均值，算你700次，電池容量90%?？傂旭偣飻?shù)大概28萬公里，跑滴滴的話估計勉強可以撐3年吧

可以用5W-30的全合成機油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數(shù)豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運動性能，一些高性能跑車或偏重運動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經(jīng)濟性和環(huán)保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養(yǎng)的時候如果你用全合成機油就考慮10000公里保養(yǎng)一次，如果用半合成的機油就考慮7500公里更換機油，如果用礦物質(zhì)的就5000公里更換機油。美孚側(cè)重動力和長效，殼牌側(cè)重發(fā)動機清潔和靜音，嘉實多側(cè)重發(fā)動機保護，殼牌機油選用為原廠機油的廠家：通用、東風日產(chǎn)、長安汽車等。

題主混淆了一個問題，不是只要用電行駛50公里以上就可以算作增程式汽車或插電式混合動力汽車，而是只要靠車內(nèi)的動力電池供電行駛超過50公里才能算作能進入新能源汽車目錄的插電式混合動力汽車，并且一些如寶馬I8類的插電式混合動力汽車雖然純電續(xù)航里程沒有達到50公里但仍然是插電式混合動力汽車屬性。如果靠發(fā)動機發(fā)電驅(qū)動行駛的距離算純電續(xù)航里程的話，那么所有增程式汽車不都等同于純電動汽車了嗎？新能源汽車補貼的實質(zhì)是對于動力電池的補貼，純電續(xù)航里程超過50公里的插電式混合動力汽車起碼會有9度以上的電池電量，那么動力電池所造成的車價溢價部分自然會給予補貼或政策性支持。而本田iMMD,是油電混合動力側(cè)一種方案，車內(nèi)搭載的動力電池僅1度左右，根本無法脫離燃油純靠動力電池內(nèi)的電池完成短途城市代步的需求。因而不能享受新能源汽車待遇是情理之中的。i-MMD系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)的汽油發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動用電機和動力分離裝置的e-CVT、PCU(Power Control Unit，動力控制單元)、鋰電池組等部分組成。雅閣Hybrid以電動機為主，汽油機為輔的設計，混合模式下啟動汽油機為的只是給電機充電，再讓電機驅(qū)動車輪；汽油機真正與車輪連接只在汽油機驅(qū)動的模式下才進行；相比許多現(xiàn)有主流的混合動力車型，i-MMD混合系統(tǒng)有更為出色的動力與節(jié)油優(yōu)勢，它節(jié)能和動力的控制性能是當下最優(yōu)秀的。然而這也就注定了它燃油汽車的屬性，目的只是省油、節(jié)能，而無法成為擺脫燃油束縛的新能源汽車。

10年買的應該也是08款，外形都一樣。這款車很經(jīng)典的，當年車內(nèi)空間最大的兩廂車，賣了很多年，一直到2011年，才出了新款外形，所以08款之后接著就是11款了。

我在重慶，夏天到了就知道了，但我估計夏天跟冬天應該差不多吧。冬天電池加熱需要大量電力，但我們這邊開座椅加熱和方向盤加熱不開空調(diào)也就過冬了，空調(diào)加熱一小時3度電左右挺費電的。夏天空調(diào)制冷估計電耗要小點，個人覺得一小時1.5度電就差不多了吧，空調(diào)制冷的同時就給電池降溫了，不知是不是這樣的。夏天到了再說吧。

那你的車子簡直太好了，我同事的10款，才跑了3.5萬公里，機油一樣消耗，我就是不理解你所說的不存在燒機油是指一點都不消耗還是可以堅持5千公里或者以上不加機油

柴油使用情況，續(xù)航能力強，省油，噪音并不是很大，后期保養(yǎng)也不會很麻煩，性價比很高，唯一的缺點是冬天溫度問題

1.冷車啟動造成噪音汽車磨損90%以發(fā)生在冷啟動時候，這個估計部分車友都沒意見。因為冷車狀態(tài)機油80%以基本都回流到油底殼，此時發(fā)動機內(nèi)部器件缺少潤滑，當冷車啟動時候由于發(fā)動機溫度低，機油潤滑性能沒有達到最佳狀態(tài)，加之發(fā)動機為快預熱提轉(zhuǎn)速因而造成噪音偏。但是熱車之后噪音轉(zhuǎn)速又都會降下來。這個正常情況無需過擔心，如果熱車有依然沒有恢復正常，建議去維修廠檢查原因排除故障。2.用了不同類型的機油如車輛手冊本來要求用5W-30，而你車友沒留意直接給用5W-40的機油，結(jié)果用后感覺也適合自己愛車。但是后來又換成5W-30的機油，剛開始噪音開段時間后又降來這個正常情況如車輛手冊要求用5W-40，但是為追求提速省油，車友偏偏給它用5W30/20機油，剛開始噪音，過段時間后噪音也會降下來。其實，挑選機油應該根據(jù)車輛手冊上標識的機油型號，同時也要根據(jù)使用地區(qū)的環(huán)境等，選擇合適的型號。3.更換不同品牌機油現(xiàn)在汽車越來越多，身邊的朋友有車的也越來越多，所以朋友間車子也是一個經(jīng)常的話題。這也就讓大家對機油品牌了解更多。現(xiàn)在市場上的機油品牌眾多，所以當朋友推薦某一款好機油時，我們也會想著是不是適合自己的愛車。所以，換不同品牌機油也是越來越多。但是，這里小編要給各位車友們提醒一下：不同品牌使用基礎油添加劑配方都不一樣，所以發(fā)動機需要一個適應期，通常發(fā)動機需要大概500公里來重新磨合適應新品牌機油。剛開始噪音有點大，發(fā)動機其它方面(比如動力、油耗等)表現(xiàn)出色，通常過了磨合時期噪音就會降下來。但是在更換新品牌機油時，建議將發(fā)動機潤滑系統(tǒng)清洗一下。因為老品牌機油如果有一定量的殘留，或者本身發(fā)動機的積碳就比較多，那么混入新品牌機油，會影響新品牌機油的性能。因此我們要注意，有時候新品牌機油并非不好，而是我們換油時沒有將老機油放干凈。4.買了假機油隨著汽車擁有量的增加，機油的消耗也隨之增加。因此部分無良商家就想趁機賺取黑心錢，導致現(xiàn)在市面上假機油越來越多。所以現(xiàn)在的車主購買到假機油的可能性也增大了。作為一個消費者，我們對于機油的防偽知識懂得較少，往往也是聽修理師傅意見，對于機油的真假真的不懂如何辨別，所以有一部分車主正在使用假機油。隨著網(wǎng)購的普及，很多車主為了方便，選擇在網(wǎng)上購買機油。但是網(wǎng)上購買的機油很多存在質(zhì)量問題。消費者很容易購買到假機油。假機油在潤滑效果上是要低于正品潤滑油的，因此使用假機油的車子，發(fā)動機得不到很好的潤滑效果，發(fā)出噪聲是很正常的。那么我們在換機油時，要留意一下使用的機油。5.其他原因如果發(fā)動機噪音大，也有可能是水溫過高，要看看水溫表是否正常。如果怠速時感覺噪音比較大，車輛怠速偏高，很可能你的愛車節(jié)氣門、進氣道、噴油嘴該做下清洗了。所以，更換新機油后，車子發(fā)動機聲音變大，有很多原因，我們要學著找到原因，然后確定是不是機油的問題。否則這個“黑鍋”新機油就背定了。

正常的保養(yǎng)，該換的都按要求換了。主要是防凍液循環(huán)系統(tǒng)，管路都是塑料制品，兩次都是因為出現(xiàn)斷裂，更換塑料件解決問題。擔心下次不知道哪個塑料件再出問題。

汽車冷車啟動汽油味大的原因：1、在外界溫度很低的條件下，當水溫和排氣管溫度較低，再加上冬季行駛時發(fā)動機冷啟動時外界的溫度過低，這時的混合器比較濃，所以有部分混合器不能充分燃燒，直接由排氣管排出，所以會聞到一些較濃的汽油味。這應該是正常的。2、還有可能是因為碳罐或碳罐電磁閥出現(xiàn)問題，造成啟動時混合氣過濃。3、如果當?shù)氐臍鉁剌^低再加上發(fā)動機內(nèi)部積碳過多，造成混合氣霧化不好，也會導致這種現(xiàn)象的發(fā)生。4、如果電磁閥一直處于關(guān)閉狀態(tài)，那么碳罐內(nèi)的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，也會出現(xiàn)汽油味。5、噴油嘴有滲漏的現(xiàn)象，從而導致混合氣過濃，未燃燒的混合氣就會從排氣管排出，因此導致汽油味大。

我前幾天在西安也看了展車，大捷龍PHEV和豐田混動是一個原理，其實就是豐田混動的大電池方案，雷克薩斯LS,3.5V6的混動油耗是6.9，這個車是3.6，還要重不少，風阻也要比轎車大不少，標稱油耗是7.2，其實非常優(yōu)秀了。尤其是長下坡，能給電池充不少電。我的是雷克薩斯ES300H，電池只有1.6度電，大概5公里長下坡就滿了。大捷龍50公里下坡理論上也可以充滿，陜西有不少這種幾十公里長的下坡，雷克薩斯?jié)M電以后，發(fā)動機還是會啟動，防止電池過沖了。我開混動有10萬公里以上了，基本了解最省油的開法，ES我開高速的話，妥妥的4.X油耗，就是定速也就5.2的油耗，比標稱還低。我覺得大捷龍讓我開，能有7字頭的油耗?，F(xiàn)在不滿意的幾點，我還不喜歡改裝。一，沒有雷達。二，鹵素燈泡，至少近光不能要鹵素，遠光可以三，車窗一件升降沒有四，耳朵不能電動折疊我個人覺得完全可以不要第二排多媒體那一套東西，把和行駛相關(guān)的配置加回來。

請教L檔上坡和下坡正確使用方法在D檔行駛準備上坡前1.深踩油門2.同時D切換L3.松油門同時加減檔4.踩油門D檔起步換擋時機和換擋區(qū)間正常行駛時換擋一般是輕踩油門等發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000后松油門等2秒后在輕踩油門速度區(qū)別在15、30、45、60、80碼時檔位會升入2、3、4、5、6檔以上是我目前的操作方法有不對之處歡迎同款車型的威友及時指點探討分享駕駛技巧謝謝

按兩下右邊滾輪就會出來一些菜單，找一下有沒有里程的菜單，如果沒有就按一下方向盤右下邊有個返回鍵就應該找得到里程信息的萊單了。

不差錢就2799我現(xiàn)在2599后悔死了2799真正有用的配置區(qū)別：7KW充電樁，支持最大6.6KW的充電功率，充電時間只有2599的一半。2599只支持3.3kw的充電樁，也就是說雖然2799電量比2599多了4度，電動續(xù)航多出20公里，但是相當于支持快充，充電時間只需要3個多小時，比2599的6個多小時節(jié)省了將近一半的充電時間，另外2799多了2個喇叭一個低音炮，多了鋁合金車架，鋁合金機艙蓋，真皮座椅 座椅記憶，帶腰枕和14.6寸中控屏。22寸輪轂和馬牌輪胎顏值高性能強，但是因為胎壁較薄容易受傷（廠家后來針對性的升級22寸馬牌輪胎，現(xiàn)在的馬牌加強版好了很多），如果買2799版本建議更換成20寸輪轂和米其林胎，靜音耐用點。當時就是以為2599能支持6.6KW的充電功率才買的2599.。。。心想換一個充電樁就可以了，結(jié)果買完才知道只支持3.3KW。。。?！，F(xiàn)在上班來回就要70公里，純電80公里天冷了不夠用，而且還得充6個多小時的電。心累。。。如果不差錢，強烈建議2799，必須要談價格，4月份銷量低，4s店銷售還在作死，不能慣他們！多打聽一下周邊城市的價格，誰家優(yōu)惠大去誰家買。

電池特性導致的，主要還是因為溫度低，電池的活性降低了移動電荷所需要的能量增加了所以，充電量有一定的降低