里程

電動車的電池壽命一般是里程數(shù)，是根據(jù)電池容量（電動車電池容量）和電堆的電流來計算的。電動汽車一般是指以鉛酸蓄電池或鉛酸電池為動力源，由電芯、電驅動、整車蓄電池、控制電路、控制電路、輔助電路和電機等組成。電動車的最高車速一般在50km/h以下。一般情況下，以每小時50公里的速度行駛可以達到更快的速度。電動汽車的續(xù)航里程是通過測試汽車內置電池的能量密度得出的。同款車型，每公里僅需增加40克電。電動汽車的續(xù)航里程、電機上的最大功率轉速和最大扭矩轉速都會影響電動汽車的續(xù)航里程。這里的“額定功率”是指電機的電機功率和耗電性能。電機的重要性，相信大家都知道，電機扭矩就是它的爆發(fā)力，這里的電機功率可以讓電機工作在最經濟的轉速范圍內，工作狀態(tài)不好的時候不會出現(xiàn)動力遲滯的情況，電機轉矩在0時可達到最大轉矩轉速。

日前，長安新能源發(fā)布了一組全新車型LUMIN的官圖。官方信息顯示，新車定位為A00級純電動車型，外觀造型可愛。根據(jù)工信部申報信息，該車中文名稱為糯玉米。據(jù)悉，新車將于北京車展正式上市，將在A00純電動市場與宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋等車型展開激烈角逐。外觀方面，長安LUMIN采用了封閉式設計。前臉非常簡單。兩側大燈組采用圓形結構。進氣口在下方，看起來就像一個可愛的嬰兒在微笑。根據(jù)官方信息，長安LUMIN將推出霧白、苔蘚綠、湖水藍、喜鵲灰、露水綠、小麥黃、櫻花粉七種配色。根據(jù)工信部申報的信息，新車的整車尺寸為3270*1700*1545毫米，軸距為1980毫米。與同級別的宏光MINIEV、奇瑞新能源螞蟻相比，比自主車型長安新能源奔奔還要長。 E-star尺寸較小。新車側面采用懸浮式車頂造型，并配備隱藏式門把手，整體運動時尚。來到尾部，長安LUMIN的尾部造型與前臉呼應，同樣采用圓形尾燈。新車采用雙開門車身和尾門結構，搭配一組14英寸的白色裝飾輪輞。車尾右下角的Waxy Corn中文標識應該是該車的中文名稱。動力方面，申報信息顯示，糯玉米搭載單電機，最大功率30千瓦，最高時速101公里。該電機由寧波雙林汽配有限公司柳州分公司和重慶青山實業(yè)有限公司提供，同時配備寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，但電池規(guī)格為未知，所以續(xù)航里程也未知。

眾泰z500新能源續(xù)航里程為330km。眾泰z500新能源車型的外觀基本沿襲了現(xiàn)款車型的設計理念。該車前臉的進氣格柵依舊采用了星形設計，進氣格柵與周圍的鍍鉻裝飾條形成了一個整體。前大燈造型與格柵造型完美融合。該車的前保險杠兩側還配備了LED日間行車燈，提升了這款車的整體氣質。車身尺寸也保持了現(xiàn)款車型的設計，長寬高為4750*1810*1510mm，軸距為2750mm。內飾方面，這款車依舊保持了簡潔大方的設計風格，還配備了多功能方向盤和液晶中控顯示屏。值得一提的是，這款車采用了旋鈕式的換擋機構，這樣的設計更符合電動車的氣質。功率方面，這臺電機的最大功率為95kw，最大扭矩為260牛米。另一方面，這款車使用的電池可以在30分鐘內將車內電量充至80%。

影響純電動汽車續(xù)航里程的因素太多，駕駛員的駕駛技術、車速、溫度、路面、輪胎等客觀因素都可能影響結果。這里有一個知識點：工信部（官方）公布的續(xù)航里程數(shù)據(jù)（也就是NEDC續(xù)航里程數(shù)據(jù)）太多了。現(xiàn)實中，實際行駛里程肯定小于工信部公布的數(shù)據(jù)。因為官方的測試結果都是在車內最佳條件下測得的，比如最佳溫度、車上所有電器都關閉、車輛負載最小等。但是在現(xiàn)實駕駛中，車子絕對不可能達到測試時的狀態(tài)。NEDC是歐洲電池壽命測試標準，全稱是“New European Driving Cycle”。我國對電動汽車電池壽命的測試采用NEDC測試標準。我國現(xiàn)在大力推廣新能源汽車，主要是因為我國汽車保有量大，汽車尾氣對環(huán)境的污染非常嚴重，資源（石油）的消耗也非常嚴重。新能源汽車的推廣可以很好的解決這個問題。事實上，這種趨勢不僅出現(xiàn)在我國，而且出現(xiàn)在全世界。

近日，小鵬P7新增標配續(xù)航智行，僅公開發(fā)售，售價23.6萬元。該車的配置接近于在售的P7 480G。配備后驅電機，最大功率196千瓦，最大扭矩390牛米。搭載磷酸鐵鋰電池組，NEDC續(xù)航里程480公里。小鵬P7標準續(xù)航版與目前面向普通用戶銷售的機型在外觀上基本一致。車頭采用分體式大燈設計，配備18英寸輪轂。尺寸方面，該車長寬高分別為4889/1986/1450毫米，軸距為2998毫米。小鵬P7標準續(xù)航智能版依舊搭載10.25英寸全液晶儀表盤和14.96英寸中控屏。配置方面，該車與目前在售的小鵬P7 480G基本接近，僅配備倒車攝像頭、定速巡航等配置。不過標準續(xù)航版在480G的基礎上，取消了前后排頭部安全氣囊、前排座椅加熱、主駕座椅通風/座椅記憶等配置，僅配備四揚聲器。外后視鏡僅提供電動調節(jié)，內后視鏡配備手動防眩目功能。小鵬P7標準續(xù)航智能版搭載與目前在售的小鵬P7 480G相同的動力系統(tǒng)，搭載后驅電機，最大功率196千瓦，峰值扭矩390牛米。搭載容量為60.2kWh的磷酸鐵鋰電池組，綜合工況NEDC續(xù)航里程為480公里。

通常，CLTC和NEDC的里程差距在5%到10%之間。同款車型的CLTC續(xù)航里程會比NEDC更長。其實CLTC和NEDC的測試標準相差不大，有些設定甚至要求更有利于電車，所以CLTC工況的續(xù)航里程也是含水率最高的。WLTC和NEDC的區(qū)別在于真實性。 WLTC的模擬工況更真實復雜，更接近真實的車輛行駛環(huán)境，而NEDC的模擬工況更簡單，但對電車更有利。因此，WLTC工況的續(xù)航里程會比NEDC工況的續(xù)航里程短一些，但WLTC續(xù)航的真實性和參考性更高?？偨Y、里程真實性：WLTC NEDC CLTCWLTC的模擬工況分為低速、中速、高速和超高速四種速度場景，分別對應市區(qū)、郊區(qū)和高速場景。臨時停車、環(huán)境溫度等，NEDC不考慮這些情況。另外，在WLTC的模擬工況下，車內的空調、多媒體影音系統(tǒng)、大燈等電器設備也將保持開啟狀態(tài)，而在NEDC的測試條件下，這些電器設備將保持關閉狀態(tài)，即為什么在同等電量情況下，車輛切換到WLTC續(xù)航顯示模式后，車輛續(xù)航時間會比NEDC短。以理想ONE為例，這款車型的NEDC綜合續(xù)航里程為1080公里，而WLTC綜合續(xù)航里程為890公里。我們在各大品牌官網了解車型詳情時，盡量選擇更有意義的WLTC系列。

比亞迪官網宣布，比亞迪e9純電動轎車上市。作為一款全新的中大型純電動汽車，主要針對高端網約車市場。售價22.98萬元。讓我們關注新車信息。外觀顏值辨識度高比亞迪e9純電動車的前臉沿襲了最新的家族式設計語言，采用多邊形大尺寸前格柵設計，內部采用密密麻麻的條形元素點綴，看起來比較新穎有個性。龍爪造型的貫穿式尾燈極具辨識度，Build Your Dreams標志，更加顯眼。實用性的內飾配置比亞迪e9純電動車搭載12.3英寸大尺寸全液晶儀表，中控液晶屏可旋轉，Dilink3.0智能網聯(lián)系統(tǒng)，駕駛座通風，座椅電動調節(jié)，后備箱電動解鎖，無鑰匙進入以及雙溫區(qū)空調等舒適配置，提供ECO、SPORT、雪地三種駕駛模式，安全性能高。持久續(xù)航動力配置方面，比亞迪e9純電動車搭載永磁同步前驅電機，最大功率163千瓦，最大扭矩330牛米，0-100km/加速時間7.9秒/H。磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續(xù)航里程506公里，快充不到30分鐘，續(xù)航不用擔心。比亞迪e9純電動車上市后，由于定位為網約車，也受到了市民朋友們的關注。這個配置的網約車也很不錯。你可以放心地騎它。當然喜歡的朋友帶回家后就是你的私家車了，喜歡就趕緊行動吧。

我的txt是秦ev450的車主。北京的春秋兩季，空調是不開的。路況好開450沒問題，夏天開400空調沒問題。冬天，熱風吹得很熱，感覺很干燥。我很少開空調，也沒有嘗試過真正的續(xù)航。感覺300多點就可以開啟了。其實現(xiàn)在北京的充電樁比往年多了很多，續(xù)航已經不重要了。我選擇比亞迪秦的原因很簡單。我的朋友是比亞迪e6。他的電池有問題。聽說這批電池不是很好。比亞迪宋EV500的續(xù)航。他將車送到4S店檢測，幾經波折，最終一分錢沒花就換了新電池。朋友對這個結果很滿意，一直以親身見證的形式推薦身邊人購買比亞迪。我的大學導師買了北汽，所以他很傷心。冬天他在南五環(huán)躺了好幾次，最后對比亞迪宋EV500的續(xù)航能力只字未提。如果你生活在充電樁多的城市，或者有自己的停車位，那就不用太擔心續(xù)航了，多關注比亞迪的續(xù)航質量和售后宋EV500。比亞迪宋EV500續(xù)航？ 'alt='比亞迪秦EV和北汽EU5 R550的真實續(xù)航里程是多少？ '

作為特斯拉Edamame 3長續(xù)航后驅（NEDC續(xù)航660+）的車主，（我也推薦親們購買一款NEDC標準續(xù)航后驅版，續(xù)航480公里）虛心解答大家的疑惑，一。可以做個對比，這樣就可以推測國產毛豆3和宋plusev的續(xù)航里程縮水嚴重了。 2、了解頂級電動車的使用方法。我的660的續(xù)航里程其實是523公里，秋天的續(xù)航里程基本多了差不多10公里。我開車很好?，F(xiàn)在冬天，空調調到21-22度，續(xù)航20%左右，523*0.8，約420公里。我親戚的小白（進口版，標準續(xù)航480公里）顯示滿電380，秋電續(xù)航差不多。 304公里冬天好像有20%的折扣。有點續(xù)航焦慮。通常售后建議充電20%-80%。然后我的實際續(xù)航會在310公里左右充電，焦慮就好了。標配的續(xù)航就少了，那么經過處理后，標配的續(xù)航表顯示多少呢？ NEDC下降到445，說明LG的電池密度更低。請參考它。整體的購車體驗還是txt。不后悔。可以用真香來表達。最后一張照片。宋普賽夫里程嚴重減少？特斯拉也有這個問題嗎？ 'alt='對于近期頻頻曝光的首批新能源汽車續(xù)航里程大幅縮減，你怎么看？特斯拉也有這個問題嗎？ '宋普賽夫里程嚴重減少？特斯拉也有這個問題嗎？ 'alt='對于近期頻頻曝光的首批新能源汽車續(xù)航里程大幅縮減，你怎么看？特斯拉也有這個問題嗎？ '

寶馬推出了其最新的txteDrive EV 動力傳動系統(tǒng)，它將成為即將推出的BMW iX3 電動SUV 的核心部分。這家德國汽車制造商承諾，這款SUV 將提供273 英里/439 公里(WLTP) 的續(xù)航里程，盡管它只會配備74kWh 電池組，并補充說額外的功率密度和效率是答案。范圍焦慮的癥結所在。這是寶馬的第五代eDrive系統(tǒng)，將電機、系統(tǒng)電子和變速器集成為一個整體。寶馬表示，與之前的eDrive 相比，這將使其整體更小、更輕，并將發(fā)動機輸出與傳動系統(tǒng)重量的比率提高約30%。對于BMW iX3，它將配備一個210kW 的裝置，可提供286hp 的輸出功率和400Nm 的峰值扭矩。寶馬計劃將后輪驅動作為iX3的標準配置。當然，未來消費者可以選擇前輪驅動或者全輪驅動。至于異常緊湊的74KWh電池，將安裝在SUV下方。至于273 英里的續(xù)航里程，預計會低于EPA 標準。不過，這并不重要，因為BMW iX3 不會在美國市場銷售。寶馬計劃在中國等地推出電動SUV，計劃于2020 年開始生產。iX3之后，第五代eDrive系統(tǒng)將用于i4轎車和iNEXT。

ds 5ls_ 驚人的xml！蔚來全自動輔助駕駛系統(tǒng)軟件總里程突破1億2020年12月23日起，截至23日00:00，NIO P成都全自動輔助駕駛雪鐵龍ds3駕駛系統(tǒng)軟件NIO P成都限量2021最新限時ilot里程累計100162943公里，與客戶共度1429122小時。目前，超過50%的客戶訂購了NIO Pilot全包和尊享包。蔚來汽車接待客戶動平衡水平超過奇瑞汽車價格7500條反饋，并基于大眾FOTA進行了9個關鍵梯度下降法，發(fā)布了多達20個關鍵函數(shù)，持續(xù)分析根據(jù)能力轉彎能力、主動變道能力、異常識別能力、大眾朗逸報價圖像風險化解功能等功能體驗不斷提升。畢竟，蔚來正在研發(fā)無人駕駛技術，幫助用戶放松時間，讓交通更安全。蔚來考慮勞斯萊斯的客戶體驗，以用戶滿意度為基礎。緊急停車帶扣對產品研發(fā)持之以恒，不斷推動新技術發(fā)展趨勢，與客戶共同學習。一起成長。

機油，即發(fā)動機潤滑油，能對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的“血液”。

還真有，就是我M5現(xiàn)在用的PAO全合成GT魔力紅機油，原料全進口的國內沒得賣，我在他們官網買的，品質超高級，抗衰減里程有一萬，在這個里程內動力跟脂類不相上下，地板油渾厚，加速反應超快，飆車爽爆。但我用酯類的紅線最多跑四五千公里。

行駛里程達15萬公里的車可以選擇粘度更高一級的標號。換油周期是由機油質量決定的，和機油型號關系不大。我車子換的5w30原廠機油是5000公里換，改換5w30半合成機油后也是5000公里換。跑了15萬公里就給升級為換0w40，而且是原料全進口的GT魔力紅機油，現(xiàn)在都是15000公里換，動力也一下升了好幾級，靜音效果也更好。