東風(fēng)

K4車(chē)身長(zhǎng)4720mm，軸距2770mm，定位在K3與K5之間，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括英朗GT、軒逸、408等車(chē)型。K4保留“虎嘯式”的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，但前臉并不張揚(yáng)。該車(chē)配備EBA制動(dòng)輔助系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)等。K4先期將搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105kW，最大扭矩176Nm；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率114kW，最大扭矩192Nm。后期還將提供1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，最大扭矩265Nm。根據(jù)車(chē)型的不同，K4將有6速手動(dòng)、6速自動(dòng)以及7速雙離合變速箱可選。

此前在10萬(wàn)-15萬(wàn)元的兩廂緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中，起亞只能為消費(fèi)者們提供一款叫做秀爾的“小方盒”汽車(chē)，過(guò)于另類(lèi)的外形注定它不能成為走量的產(chǎn)品。于是起亞為我們帶來(lái)了更符合大眾審美取向的K3S。如果你對(duì)它還很陌生，我會(huì)說(shuō)“這是輛跟速邁前臉造型一樣的兩廂起亞K3”。因此K3S也被賦予了韓系車(chē)慣有的豐富配置，以及消費(fèi)者喜歡的6擋自動(dòng)變速器。同時(shí)，在增加后排座椅折疊功能后，還進(jìn)一步提升了行李廂的裝載能力?，F(xiàn)在，它將加入與別克英朗XT、福特福克斯、大眾高爾夫7等同價(jià)位熱門(mén)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)中。

外觀方面，國(guó)產(chǎn)Q50L相比于進(jìn)口版本并沒(méi)有太大區(qū)別，僅尾部增加了“東風(fēng)英菲尼迪”和“Q50L”的標(biāo)識(shí)。而它最大的特點(diǎn)在于增長(zhǎng)了軸距，達(dá)到了2898mm，相比進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型加長(zhǎng)48mm，這對(duì)于后排腿部空間上的提升是有幫助的。動(dòng)力部分，國(guó)產(chǎn)Q50L均搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為211馬力，峰值扭矩為350Nm，傳動(dòng)部分匹配7速自動(dòng)變速箱。另悉，國(guó)產(chǎn)Q50L長(zhǎng)軸距車(chē)型上市后，在售的標(biāo)準(zhǔn)軸距進(jìn)口Q50將取消2.0T車(chē)款，只保留現(xiàn)款3.7L和混合動(dòng)力車(chē)型。

看后排空間的話(huà)，雪鐵龍C4L面對(duì)更高級(jí)的C5可說(shuō)是“以下犯上”。后排的坐墊很寬大，能起到很好的承托作用，坐進(jìn)去后腿部都還有比較寬裕的活動(dòng)空間。坐墊材質(zhì)很柔軟，有點(diǎn)像軒逸那樣坐著有沙發(fā)的感覺(jué)?？梢钥匆?jiàn)C4L配有后排空調(diào)出風(fēng)口，其實(shí)整個(gè)后排最值得一說(shuō)的是航空式睡眠頭枕。這兩個(gè)頭枕不僅面積夠大、材質(zhì)夠軟，還可以調(diào)節(jié)包裹幅度，坐在那被頭枕輕輕托著腦袋確實(shí)相當(dāng)舒服。如果本來(lái)C4L的后排可以打75分的話(huà)，有了這個(gè)頭枕一下就可以打到90分。而這丟掉的10分是沒(méi)有中央頭枕、地臺(tái)有一定凸起坐得不夠舒服。

東風(fēng)雪鐵龍C5的內(nèi)飾含有較濃的人性化科技?xì)庀?，整體看上去非常精致，各細(xì)節(jié)處理相當(dāng)?shù)轿?，而上深下淺的內(nèi)飾搭配，盡顯和諧溫馨。除此之外，深色的仿桃木裝飾以及鍍鉻裝飾加上軟性才來(lái)，讓這款車(chē)看上去時(shí)尚豪華。采用的中央固定集控式方向盤(pán)整合了包括定速巡航、限速器在內(nèi)的各種控制按鈕，使方向盤(pán)更具功能化，操作更便捷。最值得一提的是C5立體感十足的儀表盤(pán)，其懸浮式的指針為C5增添更多的科技元素，再配以三大塊LED顯示屏，使駕駛員受到更多的視覺(jué)沖擊力。大面積天窗能給隨時(shí)為你帶來(lái)新鮮的自然空氣，伴隨輕快的樂(lè)曲更是人生的一大享受。

近日，東風(fēng)本田新款艾力紳正式上市。相比老款車(chē)型，新款艾力紳取消了VTi豪華導(dǎo)航版和VTi-S尊貴導(dǎo)航版兩款車(chē)型，其售價(jià)區(qū)間為26.38萬(wàn)-29.98萬(wàn)元。外觀方面：新款艾力紳與老款車(chē)型相比并沒(méi)有明顯變化，整體造型采用平直的線(xiàn)條進(jìn)行勾勒，視覺(jué)效果非常穩(wěn)重，該車(chē)的長(zhǎng)、寬、高分別為4935/1845/1805mm，軸距2900mm。配置方面，三款車(chē)型的配置較老款并無(wú)變化。動(dòng)力方面：東風(fēng)本田艾力紳搭載的是一臺(tái)2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181HP，峰值扭矩202Nm，與該款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是五速自動(dòng)變速箱。

雪鐵龍C4L的尾廂空間算不上很大，兩側(cè)被懸掛占用了一定體積，所以干脆在旁邊開(kāi)了兩個(gè)平行的儲(chǔ)物格。我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)尾廂特地給挺桿設(shè)計(jì)了隔斷，也就是說(shuō)你可以把尾廂徹底塞滿(mǎn)，不用擔(dān)心挺桿擠壓到里面的東西，這樣的貼心想法還真不多見(jiàn)。之前介紹尾窗的時(shí)候已經(jīng)講過(guò)C4L的尾廂開(kāi)口很大，用起來(lái)很方便?？赡苁且?yàn)樵囇b車(chē)的緣故，挺桿一邊有塑料包裹另一邊則是光的，正式量產(chǎn)版可能會(huì)進(jìn)行修改。后排坐墊可以4/6分割放倒，但是靠背比尾廂高出一截，這個(gè)通道開(kāi)口就比較小，對(duì)實(shí)用性有一些影響。蓋板下是全尺寸的鋁合金備胎，長(zhǎng)途出行可以省心一些。

國(guó)產(chǎn)QX50的內(nèi)飾與進(jìn)口版本保持高度一致，并在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改進(jìn)，大量木紋元素的應(yīng)用以及部分皮革修飾的使用，為駕駛者營(yíng)造了出色的駕駛氛圍。在內(nèi)部用料上，中控臺(tái)幾乎全部使用了軟性材料，與它的整體定位很吻合。對(duì)于那些購(gòu)買(mǎi)豪華SUV車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，首先看重的可能就是內(nèi)飾的做工以及用料，畢竟花了這些錢(qián)，要的就是有品質(zhì)的東西，這不像車(chē)內(nèi)的一些配置，有的可能在換車(chē)時(shí)都用不上幾次，但內(nèi)飾整體的做工以及上面的材料我可是天天都能看得見(jiàn)、摸得到，就我個(gè)人的感受來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)QX50的內(nèi)飾基本可以讓每個(gè)接觸它的人感到滿(mǎn)意！

6座版還有第三排座椅，而且它的第三排的腿部空間可以接近奧德賽水準(zhǔn)，好于大部分20萬(wàn)元內(nèi)的七座緊湊MPV的第三排。上下車(chē)的話(huà)，只要需要兩個(gè)步驟就可以輕松翻起第二排座椅（現(xiàn)場(chǎng)有媒體女同行實(shí)際操作過(guò)），騰出過(guò)道以供上下車(chē)。第三排還有一種變化形式，可以將第二排折疊翻起，給第三排留出超大腿部空間，但第三排座椅的乘坐舒適跟前排還是有差距，相信會(huì)這樣乘坐的用戶(hù)少之又少。若坐有第三排乘客時(shí)打開(kāi)尾廂門(mén)，看似第三排乘客的頭部露出在車(chē)外，實(shí)際是有一部分車(chē)頂還在尾廂門(mén)上，不妨礙正常乘坐。同時(shí)還給第三排帶來(lái)了更多的陽(yáng)光福利。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上，你也可以看到K4轉(zhuǎn)變的腳步，它一改以往注重動(dòng)感的設(shè)計(jì)思路，試圖要將內(nèi)飾風(fēng)格打造的適應(yīng)能力更強(qiáng)。三輻式方向盤(pán)還是讓內(nèi)飾流露出了些許動(dòng)感，功能按鍵的布局也更加集中緊湊。三點(diǎn)和酒店位置采用了運(yùn)動(dòng)化處理，但在掉頭或停車(chē)時(shí)，方向盤(pán)表現(xiàn)還是有些滑手。K4所配備的這套儀表被起亞成為超級(jí)儀表，單從外表看并沒(méi)什么超級(jí)的感覺(jué)，數(shù)據(jù)讀取清晰度還不錯(cuò)。中央小屏可顯示大量車(chē)輛數(shù)據(jù)，很多功能的選擇都要通過(guò)這里來(lái)進(jìn)行操作。起亞車(chē)常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向燈閃爍次數(shù)和迎賓座椅移動(dòng)幅度都在K4身上出現(xiàn)，便利性配置的提供比較到位。

思銘的底盤(pán)并不是特別針對(duì)濾震舒適調(diào)校的類(lèi)型，傳遞到車(chē)廂的路感比較清晰，好在初段濾震能力不錯(cuò)，在路況較好的市區(qū)道路不會(huì)感覺(jué)過(guò)于顛簸。遇到大的坑洞時(shí)思銘的懸掛反應(yīng)相當(dāng)迅速，但是震動(dòng)過(guò)大的話(huà)就顯得有些生硬，懸掛的“咚咚”沖擊聲也比較明顯，思銘的行車(chē)厚實(shí)感并沒(méi)有明顯勝過(guò)當(dāng)前的十萬(wàn)元自主車(chē)型。它的前身思域車(chē)廂靜音水準(zhǔn)不太出色，思銘基本繼承了這一特性。高轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有較大增幅，高速行車(chē)時(shí)底盤(pán)傳來(lái)的胎噪有點(diǎn)擾人，整體靜音性有點(diǎn)不及自主車(chē)?yán)锉憩F(xiàn)優(yōu)秀的帝豪EC7，在福美來(lái)等其他車(chē)型之上。

沒(méi)錯(cuò)！標(biāo)志206愛(ài)琴海藍(lán)要亮一些,淡一些~標(biāo)志206中國(guó)藍(lán)顏色比較深~如果要全世界人說(shuō)哪個(gè)顏色好看，恐怕沒(méi)人知道~但是如果說(shuō)我們4S店里的銷(xiāo)售情況來(lái)看~很明顯愛(ài)琴海藍(lán)的買(mǎi)的比較多~為什么呢？因?yàn)槊總€(gè)顏色在車(chē)的身上體現(xiàn)的都不一樣~東標(biāo)206車(chē)子本來(lái)就偏小~暗點(diǎn)的顏色會(huì)顯得車(chē)子更小~亮點(diǎn)的顏色會(huì)顯得大點(diǎn)~所以這就是為什么買(mǎi)愛(ài)琴海藍(lán)206的人會(huì)比較多的原因~顏色嘛~見(jiàn)仁見(jiàn)智~喜歡什么顏色就買(mǎi)什么顏色~沒(méi)必要咨詢(xún)別人~還有~東風(fēng)標(biāo)致不管206或307都有這2個(gè)顏色~而且買(mǎi)這2個(gè)顏色的人最多~

日前我們從相關(guān)渠道獲悉，東風(fēng)本田XR-V將于11月18日正式上市。10月25日，廣汽本田率先推出旗下首款SUV繽智，而該款新車(chē)與廣汽本田繽智出自同一平臺(tái)開(kāi)發(fā)。配置方面，據(jù)了解新車(chē)將搭載豐富的科技配置，包括EPB電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、I/S發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能怠速自動(dòng)啟停、ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)、VSA車(chē)輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)、DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)等FUNTEC尖端技術(shù)，1.8L全系配備可開(kāi)啟全景天窗。動(dòng)力方面，XR-V搭載1.5L和1.8L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為141馬力。

再看6座版，廠家稱(chēng)為4+α版。其第二排為兩張獨(dú)立座椅，他們可以各自前后滑移，靠背角度也可自由調(diào)整，總之可提供非常舒服、自由的乘坐感受。目前在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)緊湊型MPV里，能提供這種乘坐感受的第二排座椅少之又少。再說(shuō)明個(gè)細(xì)節(jié)，6座版的第二排座椅的滑移導(dǎo)軌為V型布置，這樣在最后位置時(shí)兩張緊密貼合，最前位置時(shí)兩張座椅隔開(kāi)距離，這時(shí)可以更隨意擱手臂于扶手上。6座版的第二排腿部空間，最大跟5座版相同，最小時(shí)也有一般A級(jí)轎車(chē)水平，所以即便要給第三排乘坐留出腿部空間，第二排也并不擁擠。

瑪馳的后排空間則很歐洲化，尤其是69cm腿部空間跟雨燕、嘉年華、馬自達(dá)2這些小車(chē)相當(dāng)，整體的后排乘坐空間遠(yuǎn)小于雅力士、飛度。坐進(jìn)瑪馳后排，讓人懷疑后排座椅的本土化設(shè)計(jì)被輕輕帶過(guò)。座椅平坦單薄不說(shuō)，車(chē)頂拉手也不見(jiàn)蹤影。整體式頭枕設(shè)計(jì)以往只見(jiàn)于一些廉價(jià)的自主品牌車(chē)型上，此前合資車(chē)瑞納的低配型號(hào)也為整體頭枕設(shè)計(jì)，但至少它的頭枕高度足夠。瑪馳的頭枕偏軟，高度也過(guò)低，長(zhǎng)途乘坐容易疲憊，雖說(shuō)多少能換來(lái)良好的后窗視野，但影響到追尾時(shí)后排乘客的安全就像“揀了芝麻丟了西瓜”。

說(shuō)說(shuō)東風(fēng)悅達(dá)起亞-RIO銳歐 乘坐空間，副駕駛位置有沒(méi)有配備上下調(diào)節(jié)功能也不重要了，不過(guò)感覺(jué)座椅相比駕駛位置稍微低一點(diǎn)。腿部空間由于受到手抽箱與中控臺(tái)之間造型的影響，腿部無(wú)法擁有良好的橫向舒展性，會(huì)感覺(jué)比較局促，很不舒服，連打開(kāi)手套箱腿都沒(méi)地方放，前排空間整體表現(xiàn)令人失望！后排座椅靠背看上去稍顯平直，實(shí)際坐姿和感受不會(huì)受到太多的影響；腿部空間方面在通過(guò)兩位編輯分別體驗(yàn)之后，只是感覺(jué)夠用！膝部空量基本在一拳左右，頭部空間仍然不太令人滿(mǎn)意，如果再高一點(diǎn)的乘客一定會(huì)出現(xiàn)頭碰車(chē)頂?shù)那闆r。

對(duì)于購(gòu)買(mǎi)中級(jí)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，乘坐空間也是他們考慮的重點(diǎn)之一。思銘CIIMO整車(chē)長(zhǎng)度為4545mm，寬度為1755mm，高度為1450mm，軸距達(dá)到了2.7m，充分保證了駕乘者更寬敞和舒適的乘坐空間。帶后背自我調(diào)節(jié)功能的人體工學(xué)設(shè)計(jì)的座椅，可進(jìn)行六向調(diào)節(jié)，使乘坐舒適性大幅提升，緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛帶來(lái)的疲勞。為了提升車(chē)內(nèi)空間的使用率，思銘CIIMO不僅通過(guò)采用一體式可放倒后排座椅來(lái)擴(kuò)充行李箱的空間，還額外增加了豐富的儲(chǔ)物空間，讓駕乘者能夠隨心放置各種隨身物品，以滿(mǎn)足家庭用車(chē)需求。

東風(fēng)本田XR-V定位小型SUV，將于11月18日上市，預(yù)計(jì)售價(jià)為12-19萬(wàn)，新車(chē)上市后可能命名為“炫威”。外觀方面，新車(chē)借鑒了CONCEPT V的設(shè)計(jì)元素，不過(guò)尾燈樣式更加獨(dú)特，與同平臺(tái)開(kāi)發(fā)的廣汽本田繽智區(qū)分開(kāi)來(lái)。動(dòng)力方面，東風(fēng)本田XR-V預(yù)計(jì)將搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)或1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)。配置方面，配有DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)、I/S發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停、ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)、VSA車(chē)輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)、EPB電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)等豐富配置。

K3尾廂的容積不錯(cuò)，開(kāi)口也比較大。不過(guò)和朗動(dòng)一樣，K3的后排座椅也是不能放倒的，僅能通過(guò)一個(gè)小口讓后座與尾廂相連。在注重實(shí)用性的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，這樣的設(shè)計(jì)很可能會(huì)影響到很多人購(gòu)買(mǎi)的信心。尾廂蓋支撐機(jī)構(gòu)為老式的拉簧式，尾廂的內(nèi)壁也不太平整。在需要運(yùn)輸很多物品的時(shí)候，這些方面都會(huì)給用戶(hù)帶來(lái)一定的不便?？傮w來(lái)看，K3的尾廂實(shí)用性并不那么出眾。備胎的尺寸為195/65R15，雖然仍然不是全尺寸備胎，但已經(jīng)比朗動(dòng)那種臨時(shí)的125寬的備胎好得多了，至少可以換上行駛較長(zhǎng)一些的路程。

近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，東風(fēng)標(biāo)致2008將于11月21日在國(guó)內(nèi)首發(fā)，預(yù)計(jì)在2014年上市。標(biāo)致2008已經(jīng)在海外發(fā)布，該車(chē)是一款小型SUV，外形方面十分飽滿(mǎn)。其長(zhǎng)寬高尺寸依次為4159/1739/1656mm，軸距為2538mm。標(biāo)致2008入市后將與別克昂科拉、福特翼搏等車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。動(dòng)力方面，標(biāo)致2008在海外有1.2L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)車(chē)型先期配備的是1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，有關(guān)國(guó)產(chǎn)2008的信息還十分有限，我們將繼續(xù)關(guān)注。