東風(fēng)

在空間表現(xiàn)方面應(yīng)該說(shuō)是東風(fēng)標(biāo)致301的一大亮點(diǎn)，擁有同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二的超長(zhǎng)軸距，使后排空間表現(xiàn)十分優(yōu)秀。另外儲(chǔ)物格空間也不錯(cuò)，能夠放下許多小物件。座椅的舒適性還是十分不錯(cuò)，整體包裹性也領(lǐng)人滿意，真皮也和很有質(zhì)感。在低配車型上，座椅的材質(zhì)將由真皮變?yōu)榭椢锊馁|(zhì)。整體的舒適性會(huì)有所降低。

中控臺(tái)整體造型與本田CR-Z很相像，雖然Insight推崇運(yùn)動(dòng)性，但是從設(shè)計(jì)上來(lái)看，更多的傾向于家用車。方向盤采用三輻式，樣式與本田的很多車型基本相同。多功能按鍵手感和阻尼都比較適中，細(xì)節(jié)上做的也不錯(cuò)。同時(shí)還配有換擋撥片，可以在這款混動(dòng)車上小小的體驗(yàn)一把撥片換擋帶來(lái)的樂(lè)趣了。

思銘的后排座椅角度和形狀都很有很好的人體工程，坐姿比較舒服，同時(shí)腿部空間也很充裕，是同級(jí)空間表現(xiàn)最出色的車型之一?？梢钥闯龅嘏_(tái)幾乎全平，加之前排座椅靠背有偷空設(shè)計(jì)，因此后排坐三人時(shí)也很得體。后排的欠缺之處在于少了中央頭枕，以前思域車上就存在這個(gè)不足，很難期望思銘在增添上去。

兩廂K2在安全氣囊裝置方面下足功夫，不僅配備前排雙安全氣囊，還越級(jí)配備側(cè)氣囊、側(cè)氣簾。隨著社會(huì)的進(jìn)步，汽車制造也越來(lái)越重視安全性能，特別是行車過(guò)程中兒童的安全性。在這方面，兩廂K2安裝了適用符合ISO規(guī)格的兒童座椅固定裝置，讓兒童受到更多保護(hù)，同時(shí)也更方便年輕家庭的出行。

艾力紳的地臺(tái)相對(duì)GL8、埃爾法都較低，上車時(shí)沒(méi)有爬一級(jí)臺(tái)階上去的感覺(jué)，所以就算是身材不高的司機(jī)上車都能很優(yōu)雅。不過(guò)前排座椅的坐姿還是很高，更像傳統(tǒng)的MPV而不是奧德賽那樣的轎車化MPV。高配版艾力紳的前排座椅都有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能和加熱功能，乘坐感也算合格，不會(huì)虧待司機(jī)同志們。

來(lái)到杰德的后排，需要分成兩個(gè)部分來(lái)講，因?yàn)樗峁┯衅胀ǖ?座版，和特別設(shè)計(jì)的6座版，先看5座版。5座版的第二排座椅比較規(guī)矩，提供三個(gè)獨(dú)立頭枕、中央扶手以及杯座。而它最亮點(diǎn)的在于，后排的腿部空間比很多B級(jí)轎車都寬裕。所以5座版對(duì)后排3位乘客的照顧都比較均衡。

昨日中午妻侄開(kāi)著他們部隊(duì)的指揮車來(lái)我家看看，好幾次想照像，都是陰雨天或晚上，終于趕上個(gè)好天氣，沒(méi)有配置數(shù)據(jù)，就看看吧，開(kāi)起來(lái)也沒(méi)有什么，越野性能超好，就別想著舒適性了，可以在行進(jìn)中切換前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)。這點(diǎn)還是非常方便的，不像好多越野需要在靜止時(shí)切換加力。

內(nèi)部配置方面，XR-V全系配備多功能方向盤、LED照明、藍(lán)牙系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)和綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)等配置，這在同級(jí)別車中是非常少見(jiàn)的厚道。而更高級(jí)的7英寸智能屏互聯(lián)系統(tǒng)、定速巡航、恒溫空調(diào)、6揚(yáng)聲器音響、無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)則會(huì)出現(xiàn)在高配車型。

空間是K4的一大亮點(diǎn)，如果你的前排坐的是一位瘦小的女性，那么你可能不會(huì)相信自己的眼睛，你可以在K4的后排伸直腿半躺了，這確實(shí)不夸張，這得益于2770mm的軸距，和對(duì)空間的精心設(shè)計(jì)。同時(shí)，后備箱的空間同樣有驚喜，不過(guò)不能拓展多少還是有些遺憾。

C4L新增搭載神龍公司首款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)車型，由此形成了以1.6THP 、1.8L CVVT、1.6L CVVT三款先進(jìn)的E效動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、十款不同配置車型所組成的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容，實(shí)現(xiàn)了對(duì)高端中級(jí)車市場(chǎng)區(qū)間的全覆蓋。其中，適配在C4L 1.8L的1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是神龍公司首款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也是E動(dòng)戰(zhàn)略之下的第三款全新發(fā)動(dòng)機(jī)。C4L 1.8L作為這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)的首款適配車型，不僅形成1.8L CVVT 6AT的黃金組合，也使得東風(fēng)雪鐵龍完成了對(duì)C4L的全系布局，并在全面推進(jìn)“E動(dòng)戰(zhàn)略”中，打造出強(qiáng)大C4L“都市動(dòng)車組”：包括1.6L“品質(zhì)號(hào)”、1.8L“舒適號(hào)”、1.6THP“極速號(hào)”，為用戶提供了更加豐富的選擇，C4L市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步增強(qiáng)。

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭(MURANO)將于9月8日正式上市，率先推出的車型將搭載3.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及CVT變速器。日產(chǎn)MURANO誕生于2002年，是世界首款豪華跑車型SUV，目前全球累計(jì)銷量已超過(guò)75萬(wàn)輛。樓蘭采用日產(chǎn)針對(duì)越野車安全穩(wěn)定的高性能需求而重新打造的“D+平臺(tái)”，即在原有日產(chǎn)最先進(jìn)的D平臺(tái)基礎(chǔ)上注入越野基因，對(duì)底盤、車身、懸掛進(jìn)行全面強(qiáng)化，能夠提供強(qiáng)大的全路況性能、舒適靜謐的駕乘感受，以及穩(wěn)定的抗沖擊安全保障。東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭率先推出的3.5升動(dòng)力車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)具有NICS可變進(jìn)氣和C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率228Kw/6000rpm，峰值扭矩327Nm/4400rpm，匹配日產(chǎn)當(dāng)家的CVT變速器，加速平穩(wěn)迅猛，再加上偏向舒適調(diào)教的前后獨(dú)立懸掛，使得整車駕駛感受更貼切轎車，而良好的視野和高通過(guò)性又符合SUV的特性。

2013款東風(fēng)標(biāo)致308于2013年4月18日問(wèn)世，自從面世以來(lái)，銷售一路飆升，好評(píng)聲不斷。該車分為手動(dòng)擋、手自一體兩種，同時(shí)有藍(lán)色、白色、新波爾紅、水晶銀、碳晶黑、萊茵灰等六種顏色供選擇。從標(biāo)致官方網(wǎng)站獲悉，308 2013款秉承“升藍(lán)計(jì)劃”，搭載“E動(dòng)戰(zhàn)略”1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，較競(jìng)品車型更加經(jīng)濟(jì)，高效，環(huán)保。此外，308 2013款 2.0L將全系標(biāo)配ESP，還將在安全性能方面有所表現(xiàn)，此前贏得C-NCAP五星評(píng)價(jià)的安全水準(zhǔn)勢(shì)必更加值得信賴。東風(fēng)標(biāo)致308 2013款的正式上市，由內(nèi)至外的補(bǔ)強(qiáng)與升級(jí)，不僅順應(yīng)了當(dāng)前技術(shù)潮流，也讓消費(fèi)者有了更為充分的選擇。傾“芯”奪目、再領(lǐng)風(fēng)尚，東風(fēng)標(biāo)致308 2013款能否在2013年A級(jí)車市場(chǎng)上取得優(yōu)異成績(jī)，搜一搜網(wǎng)和大家共同期待。

K4的中控臺(tái)主功能區(qū)略微向主駕一側(cè)傾斜，按鍵設(shè)計(jì)風(fēng)格與同品牌其他車型相似，但不同的組合方式卻呈現(xiàn)出另一種效果。K4所配備的一鍵啟動(dòng)功能與智能鑰匙同時(shí)存在，這也就意味著如果是低配版本，鑰匙的樣子也是不一樣的。中控臺(tái)頂部為軟性材質(zhì)包裹，車門大部分區(qū)域同樣不會(huì)讓你感覺(jué)硬梆梆。即便是頂配車型，起亞也沒(méi)有在出廠時(shí)就為你提供7英寸大屏和導(dǎo)航功能，均需要進(jìn)行選裝。原車配的4.3英寸顯示屏雖然尺寸不大，但還是采用了可觸控設(shè)計(jì)，使用慣了之后其實(shí)也是很有意思的。車載USB接口連接手機(jī)后可以充電，并且可以直讀蘋(píng)果手機(jī)中的IPOD軟件，自動(dòng)進(jìn)行音樂(lè)播放。除了兩款度配車型外，其他版本車型均配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，這樣的配置風(fēng)格符合韓系車配置高的慣例。K4僅在2.0L頂配車型身上標(biāo)配了座椅通風(fēng)和后排座椅加熱功能，其他車型的頂配版本可以選裝，大部分版本配備了都是前排座椅加熱功能。

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭(MURANO)將于9月8日正式上市，率先推出的車型將搭載3.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及CVT變速器。日產(chǎn)MURANO誕生于2002年，是世界首款豪華跑車型SUV，目前全球累計(jì)銷量已超過(guò)75萬(wàn)輛。樓蘭采用日產(chǎn)針對(duì)越野車安全穩(wěn)定的高性能需求而重新打造的“D+平臺(tái)”，即在原有日產(chǎn)最先進(jìn)的D平臺(tái)基礎(chǔ)上注入越野基因，對(duì)底盤、車身、懸掛進(jìn)行全面強(qiáng)化，能夠提供強(qiáng)大的全路況性能、舒適靜謐的駕乘感受，以及穩(wěn)定的抗沖擊安全保障。日產(chǎn)樓蘭率先推出的3.5升動(dòng)力車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)具有NICS可變進(jìn)氣和C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率228Kw/6000rpm，峰值扭矩327Nm/4400rpm，匹配日產(chǎn)當(dāng)家的CVT變速器，加速平穩(wěn)迅猛，再加上偏向舒適調(diào)教的前后獨(dú)立懸掛，使得整車駕駛感受更貼切轎車，而良好的視野和高通過(guò)性又符合SUV的特性。

隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)日趨成熟，人傳統(tǒng)三廂車才是轎車的觀念也正在發(fā)生改變，更多的年輕人成為購(gòu)車主力，他們對(duì)于車輛運(yùn)動(dòng)感的要求使得汽車廠商對(duì)于兩廂車的重視程度日漸增長(zhǎng)，說(shuō)起東風(fēng)悅達(dá)起亞在10萬(wàn)-15萬(wàn)元的兩廂緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)中，似乎沒(méi)有一款能吸引年輕消費(fèi)者的產(chǎn)品。如今，基于美版Forte兩廂版改進(jìn)而來(lái)的K3S終于來(lái)到國(guó)內(nèi)。外觀方面，K3S并沒(méi)有實(shí)用目前三廂K3的外形，而是與不久前上市的雙門跑車速邁幾乎完全相同。也說(shuō)明K3S試圖走運(yùn)動(dòng)化的路線。起亞全新K3S的長(zhǎng)、寬、高尺寸分別為4365mm/1780mm/1460mm，而軸距更是達(dá)到了2700mm的水平，在同級(jí)別中也屬于比較突出的成績(jī)，對(duì)空間方面肯定有著很大的幫助。兩廂車的整體造型非常的簡(jiǎn)潔干練，車身線條也非常的流暢，有著極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，尺寸較三廂K3比要短了235mm,但身形短小并不代表者空間體驗(yàn)會(huì)變差。

11月18日，東風(fēng)本田XR-V將在廣州車展前夕正式上市。新車作為東風(fēng)本田的首款小型SUV，此次上市將推出共三款車型。外觀方面，雖然XR-V與廣汽本田繽智設(shè)計(jì)靈感均源自Concept V概念車，但不同的是XR-V的造型更有力量感。車頭加入鋼琴烤漆裝飾板，更突出了時(shí)尚氣息。車尾的一體式尾燈很有新意，特殊的造型增加了其夜晚識(shí)別度。車身尺寸方面，XR-V長(zhǎng)寬高分別為4270/1772/1605mm，軸距為2610mm。內(nèi)飾方面，XR-V采用非對(duì)稱式布局，更強(qiáng)調(diào)了以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)理念。漩渦式出風(fēng)口和全觸控式空調(diào)控制面板的設(shè)計(jì)更貼合當(dāng)下年輕人的喜好。動(dòng)力方面，XR-V將搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為100kW，峰值扭矩為169Nm。傳動(dòng)方面，XR-V將匹配6速手動(dòng)變速器或模擬7速SVT變速器。另外，未來(lái)XR-V還將推出搭載1.5L 地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

雪鐵龍C5共有三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0L、2.3L和3.0L。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)雪鐵龍已有產(chǎn)品，3.0排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)目前仍為進(jìn)口狀態(tài)，而最先為中國(guó)市場(chǎng)推出的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)才是C5的重點(diǎn)型號(hào)，我們此次就是試駕到了2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。在歐洲市場(chǎng)，雪鐵龍也跟很多歐洲同行一樣，更專注于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。歐洲市場(chǎng)的C5，其汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要么是2.0排量，要么是3.0排量，就是沒(méi)有這個(gè)級(jí)別里常見(jiàn)的2.3-2.5排量汽油機(jī)。中國(guó)轎車市場(chǎng)目前大家的共識(shí)都是不適合發(fā)展柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，為此，東風(fēng)雪鐵龍推出了這款目前還是中國(guó)市場(chǎng)特有的2.3排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)與標(biāo)致407的2.2L發(fā)動(dòng)機(jī)有一定淵源，最大功率126kW@5875rpm，最大扭矩230Nm@4150rpm，具備VTCS氣門正時(shí)可變技術(shù)，數(shù)據(jù)規(guī)格完全不遜色于同級(jí)的2.4/2.5排量對(duì)手發(fā)動(dòng)機(jī)。

東風(fēng)標(biāo)致3008內(nèi)飾基本延續(xù)了進(jìn)口版的設(shè)計(jì)，坐進(jìn)內(nèi)飾可以感受到十分濃厚的戰(zhàn)斗環(huán)艙的氣息，以黑色系為主要色系的中控臺(tái)，在空調(diào)出風(fēng)口、排檔頭與開(kāi)門拉把上皆點(diǎn)綴著亮銀色鍍面，增添了細(xì)節(jié)處理與質(zhì)感。中控臺(tái)不規(guī)則條紋的烤漆面板是本次國(guó)產(chǎn)后的亮點(diǎn)所在。國(guó)產(chǎn)后的3008方向盤依然保留了具有運(yùn)動(dòng)氣息的D字形的設(shè)計(jì)，在手感可以得到充分的保證。儀表盤可以用簡(jiǎn)潔來(lái)形容，鍍鉻裝飾的兩大圈十分精致。多功能信息顯示屏位于儀表盤中央，主要顯示定速巡航、電子限速、里程及檔位信息。黑底加白字加紅指針的冷光設(shè)計(jì)，給駕駛員傳達(dá)的信息十分清晰，視覺(jué)效果很舒服。東風(fēng)標(biāo)致3008的中控臺(tái)采用了不對(duì)稱設(shè)計(jì)，整體偏向于駕駛員一側(cè)，十分便于操作，同時(shí)時(shí)尚氣息十分濃郁。另一方面，東風(fēng)標(biāo)致3008的中控臺(tái)采用了黑色鋼琴烤漆材質(zhì)，再配上真皮和鍍鉻裝飾，使得整個(gè)駕駛空間很上檔次，質(zhì)感很強(qiáng)。

東風(fēng)雪鐵龍公布了其首款SUV車型C3-XR的官圖，這款車基于C-XR概念車打造，將會(huì)在今年10月份開(kāi)幕的巴黎車展上正式亮相。之后，該車將會(huì)在今年的12月正式上市。雪鐵龍C3-XR基于C-XR概念車打造，在外觀上保留了很多概念車的設(shè)計(jì)。新車大燈與進(jìn)氣格柵融合，采用了雙幅式鍍鉻飾條設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣格柵。新車保險(xiǎn)杠底部采用了銀色的護(hù)板，兩側(cè)霧燈采用了圓形設(shè)計(jì)，在霧燈與大燈之間為豎直排列的LED燈帶。在尾部，該車的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，層次感很強(qiáng)。這款越野車配備了后擾流板，上面安裝有高位剎車燈，尾燈內(nèi)的燈帶很有個(gè)性，與前大燈相呼應(yīng)。我們還可以看到，新車采用的是單邊共兩出的排氣形式，在底部同樣采用了銀色的防擦護(hù)板。另外，雪鐵龍C3-XR還配備了全景天窗。在動(dòng)力上，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR將會(huì)搭載1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率或?yàn)?63馬力。

日前，國(guó)內(nèi)相關(guān)媒體曝光了即將上市的東風(fēng)英菲尼迪QX50部分配置信息。據(jù)悉，新車將在3月10日上市發(fā)售，官方預(yù)售區(qū)間35-55萬(wàn)元人民幣。國(guó)產(chǎn)英菲尼迪QX50在設(shè)計(jì)方面相比進(jìn)口車型在諸如前格柵、保險(xiǎn)杠、霧燈與日間行車燈等諸多細(xì)節(jié)方面均有所升級(jí)。除此之外，其長(zhǎng)寬高分別為4744mm*1803mm*1614mm，軸距相比進(jìn)口版本車型增加了80mm達(dá)到了2880mm。來(lái)到配置方面，新車根據(jù)車型不同將配備有智能巡航系統(tǒng)、盲點(diǎn)警示系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、一鍵式啟動(dòng)、前排座椅加熱、全景影像、Bose音響、實(shí)時(shí)道路交通系統(tǒng)和互動(dòng)式車載信息系統(tǒng)等配置。動(dòng)力系統(tǒng)方面，未來(lái)上市的QX50將搭載一臺(tái)2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率235馬力，峰值扭矩253牛米。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是7速手自一體變速箱。此外，新車還將搭載一套四驅(qū)系統(tǒng)。