微藍(lán)6

長(zhǎng)按調(diào)節(jié)音量的按鍵，就可以關(guān)閉中控屏。汽車中控臺(tái)位于汽車主駕駛位和副駕駛位中間，主要功能是實(shí)時(shí)在線的互聯(lián)功能，還有電話、收音機(jī)，導(dǎo)航、交通、車輛情況以及在線服務(wù)等功能。汽車中控是控制汽車空調(diào)、音響等舒適娛樂裝置的地方。汽車中控包括中央控制門鎖系統(tǒng)，駕駛員可以通過汽車中控控制整車車門開關(guān)及玻璃升降系統(tǒng)。中央控制門鎖系統(tǒng)主要有中央控制、速度控制、單獨(dú)控制三種功能。駕駛員可以控制所有門鎖開關(guān)，同時(shí)，行車速度達(dá)到一定時(shí)，車門自動(dòng)上鎖，對(duì)于其他車門有獨(dú)立的開關(guān)，可單獨(dú)控制自己的車門。

錢別克微藍(lán)6網(wǎng)約車版的售價(jià)為8.99萬(wàn)元（含購(gòu)置稅），單車價(jià)格為8.70萬(wàn)元，最低可達(dá)86.2萬(wàn)元（含購(gòu)置稅）。

別克微藍(lán) 方向盤 沒有換擋撥片和加熱，多功能按鍵。左側(cè)按鍵為ACC自適應(yīng)巡航設(shè)置，按鍵為恢復(fù)加速、巡航關(guān)閉、語(yǔ)音控制、定速巡航開啟、設(shè)置/減速、距離設(shè)置、掛機(jī)。別克微藍(lán)方向盤右側(cè)按鍵主要負(fù)責(zé) 多媒體 控制，有切歌、左右上下選擇、確認(rèn)、上下加減音量等按鍵。以下是相關(guān)介紹:動(dòng)力方面:別克微藍(lán)6插電式混動(dòng)車搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙永磁同步電機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102馬力，最大扭矩143?！っ?，主電機(jī)最大功率82千瓦，扭矩289?！っ祝o助電機(jī)最大功率49千瓦，扭矩116?！っ?。變速箱:這款車采用E-CVT變速箱，可以實(shí)現(xiàn) 混合動(dòng)力 /電機(jī)獨(dú)立/發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)模式。除了“正?！焙汀斑\(yùn)動(dòng)”兩種駕駛模式外，還有“保持 quot模式(其實(shí)就是電量保持模式)。

每每我們提到新能源車，“彎道超車”一定是大家津津樂道的4個(gè)字。從早早起步、如今已然站穩(wěn)腳跟的“蔚小理”，到追隨它們腳步的各路造車新勢(shì)力，還有憑借各地大力扶持而紛紛占據(jù)地域市場(chǎng)的自主新能源品牌……國(guó)內(nèi)在售新能源車的數(shù)量毫無(wú)疑問傲視全球，在電池技術(shù)、車載互聯(lián)等新興領(lǐng)域，也確實(shí)引領(lǐng)了一定的產(chǎn)品潮流。而腳步慢了半拍的海外和合資車企，往往都是要被拿來批判一番的反面教材——從孜孜不倦油改電的日產(chǎn)，到產(chǎn)品和售價(jià)雙重魔幻的豐田，誠(chéng)意不足+產(chǎn)品沒有競(jìng)爭(zhēng)力，是大家對(duì)合資新能源最大的詬病。 但如果說合資品牌在新能源領(lǐng)域集體拉胯，倒也是偏見。既然有渾水摸魚的，那必然就有反其道而行之的。其實(shí)最早在國(guó)內(nèi)推出新能源車型的，恰恰就是合資車企——?jiǎng)e克。別克Velite 5是最早在國(guó)內(nèi)可以買到的、量產(chǎn)的新能源車型。 先鋒的造型、四門四座的布局再加上增程式驅(qū)動(dòng)模式（也是沒想到，若干年后的理想ONE還選擇了這條技術(shù)路線），當(dāng)年一上市就是個(gè)新奇的產(chǎn)品。只是可惜，第一個(gè)吃螃蟹的人并不總有好運(yùn)。在那個(gè)“新能源車”概念都尚未普及的年月，消費(fèi)者接受度有限，再加上缺乏如今面面俱到的補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策鋪路，最終銷量算不上矚目。隨后由于技術(shù)迭代以及插混、純電等技術(shù)路線的不斷被扶持，增程式的別克Velite 5停產(chǎn)。但口碑壽命卻比車本身更長(zhǎng)久，在如今的上海街頭，依然可以看到不少Velite 5活躍著。 正是從Velite 5開始，帶動(dòng)了別克的新能源產(chǎn)品線誕生。兩年后別克在國(guó)內(nèi)的第一臺(tái)純電動(dòng)車型微藍(lán)6正式下線開售，并一直迭代至今。12月，最新改款的別克微藍(lán)6智能純電轎車上市。 作為改款車型，這次的微藍(lán)6搭載了別克全新升級(jí)的eMotion智能電驅(qū) 科技 ，將整車的純電續(xù)航里程從此前的410KM，大幅提升至518KM。而售價(jià)區(qū)間則下調(diào)至15.99—17.89萬(wàn)元。續(xù)航加量不加價(jià)，可謂誠(chéng)意十足。當(dāng)然500km出頭的CLTC純電續(xù)航，相對(duì)于NEDC續(xù)航動(dòng)輒600km往上的造車新勢(shì)力來說，還是略顯保守?？扇绻屑?xì)探究背后的技術(shù)便不難發(fā)現(xiàn)，這種“保守”可能正是別克的理念所在。 “保守”意味著步步為營(yíng)的穩(wěn)扎穩(wěn)打，也意味著務(wù)求真實(shí)的產(chǎn)品表現(xiàn)。新能源的續(xù)航里程數(shù)字，向來都是說易行難。提升純電續(xù)航里程的核心，在于增加電池容量和能量密度——說白了就是堆電池。但電池的堆疊并非無(wú)限制，要始終考慮它脆弱的物理特性，以及行駛過程中高溫高壓等不安定的燃爆因素。純粹只是在整個(gè)車體內(nèi)把電池排布得滿滿當(dāng)當(dāng)，后果恐怕會(huì)很火熱。改款后的微藍(lán)6首先升級(jí)了車型所搭載的三元鋰電池組，61.1kW·h的電池容量和163kW/kg的能量密度，較此前的車型都有了顯著的提升。 與之配合的，則是最大功率可達(dá)130kW的永磁同步電機(jī)。保障動(dòng)力的迅速高效輸出，同時(shí)提供三擋可調(diào)節(jié)的動(dòng)能回收強(qiáng)度設(shè)定，并新增加OPD單踏板駕駛模式，來讓駕駛者更好地掌控動(dòng)力的輸出與回收，始終以最經(jīng)濟(jì)的能耗驅(qū)動(dòng)，將CLTC工況下的百公里電耗壓低至12.6kW·h。 而續(xù)航與工作效率提升后，就需要有更強(qiáng)大的整車三電安全技術(shù)來保駕護(hù)航。面對(duì)容量與密度升級(jí)的電池組，微藍(lán)6的電池外層有納米控溫材料氣凝膠包裹，并有感應(yīng)器全天候監(jiān)控電池狀態(tài)。加之微藍(lán)6的電池組本身還經(jīng)受過了穿刺、擠壓、火燒等13類極限安全測(cè)試。足以在最為極限的路況下保障安全。并搭載智能水循環(huán)溫控系統(tǒng)，高效調(diào)節(jié)環(huán)境溫度。在冬季嚴(yán)寒和夏季高溫用車場(chǎng)景下，都確保微藍(lán)6的電池組始終在合適的溫度內(nèi)工作。 安全可靠的電池配合高效穩(wěn)定的溫控技術(shù)，帶來的效益便是微藍(lán)6的續(xù)航表現(xiàn)十分“經(jīng)得起考驗(yàn)”。無(wú)論溫度、行駛路況環(huán)境如何變化，都不影響電池的穩(wěn)定輸出，這才能實(shí)現(xiàn)在任何用車環(huán)境下都擁有不虛標(biāo)的真實(shí)續(xù)航水準(zhǔn)。其實(shí)在去年，微藍(lán)6的同門兄弟微藍(lán)7就在實(shí)地測(cè)試中做出了超過NEDC續(xù)航90%的真實(shí)里程成績(jī)。讓人不由得期待，此次改款后的長(zhǎng)續(xù)航版微藍(lán)6，是否會(huì)有更亮眼的實(shí)測(cè)表現(xiàn)。 當(dāng)然這種對(duì)產(chǎn)品真實(shí)性的追求理念，也表現(xiàn)在別克對(duì)微藍(lán)6用車安全感的塑造上。有時(shí)新能源車為了做到更好的續(xù)航表現(xiàn)，盡可能減少車身重量是種常見手法。但別克卻給微藍(lán)6打造了高性能BFI一體化車身，和獨(dú)立的高強(qiáng)度雙框架保護(hù)結(jié)構(gòu)，甚至在內(nèi)部增加多條貫穿式防護(hù)梁。不惜重量地讓微藍(lán)6的車體，在結(jié)構(gòu)層面就圍繞電池包提供充足的碰撞防護(hù)，將整車的被動(dòng)安全做到頂格。而面對(duì)如今越來越多的新手/小白司機(jī)愿意選擇新能源車的情況，微藍(lán)6也提供了包括碰撞預(yù)警、車道偏離輔助在內(nèi)的眾多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，確保駕駛者出行路上能有最到位的真實(shí)安全感受。 作為一臺(tái)新能源車，在扎實(shí)豐富的內(nèi)核下，微藍(lán)6也有新穎 時(shí)尚 的顏值水平——專屬的MAV跨界造型，有別于普通的轎車和SUV，修長(zhǎng)溜背的線條很有辨識(shí)度。配色方面更是采用了專屬的松石青色，讓人一眼便能感知到它的獨(dú)特。 車內(nèi)則更是保持了別克出品的一貫水準(zhǔn)，作為同級(jí)別最擅長(zhǎng)營(yíng)造內(nèi)飾高級(jí)感的合資品牌，別克也給微藍(lán)6打造了獨(dú)具質(zhì)感的座艙。中控線條流暢動(dòng)感，用料做工都堪稱細(xì)膩。頂部是超大的透光玻璃從車尾一直延伸到前風(fēng)擋，加上高效的座艙空間布局，能給車內(nèi)乘客帶來寬敞的乘坐體感和十足的視覺開揚(yáng)感。 說起來，微藍(lán)6上唯一看上去不那么“新能源”的，可能就是中控屏了。新勢(shì)力們非常善于造尺寸驚人的車載大屏，微藍(lán)6則只提供了一塊10吋的觸控屏，當(dāng)然也沒法像某些車型一樣，能和車主不停對(duì)話還顯示可愛的表情。但這塊中控屏和其搭載的eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)，在功能性上是絕對(duì)的務(wù)實(shí)派，在最常用最實(shí)用的需求上絲毫不含糊——自帶的高德地圖和酷我音樂，能和手機(jī)app賬號(hào)聯(lián)合登錄，同步收藏歌單和常用地址欄。你在車內(nèi)最頻繁使用的導(dǎo)航和音樂功能，都能以最貼合你使用習(xí)慣的方式實(shí)現(xiàn)。語(yǔ)音功能也采用了最先進(jìn)的科大訊飛智能語(yǔ)音技術(shù)，支持自然語(yǔ)音對(duì)話，擁有極高的識(shí)別準(zhǔn)確率。 對(duì)于新能源車主最關(guān)心的充電問題，則可以在車機(jī)內(nèi)進(jìn)行充電預(yù)約，自定義電流大小、起始時(shí)間和目標(biāo)充電量。整套車機(jī)系統(tǒng)還支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，安吉星和互聯(lián)系統(tǒng)內(nèi)置的 娛樂 功能，都支持版本更新，確保始終有最順暢的功能體驗(yàn)。微藍(lán)6所提供的每一項(xiàng)互聯(lián)功能，其實(shí)都是車主在車內(nèi)實(shí)實(shí)在在會(huì)使用到的。我想這樣的表現(xiàn)，和許多令人疑惑的“新世代車機(jī)”相比，顯然更算得上是真正的智能體驗(yàn)。 “保守”的標(biāo)定續(xù)航、全方位用力的安全性、正常尺寸的中控屏和功能務(wù)實(shí)的車載互聯(lián)系統(tǒng)，還有質(zhì)感到位、做工精細(xì)的車內(nèi)空間……別克微藍(lán)6的畫風(fēng)確實(shí)更接近一臺(tái)傳統(tǒng)車型，但它背后又能切實(shí)體現(xiàn)出一臺(tái)新能源車所該具備的素質(zhì)：扎實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)、安心的駕駛感受、便捷高效的功能體驗(yàn)。恐怕對(duì)別克這樣的老牌車企而言，無(wú)論驅(qū)動(dòng)形式如何，車的移動(dòng)載具屬性始終是第一位的。既然如此，真實(shí)的安全感和使用體驗(yàn)就應(yīng)當(dāng)凌駕于所有需求之上。在花樣繁多的新能源領(lǐng)域，消費(fèi)者們也需要有更多這樣務(wù)求真實(shí)的新能源車型，來讓純電出行少一些噱頭，成為一種更靠譜的選擇。

別克藍(lán)6有純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車。別克微藍(lán)6是別克旗下的一款緊湊型旅行車。這款車軸距為2,660mm(毫米)，長(zhǎng)寬高分別為4,650mm(毫米)、1,817mm(毫米)和1,510mm(毫米)。這是一輛五門五座的汽車。別克微藍(lán)6電動(dòng)版是單電機(jī)車型，電動(dòng)版的電機(jī)是前置的。當(dāng)然，別克微藍(lán)6的電動(dòng)版也是前輪驅(qū)動(dòng)。別克藍(lán)6的插電混動(dòng)版也是前輪驅(qū)動(dòng)。插電式混合動(dòng)力車型搭載1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率75kw，最大扭矩143 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。插電式混合動(dòng)力車是雙電機(jī)車。這款電機(jī)總功率131kw，總扭矩405 Nm。這款車用的是三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成。有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。別克微藍(lán)6的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。

微藍(lán)6插電混動(dòng)沒人買的原因如下:車身太重。插電式混動(dòng)車采用并聯(lián)結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于給燃油車加了一個(gè)電池和一個(gè)電機(jī)。這樣一來，整車的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)變得非常沉重。這樣一來，汽車跑起來會(huì)消耗更多的能量，新能源汽車也就失去了意義。起步成本較高:與普通燃油車或新能源車相比，插電式混合動(dòng)力汽車的起步成本較高。一些為了省錢而購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者，對(duì)這類車輛的印象會(huì)非常不好。維修率低:很多人不愿意購(gòu)買新能源汽車的一個(gè)很重要的原因就是新能源汽車的維修率比較低。新能源車經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的磨損，電池壽命會(huì)變差，甚至達(dá)到新車的7-80%，而燃油車的電池壽命沒有變化，這也導(dǎo)致了新能源車的保值率遠(yuǎn)低于燃油車。

如題主想要了解的“朗逸跟微藍(lán)6的對(duì)比是什么？”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 朗逸跟微藍(lán)6的對(duì)比是：1、尺寸不同：朗逸長(zhǎng)寬高分別為4670mm、1806mm、1474mm；微藍(lán)6長(zhǎng)寬高分別為4650mm、1817mm、1510mm。2、車身類型不同：朗逸車身類型為4門5座三廂車；微藍(lán)6車身類型為5門5座兩廂車。3、軸距不同：朗逸軸距為2688mm；微藍(lán)6軸距為2660mm。朗逸跟微藍(lán)6的驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，轉(zhuǎn)向助力類型為電動(dòng)助力，車體結(jié)構(gòu)為承載式，駐車制動(dòng)類型為電子駐車。

領(lǐng)克03phev和微藍(lán)6的對(duì)比：1、發(fā)動(dòng)機(jī)不同：領(lǐng)克03phev是1.5TL3發(fā)動(dòng)機(jī)；微藍(lán)6是純電動(dòng)150馬力電動(dòng)機(jī)。2、車身類型不同：領(lǐng)克03phev是4門5座三廂車；微藍(lán)6是5門5座兩廂車。領(lǐng)克03phev搭載了DriveET3雙引擎科技，T3渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和西門子高效電機(jī)，百公里加速僅需7.3秒，同時(shí)具備多種性能輸出模式，無(wú)論追求動(dòng)力還是經(jīng)濟(jì)，03PHEV都有同級(jí)更優(yōu)的表現(xiàn)。微藍(lán)6是上汽通用別克推出的純電動(dòng)MAV（多功能運(yùn)動(dòng)型轎車），最大功率為110kW，電池搭載由上汽時(shí)代提供的每小時(shí)35千米三元鋰離子電池組。

卡羅拉phev和微藍(lán)6對(duì)比：1、尺寸方面：卡羅拉phev車身長(zhǎng)度為4630mm、寬度為1775mm、高度為1485mm，軸距為2700mm；而微藍(lán)6車身長(zhǎng)度為4650mm、寬度為1817mm、高度為1510mm，軸距為2660。2、動(dòng)力方面：卡羅拉phev搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率73kW，電動(dòng)機(jī)最大扭矩207Nm；而微藍(lán)6采用eMotion純電驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)最大扭矩350Nm，最大功率110kW。

榮威i6plus和微藍(lán)6的對(duì)比：1、發(fā)動(dòng)機(jī)方面：榮威i6plus是1.6TL4的發(fā)動(dòng)機(jī)；微藍(lán)6是純電動(dòng)150馬力電動(dòng)機(jī)。2、車身類型方面：榮威i6plus是4門5座三廂車；微藍(lán)6是5門5座兩廂車。榮威i6plus采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵尺寸更大，且與大燈形成一體化造型，在律動(dòng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，標(biāo)配律動(dòng)Pro展翼格柵，扁平化的大嘴設(shè)計(jì)，其采用百分之66的高強(qiáng)度鋼籠式車身、激光焊接一體式車頂?shù)扰渲?；微藍(lán)6的飛翼式中網(wǎng)連接左右大燈組，貫穿前臉，拉長(zhǎng)了視覺效果，其尾部采用了動(dòng)感時(shí)尚的懸浮式車頂，經(jīng)過熏黑處理的LED尾燈組帶有L型光帶，微藍(lán)6的車型尾部標(biāo)識(shí)則表明了該車的身份。

整體來看，秦Pro頂配版比微藍(lán)6頂配版長(zhǎng)，秦Pro頂配版軸距比微藍(lán)6頂配版長(zhǎng)。從整體配置來看，頂配版微藍(lán)6比頂配版秦Pro更豐富。

朗逸跟微藍(lán)6的對(duì)比是：1、尺寸不同：朗逸長(zhǎng)寬高分別為4670mm、1806mm、1474mm；微藍(lán)6長(zhǎng)寬高分別為4650mm、1817mm、1510mm。2、車身類型不同：朗逸車身類型為4門5座三廂車；微藍(lán)6車身類型為5門5座兩廂車。3、軸距不同：朗逸軸距為2688mm；微藍(lán)6軸距為2660mm。朗逸跟微藍(lán)6的驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，轉(zhuǎn)向助力類型為電動(dòng)助力，車體結(jié)構(gòu)為承載式，駐車制動(dòng)類型為電子駐車。

卡羅拉phev和微藍(lán)6: 1的對(duì)比。尺寸方面：卡羅拉phev車身長(zhǎng)4630mm，寬1775mm，高1485mm，軸距2700mm；微藍(lán)6車身長(zhǎng)4650mm，寬1817mm，高1510mm，軸距2660。2.動(dòng)力方面：卡羅拉phev搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率73kW，電動(dòng)機(jī)最大扭矩207Nm；微藍(lán)6采用eMotion純電驅(qū)動(dòng)，最大扭矩350Nm，最大功率110kW。

榮威i6plus與微藍(lán)6: 1對(duì)比。發(fā)動(dòng)機(jī)：榮威i6plus是1.6TL4發(fā)動(dòng)機(jī)；Micro-6是一款純電動(dòng)150馬力電機(jī)。2.車身類型：榮威i6plus是4門5座轎車；Micro 6是一款5門5座掀背車。榮威i6plus采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵尺寸更大，與大燈形成一體式造型。在律動(dòng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，全系標(biāo)配律動(dòng)Pro翼形進(jìn)氣格柵和扁平大嘴設(shè)計(jì)，采用66%高強(qiáng)度鋼籠式車身和激光焊接一體式車頂。微6的飛翼網(wǎng)連接左右大燈組，貫穿前臉，拉長(zhǎng)視覺效果。其尾部采用動(dòng)感時(shí)尚的懸浮式車頂，熏黑的LED尾燈組有L型光帶。微藍(lán)6的尾部標(biāo)識(shí)表明了該車的身份。

Gram 03phev與微藍(lán)6: 1的對(duì)比。發(fā)動(dòng)機(jī)不同：Gram 03phev是1.5TL3發(fā)動(dòng)機(jī)；Micro-6是一款純電動(dòng)150馬力電機(jī)。2.不同的車身類型：雷克薩斯03phev是一款4門5座轎車；Micro 6是一款5門5座掀背車。G 03phev搭載DriveET3雙引擎技術(shù)，T3渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，西門子高效電機(jī)。百公里加速僅需7.3秒。同時(shí)具有多種性能輸出模式。無(wú)論是對(duì)動(dòng)力還是經(jīng)濟(jì)性的追求，03PHEV在同級(jí)別中都有更好的表現(xiàn)。微6是上汽通用別克推出的純電動(dòng)MAV(多功能跑車)，最大功率110kW。電池配備了SAIC時(shí)報(bào)提供的35 km/h三元鋰離子電池組。

卡羅拉phev與微藍(lán)63360 1的對(duì)比。尺寸：卡羅拉phev車身長(zhǎng)4,630mm，寬1,775mm，高1,485mm，軸距2,700mm；Micro 6長(zhǎng)4650mm，寬1817mm，高1510mm，軸距2660。2.動(dòng)力：卡羅拉phev搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率73kW，電機(jī)最大扭矩207Nm。藍(lán)6由eMotion純電驅(qū)動(dòng)，最大扭矩350Nm，最大功率110kW。

LECKER 03phev與微藍(lán)633601的對(duì)比。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)：萊克爾03phev為1.5TL3發(fā)動(dòng)機(jī)；Micro-6是一款純電動(dòng)150馬力電機(jī)。2.不同車身類型：LECKER 03phev為4門5座轎車；衛(wèi)蘭6是一款5門5座的掀背車。凌克03phev搭載DriveET3雙引擎技術(shù)，T3渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，西門子高效電機(jī)。百公里加速僅需7.3秒。同時(shí)還擁有多種性能輸出模式。無(wú)論是對(duì)動(dòng)力還是經(jīng)濟(jì)性的追求，03PHEV在同級(jí)別中都有更好的表現(xiàn)。衛(wèi)蘭是上汽通用別克推出的純電動(dòng)MAV(多功能跑車)，最大功率110kW。電池采用SAIC時(shí)代提供的35 km/h三元鋰離子電池組。

微藍(lán)6純電動(dòng)車的真實(shí)續(xù)航里程為301km和410km。由于微藍(lán)6純電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)采用前置單電機(jī)和三元鋰電池，由于能量不同，續(xù)航時(shí)間也不同。汽車壽命:續(xù)航能力是指油箱中剩余的汽油以相對(duì)經(jīng)濟(jì)的速度可以行駛的最遠(yuǎn)里程。電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程是指電動(dòng)汽車上的動(dòng)力電池從充滿電狀態(tài)開始到標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試結(jié)束所行駛的里程，是電動(dòng)汽車的一項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。純電動(dòng)汽車:純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，符合道路交通和安全法規(guī)要求的車輛。因?yàn)樗鼘?duì)環(huán)境的影響比傳統(tǒng)汽車小，所以它的前景被廣泛看好，但目前的技術(shù)還不成熟。

微藍(lán)6插電混動(dòng)沒人買的原因如下:車身太重。插電式混動(dòng)車采用并聯(lián)結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于給燃油車加了一個(gè)電池和一個(gè)電機(jī)。這樣一來，整車的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)變得非常沉重。這樣一來，汽車跑起來會(huì)消耗更多的能量，新能源汽車也就失去了意義。起步成本較高:與普通燃油車或新能源車相比，插電式混合動(dòng)力汽車的起步成本較高。一些為了省錢而購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者，對(duì)這類車輛的印象會(huì)非常不好。維修率低:很多人不愿意購(gòu)買新能源汽車的一個(gè)很重要的原因就是新能源汽車的維修率比較低。新能源車經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的磨損，電池壽命會(huì)變差，甚至達(dá)到新車的7-80%，而燃油車的電池壽命沒有變化，這也導(dǎo)致了新能源車的保值率遠(yuǎn)低于燃油車。

微藍(lán)6的混動(dòng)版是插電式混動(dòng)車。這種車一直不充電是不行的。插電式混合動(dòng)力汽車需要定期給動(dòng)力電池充電?；靹?dòng)版性能介紹:這款車搭載1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率75kw，最大扭矩143 Nm。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了多點(diǎn)噴射技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性?；旌蟿?dòng)力駕駛模式:別克微藍(lán)6 Hybrid提供三種駕駛模式，包括正常模式、運(yùn)動(dòng)模式和動(dòng)力保持模式。按住Hold鍵會(huì)盡可能的保持電量，然后在需要的時(shí)候開始使用電量。但是和很多混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可以給電池充電不同，別克微藍(lán)6混動(dòng)動(dòng)力保留模式只能維持當(dāng)前的動(dòng)力，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)給電池充電。