法拉利和蘭博基尼出混動(dòng) 電動(dòng)“C”位出道

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】在電動(dòng)汽車概念剛剛提出的時(shí)候，大家還覺得是一群傻子，在瞎胡搞，內(nèi)燃機(jī)才是大勢(shì)。但是這幾年，電動(dòng)汽車搞的轟轟烈烈，國(guó)家政策支持，新興造車勢(shì)力瘋狂不斷在汽車舞臺(tái)上拿出精彩的表演。人們逐漸接受這一潮流，最后甚至出現(xiàn)了氫能源汽車，一切在此前看起來(lái)荒謬不可能的事件在隨著科學(xué)技術(shù)和社會(huì)瘋狂發(fā)展之下變?yōu)榭赡苌踔脸蔀橹髁鳌Ｗ詈笕f(wàn)萬(wàn)沒想到的是，向來(lái)追求震徹心扉的轟鳴聲還有無(wú)與倫比的加速的超跑居然也開始走上了電動(dòng)之路！emmmm，不知道此前車粉們喜歡的轟鳴聲最后僅僅變?yōu)檠矍皠澾^(guò)的超跑線條，原本熱血沸騰的超跑駕駛還能不能點(diǎn)燃車迷們心中的熱血。

　　按我們此前了解到的，蘭博基尼此前一片丹心照內(nèi)燃，混動(dòng)是啥從不管?，F(xiàn)在，真香！雖然給出的解釋是蘭博基尼造混動(dòng)是為了對(duì)標(biāo)法拉利此前推出的SF90 Stradale。蘭博基尼：寶寶也不想，但是法拉利出了咱不出也不行。不可否認(rèn)，現(xiàn)在的市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)是一片叫好。

　　對(duì)于新能源汽車的出現(xiàn)總結(jié)起來(lái)，在政策上來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的雙積分政策，4階段能耗指標(biāo)還有國(guó)六排放都催著汽車品牌們需要謀求新的動(dòng)能輸出，畢竟誰(shuí)也不想最后自己辛辛苦苦搞研發(fā)，結(jié)果因?yàn)檎卟辉试S，竹籃打水一場(chǎng)空。

　　在國(guó)外，我們列舉歐盟為例，此前歐盟有相關(guān)聲明：到2030年前，所售汽車二氧化碳排放量需在2021年的基礎(chǔ)上減少37.5%，而貨車的碳排放需減少31%以上。在這一聲明之下，部分國(guó)家例如德國(guó)，其將減排目標(biāo)設(shè)置為35%。而英法等國(guó)家甚至已經(jīng)宣布將在2040年前禁止銷售汽柴油車。好了，這下子就可以直接說(shuō)是燃油車滅絕計(jì)劃了。

　　多方分析認(rèn)為，這一環(huán)保新規(guī)將擴(kuò)大歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)，而傳統(tǒng)汽車制造商將面臨重新調(diào)整內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)線等方面的挑戰(zhàn)。所以從政策和市場(chǎng)發(fā)展的角度上來(lái)說(shuō)，蘭博基尼和法拉利推出混動(dòng)超跑的操作，完全沒有疑問(wèn)（畢竟都是要掙錢的）。

　　蒸汽和內(nèi)燃能夠戰(zhàn)勝馬拉車源于其速度的提升，這階段沒有什么懸念。但是在后來(lái)，電動(dòng)與內(nèi)燃之間的斗爭(zhēng)就糾糾纏纏了100多年。最早的電動(dòng)汽車大概是蘇格蘭商人羅伯特-安德森在1832年到1839年之間(準(zhǔn)確時(shí)間不明)研發(fā)出電動(dòng)車。再到19世紀(jì)90年代到20世紀(jì)初期，電動(dòng)車技術(shù)得到了高速發(fā)展，相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)汽車的優(yōu)勢(shì)逐漸形成。 

　　1897年，美國(guó)費(fèi)城電車公司研制的紐約電動(dòng)出租車實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車的商用化。20世紀(jì)初，安東尼電氣、貝克、底特律電氣 (安德森電動(dòng)車公司)、愛迪生、Studebaker和其它公司相繼推出電動(dòng)汽車，電動(dòng)車的銷量全面超越汽油動(dòng)力汽車。1900年至1912年電動(dòng)汽車達(dá)到了鼎盛時(shí)期。

　　然而，發(fā)展到后期，隨著公路網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，更好的道路和廉價(jià)的德克薩斯州原油的發(fā)現(xiàn)讓電動(dòng)車開始失去優(yōu)勢(shì)，人們開始追求更長(zhǎng)的續(xù)航，21世紀(jì)的電動(dòng)車的續(xù)航虛標(biāo)用戶都覺得低，在20世紀(jì)的續(xù)航情況就更不用說(shuō)了，被用戶嫌棄到抬不起頭。于是，人們開始拋棄在廉價(jià)原油和發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)后顯得昂貴，無(wú)用的電動(dòng)汽車，投向燃油車的懷抱。怎么說(shuō)呢，這就是，此前我去不了遠(yuǎn)方?jīng)]有看到更好的風(fēng)景所以你是最美的，現(xiàn)在能夠去遠(yuǎn)方你是誰(shuí)？所以我要找更好的。到1935年，他們幾乎消失了。 

　　隨后是燃油車稱霸的時(shí)代，但是到了21世紀(jì)，技術(shù)不斷的發(fā)展，加上政策的鼓勵(lì)，我們從社會(huì)責(zé)任還有時(shí)代發(fā)展之中看到了電動(dòng)汽車的前景。電動(dòng)車的續(xù)航從原來(lái)的幾十公里，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到幾百，能夠滿足人們基本的出行需求，續(xù)航增加變得沒有那么難以實(shí)現(xiàn)。加上不斷的發(fā)現(xiàn)新材料，電池問(wèn)題也在研究中心被一道道攻克。

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　　現(xiàn)在很多的廠家雖然在潮流之下選擇了電動(dòng)，為了發(fā)展很多廠家也選擇了混動(dòng)作為一個(gè)過(guò)渡，所以現(xiàn)在的電動(dòng)和內(nèi)燃大概是沒得那么簡(jiǎn)單直接的交替時(shí)代之棒了。同時(shí)，在電動(dòng)的浪潮之下，應(yīng)運(yùn)而生的不僅僅是民用車，超跑也在其中一展身姿。