女司機竟如此之多？鄭州出租車圖鑒

　　前面那些車型，在數(shù)量占據(jù)了鄭州大概80%的份額，接下來這些車型就屬于珍稀動物級別的了，有的車型甚至是普通消費者買不到的。

東風悅達起亞 福瑞迪

　　福瑞迪是起亞旗下一款以經(jīng)濟為主打的緊湊型轎車，初代車型上市時反響還不錯，銷量很可觀。早期的虎嘯式設計還非常協(xié)調耐看，沒有如今這么另類。而鄭州出租車采用的是最新的2018款福瑞迪，所以每一輛都是嶄新的，車況很棒，打到這個車算你好運。

東風悅達起亞 賽拉圖R

　　賽拉圖是曾經(jīng)起亞旗下一款經(jīng)典車型，停產(chǎn)多年后，起亞于2016年開發(fā)出這一臺叫做賽拉圖R的車型。它的設計風格和當時已經(jīng)廣泛使用的虎嘯式前臉看上去半毛錢關系都沒有，甚至可以說有點丑陋，發(fā)動機則采用的是原來賽拉圖上面那臺1.6L自吸，并匹配4AT變速箱。這款車并沒有真正投放到市場當中，如非親眼所見，普通人根本不會知道起亞還有這么一款車的存在。

北京現(xiàn)代 伊蘭特

　　北京現(xiàn)代這個品牌幾乎在全國各地都能看到它的身影，尤其是伊蘭特和名馭這兩款車，首都北京現(xiàn)在依然有大量的老款伊蘭特出租車在服役。它像小強一樣，哪里都有它的蹤跡，不過伊蘭特出租車在鄭州倒是極其稀有。

　　自主品牌車型很少被用作出租車，主要還是因為的哥們都信不過自主品牌的可靠性。的哥表示，雖然國產(chǎn)車型的車價會便宜那么個三兩萬，但出租車這么高頻率高強度的行駛，大部分國產(chǎn)車用了一段時間后，故障率就會非常高，修車花錢另說，車子要是一直在修，少跑一天就少賺一天的錢，傷不起。因此以往各地出租車都很少大規(guī)模采用自主品牌車型的，直到近幾年才有所改善。

比亞迪 F3

　　比亞迪能有今天，F(xiàn)3的貢獻很大，這款車是當時比亞迪借用別家的技術東拼西湊出來的，銷量竟然出奇的好，賣了十幾年，銷量最高的時候一個月就賣了3萬臺。雖然這款車罵聲多過夸獎，但它無疑為比亞迪后續(xù)的發(fā)展累積了大量的資本和知名度。

奇瑞 E5

　　奇瑞在鄭州街頭的能見度非常低，我在鄭州出差期間，奇瑞E5和艾瑞澤7都只見到了一次。E5是奇瑞曾經(jīng)的旗云同平臺車型，是基于旗云3大改款而來的一個升級版，定位更高，復合式多連桿懸架和高配置是最大的賣點。

奇瑞 艾瑞澤7

　　實際上艾瑞澤7這款車是奇瑞花重金研發(fā)的一款車型，整臺車的造型、發(fā)動機、變速箱都是自主研發(fā)的，當時上市時可以說信心滿滿，不過在售五年期間，銷量始終未達預期，被奇瑞寄予厚望的它并沒有火起來。

　　鄭州的出租車雖然車型多，但是顏色還是非常統(tǒng)一的，不論車型不論公司規(guī)模，全部采用淺綠色+銀色的撞色涂裝，這種搭配行駛在路上還是很顯眼的，便于路人辨認。

　　另外，鄭州還有一種紫色涂裝的出租車，有北京現(xiàn)代名馭和起亞K5兩種車型。紫色的出租顯然更大更高級一些，起步價和里程費自然也就更高了，具體的計費標準我們后面再細聊。

東風悅達起亞 K5

　　可以說，鄭州的高級出租車被韓國人統(tǒng)治了，目前只有現(xiàn)代名馭和起亞K5兩種車型。相比起名馭，中期改款的K5在空間和舒適性上都要更勝一籌。

　　 除了原諒綠和基佬紫，還有藍色的，很明顯，藍色是電動出租車。

吉利 帝豪EV

　　據(jù)當?shù)氐母缃榻B，政府目前還沒有開始大力推行出租車向新能源車型轉變，目前絕大多數(shù)（可以說99.5%）的出租車依然是油改氣出租車。如果你有幸在鄭州打到一輛電動出租車，你就可以去買一注雙色球了。