行走的藝術(shù)品 保時(shí)捷911 Targa歷史展演
在1997年，保時(shí)捷911迎來(lái)了歷史上最重要的改變，發(fā)動(dòng)機(jī)由風(fēng)冷變?yōu)榱怂?，并開(kāi)始采用博世的燃油多點(diǎn)直噴系統(tǒng)，壓縮比達(dá)到了11:1。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在排量沒(méi)變的基礎(chǔ)上最大功率整整增加了43馬力，極速更是直逼300km/h。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的改變，保時(shí)捷順勢(shì)對(duì)外觀微調(diào)推出了新一代的911，代號(hào)996。
996系列的911 Targa問(wèn)世的尤為遲緩，直到2002年才亮相，在外觀上其延續(xù)了硬頂版本的前臉設(shè)計(jì)，前大燈變?yōu)闇I囊式大燈組合，車(chē)側(cè)腰線則和上一代區(qū)別不大。此外，它繼承了993系列的滑動(dòng)式全景天窗，同時(shí)讓后部玻璃可以向上掀背打開(kāi)，方便用戶充分利用后排座椅的儲(chǔ)物空間。和上一代的車(chē)型一樣，滑動(dòng)式全景天窗的重量嚴(yán)重影響到了車(chē)輛的平衡，雖然有四驅(qū)系統(tǒng)加持，但它的加速性能和駕駛質(zhì)感都受到了一定影響。
保時(shí)捷的換代周期總是讓人捉摸不透，距2002年的996 Targa問(wèn)世僅僅過(guò)了四年，代號(hào)997的保時(shí)捷911 Targa在2006年就已經(jīng)與全球的消費(fèi)者見(jiàn)面。我們不難看出，保時(shí)捷很快地?fù)軄y反正，繼續(xù)沿用經(jīng)典的蛙眼圓形大燈，并在其內(nèi)部結(jié)構(gòu)上變成一大雙小的結(jié)構(gòu)，顯得十分有神。在后部的結(jié)構(gòu)上，經(jīng)典的Targa鋒利折角也得以保留。
997系列的Targa車(chē)型仍然使用滑動(dòng)全景天窗，保時(shí)捷開(kāi)始意識(shí)到它的重量對(duì)于駕駛的影響問(wèn)題，轉(zhuǎn)而使用輕量化的復(fù)合玻璃材質(zhì)，成功減重 1.9 公斤，在保證其剛性的前提下盡可能地降低天窗向后打開(kāi)時(shí)對(duì)駕駛的影響。
而在機(jī)械方面，這一代的911 Targa開(kāi)始換裝保時(shí)捷看家技術(shù)——PDK變速箱。在發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配上，普通版Carrera采用的是325馬力的3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，Carrera S則是355馬力的3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。
細(xì)數(shù)換裝全景玻璃的幾代保時(shí)捷911 Targa，在銷(xiāo)量的表現(xiàn)上都不盡如人意。簡(jiǎn)單舉例，2007年997系列911車(chē)型一共售出了將近4萬(wàn)輛，其中只有1760輛是Targa車(chē)型，可見(jiàn)消費(fèi)者的接受與認(rèn)可程度并不高。
有趣的是，997系列的保時(shí)捷911 Targa卻是最為車(chē)迷所熟知的一代車(chē)型。原因就在于熱門(mén)的賽車(chē)游戲《極品飛車(chē)》中警察開(kāi)的最多的就是一臺(tái)911 Targa，在游戲中無(wú)數(shù)次與警察斗智斗勇讓這臺(tái)操控俱佳的豪華跑車(chē)給車(chē)迷留下了十分深刻的印象，甚至一度超越大家對(duì)于硬頂版的認(rèn)知度，覺(jué)得911就該有一塊全景天窗。
編者語(yǔ)：從第五代和第六代911 Targa十分鮮明的外觀變化不難看出，保時(shí)捷在傳承經(jīng)典外觀的同時(shí)也在探索著更多的可能性，雖然到最后的銷(xiāo)售結(jié)果可能不甚理想，但毫無(wú)疑問(wèn)這兩代911 Targa在整個(gè)車(chē)型歷史長(zhǎng)河中辨識(shí)度最高，也最為車(chē)迷所熟知。
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