行走的藝術品 保時捷911 Targa歷史展演

　　經典回歸，時間來到了2014年，在第七代保時捷911（底盤代號991）推出三年之后，911 Targa換裝上市。還是那根熟悉的銀色B柱防滾架，還是那塊絨布頂棚，還是那個沒有C柱遮擋視野的浪漫喚醒尾窗。而與經典不同的是，這次的頂棚不需要人工收納，保時捷在后置發(fā)動機的上方設計了一塊小平臺，只需輕按電子開關，車頂就能自動收折到這塊小平臺之中，美中不足的是，由于后尾窗的抬起重量限制，敞篷的動作只能在靜止狀態(tài)下進行。

　　911 Targa在外觀細節(jié)方面，也進行了與時俱進的修改和調整，青蛙眼大燈換裝LED，霧燈嵌入前導流版中，整體更具美感。尾部大燈變得更加修長，更加靈動。此外，911 Targa的此次換代在軸距方面整整比上一代提升了100mm，達到2450mm。

　　動力方面，毋庸置疑911 Targa繼續(xù)沿用Carrera的動力配置，搭載一臺3.4 升新型水平對置6缸發(fā)動機，最大功率345馬力，而Carrera S則搭載一臺3.8升水平對置發(fā)動機，最大功率可以達到400馬力，變速箱上同樣為7速PDK雙離合變速箱。在2015年，保時捷為了紀念Targa車型誕生50周年，進一步為Targa推出了高性能的GTS版本。911 Targa 4 GTS可以輸出430匹馬力，百公里加速只需要4.2秒。保時捷似乎在向外界證明，去除了全景玻璃頂之后，911 Targa也可以成為一部真正的性能跑車。

        6年的時間飛速流逝，以現(xiàn)在的眼光回看991系列的Targa車型，那份美感仍然令人動容。但，保時捷可不這么想，換代逐漸規(guī)律的他們，再一次刷新了我們對跑車美學的認知。底盤代號為992的第八代911 Targa誕生了?；顒榆涰?、B柱銀色防滾架、環(huán)繞式后尾窗一個不落，992 Targa的改變之處僅在于更換了更加大功率的軟頂敞篷電機，讓整個開閉蓬的過程如絲般順滑。

　　這一代911  Targa最核心的提升在于車輛的車身剛性，整車鋼材的比例從991時代的63%下降至30%，車身覆蓋件更完全由鋁合金制成，這樣既能讓整車剛性增強，還能減重，一舉兩得。

　　說回外觀，即使你很難一眼看出兩代保時捷Targa的不同之處，但又何妨，只需要靜靜地欣賞青蛙眼的大燈，車側的飛線，下保險杠的擾流板，它毫無疑問就是那臺最浪漫，最有情調的保時捷911。

　　編者語：我更愿意稱回歸后的兩代保時捷911 Targa為壯年時期，尋本溯源，它們將傳統(tǒng)與現(xiàn)代做出了很完美的結合。在科技蓬勃發(fā)展當今時代，能從一輛車上既看到歷史的影子，也看到現(xiàn)代的科技文明，實在令人動容。筆者不知道未來它會變成什么樣子，但只要那根銀色的B柱防滾架還在，保時捷911 Targa的魂就在。

　　五十五年時光過去了，保時捷911早已經成為車壇的一棵常青樹，而Targa車型正是這棵常青樹中最曲折，最多姿的那根枝干。我們有幸見證歷史，有幸閱讀這一位浪漫時尚先生的成長札記，其中雖有波折，但如今它選擇回歸本源。不論是五十年前風冷發(fā)動機鋸齒般的運轉聲浪，還是如今高性能渦輪發(fā)動機的轟鳴，只此側耳聆聽，它的時尚運動風范無不令人傾心。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 林鑫）