2015圓石灘老爺車展記錄 追尋時(shí)代記憶

● 1948 Talbo-lago T26C

　　Talbo -lago是一個(gè)短暫的又傳奇的品牌，起初由英國人創(chuàng)立，當(dāng)時(shí)只是把法國生產(chǎn)的Clement汽車進(jìn)口到英國銷售。但其到1905年開始生產(chǎn)自己的汽車。1920年英國公司組建了S.T.D汽車集團(tuán)，將帶有強(qiáng)烈法國色彩的Darracq牌汽車銷往英國本土，而與此同時(shí)卻又將同一款車型在法國市場上以英國味很濃的Talbot作為商標(biāo)銷售。

　　1935年，意大利人Antonio Lago收購了S.T.D公司，開始涉足汽車制造產(chǎn)業(yè)，Talbot Lago品牌終于誕生。這個(gè)品牌誕生之初就積極涉足汽車運(yùn)動領(lǐng)域，在1947年獲得了勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍，而第一屆F1賽事中也有它的身影。曾經(jīng)的Talbot Lago有過很輝煌的時(shí)期，其車型也是法國總統(tǒng)樊尚·奧里奧爾的座駕。

　　如今的Talbot Lago是收藏家們熱衷的對象，數(shù)款車都拍賣到數(shù)百萬美元的天價(jià)。T26C搭載4.5L直列6缸發(fā)動機(jī)，以及4速變速箱。該車參與過1950-1951年首屆F1賽事，由車手Henri Louveau駕駛，同時(shí)又參與過同時(shí)代的數(shù)個(gè)汽車大賽，贏得過1950年的勒芒24小時(shí)耐力賽。

● 1949 Mercury 9cm

　　Mercury水星，很多車迷熟悉而又陌生的品牌。作為福特曾經(jīng)一手建立起來的掌上明珠，水星品牌曾經(jīng)風(fēng)光無限，在隨著潮流幾經(jīng)大起大落之后，最終在福特全球化的戰(zhàn)略下被割舍。但曾經(jīng)的水星是富有個(gè)性的美國夢代表，而從1938年至2012年期間也創(chuàng)造過無數(shù)輝煌。

　　這輛光彩奪目的車型為1949年的Mercury 9cm Sam Barris Custom Coupe定制版車型，是屬于Mercury Eight的后繼車型。這款車同樣是水星品牌在二戰(zhàn)后的第一款量產(chǎn)車，有轎車版、Coupe和Convertible敞篷版等不同的車款。我們看到的這輛車搭載福特4.2L OHV V8發(fā)動機(jī)，是Sam Barris創(chuàng)立的特殊定制款車型。

　　這款車造型流暢圓潤，寬大的車身也象征著典型的美式風(fēng)格，而。但由于在戰(zhàn)后很長的時(shí)間內(nèi)，水星品牌并沒有推出更多暢銷車型，所以迎來了一次危機(jī)，不過隨后在70年代再度發(fā)展起來，達(dá)到頂峰狀態(tài)。

● 1955 保時(shí)捷550RS Spyder

　　在今年的圓石灘車展，還展出了非常罕見的保時(shí)捷550 RS Spyder，這部車被稱為保時(shí)捷賽車家族的始祖。550RS Spyder亮相于1953年的巴黎車展，而這輛車則贏得了當(dāng)時(shí)勒芒等比賽的勝利。后期版本裝備了管式骨架，在發(fā)動機(jī)以及構(gòu)造方面也都有改進(jìn)。

　　雖然出現(xiàn)過比較嚴(yán)重的事故，但550 RS Spyder無疑是保時(shí)捷一款成功的重要車型，是這輛車讓保時(shí)捷開始了賽車事業(yè)的征程，最終產(chǎn)生了如956以及917k等歷史名車。

　　550RS Spyder搭載1.5L 4缸水平對置空冷發(fā)動機(jī)，擁有81kW（110PS）的最大功率，重量僅為590kg左右，最高時(shí)速可達(dá)220km/h。目前550 RS的市值能達(dá)到300萬美金左右。保時(shí)捷為紀(jì)念車款車，推出過Boxster RS 60 Spyder車型。

● 1965 保時(shí)捷356SC

　　這是大家略為熟知的車型，356系列是保時(shí)捷公司的第一款量產(chǎn)車。1950年保時(shí)捷公司開始正式生產(chǎn)356汽車，車身由一家叫做Glser的車身制造場制造，并且一直持續(xù)到1965年。356總產(chǎn)量超過78000輛，至今仍然有一半的車型可以正常上路。

　　1965年版本的356SC搭載1.6L水平對置4缸發(fā)動機(jī)，擁有70kW（95PS）的最大功率以及124Nm的最大扭矩，最高時(shí)速可以達(dá)到185km/h，并裝備了4輪碟剎以及12V電氣系統(tǒng)。保時(shí)捷的356系列取得了巨大的成功，而在1964年隨著911車型的推出，356才正式退出歷史舞臺。而伴隨356系列的，離不開的名字有甲殼蟲以及費(fèi)迪南德·波爾舍。

● 1957 凱迪拉克Eldorado Brougham

　　提到美國汽車的代表作，就不能不提及汽車設(shè)計(jì)大師哈里·厄爾以及著名的火箭尾翼，而上世紀(jì)五六十年代的美國汽車工業(yè)，極度鋪張華貴又不現(xiàn)實(shí)的奢靡文化恰巧代表了一場轟轟烈烈的變革。而這其中，凱迪拉克Eldorado（黃金帝國）無疑是其中最具代表性的車型。在今年的圓石灘車展，凱迪拉克驕傲的將1957年版本的Eldorado Brougham帶到了現(xiàn)場。

　　凱迪拉克Eldorado版本的車型在1953年正式推出，一直到2002年推出共10代車型。Eldorado是高度定制化，低產(chǎn)量以及無與倫比的奢華概念代表，同期競爭車型有林肯Mark，別克Riviera以及奧茲Toronado等車型，是當(dāng)時(shí)美國最頂尖造車工藝的代表。每一代的凱迪拉克Eldorado都搭載了通用最新的科技以及舒適裝備，創(chuàng)造了很多第一。

　　凱迪拉克Eldorado也是上世紀(jì)五十年代美國大行其道的火箭尾翼之代表車型，而巨大的尺寸和大馬力發(fā)動機(jī)則更顯示了無窮的奢華欲望。這款1957年的Eldorado Brougham基于凱迪拉克70系列打造，軸距達(dá)到3200mm，而車寬則達(dá)到了2米。這款車搭載6.0L V8 OHV發(fā)動機(jī)以及四速變速器，而且搭配了電動記憶座椅、空調(diào)、巡航控制以及空氣懸架等眾多高科技配置，別說半世紀(jì)前，在今天看來都是滿滿的高配置。所以這車當(dāng)時(shí)是各路明星以及政府要員的鐘愛座駕，售價(jià)也相當(dāng)昂貴。

編輯總結(jié)：

　　對于圓石灘老爺車展，有人可以連續(xù)參加多年，而對于我們，也許一生有一次這樣親臨現(xiàn)場的機(jī)會就足夠了。不過在生命尚且處于積淀的階段，歲月的洗禮尚不能使我們完全理解經(jīng)典在發(fā)展中起到的作用，所以走馬觀花后即便余味繞梁，我竟也終究品不出這其中無數(shù)酸甜苦辣。絞勁腦汁查閱資料才對個(gè)別車型有了一知半解，這是對一個(gè)人自我認(rèn)知的重大洗禮，也是車迷們一次完全的認(rèn)知之旅，當(dāng)然重要的是富人們一次優(yōu)雅的高端聚會。近在咫尺卻又遠(yuǎn)在天涯，這種汽車文化，需要更多的人生經(jīng)歷去填充。