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南陽(yáng)汽車(chē)評(píng)論

南陽(yáng)汽車(chē)評(píng)論

【太平洋汽車(chē)】為您整理最新的南陽(yáng)汽車(chē)評(píng)論相關(guān)熱門(mén)資訊、南陽(yáng)汽車(chē)評(píng)論圖片和南陽(yáng)汽車(chē)評(píng)論視頻內(nèi)容,太平洋汽車(chē)專(zhuān)題關(guān)注汽車(chē)行業(yè)熱點(diǎn),解決汽車(chē)用戶(hù)痛點(diǎn),聚焦南陽(yáng)汽車(chē)評(píng)論專(zhuān)業(yè)內(nèi)容,盡在太平洋汽車(chē)。

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究竟什么是“軟件定義汽車(chē)”|特約評(píng)論

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駕仕派

2020-11-14

這兩年,關(guān)于汽車(chē)軟件的討論越來(lái)越多?!败浖x汽車(chē)”的說(shuō)法也被行業(yè)內(nèi)的人們屢屢提起,每個(gè)人都在說(shuō)軟件將要重新定義汽車(chē),并視特斯拉為先驅(qū)。 有...閱讀全文>>

新能源汽車(chē)投訴激增不是小事 | 評(píng)論

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中國(guó)汽車(chē)報(bào)

2023-02-04

在剛剛過(guò)去的2021年,我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)井噴之勢(shì),產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)1.6倍。不過(guò),隨著規(guī)模擴(kuò)大...閱讀全文>>

盤(pán)點(diǎn)汽車(chē)評(píng)論區(qū),6大定律?

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百日汽車(chē)

2021-11-07

1.說(shuō)法系車(chē)銷(xiāo)量低,必有人提到麋鹿測(cè)試。 從國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量榜來(lái)看,法系車(chē)確實(shí)處于墊底的存在。當(dāng)然法系車(chē)銷(xiāo)量差,除了小毛病比較多之外,還與它的奇...閱讀全文>>

新能源汽車(chē)加速迭代莫忘產(chǎn)品質(zhì)量 | 評(píng)論

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中國(guó)汽車(chē)報(bào)

2023-06-16

隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí),新能源汽車(chē)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)上升,市場(chǎng)上的車(chē)型也越來(lái)越豐富。不過(guò),近期有調(diào)查顯示,新能源汽車(chē)的整...閱讀全文>>

究竟什么是“軟件定義汽車(chē)”|特約評(píng)論

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駕仕派

2020-11-14

這兩年,關(guān)于汽車(chē)軟件的討論越來(lái)越多。“軟件定義汽車(chē)”的說(shuō)法也被行業(yè)內(nèi)的人們屢屢提起,每個(gè)人都在說(shuō)軟件將要重新定義汽車(chē),并視特斯拉為先驅(qū)。 有...閱讀全文>>

供應(yīng)商“新勢(shì)力”正在重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈 | 評(píng)論

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中國(guó)汽車(chē)報(bào)

2023-02-04

前有華為,后有騰訊。進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的“外來(lái)勢(shì)力”,都事先準(zhǔn)備好了“跨界宣言”。6月24日,在騰訊智慧出行2022新品發(fā)布會(huì)上,騰訊高級(jí)執(zhí)行副總...閱讀全文>>

天下無(wú)“圖”?|汽車(chē)商業(yè)評(píng)論

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汽車(chē)商業(yè)評(píng)論

2023-03-15

撰文?/ 溫 莎 編輯?/ 張 南 設(shè)計(jì)?/ 趙昊然 何小鵬仍對(duì)高精地圖存有幻想。 首次當(dāng)選新一屆全國(guó)人大代表的小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬...閱讀全文>>

愛(ài)蓮說(shuō)|汽車(chē)商業(yè)評(píng)論

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汽車(chē)商業(yè)評(píng)論

2025-04-07

撰文?/ 路 行 設(shè)計(jì)?/ 師 超 在豪華車(chē)的銷(xiāo)量榜上,蓮花沒(méi)有姓名。 從戰(zhàn)略路線(xiàn)的調(diào)整、品牌名稱(chēng)的回歸,到高層人事的變動(dòng),擁有77年歷史的...閱讀全文>>

盤(pán)點(diǎn)汽車(chē)評(píng)論區(qū),6大定律?

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大樹(shù)車(chē)評(píng)

2021-05-27

1.說(shuō)法系車(chē)銷(xiāo)量低,必有人提到麋鹿測(cè)試。 從國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量榜來(lái)看,法系車(chē)確實(shí)處于墊底的存在。當(dāng)然法系車(chē)銷(xiāo)量差,除了小毛病比較多之外,還與它的奇...閱讀全文>>

寶駿反思 | 汽車(chē)商業(yè)評(píng)論

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汽車(chē)商業(yè)評(píng)論

2024-03-25

撰文?/ 周 洲 編輯?/ 孟 為 設(shè)計(jì)?/ 師 超 最近半年,上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘在微博上發(fā)的最多的內(nèi)容,是反思。 “如何解...閱讀全文>>

2024年的煩惱(一) | 賈新光汽車(chē)評(píng)論

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賈新光汽車(chē)評(píng)論

2024-01-18

近年來(lái),新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展,具有標(biāo)志性的事件是特斯拉的異軍崛起,中國(guó)新能源汽車(chē)的狂飆突進(jìn),原有的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球格局已經(jīng)崩解。 但是,新能源汽車(chē)...閱讀全文>>

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)模式多元化發(fā)展是趨勢(shì) | 評(píng)論

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中國(guó)汽車(chē)報(bào)

2023-02-04

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),過(guò)了幾十年以后,在汽車(chē)流通行業(yè),直營(yíng)和代理模式重現(xiàn)江湖。 與之前不同的是,這次直營(yíng)和代理模式的回歸是由新造車(chē)企業(yè)及新的技術(shù)手段推動(dòng)...閱讀全文>>

一條漂亮的曲線(xiàn) | 賈新光汽車(chē)評(píng)論

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賈新光汽車(chē)評(píng)論

2023-11-14

1-10月,國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)2401.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)8%,銷(xiāo)售2396.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)9.1%。全年產(chǎn)銷(xiāo)有可能接近3000萬(wàn)輛。2017年國(guó)...閱讀全文>>

新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)獨(dú)立知易行難 | 評(píng)論

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中國(guó)汽車(chē)報(bào)

2023-02-04

近日,雷諾與福特先后傳出有意分離內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)和電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的風(fēng)聲,引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧對(duì)外透露,可能會(huì)將電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)...閱讀全文>>

深圳的智能汽車(chē)管理?xiàng)l例瑕不掩瑜 | 評(píng)論

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中國(guó)汽車(chē)報(bào)

2023-02-04

經(jīng)過(guò)15個(gè)月的修改潤(rùn)色,7月5日,《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》的確定稿發(fā)布了(因其正文共64條,以下簡(jiǎn)稱(chēng)“64條”),8月1日起施行...閱讀全文>>

日·本自救|汽車(chē)商業(yè)評(píng)論

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汽車(chē)商業(yè)評(píng)論

2024-12-26

撰文?/ 孟 為 設(shè)計(jì)?/ 師 超 “合并運(yùn)營(yíng)并不能快速解決當(dāng)下的問(wèn)題,最初的成功可能在十年后才會(huì)開(kāi)始顯現(xiàn),到2030年,我們需要在競(jìng)爭(zhēng)中有...閱讀全文>>

賈可:CES2023上的汽車(chē)趨勢(shì)  | 汽車(chē)商業(yè)評(píng)論

賈可:CES2023上的汽車(chē)趨勢(shì) | 汽車(chē)商業(yè)評(píng)論

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論

2023-01-12

撰文 /?賈 可 編輯?/ 張 南 設(shè)計(jì)?/ 琚 佳 “這次CES,自中國(guó)大陸的參展商已從去年的155家恢復(fù)到了480家,當(dāng)然比不上高峰期的...閱讀全文>>

汽車(chē)召回呈現(xiàn)新特點(diǎn) | 評(píng)論

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中國(guó)汽車(chē)報(bào)

2023-01-28

電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的浪潮已經(jīng)影響到了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié),從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造,從銷(xiāo)售服務(wù)到回收利用,都呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢(shì)和特征。近日...閱讀全文>>

什么車(chē)評(píng)論好 評(píng)論比較好的車(chē)

蔡金盛

2023-06-21

一車(chē)的詳細(xì)評(píng)價(jià) 1日系車(chē)暫無(wú)評(píng)價(jià)!一是珍愛(ài)生命,遠(yuǎn)離日系車(chē)(筆者列舉的兩款日系車(chē)都沒(méi)有后防撞鋼梁,詳見(jiàn)小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室)。二是避免被人鄙視,冒未知...閱讀全文>>

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2023款 2023款 Pro GS 疾風(fēng)版15.89萬(wàn) 2023款 Pro GS 獵風(fēng)版14.79萬(wàn) 2023款 Pro 533T 樂(lè)享版13.99萬(wàn) 2023款 Pro 532T 樂(lè)逸版12.89萬(wàn) 2022款 2022款 Pro GS 追風(fēng)版停售 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版停售 2022款 Pro GS 改裝版停售 2022款 Pro 533T 樂(lè)趣版停售 2022款 Pro 533T 樂(lè)享版停售 2022款 Pro 532T 樂(lè)行版停售 2020款 2020款 三廂 20T CVT領(lǐng)先型停售 2020款 三廂 20T CVT旗艦型停售 2020款 三廂 15T 自動(dòng)進(jìn)取型停售 2020款 GS 20T CVT豪華型 停售 2019款 2019款 兩廂GS 20T 雙離合領(lǐng)先型停售 2019款 兩廂GS 20T 雙離合豪華型停售 2019款 三廂 20T 雙離合領(lǐng)先型停售 2019款 三廂 15S 自動(dòng)領(lǐng)先型停售 2019款 三廂 15S 自動(dòng)進(jìn)取型停售 2018款 2018款 兩廂GS 20T 雙離合豪華型停售 2018款 兩廂 15S 自動(dòng)進(jìn)取型停售 2018款 三廂 20T 雙離合領(lǐng)先型停售 2018款 三廂 20T 雙離合豪華型停售 2018款 三廂 20T 雙離合精英型停售 2018款 三廂 15S 自動(dòng)領(lǐng)先型停售 2018款 三廂 15S 自動(dòng)進(jìn)取型停售 2017款 2017款 三廂 20T 雙離合領(lǐng)先型停售 2017款 三廂 20T 雙離合精英型停售 2017款 三廂 20T 雙離合旗艦型停售 2017款 三廂 15S 自動(dòng)領(lǐng)先型停售 2017款 三廂 15S 自動(dòng)進(jìn)取型停售 2017款 三廂 15S 自動(dòng)車(chē)享版停售 2016款 2016款 兩廂GS 20T 雙離合豪情運(yùn)動(dòng)型停售 2016款 兩廂GS 20T 雙離合縱情運(yùn)動(dòng)型停售 2016款 兩廂GS 20T 雙離合燃情運(yùn)動(dòng)型停售 2016款 兩廂 15S 自動(dòng)領(lǐng)先型停售 2016款 兩廂 15S 自動(dòng)進(jìn)取型停售 2015款 2015款 三廂 20T 雙離合領(lǐng)先型停售 2015款 三廂 20T 雙離合精英型停售 2015款 三廂 20T 雙離合旗艦型停售 2015款 三廂 15S 自動(dòng)領(lǐng)先型停售 2015款 三廂 15S 自動(dòng)進(jìn)取型停售 2015款 三廂 15S 手動(dòng)領(lǐng)先型停售 2015款 三廂 15S 手動(dòng)進(jìn)取型停售
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