廣州車展重磅SUV預覽 神車聚首絕無尿點

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】一年又一年，廣州車展又快到了，11月17日即將正式拉開序幕。地球不爆炸，我們不放假，車展如期到，我們就得報。還有半個月時間，先給大家提前預覽一波最受關(guān)注的重磅SUV。新一代卡宴領銜，五菱宏光S3斷后，保證全程無尿點。

　　本是保時捷無心插柳的作品，卻最終大賣熱賣熱賣。卡宴的身世某種程度上也堪稱傳奇，至少高性能SUV這細分領域的鼻祖身份，可以得到公認。

　　這次降臨廣州車展的為第三代車型，總有些不明所以的人對它的身份有些疑惑，“新款卡宴”、“2018款卡宴”、“全新卡宴”……各種稱呼都能見到，那它到底有多新？

　　對于德系車而言，6-8年是一款車的換代周期。上一代車型的發(fā)布還是在2011年，整整6年時間過去了，以保時捷的財力和研發(fā)實力，能憋出的大招簡直超乎想象。

　　技術(shù)參數(shù)上的提升你我無需一一細究，土豪們看上的是新一代卡宴更具跑味低矮的身形，數(shù)據(jù)上看，新一代卡宴擁有更加低矮和寬大的車身。

　　當然，還有更靠近未來的座艙。中控一排密密麻麻的按鍵已經(jīng)被全觸控按鍵取代，熄火的時候，當鏡子照都成，不過更多時候，你可能會被油膩的指紋印所困擾。

● 2.9T和3.0T之爭

　　保時捷的動力陣營，從低到高依次是，Cayenne（無后綴）、Cayenne S、Cayenne 4S、Cayenne GTS、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S。這一代或許在Turbo S之上還要增加Turbo S E Hybrid，加了電動機當然跑更快，918就是這么干的。

　　只是可能你不大會理解為何入門的Cayenne搭載3.0T V6，而高階的Cayenne S搭載2.9T V6。謎底在于時間差，3.0T V6還是上一代車型所用的機型，而2.9T V6則是剛剛出爐全新研發(fā)的新產(chǎn)品，參數(shù)上更占優(yōu)勢，最終也會體現(xiàn)在性能上。

補充閱讀：《全新一代卡宴官圖解析 豈止是豪華+運動》

　　XC60一直都是沃爾沃的頂梁柱車型，即使在售的這一代已經(jīng)到了產(chǎn)品末期，仍占據(jù)沃爾沃全部銷量的1/3，是在全球范圍內(nèi)，不止是中國市場。

　　在新一代XC90發(fā)布之后，XC60的形象在你我眼中已經(jīng)沒有了懸念。Ctrl+C/Ctrl+V，再稍微修飾下，新一代XC60就這么出來了。

● 忠于原味，沒有加長

　　國產(chǎn)新一代Q5即將加長、新一代寶馬X3據(jù)聞國產(chǎn)也要加長，嚇得連奔馳GLC也不得不跟著一起長身體。這個時候國產(chǎn)新一代XC60就顯得十分特立獨行，忠于原味，尺寸不變。

　　不過空間上倒也不用太擔心，新車的長寬高分別為4688/1902/1658mm，軸距為2865mm。軸距也將比現(xiàn)款車型（2774mm）已經(jīng)漲了近100mm。

● 驚喜：提供R-Design運動套件

　　此次換代，國產(chǎn)版開始提供R-Design運動套件車型，包括全新的前/后保險杠造型、黑色進氣格柵和銀色外后視鏡外殼，而新車也根據(jù)配置的不同，提供至少四種輪圈造型。

　　看看新一代XC90在大馬路上的可見率，XC60的前景完全不用擔憂，高過現(xiàn)款的銷量輕輕松松。不過想要和Q5、GLC一起，躋身一線，這道階級的門檻也不容易跨過去。

　　目前，斯柯達KAROQ還沒有中文名，咋一聽名字比較拗口也很陌生。不過它的大哥，斯柯達柯迪亞克，已經(jīng)上市了一整子，再看看KAROQ，這外形、這內(nèi)飾，就一點都不陌生。

　　斯柯達KAROQ的定位其實有點容易讓人迷糊，海外版KAROQ長寬高為4382/1841/1605mm，軸距為2638mm(四驅(qū)版為2630mm)，這尺寸還是小型SUV級別。但交個上汽大眾國產(chǎn)后，軸距直接加長50mm，達到2688mm，這就直接越級為緊湊SUV。

　　大眾家族的“虛擬座艙”延至斯柯達品牌，全液晶儀表、大尺寸多媒體中控屏都出現(xiàn)在斯柯達KAROQ上，此外一系列的駕駛輔助系統(tǒng)，包括泊車輔助、車道保持、交通情況監(jiān)測、盲點監(jiān)測、前部防碰撞預警等主動安全配置。

　　國產(chǎn)車型的申報信息已經(jīng)曝光，上汽斯柯達KAROQ將提供1.2T和1.4T發(fā)動機可選，最大功率分別為85kW（116PS）和110kW（150PS），均匹配7速DSG雙離合器變速箱，綜合油耗分別為5.8L/100km和6L/100km。

● 大眾T-ROC

　　提到斯柯達KAROQ就不得不再提到另外一款車，大眾T-ROC，二者同歸屬大眾集團旗下，為姊妹車型。定位也同樣有意思，海外版車型尺寸為小型SUV，國產(chǎn)后加長軸距直接成為緊湊SUV。

大眾T-ROC

　　而且大眾T-ROC國產(chǎn)加長更多，達到85mm，不過巧的是，國產(chǎn)加長后的軸距也是2688mm，這兄弟倆的默契……

　　KAROQ前任——斯柯達Yeti，由于太過特立獨行的外觀，在國內(nèi)SUV市場大火的情況下都不成功，此次擁有家族大眾最新技術(shù)和斯柯達最新家族外觀的KAROQ到來，一雪前恥的希望還是挺大的。不管怎么說，它都是大眾家族這個級別里第一款和中國消費者見面的產(chǎn)品，T-ROC還得再等一年。