巴黎車展前瞻匯總 情懷與亮點一樣不缺

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】兩年一度的巴黎車展在今年將會隨著國慶長假一起來臨，作為世界五大車展之一，巴黎車展里從不缺亮點，事不宜遲，我們馬上來看看在2018巴黎車展上會有什么車閃亮登場。

新車亮點：MQB平臺打造，虛擬座艙技術(shù)了解一下

　　第二代奧迪Q3將會在10月的巴黎車展公開亮相，隨后年底在海外上市。預(yù)計新車于2019年由一汽-大眾奧迪引進投產(chǎn)，并且可能會推出長軸距版的Q3L，競爭對手是寶馬X1長軸距版和即將推出的奔馳GLB。

　　奧迪全新的家族設(shè)計語言都擺脫了以往的圓潤，而是追求更凌厲的線條帶來的運動感，這樣的設(shè)計無論在Q8還是新Q3上都體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　作為燈廠，即便是定位緊湊型SUV的Q3也提供了先進的LED大燈技術(shù)，不過廠家把LED大燈分成了3個級別，看錢點菜吧。前大燈組采用不規(guī)則設(shè)計，并在內(nèi)部融入三條LED光帶。高配為矩陣式LED大燈，配備了自適應(yīng)遠光和隨動功能。

　　其中S-line運動版有著更加兇猛的運動包圍，最明顯的就是車頭下保險杠兩側(cè)和后保險杠兩側(cè)的設(shè)計。值得一提的是，無論S-line運動版還是普通版，都隱藏了排氣管。

　　官方表示新Q3采用了源自奧迪A5的動感腰線設(shè)計，使得整車看起來更加具有力量感，此外輔以黑色包圍和銀色裝飾條，使得新車具有更好的SUV既視感。

　　新一代Q3基于MQB平臺打造，尺寸上比上一代車型增加不少，車身尺寸分別為 4485×1856×1585mm，軸距為 2680mm。國產(chǎn)后預(yù)計還會進一步加長推出Q3L，競爭對手是寶馬X1長軸距版和即將推出的奔馳GLB。

　　奧迪的座艙利用各種大尺寸屏幕和層次分明的線條營造出科技感。新Q3終于用上了奧迪的虛擬座艙技術(shù)，配備全液晶儀表盤和10英寸中控觸摸屏，搭載最新的MMI車載系統(tǒng)，還可以進行菜單自定義以及不間斷手寫輸入。另外除了空調(diào)面板之外，其余操作基本都集成到屏幕里面。此外全液晶儀表的加入也讓Q3充滿科技感，除了顯示基本行車信息外，像導(dǎo)航界面都可以投射到儀表盤中。

　　內(nèi)飾提供三種樣式選擇，包括S-line套件版本，材質(zhì)方面，提供了皮革/人造皮革和 Alcantara 材質(zhì)，也有不同配色選擇，大大的提升檔次。此外，空間方面尺寸的變化將會帶來乘坐上的提升。后排座椅可以前后調(diào)節(jié)150mm，而后備廂的常規(guī)容積為530L，后排按40:20:40比例放倒，最大可以獲得1525L的儲物空間。

　　新車配備了30色氛圍燈，可以根據(jù)用戶喜好進行切換，配置方面，提供B&O音響、無線充電、多重駕駛模式選擇、電子手剎、AUTOHOLD、語音控制、自動啟停，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等。安全配置方面，全新 Q3 配備車道偏離預(yù)警、防碰撞系統(tǒng)。

　　新一代奧迪Q3在動力方面也做了提升，全新的1.5T發(fā)動機取代了1.4T發(fā)動機，最大動力輸出為150PS，此外2.0T發(fā)動機將繼續(xù)得到搭載，最大動力輸出為230PS，傳動匹配6MT或7速S tronic雙離合變速箱。預(yù)計1.5T車型為前驅(qū)，2.0T車型標配quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。在新能源的大潮之下，奧迪還將推出Q3 e-tron插電混動版，純電續(xù)航將超過50km，此外更高性能版本的RS Q3也在開發(fā)當中，依舊是2.5T五缸發(fā)動機，最大馬力或達到400PS。

◆ 編輯點評：

　　基于MQB平臺打造的新一代奧迪Q3的外觀變得更加凌厲，不再老氣橫秋，更加符合當下年輕人的審美，此外，奧迪虛擬座艙技術(shù)的引入也顯得誠意滿滿，在動力上也有所提升，因此奧迪在這一代奧迪Q3上可謂是下足了功夫，值得關(guān)注。

新車亮點：全新PTA架構(gòu)打造，更堅固，更舒適

　　根據(jù)此前消息，第二代路虎攬勝極光有可能在10月的巴黎車展或11月的洛杉磯車展全球首發(fā)。攬勝極光誕生于2010年，由貝嫂參與設(shè)計，被譽為最美路虎。如今新車換代，將基于全新的PTA架構(gòu)（Premium Transverse Architecture橫置架構(gòu)）打造。

　　八年前，極光開啟了路虎品牌全新的家族造型設(shè)計。新一代極光的外觀造型預(yù)計會在星脈的設(shè)計語言基礎(chǔ)上進一步完善，打造出未來的時尚icon。

　　內(nèi)飾方面，新一代極光參考了攬勝星脈的設(shè)計元素，中控臺采用雙屏設(shè)計，上屏操控多媒體，下屏則為空調(diào)控制單元。同時新車更換了全新的電動擋把，相比現(xiàn)款的旋鈕式換擋機構(gòu)更加具有設(shè)計感。

　　此外基于PTA架構(gòu)的新一代攬勝極光將擁有更加堅固的底盤設(shè)計，并減少10%的風(fēng)阻系數(shù)，來提高乘坐舒適性。

　　動力方面，新車將有望搭載最新的Ingenium系列發(fā)動機，包含2.0T四缸汽油和2.0T四缸柴油，甚至1.5T三缸汽油發(fā)動機以及插電式混動系統(tǒng)。

◆ 編輯點評：

　　新一代極光參考了二哥星脈的設(shè)計元素，在科技的體驗上會有所提升，同時虎實的外觀造型也是很多消費者選擇這臺車的原因，同時新架構(gòu)下生產(chǎn)的攬勝極光宣稱擁有更堅固的底盤，估計是想讓作為這臺路虎入門級SUV也能沾上品牌硬派風(fēng)格的邊，如果撇開路虎在質(zhì)量上的口碑，新一代極光還是十分吸引人的。

新車亮點：小7系？小5系？不，它對駕駛的追求更純粹。

　　新一代寶馬3系（G20）將會在巴黎車展亮相，明年春季在美國上市，并在2020年陸續(xù)推出340i、混合動力車型和旅行車，最后推出新的M3。而在紐博格林出現(xiàn)的原型車，是帶有M套件的2.0T車型，該車將以330i的身份于明年春季在美國上市，目前仍在進行一些微調(diào)。

　　操控性和運動一直是寶馬最重要的標簽。但隨著向市場的妥協(xié)，路上越來越多的藍天白云標開始向著家用和舒適性偏離。或許寶馬意識到了“運動屬性”這一標簽的重要性，我們在全新M5上看到寶馬正在努力找回它應(yīng)有的操控性。而在紐博格林的全新寶馬3系的試車諜照，更讓大家見識到G20這一代3系的目標——重新定義同級別操控標桿。經(jīng)過重新設(shè)計后，G20這一代的底盤有了天翻地覆的變化，懸掛幾何、彈簧勁度系數(shù)、避震筒內(nèi)部結(jié)構(gòu)和阻尼、甚至底盤膠套都進行了改進。同時車身整體抗扭剛性提升了25%，前后懸掛區(qū)域的強度也提升了50%。

　　寶馬還給全新3系做了減負，大量的換用鋁材質(zhì)，車身整體減重55kg。除了讓車輛變的更加靈活，減重也讓3系達到50：50車身重量分布，同時重心下降了1cm，加上運動懸掛后將再下降1cm，更低的車身意味著更加極致的操控性。

　　全新寶馬3系懸掛也進行了幾何修正，車輛的虛擬滾動中心將變得更低，后輪也變得更加中性。再加上前輪抓地力的增強，新車的車尾會變得更為靈活。同時這套懸掛比現(xiàn)款的3系預(yù)計要硬12%左右。前避震筒內(nèi)部新增了液壓回彈抑制裝置，能夠在壓縮和回彈時增加懸掛頂部行程的阻尼。后避震也有類似的結(jié)構(gòu)，只不過作用于懸掛的底部行程。新設(shè)計的避震筒能夠在車輛重載或者遇到較大顛簸時，有效提升對于車身姿態(tài)的控制。

　　寶馬對市場的反應(yīng)也很敏銳，全新3系取消了差評一片的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)轉(zhuǎn)向比可隨意變化，變得完全不可預(yù)判。取而代之的是固定轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，選裝運動套件后，可變轉(zhuǎn)向比也僅僅是隨著方向盤的角度做出略微調(diào)整。

　　全新3系標配了前4后2的剎車卡鉗，同時運動車型的剎車盤直徑和卡鉗尺寸都會大一號。此外，運動車型還配備了來自M Power的電控LSD限滑差速器，這對于漂移黨或者賽道控來說都是天大的好消息！

　　內(nèi)飾上我們看到，全新寶馬3系采用了類似8系雙門轎跑車的八角形全液晶儀表盤，由兩個半橢圓的儀表盤組成，和阿斯頓馬丁相似逆時針轉(zhuǎn)速表看上去非?？犰?。通過儀表盤我們還能看到新車表顯最高轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)，最大時速為 259km/h。 

　　經(jīng)過重新調(diào)教的發(fā)動機也有進步，這臺2.0T發(fā)動機燃油減少5%，同時提升5kW（7PS）和50N·m的扭矩，讓它具有188kW（255PS）的最大馬力和400N·m的峰值扭矩。寶馬仍然用將發(fā)動機聲音引入機艙的方法來增強它的運動感，對駕駛愛好者來說，這種聲浪是一種極大的享受。

◆ 編輯點評：

　　隨著對市場的妥協(xié)，寶馬運動駕駛的標簽逐漸被淡化，變得越來越“家用”，而新一代寶馬3系的推出，在外觀上采用了最新的設(shè)計語言，在車身用料、底盤調(diào)校、動力調(diào)教上都將為優(yōu)秀的操控性能服務(wù)，似要喚醒藏在“藍天白云標”下的運動之魂，強化寶馬自身的運動性格。

新車亮點：當年“意”味十足的初代GS5終換代，新一代車型能否將這股味道味“保鮮”？值得一試

　　據(jù)外媒報道，廣汽乘用車將在2018巴黎車展上正式發(fā)布一款代號為“A10”的新車，由此拉開進軍歐洲市場的大幕。據(jù)了解全新廣汽傳祺GS5的內(nèi)部代號正是“A10”，因此我們猜測屆時首發(fā)的新車就是全新一代的廣汽傳祺GS5，而該車型最快將會在年底于國內(nèi)正式上市。

　　全新廣汽傳祺GS5的申報圖在此前已經(jīng)曝光。外觀方面，新車能看明顯看到家族化設(shè)計的影子，但與廣汽傳祺家族的其他成員也有所不同，前臉處并不像廣汽傳祺GS7/GS8那般大氣穩(wěn)重，但卻多了幾分動感，相比廣汽傳祺GS4則更加霸氣。新車采用多橫幅式的鍍鉻進氣格柵，前大燈為柳葉狀設(shè)計，內(nèi)含三顆LED光源，霧燈區(qū)域造型深邃，整體散發(fā)出獨特的視覺效果。

　　新車的側(cè)面腰線十分突出，頗具運動氣息。車尾則采用了貫穿式尾燈組的設(shè)計，配合上鍍鉻條和凹陷設(shè)計，使得車尾看上去更加立體且具有層次感。雙邊單出的排氣設(shè)計也給新車增添了幾分運動的感受。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4695/1885/1700mm，軸距為2710mm。

　　內(nèi)飾方面，全新廣汽傳祺GS5采用了全新的中控臺設(shè)計，運用了時尚動感的三幅式多功能方向盤和雙色飾板。儀表臺縫線做工精細，質(zhì)感良好。新車還將配備一鍵啟動、電子手剎、自動啟動等配置。

內(nèi)飾諜照來源：快車報

代號4A15M1發(fā)動機

　　動力方面，全新傳祺GS5將搭載代號為4A15M1和4A15J1的兩款1.5L渦輪增壓發(fā)動機，其中4A15M1發(fā)動機為低功率版本，最大功率112kW（152PS），目前已在廣汽傳祺GS4等車型上使用。代號4A15J1的發(fā)動機為高功率版本，最大功率124kW（169PS）。

◆ 編輯點評：

　　不巧，小編剛試完廣汽GS8，三大件的總體配合私密無間的感受，著實令人難以相信這是臺國產(chǎn)車型；希望GS5能將好的“意式血統(tǒng)”好好延續(xù)，復(fù)制GS4、GS8的成功。