巴黎車展前瞻匯總 情懷與亮點(diǎn)一樣不缺

新車亮點(diǎn)：內(nèi)飾科技感上升，乘坐體驗(yàn)更佳

　　梅賽德斯-奔馳全新GLE（W167）將會(huì)在巴黎車展前夕發(fā)布，預(yù)計(jì)年底入華。新GLE整體設(shè)計(jì)更加圓潤(rùn)優(yōu)雅，進(jìn)氣格柵尺寸比現(xiàn)款車型更大。LED頭燈中的雙“L”型日間行車燈十分吸睛，營(yíng)造更犀利的“眼神”。

　　新車側(cè)面與前臉類似，均“褪去”上代車型粗狂的硬漢氣質(zhì)，變得更精致豪華，同時(shí)采用20英寸熏黑處理的AMG五輻輪圈以及類似柳葉式的尾燈組。

　　新一代GLE長(zhǎng)寬高為4924×1947×1795mm，軸距2995mm。與現(xiàn)款GLE相比，長(zhǎng)度、軸距分別增加120mm、80mm。車寬和車高則是細(xì)微調(diào)整，分別增加了21mm和降低了1mm。

　　由于軸距的增長(zhǎng)，后座乘客現(xiàn)在可以享受到更寬敞的腿部空間。還有一個(gè)好消息是，新一代的GLE還可以選裝可隱藏式的第三排座椅。這樣一來(lái)，它和老大哥GLS之間的差距也就越來(lái)越小了。

　　新車內(nèi)飾同樣迎來(lái)革新，其中雙數(shù)字顯示屏將采用半獨(dú)立式設(shè)計(jì)，包含12.3寸全液晶儀表盤和12.3寸中控液晶顯示屏，同時(shí)使用了MBUX（Mercedes Benz User Experience）系統(tǒng)。中央空調(diào)出風(fēng)口則更改為方形設(shè)計(jì)，下方將設(shè)計(jì)有中央把手，COMDAN控制器將采用尺寸更大的觸控面板替代現(xiàn)有的圓形旋鈕。此外，全新的多功能方向盤將擁有18個(gè)控制元件，配備有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)，后排還配有獨(dú)立調(diào)節(jié)座椅。整體來(lái)看新一代梅賽德斯-奔馳GLE的風(fēng)格一改此前的老氣形象。

　　全新奔馳GLE基于全新的MHA模塊化架構(gòu)打造而來(lái)，該平臺(tái)衍生自MRA模塊化架構(gòu)，將成為奔馳旗下除G級(jí)之外所有下一代縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)SUV的基礎(chǔ)。

　　動(dòng)力方面，入門版的GLE350依舊搭載367PS的3.0T V6雙渦輪增壓引擎。與CLS450一樣，全新GLE450也是搭載系統(tǒng)的3.0T L6引擎+48V微混動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)替代現(xiàn)有的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，參考新CLS來(lái)看，M256發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m，傳動(dòng)匹配9AT變速箱。

　　此外，還有對(duì)環(huán)境友好的GLE PHEV插電混動(dòng)車型，預(yù)計(jì)搭載高功率版2.0T和最大輸出90kW的電動(dòng)機(jī)，純電最長(zhǎng)續(xù)航50km。更狂暴輸出的當(dāng)然少不了AMG GLE63車型，5.5L V8自吸不再，取而代之的是沒任何懸念的4.0T V8引擎。新GLE的這套4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)完全的按需分配扭矩。中央的多片式離合器不僅可以在越野低速四驅(qū)模式下實(shí)現(xiàn)完全的鎖止，也能在“舒適”、“運(yùn)動(dòng)”“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”的駕駛模式下由電腦控制實(shí)現(xiàn)100%鎖止率。

　　官方還提供越野套件包，這個(gè)選裝包包含了車底的前后橋護(hù)板，中央差速器會(huì)增加一個(gè)低速四驅(qū)檔位，懸架還可以升高到比舒適模式高90毫米的高度，以應(yīng)對(duì)更惡劣的野外環(huán)境。而這個(gè)所謂的“主動(dòng)脫困功能”也是這個(gè)選裝包的內(nèi)容之一。啟用這個(gè)功能后，四輪懸架的減振桶就會(huì)開始在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下獨(dú)自上下運(yùn)動(dòng)，讓深陷在泥潭或者沙子里的輪胎松脫，從而脫離困境。（圖片來(lái)源：Mercedes-Fans/VHL）

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在大部分車型都在將外觀打磨得更為凌厲時(shí)，新一代的奔馳GLE反其道而行之，將外觀變得更為圓潤(rùn)，這樣做反而保留該車原有的性格，不為市場(chǎng)愛好所改變，而是將自身特色發(fā)揮得更加極致，值得贊賞。此外，詮釋全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿豪華感與科技感，再加上軸距的進(jìn)一步加長(zhǎng)，舒適性不言而喻。

新車亮點(diǎn)：動(dòng)力升級(jí)，混動(dòng)加身！

據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷Macan中期改款車型將于10月的2018巴黎車展全球首發(fā)。新車前臉造型有所調(diào)整，重點(diǎn)變化為換裝全新2.9T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且有可能增加混動(dòng)版本。

　　新款Macan的整體造型相比現(xiàn)款車型變化不大，采用了新的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)和新的LED日光行車燈，兩側(cè)LED轉(zhuǎn)向燈采用了更細(xì)的光帶造型。尾燈組預(yù)計(jì)將使用全新的造型，或?qū)⑸?jí)為L(zhǎng)ED燈。

　　內(nèi)飾部分，新車將配備與全新Panamera同款的12.3英寸寬幅中控顯示屏，儀表盤采用新的7英寸液晶屏，通訊管理按鍵集中在換擋桿周圍。同時(shí)新車將搭載新升級(jí)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，集成了Apple CarPlay、Android Auto。

　　動(dòng)力總成的升級(jí)是Macan中期改款的重頭戲。入門版的Macan升級(jí)部分還未知，可以肯定的是依舊會(huì)是2.0T引擎；新款Macan S的3.0T V6引擎升級(jí)為全新奧迪S4同款，最大功率或?yàn)?60kW(354PS)，峰值扭矩或達(dá)到500N·m；新款Macan Turbo則從此前的3.6T V6引擎換裝成Cayenne S同款的2.9T V6雙渦輪增壓引擎，預(yù)計(jì)最大功率為323kW(440PS)，峰值扭矩或達(dá)到550N·m。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　中高端車型的動(dòng)力提升可謂立竿見影，排量“縮水”反而壓榨出更強(qiáng)動(dòng)力，這依舊是一輛很快的保時(shí)捷。

新車亮點(diǎn)：精工細(xì)作的雙門轎跑，詮釋日式風(fēng)韻

　　近日，雷克薩斯官方發(fā)布了一組新款RC的官圖。作為改款車型，新款RC在外觀與內(nèi)飾方面都有輕微的優(yōu)化，融合不少LC的元素，而動(dòng)力則沿用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。新車預(yù)計(jì)將在10月巴黎車展上進(jìn)行首秀。

　　外觀方面，老款車型上三角形的LED大燈換為了豎行排列，造型更加鋒利。前臉依舊是經(jīng)典不變的紡錘型格柵設(shè)計(jì)，不過(guò)底部前保險(xiǎn)杠卻采用鏤空設(shè)計(jì)，同時(shí)換裝來(lái)自LC車型同款的外后視鏡。

　　尾部全新樣式的“L”型LED尾燈組別出心裁，后保險(xiǎn)杠雙散熱口設(shè)計(jì)的輪廓比現(xiàn)款車型更大，后方依舊搭載雙排氣口。另外，新款RC將提供10種顏色供消費(fèi)者選擇，新增金屬藍(lán)色。

　　雷克薩斯RC F Sport則采用獨(dú)有的網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵，同時(shí)提供19寸鋁合金輪圈，其造型設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于LS和LC。

　　內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型中控臺(tái)設(shè)計(jì)，用料材質(zhì)更加講究，空調(diào)區(qū)域進(jìn)行了金屬拉絲工藝處理。其配色方案非常豐富，有6種不同類型內(nèi)飾可選，并提供7種內(nèi)飾顏色組合。

　　動(dòng)力方面，新車將依舊延續(xù)現(xiàn)款車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大功率183kW（245PS），峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，海外將繼續(xù)提供3.5L V6以及混動(dòng)車型。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖說(shuō)這車的動(dòng)力序列略顯單薄，但仍不妨礙它成為一臺(tái)偉大的轎跑車。小編OS：這IS/RC的組合拳，一定是跟寶馬學(xué)的……

新車亮點(diǎn)：從504SW到508SW，代代經(jīng)典。

　　一張圖詮釋什么叫“法式浪漫”，這不是轎跑、不是GT，而是一臺(tái)需要拖家?guī)Э凇①I菜裝貨的旅行車。三廂版在日內(nèi)瓦發(fā)布之后，標(biāo)致繼續(xù)推出了新一代508 SW（旅行版）車型，有可能會(huì)在明年進(jìn)口到國(guó)內(nèi)。

　　旅行車用無(wú)框車門的有幾家不妨來(lái)數(shù)數(shù)，5系Touring、A6 Avant、E級(jí)Estate、這些，通通都沒有，甚至連一向B格高炸天的捷豹XF Sportbrake不敢這么用。CLS ShootingBrake，總算找到一臺(tái)了，但是想想CLS的定位，人家本來(lái)就是四門大轎跑，ShootingBrake更是取了一個(gè)比“旅行版”更洋氣的名字——“獵裝版”。再考慮到它和508的價(jià)格差異，508 SW絕對(duì)是平民旅行車中的一股泥石流。

　　SW版本和三廂車型區(qū)別從C柱之后才開始，在前臉都是鋼鐵直男般的硬雕刻之下，車尾也延續(xù)了這種分割，側(cè)面霜腰線的處理再次強(qiáng)化這種硬朗氣質(zhì)。

　　車內(nèi)和三廂版無(wú)異，新車配備標(biāo)致自家特色的雙幅方向盤，電子檔桿。配置方面，高配車型擁有12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸寬屏中控觸屏、高反差色調(diào)內(nèi)飾縫線、木紋飾板、Focal品牌高級(jí)音響。

　　科技配置方面，新車配備夜視系統(tǒng)、支持低速自動(dòng)跟車的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道輔助保持、帶行人/自行車監(jiān)測(cè)的緊急自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、距離警示、自動(dòng)遠(yuǎn)光、路標(biāo)識(shí)別、主動(dòng)盲點(diǎn)檢測(cè)等。作為旅行車，裝載能力也是綜合素質(zhì)的重要部分，標(biāo)準(zhǔn)模式下，新車后備箱容積為530L，后排放倒之后，最大裝載容量1780L。

　　動(dòng)力方面，新508 SW在歐洲提供1.6T汽油、1.5T/2.0T柴油一共3款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.6T汽油機(jī)分為PureTech 180和PureTech 225兩種調(diào)校（后者僅GT車型搭載），傳動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配全新8速手自一體變速箱。另外，新車還采用了多連桿式獨(dú)立后懸架和可變阻尼減振器等。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　“你不能用對(duì)待正常車型的思維去對(duì)待一輛法系車”——尼古拉斯·李。換代后小半圈的體型、騷氣的無(wú)框車門、實(shí)用性嚇人的內(nèi)部設(shè)計(jì)，嗯，這事就法國(guó)人能干得出來(lái)。