帶你體驗豪門盛宴 2018巴黎車展終極前瞻

新車亮點：更具攻擊性的前臉，溜背設計。

　　近日，現(xiàn)代海外官方發(fā)布了一組現(xiàn)代Elantra（國內為領動）中期改款車型的官圖。新車采用了全新的外觀設計，前臉更具攻擊性，并采用溜背造型設計。

　　外觀方面，新車采用全新的前臉設計，整車的視覺效果更加低矮和激進。此外，該車的車身線條變得更加鋒利，特別是尖銳的三角形前大燈組，內部集成了幾何折線拼接而成的LED日間行車燈，視覺效果十分兇狠。同時，多邊形的大嘴式進氣格柵，搭配略帶鏟型的前唇造型，讓新車顯得格外運動。

　　側面部分，由于該車為中期改款車型，所以新款Elantra的側面線條并沒有變化，其使用了雙腰線的設計。同時，車頂尾部略帶溜背的設計也讓新車看起來很有運動氣息。此外該車也換裝了重新設計的輪轂，采用了更復雜的多輻式回旋勾造型。

　　尾部方面，其整體設計向更高級別的索納塔靠攏，以“Elantra”字樣的LOGO貫穿車尾。同時，其梯形的牌照架區(qū)域也適當增強了尾部層次感。此外，該車還采用了雙邊共兩出的排氣裝飾。值得一提的是，現(xiàn)代官方將為新款Elantra提供SE、SEL、Value Edition、Limited、Eco以及Sport六款配置車型，其主要是在車身外觀細節(jié)等做以區(qū)分。

　　內飾部分，該車則與現(xiàn)款車型基本保持一致，其以黑色為主色調，并在車內多處細節(jié)加入了鍍鉻元素進行點綴，質感得到不錯的提升。同時，三輻式多功能方向盤搭配大尺寸液晶顯示屏，視覺效果較為年輕。配置方面，新車將搭載蘋果CarPlay和Android Auto互聯(lián)功能、行人檢測的前方碰撞警告、盲點監(jiān)控、變道輔助等。

　　動力系統(tǒng)方面，新款Elantra將繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的配備，提供2.0L和1.4T發(fā)動機選擇。

◆ 編輯點評：

　　新車采用了全新的外觀設計，前臉更具攻擊性，并采用溜背造型設計。

新車亮點：精工細作的雙門轎跑，詮釋日式風韻

　　近日，雷克薩斯官方發(fā)布了一組新款RC的官圖。作為改款車型，新款RC在外觀與內飾方面都有輕微的優(yōu)化，融合不少LC的元素，而動力則沿用2.0T發(fā)動機。新車預計將在10月巴黎車展上進行首秀。

　　外觀方面，老款車型上三角形的LED大燈換為了豎行排列，造型更加鋒利。前臉依舊是經典不變的紡錘型格柵設計，不過底部前保險杠卻采用鏤空設計，同時換裝來自LC車型同款的外后視鏡。

　　尾部全新樣式的“L”型LED尾燈組別出心裁，后保險杠雙散熱口設計的輪廓比現(xiàn)款車型更大，后方依舊搭載雙排氣口。另外，新款RC將提供10種顏色供消費者選擇，新增金屬藍色。

　　雷克薩斯RC F Sport則采用獨有的網格狀進氣格柵，同時提供19寸鋁合金輪圈，其造型設計靈感來自于LS和LC。

　　內飾方面，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型中控臺設計，用料材質更加講究，空調區(qū)域進行了金屬拉絲工藝處理。其配色方案非常豐富，有6種不同類型內飾可選，并提供7種內飾顏色組合。

　　動力方面，新車將依舊延續(xù)現(xiàn)款車型的2.0T發(fā)動機，輸出最大功率183kW（245PS），峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，海外將繼續(xù)提供3.5L V6以及混動車型。

◆ 編輯點評：

　　雖說這車的動力序列略顯單薄，但仍不妨礙它成為一臺偉大的轎跑車。小編OS：這IS/RC的組合拳，一定是跟寶馬學的……

新車亮點：不先刷個記錄怎么對得起“SVJ”三個字母。

　　蘭博基尼Aventador SVJ官圖發(fā)布。作為Aventador車系的旗艦車型，Aventador SVJ此前在紐博格林北環(huán)賽道做出了6分44秒97的優(yōu)異圈速成績，一舉超越了保時捷911 GT2 RS僅保持了不到一年的量產車最快圈速記錄（6分47秒3）。

　　SVJ的前兩個字母仍代表Super Veloce （英文譯為 “super fast”，中文譯為“超級快”），這個名字大家也不陌生，畢竟，Aventador SV車型發(fā)布已久，SV的閃電標大家在上一代大牛上也能見到。最后一個字母“J”很有可能指代的是Jota，用來向蘭博基尼經典跑車Miura P400 Jota、Diablo SE30 Jota致敬。

　　新車基于Aventador車型打造而來，前臉部分，新車采用了更加夸張的設計風格，前保險杠內部結構更加復雜，下擾流板長度也進一步增加。同時我們還看到，在前儲物箱蓋上，新車擁有兩個透氣孔，預計式為了提供更佳的空氣動力學而設計。

　　與此同時，新車還配備了一款大型碳纖維后擾流板，營造出了強烈的競技風格。作為ALA主動式空氣動力套件的一部分，其在車輛圈速成績提升的過程中功不可沒。內飾上透過前擋風玻璃，新車內部采用了一套帶有中央紅色飾條的高包裹性運動座椅，造型與同樣強調性能表現(xiàn)的Huracan Performante的座椅相似。

　　動力方面，Aventador SVJ搭載6.5L V12自然吸氣發(fā)動機，并經過重新升級調校，其最大功率將達到更高的水平，預計最大功率566 kW（770 PS），比Aventador SV多出15kW(20PS)，比Aventador S高22kW（30PS）。除此之外，Aventador SVJ的四驅系統(tǒng)、后輪轉向系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)及底盤剛性等方面相比Aventador LP 750-4 SV都有升級，輪胎方面則標配了倍耐力P Zero Corsa輪胎（刷圈速車型配備的P Zero Trofeo R輪胎未來可供選裝）。

◆ 編輯點評：

　　這只綠青蛙跑起來，輕輕松松在紐博格林北環(huán)賽道跑出了6分44秒97的優(yōu)異圈速成績，順便刷了個記錄。

新車亮點：三門變五門，掀背變獵裝。

　　近日，起亞官方正式公布了新款ProCeed，共分為GT-Line、GT兩款車型。該車延續(xù)了此前概念車的設計方向，一改以前三門掀背車的形象，轉變而成五門獵裝車。此外，新款ProCeed將10月份舉行的2018年巴黎車展上進行首發(fā)，2019年第一季度在歐洲開始銷售。

　　外觀方面，新款ProCeed的前臉延續(xù)了Ceed的設計，保留了經典的虎嘯式進氣格柵，而整車最大變化莫過于采用了獵裝的溜背造型和熏黑的B、C柱，營造出十足的運動氛圍。

　　尾部部分，新車采用了當下流行的貫穿式的尾燈設計，和全新造型的包圍款式，整車視覺上更富動感效果。在車身尺寸上，新車長寬高為4605/1800/1422mm，軸距為2650mm，比起Ceed Sportswagon長5mm，高度減少43mm，離地間距減少5mm。

　　內飾上，新車保留了起亞經典家族式設計語言，搭配了懸浮式中控屏幕、運動平底方向盤、合金踏板等。在空間方面，ProCeed的后備廂容積達到了594L，跟Ceed Sportswagon的600L基本相當。

　　起亞歐洲設計部負責人格雷戈里吉拉梅表示：“歐洲三門掀背車市場的萎縮帶來了嚴重的問題，于是我們需要徹底重新改變一些車型，以確保關注度不會丟失。 所以此次我們推出的ProCeed，不僅是前Ceed家族的最頂級車型，而且還可以作為該系列最具吸引力的車型。”

　　動力方面，ProCeed GT-Line（普通版）車型將提供三種發(fā)動機選擇，包括搭載88kW（120PS）的1.0T T-GDI渦輪增壓發(fā)動機、103kW（140PS）的1.4T T-GDI渦輪增壓發(fā)動機和全新102kW(136PS)的1.6T柴油發(fā)動機。 三款發(fā)動機均搭配六速手動變速箱或七速雙離合自動變速箱。而ProCeed GT車型，它搭載了與新款Ceed GT相同的1.6T T-GDI渦輪增壓發(fā)動機，可產生150kW（204PS）的最大功率和265N·m的峰值扭矩，搭配新的七速雙離合變速箱。新車將在2018巴黎車展上首發(fā)，11月份在斯洛伐克的工廠生產，在明年第一季度于歐洲上市。

◆ 編輯點評：

　　該車延續(xù)了此前概念車的設計方向，一改以前三門掀背車的形象，轉變而成五門獵裝車。此外，新款ProCeed將在2019年第一季度在歐洲開始銷售。