帶你體驗豪門盛宴 2018巴黎車展終極前瞻

新車亮點：寶馬M Performance系列中首輛搭載2.0T發(fā)動機和采用前驅平臺的車型，竟然有點小期待。

　　寶馬官方發(fā)布了一組全新寶馬X2 M35i的官圖，新車將成為寶馬M Performance系列中首輛搭載2.0T發(fā)動機和采用前驅平臺的車型；最大功率225kW(306PS)，0-100km/h所需時間為4.9秒。

　　外觀方面，寶馬家族式的雙腎進氣格柵是必不可少的，寶馬還給新車加上了鈰灰色啞光飾條，下方進氣口和外后視鏡上也加入了鈰灰色裝飾；同時新設計的側進氣口有助于發(fā)動機和剎車的冷卻；新車采用了全新的前保險杠設計，更多的鍍鉻飾條使前臉更加立體，看上去更加兇猛。

　　新車車身線條流暢，車身側面微微凹陷，搭配19寸M Sport輕量化鋁合金輪圈，顯得更為動感。車尾配備M系列上出現的后擾流板，以及獨有的雙邊共兩出鈰灰色排氣管。

　　內飾部分，寶馬X2 M35i標配M Sport皮革方向盤，并帶有換擋撥片以及有“M35i”字樣的迎賓飾條；前排座椅可選裝M運動座椅，具有更好的支撐感，并提供三種不同的設計。此外，新車可選裝全彩色BMW抬頭顯示、BMW ConnectedDrive和BMW Connected App等。

　　作為M Performance系列車型，寶馬X2 M35i標配M Sport懸架，其差速器安裝在前橋齒輪上，可在高速行駛時減少前輪可能損失的牽引力。新車還可選裝自適應懸架，在運動的基礎上增加行車舒適性，提供兩種手動調節(jié)模式。寶馬X2 M35i還配備M Sport制動系統(tǒng)，帶有深藍色金屬固定卡鉗和鋼制碟片等。

　　動力方面，寶馬X2 M35i搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，這也是寶馬首次在M Performance系列采用2.0T發(fā)動機，最大功率225kW(306PS)，峰值扭矩450N·m。傳動系統(tǒng)方面，新車匹配8速Steptronic手自一體變速箱，并帶有特定的性能調節(jié)功能。此外，寶馬X2 M35i標配xDrive智能四驅技術，0-100km/h所需時間4.9秒，綜合百公里油耗也僅為8.1-8.4L。

◆ 編輯點評：

　　這輛車將成為寶馬M Performance系列中首輛搭載2.0T發(fā)動機和采用前驅平臺的車型；最大功率225kW(306PS)，0-100km/h所需時間為4.9秒。雖然跑的依然很快，但是總感覺不是后驅的寶馬入不了寶馬死忠粉的眼。

新車亮點：天逸兄弟車型的插電混動版，離我們也不會太遠。

　　雪鐵龍近日發(fā)布了C5 AIRCROSS HYBRID CONCEPT的官圖（國內稱C5 AIRCROSS為天逸），新車作為PHEV車型，將在10月2日開幕的巴黎車展上正式發(fā)布。

　　新車在外觀設計上與C5 AIRCROSS燃油版保持一致，僅在配色上有所改變，在車身包圍的飾件上改用了象征新能源的藍色，并在車身上增加了充電接口。內飾部分則同樣與燃油版車型，并添加了部分藍色元素加以點綴。

　　動力方面，新車搭載由1.6T+電機組成的混合動力系統(tǒng)，其中1.6T發(fā)動機的最大功率為134kW（182PS），電機的最大功率為80kW，綜合輸出功率為168kW，傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱。據悉，新車搭載容量為13.2kWh的鋰離子電池，純電續(xù)航里程達50公里，百公里綜合油耗為2.0L。

◆ 編輯點評：

　　C5在國內還是不錯的反響的，這個插電混動版也出的非常的及時，希望早日國產吧。

新車亮點：外觀SUV化，內飾看不懂化。

　　DS 3采用了DS全新的家族式設計語言，有望于2018年10月的巴黎車展上亮相。

　　從公布的專利圖來看，新一代DS 3采用了DS全新家族式設計，全新的前大燈組造型設計，前大燈組被一分為二，配合紡錘樣式的LED日間行車燈。六邊形進氣格柵內部為黑色蜂窩狀網格。引擎蓋上兩條線延伸至兩邊，立體感十足。

　　側面來看，DS3一條從車頭貫穿至車尾的線條呈V字型；配備重新設計的雙色5幅輪圈樣式，看起來十分動感。車頂部分，采用了懸浮式車頂設計，A、B、C柱都為亮黑色漆面。

        尾部部分，全新DS 3采用了當下流行的橫向貫穿式尾燈設計，周圍帶有鍍鉻飾條包裹，下方帶有魚鰓樣式的出風口。此外，新車采用雙邊共兩出式排氣布局。

　　內飾來看，該車一看就是一輛法國車，浪漫主義十足，大量的采用了菱形設計元素，并通過元素相近的設計理念，又巧妙的把兩個呈菱形的空調出風口，融入了中控面板。DS3還采用懸浮式屏幕，下方實體按鍵較少；配備平底式多功能方向盤和全液晶儀表盤，擋把周圍帶有不規(guī)則設計的鍍鉻飾條修飾。全新DS 3將基于CMP平臺打造，并將提供新能源純電動車型，預計最大續(xù)航里程達到450km。

◆ 編輯點評：

　　看來看去，最吸引小編的還是內飾圖中的那三個踏板了吧……

新車亮點：EMP2平臺設計時已經考慮到電氣化問題。

　　據外媒報道，標致508首席設計師Pierre Paul Mattei透露新一代標致508將推出插電式混合動力版車型，它的動力總成將會和今年晚些時候推出的插電混動版的5008一樣。據悉，新車預計在今年年底上市，2019年年初正式交付，而國產版的新一代標致508也會在2019年初上市。

　　設計師Mattei還表示，標致508的EMP2平臺在打造之初就考慮到了電氣化的問題，因此不會因為放入電池而導致車內空間縮減。5008這套插電式混合動力系統(tǒng)的電池位于行李廂底部的下方，不會影響車內乘坐空間和裝載空間，而且這套系統(tǒng)能夠提供約50公里的純電續(xù)航（數據來源歐洲WLTP測試）。

　　動力方面，新一代標致508在今年日內瓦車展上已亮相，新車搭載1.6T汽油和1.5T/2.0T柴油三款發(fā)動機，其中1.6T汽油機分為PureTech 180和PureTech 225兩種調校（后者僅GT車型搭載），傳動系統(tǒng)標配全新8速手自一體變速箱。

◆ 編輯點評：

　　標致508的EMP2平臺早已考慮到了電氣化的問題，因此不會因為放入電池而導致車內空間縮減，也不會影響車內乘坐空間和裝載空間，這是很多油改電夢寐以求的。