2019上海車展十宗最：純電動車居然有油耗？

　　看膩了四個輪子的，我們來看看兩個輪子的荷爾蒙刺激一下眼球——杜卡迪Panigale V4 Speciale限量版，全球限量1500臺！

　　外觀設(shè)計自不必多說，澎湃的肌肉線條向各路敵手展現(xiàn)著其不怒自威的霸氣，意大利三色涂裝更是限量版車型獨有，高調(diào)地闡明其罕見的身份，整體向前俯沖的姿態(tài)則透露著其強烈的運動氣息。

　　這款限量版車型絕不是花瓶，大量的碳纖維面料為該車的輕量化作出了巨大的貢獻，還配備了來自歐林斯（Ohlins）的NIX30倒叉，以及OHLINS TTX36后避震器，結(jié)合OHLINS Smart EC 2.0電子半主動控制系統(tǒng)帶來極出色的操控表現(xiàn)。跑得快也得剎得住，杜卡迪Panigale V4 Speciale采用來自Brembo的前四后二制動卡鉗，制動性能毋容置疑。

　　該車的前后燈組均采用LED燈帶設(shè)計，點亮效果逼格滿滿。另外，其采用了AKRAPOVIC天蝎排氣，擁有很高的排氣效率，聲浪也震撼人心（這里屬于腦補內(nèi)容，小編在真實沒聽見過）。

　　Panigale V4 Speciale的發(fā)動機為Desmosedici V4，排量為1103cc，90°V4使用與GP賽車相同的81mm內(nèi)徑，具有反轉(zhuǎn)曲柄和雙脈沖點火功能，最大功率157.2kW，峰值扭矩124N·m，配備帶有杜卡迪雙向快速換擋系統(tǒng)的6速變速箱。至于售價，則與配置/動力一樣驚人，達到41.5萬人民幣，相當于豪華品牌的C級車。

　　這款基于凱迪拉克XTS加長而來的陸軍一號不僅長（長達8.5米，試問誰家車庫能停進去？），還來頭不小——美國總統(tǒng)的座駕，這個頭銜夠霸氣了吧？

　　這款車由美國改裝界的大佬KEDE克蒂汽車操刀，在外觀上，除了加長以及皮質(zhì)車頂以外，和凱迪拉克XTS并無二致，車身則主要以鋁鈦合金打造，具備一流的防彈能力，駕駛艙玻璃厚度達到了3英寸（約7.6厘米），后方總統(tǒng)乘坐的座艙防彈鋼板厚度更是達到了8英寸（約20厘米），車門以波音757客機機身材料制造，重量幾乎和757客機的艙門持平，還有哪個恐怖分子這么想不開對這么一臺無懈可擊的車入手？

　　8米多長、2米多寬的車身，可容納6人，車艙空間就不要過多地去考究了，反正比你坐過的轎車都要寬敞，座椅采用小牛皮包覆，質(zhì)感柔軟舒適。另外，獨特的座椅適應(yīng)系統(tǒng)還可以通過感測乘客的身體位置自動調(diào)整座墊，從而進一步提高乘坐的舒適性。動力方面，該車搭載3.6T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速自動變速箱，配備四驅(qū)系統(tǒng)。

　　廣汽本田奧德賽混動在本屆上海車展正式發(fā)布，稍后會在4月29日上市。新車搭載2.0L i-MMD混動系統(tǒng)，百公里油耗僅為5.7L，按照這樣的成績來看的話，奧德賽混動無疑是目前市面上能見到最省油的MPV了。

　　外形方面，廣汽本田奧德賽混動版前臉應(yīng)用了日規(guī)版本的設(shè)計元素，相較于現(xiàn)款燃油版車型，其中網(wǎng)面積更大且向下延伸，帶來“大嘴”的視覺效果。前包圍的樣式與日版包圍基本一致，更顯運動感。前翼子板和車尾處還加入了表明身份的藍色混動專屬標識。

　　新車車身長寬高分別為4847/1820/1712mm，軸距為2900mm。配置上，新車提供了兩種不同樣式的輪圈供選擇，輪胎尺寸為215/60 R17，并配備了雙天窗、LED頭燈、360°攝像頭、全車雷達等。

　　內(nèi)飾方面，新車與燃油版車型基本保持一致，在用料及設(shè)計上都營造出了一臺家用MPV的檔次感，座椅則采用2+2+3的7座布局。

　　奧德賽混動版搭載LFA 2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，最大功率145PS，在雙電動機的輔助下，i-MMD混動系統(tǒng)綜合最大輸出功率為215PS，而與之搭配的依舊是E-CVT變速器，工信部綜合油耗僅為5.8L/100km，此動力系統(tǒng)和雅閣混動的動力系統(tǒng)保持一致，所以也是廣汽本田在國內(nèi)第二款采用混動系統(tǒng)的車輛，同時也是目前市面上油耗最低的MPV車型。

　　比亞迪在本屆車展正式發(fā)布了旗下全新四座超級跑車概念車— E-SEED GT正式亮相。新車將采用最新的 Dragon Face 2.0 設(shè)計語言，并采用溜背式的車身設(shè)計，車標也采用了全新的純字母樣式。

　　外觀方面，新車將 Dragon Face 2.0 的設(shè)計語言進行了運動化詮釋，前臉更加扁平化。引擎蓋兩側(cè)隆起，營造出很強的肌肉感，大燈則通過貫穿BYD車標的燈帶連成一體，富有層次感。

　　車側(cè)采用了溜背式設(shè)計，外凸式的前后輪眉營造出寬體的效果，后擋風玻璃出采用了階梯布局的橫條造型，模仿中置發(fā)動機散熱設(shè)計（挺像911的）。尺寸方面，新車的長寬高為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm。

　　動力方面，該車搭載2.0T發(fā)動機與電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，后驅(qū)版預(yù)計還會在后橋搭載功率高達476匹馬力的電動機，得益于強大的動力系統(tǒng)，該車百公里加速時間僅為2.9秒，NEDC工況下續(xù)航里程可以超越600km。此外，這款概念車無論是設(shè)計還是配置都很接近量產(chǎn)，最終出來的比亞迪漢量產(chǎn)版會是怎么樣的，著實令人期待。

　　當然，本屆上海車展的亮點僅靠一篇十宗“最”是絕對闡述不完的，比如全新寶馬3系、新一代日產(chǎn)軒逸等車都非常值得一看，因此還沒看過癮且有興趣更進一步了解本屆上海車展的看客，不妨回顧一下我們此前推出的多篇TOP10文章：《上海車展TOP10：SUV呈現(xiàn)百家爭鳴局面》、《上海車展轎車TOP10：誰是車展上最靚的仔？》、《2019上海車展TOP10：上綠牌必看的新能源車》、《上海車展性能車TOP10：跑得快的不一定貴》。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李升鴻）