第二季度官方降價(jià)潮 涉及9大品牌22車系

◆ 上海通用別克

　　此次通用別克涉及到降價(jià)的車系分別有凱越、昂科拉全車系以及君越2.0T、君威GS這些車款，其余車款暫無降價(jià)消息。目前別克品牌有從緊湊級(jí)到中級(jí)轎車，以及三款SUV車型，覆蓋率已經(jīng)達(dá)到了國內(nèi)市場的主流層面。

● 別克凱越

　　別克凱越是目前緊湊車市場上在售的元老級(jí)車型之一，動(dòng)力升級(jí)后搭配1.5L+5MT/6AT變速箱使得這款車增添了新活力。在調(diào)價(jià)之前，凱越就一直擁有比較大的優(yōu)惠力度，這也是其目前仍然暢銷的關(guān)鍵因素所在。隨著全新英朗的上市，別克凱越官方降價(jià)也更是為新英朗拉開價(jià)格區(qū)間，為新車銷售鋪路。

　　降價(jià)后，別克凱越目前的售價(jià)為8.69-10.59萬元，而全新英朗的起售價(jià)為10.99萬，兩車的價(jià)格正好有完美的銜接，互不干涉。只是英朗擁有更時(shí)尚的設(shè)計(jì)和更大的空間，凱越在這方面就顯得比較傳統(tǒng)。目前這個(gè)價(jià)格區(qū)間自主品牌的車型也有不錯(cuò)的競爭力，但考慮到凱越堅(jiān)實(shí)的口碑，相信還是會(huì)有不錯(cuò)的市場。

● 別克昂科拉

　　別克昂科拉開啟了國內(nèi)小型SUV的大門，而目前卻在這塊火熱的市場上沒有繼續(xù)輝煌下去。昂科拉4月的銷量為6804輛，銷量表現(xiàn)只能算中規(guī)中矩，價(jià)格過高是遏制這款車銷量的關(guān)鍵因素。按照官方消息，別克昂科拉目前整體下調(diào)1萬元，車系起售價(jià)為13.99萬。

　　調(diào)價(jià)完成后，昂科拉目前的官方指導(dǎo)售價(jià)為13.99-18.69萬，但在小型SUV中價(jià)格的優(yōu)勢依然不明顯。目前小型SUV越來越多，而且不乏各大廠家的重磅產(chǎn)品，大部分車型的起售價(jià)都在10萬左右，所以昂科拉壓力還是不小。這次降價(jià)能不能刺激昂科拉銷量的提升，未來還要看市場的最終表現(xiàn)。

● 別克君越

　　別克君越以豪華舒適的設(shè)計(jì)著稱，此次調(diào)價(jià)別克君越2.0T兩款車型均降價(jià)1萬，降價(jià)2.0T車型的售價(jià)為26.99、28.99萬，而2.4L車型繼續(xù)保持原售價(jià)。別克君越4月銷量為6648臺(tái)，主銷的車型為2.4L版本，所以此次降價(jià)，應(yīng)該是為了拉動(dòng)2.0T版本的銷量。

　　君越2.0T車型均有1萬元的官方降價(jià)，官方降價(jià)后加上終端優(yōu)惠，君越目前確實(shí)有更高的性價(jià)比。相比君威，君越的商務(wù)感更重，也比較偏向豪華舒適，其優(yōu)異的底盤和相對豪華的用料配置，整體表現(xiàn)在更高級(jí)別的車型中也不會(huì)有差距。

● 別克君威GS

　　別克君威的銷量在中級(jí)車中算是不錯(cuò)，第一季度單月的銷量在9000臺(tái)左右，但4月的銷量略有下跌為7497臺(tái)。在君威的銷售中，2.0L以及1.6T幾乎各占半壁江山，而性能最好的2.0T車型則不是銷售的主力。此次別克只針對君威GS進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，最大降幅達(dá)到2萬元。

 　　目前別克君威2.0T GS車型優(yōu)惠幅度不小，加上官方降價(jià)，所以這款車的售價(jià)也更為親民。君威GS搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW(254PS)，最大扭矩350Nm，匹配6AT變速箱。另外君威GS還有更運(yùn)動(dòng)的懸架以及剎車系統(tǒng)，性能在同級(jí)車型中可算標(biāo)桿級(jí)別。此次調(diào)價(jià)，君威GS或會(huì)吸引更多消費(fèi)者的目光。

◆ 進(jìn)口大眾

　　2015年5月13日，大眾官方宣布現(xiàn)款夏朗售價(jià)進(jìn)行下調(diào)（點(diǎn)擊查看降價(jià)原文），調(diào)整后的售價(jià)為26.56-39.96萬元，降幅達(dá)2.4-3.78萬元。在本次調(diào)價(jià)中，進(jìn)口大眾的其余車型暫時(shí)沒有列在其中。

● 夏朗

　　基于MQB平臺(tái)的新一代夏朗將很快在國內(nèi)上市，所以現(xiàn)款夏朗大幅度降低售價(jià)有利于清理庫存，為新車的到來做好鋪墊工作。夏朗是大眾曾經(jīng)在德國最暢銷的MPV車型，實(shí)用和高品質(zhì)是這款車最突出的優(yōu)點(diǎn)。

　　現(xiàn)款進(jìn)口夏朗與邁騰同屬大眾PQ46平臺(tái)，采用3排7座式設(shè)計(jì)，其中第二排座椅有3座，后兩排5張座椅都可以完全放倒。現(xiàn)款夏朗提供1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，均匹配6速DSG變速器。新一代夏朗將有望國產(chǎn)，屆時(shí)7座MPV市場會(huì)多一位實(shí)力派選手，這才是我們更期待的。

◆ 進(jìn)口福特

　　福特官方于5月15日宣布，福特探險(xiǎn)者全系官方降價(jià)4萬元（點(diǎn)擊查看降價(jià)原文），調(diào)價(jià)后兩款現(xiàn)售車型的售價(jià)分別為44.98萬和49.98萬，但這次調(diào)價(jià)只針對探險(xiǎn)者一款車型。

● 福特探險(xiǎn)者

　　此次福特探險(xiǎn)者的官方降價(jià)力度很足，加上終端優(yōu)惠，對這款車的銷量應(yīng)該會(huì)有比較積極的促進(jìn)作用。至于售價(jià)，作為全進(jìn)口車型的探險(xiǎn)者依然在40-50萬區(qū)間，由于這個(gè)區(qū)間國內(nèi)可選的車型范圍很寬廣，所以這款車依然有比較大的銷售壓力。新款探險(xiǎn)者將在外觀和動(dòng)力方面有大的變化，未來相信會(huì)有更好的市場表現(xiàn)。

　　福特探險(xiǎn)者定位中大型SUV，在美國是非常暢銷的SUV車型，口碑也非常好。該車長寬高分別為5006/2005/1743mm，軸距2860mm�，F(xiàn)售車型均搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率214kW（291PS），峰值扭矩354Nm，匹配6速手自一體變速箱。

● 編輯結(jié)語：

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”數(shù)據(jù)顯示，今年3月份汽車庫存預(yù)警指數(shù)高達(dá)67.5%，4月份也達(dá)到了60.5%。伴隨經(jīng)銷商庫存增加、流動(dòng)資金壓力增大，降價(jià)救市是最傳統(tǒng)最有效的方法，而官方降價(jià)更是誠意十足的妙招。

　　雖然消費(fèi)者對短期內(nèi)終端售價(jià)幾乎不會(huì)改變的實(shí)情提出了質(zhì)疑，但由大車企主流車系掀起的官方降價(jià)浪潮一旦遍地開花，全國汽車產(chǎn)業(yè)定價(jià)格局也算是找到了一個(gè)整體價(jià)格下行的契機(jī)。對于率先降價(jià)的車企來說，此時(shí)嘗到的最大甜頭可能不是銷量上揚(yáng)，而是曝光率增加，掐指一算得省多少廣告費(fèi)。